Hondaの航空機事業子会社のホンダ エアクラフト カンパニー（本社：⽶国ノースカロライナ州グリーンズボロ市 取締役社⻑：藤野 道格）は、現地時間2021年10月12日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。 Hondaの航空機事業子会社であるホンダ エアクラフト カンパニー（Honda Aircraft Company 以下、HACI）は、10月12日にネバダ州ラスベガスにて開催されている世界最大のビジネス航空機ショー、ナショナル ビジネス アビエーション アソシエーション（NBAA）にて新たな移動の価値をもたらす小型ビジネスジェットコンセプト機、「HondaJet 2600 Concept」を参考展示し、お客様の新たな需要、市場ニーズを検証します。

ホンダの航空機事業子会社ホンダエアクラフトカンパニー（HACI）は、「ホンダジェット」が小型ジェット機カテゴリーでの2017年上半期（1～6月）に合計24機を納入し、最多のデリバリー数を達成したと発表した。 これは業界団体ジェネラルアビエーションマニュファクチャラーズアソシエーション（GAMA）による発表に基づくもの。 ホンダジェットは2017年上半期に計24機を米国、カナダ、メキシコ、欧州諸国の顧客にデリバリーした。ホンダジェットは現在、月平均4機ペースで生産している。 ホンダジェットは、主翼上面のエンジンを配置するとともに、自然層流翼型、一体成型複合材胴体などの独自技術の採用で、クラス最高水準の最高速度、最大運用高度、上昇性能、燃費性能ｍ室内サイズを実現した小型ビジネスジェット機。2015年12月から納入を開始している。 ホンダジェット開発責任者で、HACI社長の藤野道格氏は「ホンダジ

ホンダの航空機事業子会社、ホンダ エアクラフト カンパニーは7月31日、『ホンダジェット』が世界一周飛行を実施すると発表した。 ホンダジェットによる世界一周飛行を計画しているのは、ホンダジェットを購入したジュリアン・マックイーン氏。同氏と婦人は8月4日、米国フロリダ州をホンダジェットで飛び立ち、世界26か国を80日間の日程で周遊する予定。 ホンダジェットにとっては今回が初の世界一周飛行。ツアー中に一部の空港では、潜在的な顧客のために展示などを行う予定。同社によると、世界中の多くの国で、ホンダジェットの性能を実証する絶好の機会になるという。 《森脇稔》

太陽光の力で長期間飛行できる「ソーラードローン」 にはさまざまな機関がとりくんでいますが、 中国では「CH-T4」という全長40mのソーラードローンが飛行に成功 しました。このドローンは将来的に、数ヶ月間着陸しないで飛行することを目指しています。 このCH-T4は機体の上部にソーラーパネルを搭載し、その重量は約400〜500kgしかありません。そしてモーターで8つのプロペラを回転させ、地上約2万メートル上空を飛行するのです。巡航速度は約時速200kmと、比較的ゆっくりです。 CH-T4を開発したのは、 中国航天科技集団公司（CAAA） 。素材にカーボンファイバーを採用するなどして、軽量化を図っています。また発電した電力はバッテリーに充電することで、夜間でも飛行が可能です。 現在グーグルやフェイスブックのような巨大テック企業、それにDARPA（国防高等研究計画局）などの軍事組織も、この

フェイスブック も飛行実験を開始するなど、最近注目を集める「 ドローンによる空中インターネットサービス 」。これについては グーグル親会社のアルファベットも「Titan」 として同様のプロジェクトを進めていたのですが、 9to5Google によればこのTitanがなんと 計画を終了し、技術者は別部門への異動 を命じられていたことが判明しました。 もともと、このTitanはグーグルが2014年に買収したインターネットドローン開発会社「Titan aerospace」から始まりました。買収当時にグーグルは「いつの日か空中からのドローンインターネットは 多数の人をオンライン化させ、災害救助や環境調査などさまざまな用途に役立つ でしょう」と語っていたのです。このTitanのドローンは 上面にソーラーパネル を敷き詰め、 通信サービスだけでなくリアルタイムでの高解像度画像の撮影 なども計画されて

IHIは現在、エアバス・ディフェンス&スペースと共同で、液体酸素と液体メタンを推進剤とする「ACE-42R」ロケット・エンジンを開発しており、今回そのエンジンに使われるターボ・ポンプの模型が展示された。 ACE-42Rの推力は約412kN(42tf)で、ガス・ジェネレイター・サイクルを採用している。エアバスが開発中のサブオービタル宇宙船のエンジンに使うことが計画されており、ACE-42Rは約30回の再使用を想定しているという。 メタンには、低コストであることや、ケロシンよりも性能が良いこと、またススが出ないため再使用に向いていること、液体にしたときの温度が液体酸素と近いため、タンクの構造を簡略化できるといった特長がある。 IHIは以前、日本の中型ロケット「GX」の第2段用エンジンとして、液化天然ガスを燃料に使うロケット・エンジンを開発していた実績があり、GXが中止された後も、研究・開発を続

９月２日、中国国営メディアの環球時報によると、中国人民軍空軍のトップが、新たな長距離爆撃機を開発していると明らかにした。写真は空軍の馬曉天上将。シンガポールで２０１０年６月撮影（２０１６年　ロイター／Vivek Prakash） ［北京　２日　ロイター］ - 中国国営メディアの環球時報によると、中国人民軍空軍のトップが、新たな長距離爆撃機を開発していると明らかにした。 それによると、空軍の馬曉天上将は、遠く離れた標的を攻撃する能力を軍はすでに向上させているが、将来はさらに改善されるとの見通しを示し、「現在、新世代の長距離爆撃機を開発している」と述べた。詳細は明らかにしなかった。 中国は、潜水艦、空母、対衛星ミサイルなど先進兵器・装備の開発に力を入れており、米政府が警戒している。 中国空軍は長らく、ロシア機をモデルに製造した戦闘機を使用してきたが、レーダーに映らないステルス機を現在開発中。７

世界最大の輸送機「An-255 ムリーヤ」、ウクライナから中国企業に技術／生産移転へ 2016/09/02 航空 世界でたった1機が今でも稼働し、今年5月には 物資の輸送 もこなしていた 世界最大の輸送機「An-225 ムリーヤ」 。250トン以上のペイロードを誇るこのとんでもない輸送機の技術に関する権利と生産が、 ウクライナのアントノフ航空から中国企業の中国空域産業集団に移転 されるもようです。 An-225 ムリーヤは ウクライナのアントノフ設計局 が開発した大型輸送機で、全長84mの機体に6基のエンジンを搭載したド迫力のボディが特徴となっています。また 世界最大の離陸重量や膨大なペイロード だけでなく、 飛行性能の高さ も兼ね備えているようです。 An-225 ムリーヤは1980年代に2機の生産が開始され、そのうち1機だけが1989年から運行を開始しました。その目的は、スペースシ

ノースロップ・グラマン社（アメリカ）は2016年8月19日（金）、「T-Xプロトタイプ」を初めて公の場に登場させました。これをもって同社は、まもなく実施予定であるアメリカ空軍T-38練習機「タロン」の後継機選定「T-X」への採用を目指します。 【画像】F-5戦闘機とズラリ並んだその兵装 　この「T-Xプロトタイプ」のシルエットは、F-5戦闘機「フリーダムファイター」と、特に機体後部が酷似しており、明らかにF-5の“遺伝子”を受け継いでることがうかがえます。F-5は、1994（平成6）年にグラマン社を買収し「ノースロップ・グラマン」となる以前の、かつてのノースロップ社が設計した「軽量戦闘機」です。 昨今、アメリカの戦闘機メーカーはロッキード・マーチン社のひとり勝ちであり、それにボーイング社が続くという構図。ノースロップ・グラマン社は現在、戦闘機を作っておらず、一般的な知名度はそれほど高いと

近い将来、長距離フライトがなくなるかもしれない。 極超音速の移動を可能にする新ロケットエンジン「SABRE」。この開発に欧州宇宙機関が1000万ユーロ（約12億円）もの資金を出資することがこのほど決まり、実用化に向けて弾みがつきそうだ。 ・太平洋をわずか2時間で横断 開発を手がけているのは、イギリスの「Reaction Engines Ltd（REL）」。SABREは大気圏内と宇宙の両方で使えるエンジンで、極超音速（音速の5倍以上の速さ）での移動を可能にする。 音速の5倍以上というとマッハ5クラスで、太平洋をわずか2時間程度で横断できるスピード。つまり、日本からだと北米やヨーロッパへものの数時間で移動することが可能になる。 日本から丸１日以上かかる南米へも、半日もあれば移動できるようになるかもしれない。 ・大気酸素を使用 まるで夢のようなエンジンだが、鍵となるのが酸素の代わりに大気酸素を燃

６月１０日、欧州航空機大手エアバスの軍用輸送機「Ａ４００Ｍ」（写真）の納入が遅れている問題で、フランスやその他欧州各国政府から性能と納期の約束を守るよう、エアバスに対する圧力があらためて高まっている。パリ近郊で２０１５年６月撮影（２０１６年　ロイター/Pascal Rossignol） ［パリ　１０日　ロイター］ - 欧州航空機大手エアバスの軍用輸送機「Ａ４００Ｍ」の納入が遅れている問題で、フランスやその他欧州各国政府から性能と納期の約束を守るよう、エアバスに対する圧力があらためて高まっている。だが関係筋によると、納期の順守は厳しくなりつつある。 この関係者によれば、仏政府は書簡でエアバスに対し、イタリアのメーカーが製造したギアボックスや他の性能面の問題が年内に解決するかどうか回答するよう迫った。しかしエアバスは確約することを拒んだという。

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4月22日（金）、県営名古屋空港から航空自衛隊岐阜基地の間において、X-2（先進技術実証機）の初飛行が行われました。また、5月18日（水）に2回目の飛行試験を実施し、脚の揚降等について確認を行いました。

米ワシントン州エバレットにあるボーイングの工場で、製造中のボーイング787型旅客機「ドリームライナー」（2012年2月17日撮影、資料写真）。(c)AFP/Saul LOEB 【4月24日 AFP】米連邦航空局（FAA）は22日、ボーイング（Boeing）の旅客機「787ドリームライナー（787 Dreamliner）」の一部に搭載されたエンジンに、氷の影響によるトラブルが突然発生する恐れがあるのは安全面の緊急課題だと述べ、予防策として改修命令を出した。 1月、カナダ・バンクーバー（Vancouver）から成田に向かって飛行していた日本航空（Japan Airlines）787型機のエンジンに不具合が発生。FAAはこれを踏まえ、米ゼネラル・エレクトリック（GE）製の最先端エンジンを積んだ機種にトラブル発生の可能性があると判断した。同エンジンを積んだ航空機は世界全体で176機に上る。 日航機

米カリフォルニア州サンフランシスコにあるゴールデンゲートブリッジの上空を飛行するソーラー・インパルス2（2016年4月23日撮影）。(c)AFP/HO/SOLAR IMPULSE 2/Jean Revillard 【4月24日 AFP】太陽エネルギーのみでの世界一周飛行に挑戦中の次世代ソーラー飛行機「ソーラー・インパルス2（Si2）」が24日、米カリフォルニア（California）州に到着した。 「太平洋（横断）を完了した、わが友よ」と、ハワイ（Hawaii）からカリフォルニアまでの操縦を担当したスイス人冒険家ベルトラン・ピカール（Bertrand Piccard）氏（58）は着陸直前に、明らかに緊張から解放された様子で語った。 ソーラー・インパルス2は、同州サンフランシスコ（San Fransisco）南東のマウンテンビュー（Mountain View）にあるモフェット飛行場（Moff

2016年04月22日 国産のステルス戦闘機開発に向け、三菱重工業などが製造したステルス実証機「Ｘ２」が２２日午前、愛知県営名古屋空港（同県豊山町）を離陸し、初飛行した。 約２５分間飛行し、航空自衛隊岐阜基地（岐阜県各務原市）に着陸した。ステルス機はレーダーに探知されにくいことが最大の特長で、防衛省は今後、Ｘ２の実験データを基にステルス性や運動能力を検証し、次期戦闘機開発に生かす。 機体は全長１４．２メートル、全幅９．１メートル、全高４．５メートルで、実証機のため通常の戦闘機より一回り小さい。Ｘ２はこれまで９回の地上滑走試験を実施していた。２０日に初飛行の予定だったが、天候条件を理由に延期していた。【時事ドットコム編集部撮影】【トレンド動画一覧へ】

絶対的な経験や知見が不足している ――納入開始の予定時期が2017年4～6月から2018年半ばへと先送りされました。改めてその背景を聞かせて下さい。 今後の開発スケジュールを再検討した結果、目標としていた2017年上期までにすべての開発作業を終えるのは難しい、という判断に至った。旅客機開発は、国から機体設計の安全認証（型式証明＝TC）を得て初めて作業が終わる。この認証取得のメドを2017年春と考えていたが、もう少し時間がかかる。 理由については何点かあるが、一番大きいのは地上試験項目の見直し。TCの実務に精通した米国の企業と今後のスケジュールを議論していく中で、（飛行試験と並行して行う）地上での試験、たとえば電磁、耐電などの試験項目をもっと拡充したほうがいいとの指摘を受けた。 こうした項目は主に解析によって安全基準への適合性を証明するつもりだったが、TCをスムーズに取得するには、実機を使っ