「池上線」を含む日記

■撮り鉄が来ない駅の特徴を教えて下さい

過去旅行に行った際に嫌な目に遭って以来、とにかく撮り鉄が嫌いなので、出来れば生活圏で目にしたくないのですが、今度首都圏に異動することになり、列車で通勤することになりそうです。

撮り鉄が来なさそうな駅や路線を教えてほしいです。

なおAIに聞いたところ、日比谷線、大江戸線、池上線、井の頭線、亀戸線を勧められ、JRに限定したところ、南武線、横浜線、武蔵野線、鶴見線、八高線を紹介されました。

Permalink | 記事への反応(0) | 15:54

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■横須賀線に乗ると、横須賀線に対する東急の想いを感じる

横須賀線に乗って品川を過ぎると、品鶴線と呼ばれる区間に入る。

この区間では3回、東急の線路と交差する（大井町線、池上線、東急多摩川線）。

といっても、交差するだけで、相互に乗り換えができるわけではない。

横須賀線は比較的速達性の高い路線であり、駅数もさほど多くないからだ。

しかし、不思議なのは東急側だ。

乗り換えができるわけでもないのに、3線とも交差位置上に駅を設けている（下神明、御嶽山、沼部）。

おそらく東急側は、いつか横須賀線側にも駅ができ、乗換可能になると踏んで、駅を作っておいたのだろう。

しかし、それらは未だに叶っていない。

横須賀線に乗ってそれらの駅を垣間見ると、横須賀線に対する東急の想いみたいなものを感じてしまう。

そして、横須賀線の列車は、ほどなく武蔵小杉に着く。

この駅は、平成22年のダイヤ改正時に完成したかなり新しい駅だ。

それでも、辺りのタワーマンション開発に押され、ホームはつい最近、上下分離されたほどに賑わうようになっている。

そのため、もはやマンション開発のために駅が作られたかのようにさえ思えてしまう。

しかし、武蔵小杉には、もともとから駅はあったのだ。

横須賀線の武蔵小杉駅は、もうひとつのJR線である南武線と接続するために作られたのだった。

南武線沿線から東京駅方面への流れを作るために、駅が作られたのだった。

そして、武蔵小杉にはそれ以外にも駅がある。

それが、東急線の武蔵小杉駅だ。

そう、横須賀線の武蔵小杉駅が誕生するということは、東急の「想い」を叶えることでもあったのだ。

その乗換経路は、南武線ホームを介して相当に離れているのだけれども、ようやくのことで乗換が可能となったのだ。

先の3線のように、隣接地ではないけれど、横須賀線への東急の想いは、期せずして武蔵小杉で可能となった。

そうして、横須賀線間近にある東急の駅から、一方での武蔵小杉駅の誕生へ、という一連の流れを頭に巡らせると、

横須賀線と東急が人格を持っているかのような、綿密な物語さえ感じてしまう。

そういうことを通勤の行き帰り、頭の中に巡らせることがある。ごちそうさまでした。

Permalink | 記事への反応(1) | 17:42

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■アウェーだなと感じる路線

西武多摩川線と総武線と中央線はホームだなぁって思う。安心して乗れる。

西武新宿線もまあまあ。

山手線は未だにちょっと落ち着かない。

池上線とか田園都市線はなんかオシャレな感じがして全然親近感が湧かない。

世田谷線は楽しいから好き。

東武東上線は大分アウェー。

全然落ち着かない。

そんな路線達よりも何より東横線が一番アウェー。

武蔵小杉位からもう泣きたくなる。

石川町なんかもはや外国。

肉まん美味しいからたまに行くけど、横浜って未だに落ち着いた気分で滞在出来ない。

武蔵野線は鈍くさい感じがしていい。ださめ。

Permalink | 記事への反応(0) | 14:50

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■池上線フリー乗車DAY

660円でいつでも東急線一日フリーパス買えるんだから、池上線だけ無料とかいってもさほどありがたみはないよね

Permalink | 記事への反応(0) | 22:29

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■ http://anond.hatelabo.jp/20150804004201

池上線沿線に住んでいる俺の妄想の彼女が堀北真紀に似すぎていて困る

Permalink | 記事への反応(0) | 00:45

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■「東京メトロ環七線」とかできたらいいのにね

ちょっと細かすぎたかもしれない

Permalink | 記事への反応(1) | 02:04

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