自転車の運転マナー向上のため、東京都が自転車へのナンバープレート装着義務化を検討している。購入時のデポジット（預け金）制度も導入し、放置自転車を減らす考えだ。有識者会議の提言を受け、都は条例化をめざす。 　都の構想では、購入時に利用者が自転車店で一定の預け金を支払い、氏名や住所などを登録した上で、自転車後部にナンバープレートをつける。預け金や登録者情報は都の指定団体が管理し、自転車の廃棄時にナンバーを返納し、預け金を利用者に返す仕組みだ。 　装着したナンバーから利用者を判明しやすくすることで、利用者の危険運転への抑止効果や、人との接触事故が起きた時のひき逃げ防止が期待できるという。預け金については、放置自転車を行政が撤去しても、持ち主が引き取りに来ないケースが多いことから導入検討につながった。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員

警視庁は２０日、自転車でパトロールする警察官にヘルメットを着用させる取り組みを万世橋署で始めた。 警察官が見本となり、一般にも自転車のヘルメット着用を促すのが狙い。１年間試験運用を行い、効果があれば都内全署に拡大する。 ヘルメットには警視庁のマークが付けられ、地域課や交通課の署員計８６人が着用して管内の秋葉原周辺をパトロールする。同署で行われた出発式では、署員１９人が白いヘルメットをかぶって一斉に巡回に出た。 同庁によると、東京都内で昨年、自転車による交通事故で死亡した３８人のうち、頭部損傷が原因の死者は２６人に上った。 同庁幹部は「頭を守ることで、死亡事故は大幅に減らすことができる。ヘルメット着用を推進していきたい」としている。

交差点で自転車が車両などに巻き込まれる事故を防ぐため、警視庁は東京都内の「自転車横断帯」を撤去する方針を固めた。 約１万５０００か所のうち、２０１４年度までに約１万か所を取りやめる方針。 自転車横断帯は横断歩道に併設されており、これまでは車道を走行してきた自転車はいったん横断歩道寄りに向きを変えなければならなかった。交差点を曲がる車両から見ると、自転車がどちらに進むのか判断しにくいため、衝突事故が起きることがあった。 自転車横断帯が撤去されれば、自転車はそのまま車道を直進して交差点を通過することになり、同庁では、衝突事故を防ぐことができるとしている。 歩道上に自転車専用レーンが指定されている場所などでは、事故の危険性が低いため、従来通り、横断帯を残す方針。同庁では「安全性を見極め、撤去する場所の具体的な選定を進めたい」としている。

ブレーキを装備せずにオフロード競技用自転車を公道で走らせたとして、大阪府警旭署は１０日、同府守口市の会社員の男（２８）を道路交通法違反（制動装置不良）容疑で取り調べた、と発表した。 近く書類送検するという。男の自転車のハンドルにはブレーキレバーを付ける「偽装」が施されていた。 発表によると、男は１０日午前８時１５分頃、同市内の市道で制動装置を取り付けていない「ＢＭＸ」と呼ばれる自転車を走らせた疑い。男は「友人に勧められ、ブレーキがあるよう偽装した。通勤で乗るとストレス解消ができ、やめられなかった」と話しているという。 男は３月にも２回、ブレーキのない別の種類の競技用自転車「ピスト」で走行したとして交通切符（赤切符）を交付されていた。

印刷 自転車の免許証を手にする県立柏陵高校の生徒。「身が引き締まる」と言う＝福岡市南区の同校 　自転車通学に免許制度を採り入れる独自の教育に福岡市南区の県立柏陵（はくりょう）高校が取り組んでいる。自転車のルール違反が社会問題化するなか、罰則もある制度で安全運転の意識を高める教育を目指している。 　同校の免許制度は、警察庁が自転車の取り締まり強化を打ち出した２００６年度から始まった。全生徒が毎年５月、模擬交差点などを設置したグラウンドで運転の実技をして、標識の見方などの交通法規を学ぶ座学や試験を受ける。合格すると「免許証」が交付される仕組み。自転車保険の加入と年３回の車両整備点検を受けることも義務づけている。 　自動車の運転免許のように、違反をすると減点される。信号無視などの道交法違反はマイナス３点、通学路の違反は同２点などで、違反後は３日〜１週間、自転車通学を禁止。減点が１０点になると停学

自転車の総合対策について、警察庁の石井隆之・交通局長がインタビューに応じ、「自転車は『車』との意識を持ってもらうことが目的で、スピードを出す人以外は従来通り、歩道走行で構わない」と強調した。 ――なぜ今、自転車対策なのか。 「二酸化炭素の削減や東日本大震災での交通混乱を機に注目を集める一方、歩行者に注意を払わず死亡事故を起こすケースも多くなっている。高齢の歩行者も増える今、あえて強い対策を打ち出した」 ――誰でも車道走行しなくてはいけないのか。 「高齢者や子供を乗せた保護者、前かごに荷物を積んだ人などは歩道で良い。ただ、いずれも徐行が原則で、スピードを楽しむ人は車道に降りてもらう」 ――どんな自転車が摘発されるのか。 「ブレーキの付いていないピストバイクや、信号無視、指導警告を繰り返しても危険運転するような事故に直結するケースに限る」 ――車道での自転車事故が増えるのではないか。 「事故統

印刷 自転車通行可の歩道の要件 　警察庁は２５日、これまで自転車の通行が許されていた一部の歩道のうち、幅３メートル未満の歩道は許可しない方向で見直すことを決め、全国の警察本部に通達を出した。歩行者との事故を減らすのが目的で、通行できる歩道でも悪質な例は交通切符を切って厳しく対応するよう求めている。規制強化の一方で、自転車道を新設するなど環境の整備も進める方針だ。 　「軽車両」の自転車は、原則として歩道を通行してはいけないことになっている。例外は、１３歳未満の子どもや７０歳以上のお年寄りが運転する時くらいだ。 　ただ、歩道の幅が２メートル以上あり、歩行者の邪魔にならない場合は、各都道府県警の判断で自転車の通行が許可されてきた。こうした歩道が全体の５割近くを占めるとみられる。 　通達では、道幅の要件を「３メートル以上」に引き上げ、これに満たない歩道は、歩行者がとても少ない場合や車道を通るのが危

警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。東日本大震災以降、通勤・通学に自転車を利用する人が増え、交通事故全体に占める自転車事故の割合も増加。警視庁は「マナーを守れば防げる事故は多い」と意識向上による事故減を目指す。【伊澤拓也】 ◇震災後に事故急増 警視庁は自転車ブームが高まった数年前から摘発強化に乗り出している。昨年の取り締まり件数は信号無視が３００件（前年比１８９件増）、ブレーキのない競技用自転車「ピスト」など制動装置不良が６６１件（同６５９件増）に上り、今年はさらに昨年を上回るペースだという。 一方、歩道での高速走行や一時停止違反の摘発はほとんどなく、警視庁幹部は「黙認と受け取

ブレーキの付いていないピストバイク（ピスト）と呼ばれる競技用自転車で公道を走り、道路交通法違反（制動装置不良）容疑で交通切符（赤切符）を切られるケースが相次いでいる。 摘発件数も増えており、９月２８日には東京都内で、お笑いコンビ「チュートリアル」の福田充徳さん（３６）も同種の自転車で交通切符を切られた。昨年には、歩行者の死亡事故も起きており、警視庁では「必ずブレーキ装着を」と呼びかけている。 自転車で公道を走るには、前・後輪ともブレーキを装着する必要があり、違反した場合は５万円以下の罰金が科される。ブレーキの整備不良による警視庁の摘発件数は、２００９年は２件だったが、１０年は６６１件に急増。今年は８月末までに、前年同期より２３８件多い６１４件が摘発されて、自転車の交通違反全体の５２％を占めている。９月に入って、愛知や熊本で初摘発されるなど、他県警も取り締まりを強めている。 チュートリアルの

■編集元：ニュース速報+板より「【社会】両輪にブレーキを装備していない競技用自転車「ピスト」は摘発対象、公道走らないで…警視庁が取り締まり強化」 1 ラストボーイスカウト＠空挺ラッコさん部隊ρ ★ :2011/08/07(日) 08:35:41.72 ID:???0 競技用の自転車で公道を走行し、摘発されるケースが今年、東京都内で急増している。ブレーキが装備されておらず、整備不良にあたるとみなされるためだ。昨年には、違法走行による死亡事故も起きた。震災で自転車通勤に注目が集まるなか、警視庁は取り締まりを強化していくという。 この競技用自転車は「ピスト」と呼ばれる種類。スピードが出せるため、１０年ほど前から自転車通勤者らの利用が増えている。３～４年前からは、より軽量でファッション性の高い商品を求める利用者の間で人気が高まり、ブームとなった。 だが、競輪向けをはじめトラック走行専用が多

印刷 自転車一方通行規制の標識 　自転車に一方通行の規制が新たに設けられることになりそうだ。 　警察庁は２１日、道路交通法の関係法令である総理府・建設省令「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」の一部を改め、縁石などで区切られた自転車道と、歩道上に設けられた自転車用の通行帯に、一方通行の規制を設けられるようにする案を公表した。 　自転車道や自転車用の通行帯は、互いに行き交うことができる専用レーンで、自転車がスムーズに走れるようにすることと、歩行者とぶつからないようにすることを目的に整備された。だが、十分な幅のないレーンでは自転車同士の接触や衝突が懸念されてきた。 　このため、交通量が多く道幅が狭い道路の両側に専用レーンを設ける場合には、標識を掲げ、それぞれを一方通行にすることを計画している。違反には道交法の罰則が適用され、３カ月以下の懲役または５万円以下の罰金が科される。

読売巨人軍は、２６日から８月２５日までに東京ドームで主催する計１５試合で、試合中に外野スタンド内で自転車をこいで発電する「人力発電」のスタッフを募集する。 発電した電力はヒーローカーに使用する。応募対象は１６歳以上の男女で、１試合各７人。応募多数の場合は抽選。応募の際には、事前に「ジャイアンツＣＬＵＢ　Ｇ―Ｐｏ」への会員登録が必要となる。募集期間は７月１８日まで。 詳細は、読売巨人軍公式ホームページ（http://www.giants.jp/top.html）へ。

政府は２４日、１１年度版の「交通安全白書」を閣議決定した。この中で取り上げた自転車交通に関するアンケート結果では「自転車は原則車道通行」というルールを知らない人が４割にのぼった。 アンケートはインターネットを通じて内閣府が行い、全国の１８歳以上の男女２０００人から回答を得た。このうち自転車利用者１５００人に「原則として『自転車歩道通行可』の標識のない歩道を通行してはいけない」（原則車道通行）とのルールについて聞いたところ「知っている」と答えた人は５９．７％、「知らなかった」は４０．３％。こうしたルールを「常に守っている」は３４．９％、「たまに守らないことがある」は３２．２％、「しばしば守らないことがある」は３２．９％だった。 白書では欧州での先進的な自転車交通施策も紹介。自転車専用通路の整備が重要と提言している。