【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。 農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。 今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。 ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。１９９０年代後半

第１０管区海上保安本部の鹿児島航空基地（鹿児島県霧島市）に所属する男性職員が１０管のヘリコプターの燃料を私有車に流用していたことが２日、わかった。 １０管は業務上横領などにあたる可能性があるとして、鹿児島県警に相談している。 １０管の調査によると、１１月２６日、出動が取りやめになったヘリを台車に載せて格納庫に戻す際、機体を軽くするため４００リットルのジェット燃料を抜き、ドラム缶に移すことになった。ドラム缶を空にしようとした際、約１０リットル分をマイカーのディーゼル車に入れた。

ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ）　現在も走らせることのできる自動車では世界最古といわれる１９世紀の車がこのほど、米ペンシルベニア州ハーシーでオークションにかけられ、４６０万ドル（約３億５０００万円）で落札された。 主催のＲＭオークションズによると、これは予想落札価格の約２倍。初期の自動車としては過去最高額となった。落札者の名前は公表されていない。 これは、１８８４年にフランスの自動車メーカー、ド・ディオン・ブートンが製造した蒸気自動車で、ニックネームは侯爵夫人を意味する「ラ・マルキーズ」。もともと、同社の創業者の１人だった貴族のド・ディオン氏のために造られた。 燃料としては石炭とまき、少量の紙を使う。十分な蒸気が出て走り始めるまでに約３０分かかる。最高速度は時速６０．８キロ。１８８７年に世界最初とされる自動車レースで、これに近い速度を記録したという。 前回は２００７年、カリフォルニア州ぺブ

トヨタ自動車グループの豊田自動織機は、圧縮した空気を燃料に走る「空気エンジン車」の試作車を開発し、報道陣に２２日公開した。 社内サークル「夢の車工房」に所属する若手技術者が２年がかりで製作したもので、同社が製造しているカーエアコン用コンプレッサーを改造し、空気の膨張力を動力に活用した。ガソリンや電気は使わず、二酸化炭素（ＣＯ２）も排出しないのが特徴だ。 全長３・５メートルの１人乗り三輪車で、レーシングマシンのように寝そべった体勢で運転する。エンジンは１５馬力と非力だが、炭素繊維複合材を使った車体は１００キロ・グラムと軽く、今月９日の試験走行で、時速１２９キロ・メートルを記録した。「空気エンジン車の最速記録」として、近くギネスブックに申請するという。

「クルマのピンチを救って！」 トヨタ、SNSで若者層に直接“助け”を求める 1 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/06/14(火) 07:42:26.30 ID:xBteNHO30 ?PLT 「クルマを救って」、若者に聞くトヨタの覚悟 ソーシャルパワーが企業を変える（１） 2011/6/13 7:00日本経済新聞　電子版 「クルマのピンチを救ってください」。トヨタ自動車が長年抱える苦悩、それは20代のクルマ離れだ。悪い流れを断ち切るべく、トヨタマーケティングジャパンは、ソーシャルメディアを通じて若者層に直接“助け”を求めだした――。 この3カ月、東日本大震災という極限的な状況を通じて、TwitterやFacebook、mixi などソーシャルメディアの本質がより鮮明になった。速さと広さの両面で圧倒的な情報伝播（でんぱ…（続きはwebで） http://www.nik

６日午後２時２０分頃、東京都港区麻布十番の都道で、信号待ちで停車していた伊ランボルギーニ社製のスーパーカー「ミウラ」のエンジンルームから出火、約３０分後に鎮火した。 東京消防庁によると、運転していた男性にけがはなかったという。同庁で原因を調べている。ミウラは１９６０〜７０年代頃に生産された人気車種で、現在もカーマニアの間で数千万円で取引されているという。

1 白ワイン(東京都) :2010/12/03(金) 10:47:32.30 ID:VGwPxbb30 ?PLT(12000) ポイント特典 ＥＶ「リーフ」２０日発売　日産、エコカー覇権目指し攻勢 産経新聞 12月3日(金)10時36分配信 日産自動車は３日、二酸化炭素など排出ガスを出さない電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を２０日に発売すると発表した。日産初の量販ＥＶで、２０１６年までにＥＶを２００万台以上販売する目標を掲げる日産・ルノー連合の“先兵”となる。 ＥＶはすでに三菱自動車が販売し、ハイブリッド車（ＨＶ）に力を入れるトヨタ自動車やホンダも１２年に投入予定。エコカーの盟主の座をめぐり、販売競争が加速する。 ＥＶ専用車として開発されたリーフは５人乗りで、１回の充電で走行できる航続距離は２００キロ。価格は３７６万４２５０円からだが、補助金で実質的に２９８万４２５０円からになる。

■編集元：ニュース速報板より「【ありがとう民主党】　軽自動車　増税へ　　「環境自動車税」という名の下に」 1 エビ男(神奈川県) :2010/11/02(火) 22:06:15.14 ID:ykQi8XQP0 ?PLT(12456) ポイント特典 「環境自動車税」という軽自動車増税策、反発も 総務省は２日、自動車税・軽自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化し、 自動車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量などに応じた新たな地方税「環境自動車税」を創設する構想を発表した。 小型自動車の税負担を引き下げる一方で、軽自動車の税負担は引き上げになる内容だ。 ２０１１年度税制改正で議論する。 環境自動車税構想は、ＣＯ２排出量と税額が連動する仕組みにすることで、自動車メーカーに地球温暖化対策を促す。 総務省は１２年４月の導入を目指すが、地方の軽自動車ドライバーらの反発が予想され、実現す

NPO法人ハウスプロテクトは第三者としての総合監査機関として建築物、土地のチェックや正しい情報を提供します。 【自動車離れするのは当然 責任は日本政府にある】 総務省は５年ごとに実施している全国消費実態調査を発表した。 09年の1世帯当たりの自動車保有台数が、自動車が調査対象となった1964年以来、 初めて減少に転じたことが示されている。 日本の自動車所有者は、消費税を含め、9種類の税金を課せられ、 それが大きな負担となっている。 例えば21000ドル相当（およそ180万円）の自動車を購入すると、 課税額は9000ドルだ。これには、ガソリン税や高速道路料金は含まれていない。 ドイツはこの約半分、米国では6分の1だと日本自動車工業会は説明する。 運転免許を取得するためには、教習所に何週間も通わなければならず、 その費用も2000ドル以上になる。 車検の費用は、車が古いほ

（ＣＮＮ）　米国のメーカーが開発中の「空飛ぶ自動車」がこのほど米連邦航空局（ＦＡＡ）の重量要件を満たし、生産開始に１歩近付いた。 米テラフュジア（本社マサチューセッツ州）が開発した小型軽量機の「トランジション・ローダブル・エアクラフト」は、着陸した状態で翼を折り畳むと自動車に変身する。飛行機から自動車への切り替えはコックピットから操作でき、所要時間は「オープンカーの屋根を閉めるのとほぼ同じくらい」（同社幹部のアナ・ディートリク氏）しかかからないという。 ＦＡＡは同機について最大離陸重量の緩和を認め、水陸両用飛行機と同じ約６５０キロでの離陸が認められることになった。 このクラスの軽量スポーツ機の最大離陸重量は通常約６００キロだが、トランジション機は道路の走行を想定してエアバッグなど通常の軽量機にはない安全装備を搭載したため、重量が重くなったという。 ディートリク氏によると、トランジションの飛

全国の高速道路３７路線（５０区間）で６月から実施される無料化の社会実験を巡り、ＣＯ２（二酸化炭素）排出量への影響を試算していた環境省と国土交通省は７日、それぞれ「増加する」「減少する」と、正反対の結果を公表した。 民主党はマニフェストの目玉に「温室効果ガスの２５％削減（１９９０年比）」を掲げているが、もう一方の目玉「高速道路の原則無料化」の行方次第では、足を引っ張る形になりそうだ。 実験中のＣＯ２排出量について国交省は「本来、年間２億５７００万トン排出されるところが、２５万トン減る」と推定。２５万トンは約５万世帯の年間排出量に相当する。同省は、一般道路の渋滞が緩和して燃費の悪い低速運転が減るためとしているが、試算では、高速道路が無料化された後、鉄道などの利用者が自動車に移行することを考慮しないで、「交通量は変わらない」との前提に立っていた。 これに対し、環境省は、２００５年度の鉄道利用者数

トヨタ自動車は４日、アクセルペダルなどの不具合をめぐり昨年から今年にかけて実施した大規模リコール（無料の回収・修理）について、これまでに延べ３００万台超の対象車両の修理を終えたと発表した。　トヨタの北米地域の品質管理担当責任者は「できるだけ早く改修していく」とコメント。踏み込んだアクセルが完全に戻らないといったアクセルペダルの不具合の改修は、週１２万台超のペースで行っているという。　アクセルペダルの不具合については、リコール対象全体の約７０％に当たる１６０万台の改修を実施。アクセルペダルに引っ掛かる恐れのあるフロアマットの改修は全体の約２７％の１５０万台、「プリウス」などを対象としたブレーキの電子制御プログラムの改修は全体の約７５％の１１万５千台について改修を終えた。（共同）