在学生がゼロの状態が続いている聖トマス大学（兵庫県尼崎市）の教授と准教授の４人が、大学側から一方的に解雇を命じられたとして、１６日までに大学を運営する学校法人「英知学院」に対し、解雇無効などを求める訴えを神戸地裁尼崎支部に起こした。　訴状などによると、大学側は４人に４月末での合意退職を提案。応じなかったため、５～１０月末までの休業と１０月末での解雇を命じたという。　同大学は１９６３年に英知大学として開学したが、定員割れが続き、２０１０年度から新入生の募集を停止。新学部設立を目指したものの、今春断念していた。　１６日に尼崎市役所で会見を開いた４人は「これまでの経緯や大学の今後について説明もなく、一方的な解雇」と訴え、解雇無効と、休業期間中に支払われるべき給与との差額など計約２１８０万円の支払いを求めている。　同大学は「内容は訴訟の場で明らかにしていく」としている。（吹田　仲）

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関東地区の大学では最も古くから行われている鶴見大学の司書・司書補講習が60周年を迎え、９月13日、同大で記念式典や祝賀会などが開かれた。 関東地区で最古 鶴見大学の司書・司書補講習は、前身となる鶴見女子短期大学が開学した翌年の１９５４年から、文部省（当時）認定の司書講習、文部大臣委嘱の司書補講習として始まった。戦後、１９５０年に図書館法が公布された４年後のことだった。 50年代から現在でも継続している大学は鶴見大と愛知学院大の２校のみで、関東地区では同大が最も古くなっている。 開講当初から、前期・後期や土日、夜間と、形態を変えて行われ、現在は大学生が夏休みとなる７月中旬から９月中旬までの２カ月間に集中して実施。全国でも講習を受けられる大学が限られていることから、受講者は各地から訪れ、修了者は開講から現在までで、約１万５千人に上る。 「貢献は多大」 式典には文部科学省などからの来賓をはじめ、

幻の鉄道として知られる奈良県の「五新鉄道」用地を活用したバス専用道が、9月30日限りで閉鎖されることになった。専用道経由の路線バスを運行している奈良交通は、昔ながらのボンネットバスで専用道を走破するツアーを企画。8月下旬に実施する。 いわゆる五新鉄道（五新線）は、和歌山線の五条駅（奈良県五條市）から奈良県南部の山岳地帯を縦断し、紀勢本線の新宮駅（和歌山県新宮市）までを結ぶ国鉄線として計画された。現在の五條市域となる五条～城戸～阪本間約22kmのみ「阪本線」として1936年に着工が決定。戦争による中断を経て、1959年までに吉野川橋りょうを除く五条～城戸間約12kmの路盤がほぼ完成した。 しかし、沿線が過疎地帯であることから赤字路線になることを危惧した国鉄は、完成した路盤をバス専用道に転用して国鉄バスを走らせ、路盤が阪本まで完成した時点で鉄道への再転換を図る暫定バス専用道化案を沿線自治体に提

＜大相撲秋場所＞◇４日目◇１７日◇東京・両国国技館 横綱日馬富士（３０＝伊勢ケ浜）が西前頭３枚目の嘉風（３２）に、まげつかみの反則で負けた。夏場所の稀勢の里戦に続く２度目は、横綱として初。本人はつかんだことを認めたものの、勝負が決した場面ではなかっただけに、周囲は物議を醸した。全勝は白鵬、鶴竜の２横綱と、平幕の逸ノ城、旭天鵬の４人となった。 日馬富士が嘉風を送り出したかに見えた。だが、西の土俵下に座る大鳴戸審判（元大関出島）から、まげをつかんだのではと物言いがついた。ビデオ室で映像が確認され、連絡を受けた審判団が協議し、横綱の反則負けが決まった。 日馬富士は、相手の頭が当たって腫れた右目を押さえながら、無念の表情を浮かべた。「まあ、つかんでたな。目に当たって真っ白になった。よく（目が）見えなくて。勝負事だからしょうがない」。嘉風を攻めあぐね、引いたところで、左手がまげにかかった。これが相手

松江市の桜の名所、松江城山公園の桜の木がキノコの一種、ナラタケモドキの影響で相次いで枯れており、市は今年度、本格的な対策に乗り出す。天守前の本丸で調査を行い、土の入れ替えなどを検討する。　松江城山公園は「日本さくら名所１００選」に選ばれている花見スポットで、満開時期には多くの見物客でにぎわう。　市によると、平成１０年代に入って桜の枯死が目立つようになり、１５年に本丸にあった１０９本は現在４９本と半減。国の史跡に指定されているため、新しく植えるのは難しいとしている。　ナラタケモドキの菌は、樹木の根を枯らしてしまうという。市は平成２４年度から土壌を消毒しているが、地中に菌が残り、撲滅ができないでいる。　市は今年３月に「重要文化財松江城天守保存活用計画」を策定。その中で、本丸のイヌツゲなどの低木を撤去して芝庭として整備する計画が盛り込まれており、合わせて専門家と桜の保全対策を検討する。　福井裕之

egamiday @egamiday 1・アセスメント。2・プランニング。資料保存では、assess-plan-do-seeのAPDSサイクルが重要とのこと。 #EAJRS2014 2014-09-17 18:34:16

元関脇・若秩父の加藤高明さん死去　７５歳　豪快塩まきで人気

日馬富士　またやった！まげつかみ反則負け　２度目失態は初

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『選挙』『精神』などの「観察映画シリーズ」で知られる映画作家、 想田和弘さんによるコラム連載です。 ニューヨーク在住の想田さんが日々「観察」する、 社会のこと、日本のこと、そして映画や芸術のこと…。 月１回の連載でお届けします。 第20回 素朴な「感謝」がファシズムを支えるとき 来年、テレビ東京開局５０周年企画として、百田尚樹氏の小説『永遠の０』（太田出版）がドラマ化されるそうである。周知の通り、本作はすでに映画や漫画になっている。原作は累計で５３０万部を売り上げ、映画は７００万人を動員したという。今度のドラマ化は「２匹目だか３匹目のどじょう」を狙ったものなのだろう。 ドラマのウェッブ・サイトには、次のような百田氏のコメントが寄せられている。 「このたび、テレビ東京から『永遠の０』をドラマ化したいという申し出を受けました。三日間通しての放送と聞いて、心が震えました。映画版は原作者である私自

学士の名称急増７００種類、見直し求める報告書 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE） 研究者の代表機関である日本学術会議は１７日、大学が卒業時に与える学位「学士」の名称について、約７００種類と過度に多様化した結果、内容が不明確で国際的にも通用しないものが多いとして、大学側に見直しを求める報告書を出した。 日本学術会議が文部科学省に対し、大学が授与する学位名称の見直しに関する報告書を提出した記事が出ていました。当該報告書を基に今後文科省内にて検討が行われるでしょうが、非常に筋が悪い話だなと感じました。脊髄反射的に書いているため、あまりしっかり調べきれていないところもありますが、どの点に違和感を持ったのか整理します。 記事中にもあるとおり、平成3年の学校教育法及び大学設置基準の改正により、学位の専攻分野名（学士（○○）の○○部分）（以下、「学位名称」という。）について大学の判断

由利高原鉄道（由利本荘市）が、老朽化した引退車両の無償譲渡先を探している。引き取り手が現れなければ、来春には解体となる。同鉄道は「長年、豪雪地帯を懸命に走ってきた貴重な列車。休憩所や倉庫などに活用してほしい」と呼び掛けている。 　引き取り手を待つのは、由利高原鉄道が１９８５年１０月、旧国鉄矢島線を引き継ぐ形で発足した時から運行してきた２両。１両は７月に引退し、矢島駅の車庫で保管中。もう１両も１２月に役目を終える。 　車両は重機製造の新潟鉄工所（東京）で８５年夏に造られた。黄色と青の車体で、長さ１４．８メートル、幅３メートル。４０人分のボックス席と、１１人分の長椅子がある。 　車両のトレーラー輸送には数百万円が掛かる。維持するには、風雨からの劣化を防ぐため、年１回程度の塗料の塗り直しが必要になる。 　由利高原鉄道は２０１２～１４年、新車３両を導入した。交代で１２年９月に廃車にした１両は、運転

元巨人右腕　４年目で３Ａ先発に定着「やっと“これだ”というのをつかめた」

星野監督　去就微妙に　今月中に三木谷オーナーと会談へ

【ＤｅＮＡ】女性オーナー就任へ！ＩＴカリスマ経営者・南場智子氏、プロ野球８０年で初 2014年9月17日10時0分  スポーツ報知 １２年、プロ野球に新規参入して中畑監督と握手するＤｅＮＡ創業者の南場智子氏 １１年、ボールを手に笑顔でインタビューに応じるＤｅＮＡ・春田真オーナー ＤｅＮＡの次期球団オーナーに、同社創業者の南場智子氏（５２）＝本社取締役＝が就任する見通しとなったことが１６日、分かった。就任が正式に決定すれば、今年８０周年を迎えた日本プロ野球で初の女性オーナー誕生となる。現オーナーの春田真氏（４５）＝本社取締役会長＝は、今季限りで退任する意向を固めている。球団人事はシーズン終了後、正式に発表される。 南場氏はＤｅＮＡの創業者で、政府有識者会議の委員などを歴任。ＩＴ界を代表する、カリスマ経営者として知られる。創業から社長を務め、２００５年の上場後、７期連続で増収増益を果たすなど手

ＪＲ東日本が、２０１５年６月までに目指す仙石線の全線運転再開に合わせた東北線への乗り入れで、使用する接続線のレール敷設が１７日までに完了した。今後、信号機の設置や運用テスト、線路周辺の電気工事などに入る。 　同社東北工事事務所は同日、河北新報社に現地を公開した。接続線は、仙石線松島海岸－高城町駅と東北線塩釜－松島駅で両線が近接する区間に約３００メートル敷設する。昨年９月に着工し、ことし１～６月に分岐器（ポイント）を設置。８月末にレールの敷設を終えた。 　接続線を走る「仙石東北ライン」は仙台－石巻駅を約１時間で結び、東日本大震災による被災前より１０分程度短縮する。運行本数は未定。花田正喜仙台工事区長は「スケジュール通りに工事が進み、一安心。一日も早い完成を目指す」と話した。 2014年09月18日木曜日