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「改善はヤバかった！」と農家さんは驚いた。 「農業は伸びしろだらけ」と豊田会長（当時社長）は嬉しそうに語った。 今回は、トヨタの改善を取り入れた農家をご紹介。「なんじゃこりゃ、めちゃくちゃいいぞ！」と驚きの声が上がったその内容とは・・？

トヨタの国内全工場が停止した小島プレスへのサイバー攻撃から1年。誰も経験したことのない危機をどう乗り越えたのか。舞台裏に迫った。 2022年2月26日、トヨタ自動車の仕入先で、自動車の内外装部品の生産を行う小島プレスが、不正アクセスによるサイバー攻撃を受けた。クルマは部品がひとつでも揃わないと組み立てることができない。そのため、トヨタ自動車も国内の全14工場を停止せざるを得ない事態に。 “生産を止めない、納入を止めない”を合言葉に、被害を最小限に抑えようと奮闘した小島プレスの社員。その甲斐もあり、トヨタ自動車の工場停止は1日にとどまり、約1か月後にはシステムもほぼ復旧した。 それから1年が経過し、小島栄二社長や社員に、当時の復旧作業の様子や、今だからこそ話すことができる想いを語ってもらった。 「今となっては、あの事件を乗り越えることで、社内が一体感を持てた」と振り返る小島社長。ネットワーク

液体水素を燃料に積んだGRカローラが、2月23日、富士スピードウェイ（静岡県小山町）でスーパー耐久（S耐）のテスト走行を行った。 同車が公の前で走行するのは今回が初めて。さらに、液体水素を燃料とするメーカー車両が、サーキットを走るのは世界初の挑戦となる。 これまでS耐に参戦していたGRカローラは、燃料に気体の水素を積んでいた。今回公式テストを走ったGRカローラは液体の燃料を使っている。 この日は3回のセッションを走行。他のクルマと混走し、規定時間の中で水素充填を行うなど、実戦を見据えたテストを実施。 ドライバーを務めた佐々木雅弘選手は今回のチャレンジについて「-253℃という誰も見たことがない世界で、自動車で取り組むことは不可能とさえ言われている技術に挑戦して、内燃機関を未来に残そうと戦っている」と説明。 「まだまだクリアしなければならない課題はいくつもあるが、気体水素のように、レースの現

進化を続けるAIバスケロボット、CUE。数々の不可能を可能にしてきたプロジェクトメンバーへ、開発当初から現在に至るまでの活動にかける想いを取材した。 ■お手本は、漫画界のスーパースター ■正確無比なシュートだけじゃない。ドリブルもこなす、新たなステージへ。 ■バッターボックスに立ち続けた素人集団 ■やりたいことは、バスケットボール界への恩返し ■次なる挑戦は、ジグザグドリブル Bリーグの選手としてアルバルク東京に所属し、2019年には、「ヒューマノイドロボットによる連続して行ったバスケットボールのフリースロー最多数」のギネス世界記録を打ち立てたトヨタのAIバスケットロボット、CUE（キュー）。 これまでトヨタ自動車公式企業サイトにて3回にわたりお届けしてきた、開発の軌跡を簡単におさらいしておきたい。 CUEは、2017年、「一から人工知能の開発に挑む」というテーマのもと、トヨタ技術会（以降

トヨタは、東京2020に出場するアスリートが安心して闘える安全な大会運営の実現に向け、モビリティの支援を行っている。そのひとつが選手村のe-Palette。 16台のe-Paletteが選手村構内を走り、滞在する選手たちの構内移動をサポートしている。 オペレーターは乗車するが基本的には自動運転。トヨタ社員を中心としたチームが4組3交代の24時間体制で、その運行管理にあたっている。 選手たちも入村し、いよいよ本格稼働が始まったe-Palette運行。7月23日、開会式が行われる日の昼過ぎに、豊田社長は、その運行管理チームの現場激励に向かった。 管理室に入った豊田社長はいつもの作業着姿、工場の現場視察と同じである。 まずはモニターに映るリアルタイムの状況を見ながら、担当者から説明を受ける。 その後、“自動運転を止めてマニュアル運転に切り替えるようなトラブル”は起きたのか？と質問。 「ありがたい

トヨタがサポートするアスリートは世界中に233人いる。 そのうち、オリンピックには123人が、パラリンピックには57人が出場することになった。（7月14日時点。いまだパラリンピック代表候補14人が選考中） 〈Global Team TOYOTA Athletesへ豊田章男より〉 Hello Team Toyota Athletes! トヨタアスリートの皆さんこんにちは！ I’d like to welcome all 200 of you to the Olympic and Paralympic Games Tokyo 2020! 東京へようこそ！ Each one of you took a different road to get here… and you represent different countries and regions… いろいろな苦難を乗り越えて、みんなは母

コロナウイルス感染収束の「切り札」と期待されているワクチン。豊田市は今年４月より、医師会およびトヨタ、ヤマト運輸（以降、ヤマト）とともに、接種会場の効率的な運営やワクチンの安全な輸送を実現する「豊田市モデル」を推進している。 個人クリニックを中心に接種を進める自治体も多いなか、人口が42万人を超え、県内で最も広域な豊田市は、大規模な会場の確保が必須。市内に複数施設を持つトヨタに会場提供を打診した。 新型コロナウイルスにまつわる取り組みでは、これまでにもマスク、フェイスシールドの生産や、医療用防護ガウンの生産支援、足踏み式消毒スタンド「しょうどく大使」の生産・販売を行ってきたトヨタ。 今回の要請に対しても、会場の無償提供のほか、社内の産業医や看護師の人材派遣を決定。同時に、会場設営や運営に関わる人材も派遣することで、安全・安心、かつ効率的に接種が受けられるような会場構築にも、市・医師会ととも

トヨタの生産現場では当たり前のTPS。これを工場の外にも広げる活動が始まった。その成果を発表する合同発表会に密着した。 2021年３月30日、愛知県にあるトヨタグループの研修所で行われていたのは、「第１回 事技系職場 トヨタ生産方式自主研究会 合同発表会」だ。 まず、トヨタ生産方式（以下、TPS）とは何か、おさらいしておこう。TPSとは、「ムダを徹底的になくして、よいものを安く、タイムリーにお客様にお届けする」、トヨタの経営哲学だ。ここで言う「客」は、実際にクルマを購入する消費者だけではなく、自分の仕事の後の工程すべてを指す。 TPSの２本の柱が「自働化」と「ジャスト・イン・タイム」である。 ニンベンのついた自働化であって、自動化ではない。異常があれば止まるように、設備に人の知恵をつけて、不良品をつくらないようにする。「品質を工程でつくり込む」、「人を機械の番人にしない」というのが代表的な

2050年までにカーボンニュートラルを目指す。そのためにモビリティに関わる私たちができることは？まずは正しい知識の獲得から。

５月の決算説明会で豊田社長は「この数年間は“トヨタらしさを取り戻す闘い”と“未来に向けたトヨタのフルモデルチェンジ”の両方にガムシャラに取り組んだ」と話していた。ここでいう“トヨタらしさ”とはなんだったのか？さらに豊田社長の発言を遡ると２年前の決算説明では、こう語っている。

クルマの時代から、もっと自由に移動を楽しむモビリティの時代へ。この大きな変化を伝えていくメディアが「トヨタイムズ」。

トヨタには「トヨタ“なんちゃら”」という関連会社がたくさん存在する。その中に正式名称38文字のひときわ長い名前の会社がある。東京・日本橋にある「トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメント株式会社」だ。長い名前のまま呼ぶ人は、トヨタの中にもほとんどいない。みんなTRI-AD（ティーアールアイ・エーディ）と呼んでいる。 ７月28日、この会社の組織再編がアナウンスされた。“ホールディング会社”と“２つの事業会社”に分かれ、社名も変更となる。 「Woven Planet Holdings」というホールディング会社と、２つの事業会社「Woven CORE」と「Woven Alpha」。 だいぶ呼びやすくなるが、今回の狙いは“呼びやすさの改善”ではない。 ニュースリリースが出た日にTRI-ADでは従業員向けの説明会が開かれた。 そこには豊田社長も出席し、自らの言葉でこの会社に

組合 組合員が何かを変えようと上司に相談した際、部内で完結するものは前に進むことが多いものの、部署の守備範囲を超えるものになると、他部署から「なぜやるのか？」「何かあったらどうするのか？」といった説明を求められ、進みにくいのが実情です。「組合員の提案は分かるけれども、限られた時間でリスクもあるし、今はやめておこう」。そうした上司の反応では、その想いもいつしかくじけ、目の前の業務をひたすらこなすだけになるというのも、正直なところです。 これが繰り返されると、若手からは「何も変えられない自分と、周りをみても本気で変えようとする先輩、上司がほとんどおらず、（そうした職場に）染まりつつある自分にもがっかりする」という声も聞いており、一部の仲間はトヨタを退職しています。

＜株主＞ 先日の決算発表の場で先期２.５兆円の利益があった。 非常にすごいと思うんですが、今回、ほかの多く会社が今期の見込みに対して「わからない」「できない」という中で、トヨタだけが５千億円の黒字見込みを発表した。その数値はあてになるのか？ なぜ、不透明な数値をトヨタほどの周りから見られている会社が出したのかなと…。冒険的だったと思いますが、社長の真意をお聞かせいただきたい。

トヨタ自動車の決算期は３月３１日。それに合わせて毎年５月に決算説明会が開かれる。例年であれば、東京都文京区にあるトヨタ自動車東京本社にて開催されるが、今年は名古屋からWEB配信で行われた。 ２年前から“決算の内容を説明するパート（第１部）”と“経営に対する想いを伝えるパート（第２部）”の２部構成で、この説明会は行われている。 第１部ではChief Financial Officerの近執行役員（経理本部長）から、数値を中心とした決算内容の説明がなされた。　※その内容はこちら トヨタイムズでは、第２部での豊田社長メッセージについて、全文掲載し、お伝えしていきたい。

5月１８日、豊田章男は米国ボストン郊外にあるバブソン大学にいた。 創立１００周年を迎える同大学の卒業式にゲストスピーカーとして招かれたのだった。 １９８２年のバブソン卒業生名簿には、AKIO TOYODAという名前が載っている。豊田は日本の大学を卒業した後、起業家育成で有名なバブソンで経営学を学んだ経歴を持つ。 卒業式の前日、豊田は学生時代に過ごした下宿先を訪れた。そして、自らの若き日々に想いを馳はせながら、卒業生たちに伝えるべきメッセージを考えていた・・・。 スピーチ動画は、全編が英語（日本語字幕付き）である。 ところどころ、聞き馴染みのない固有名詞や、現地特有のジョークがあるかもしれない。 それも含めて、米国の卒業式ならではの雰囲気を感じてもらうため、敢えて細かい解説は省きたい。 少し不親切かもしれないが、オチの説明は万国共通の野暮ということで、ご容赦いただきたい。 先輩から後輩へ。

技術部は「会話が通じない」 豊田社長 今日は皆さんの質問を受けて、我々このメンバーでお答えをしていこうかなという風に思っています。 これだけのメンバーを前に手を挙げて質問をするのは、さぞや大変でしょうけど、是非、勇気をもって、質問をしてみてください。 ――（技術部社員） 豊田社長は最近ラジオなどでも情報発信をしていて、普通の人の感覚でものを言ってくださったり、共感できることもすごく、まあ、ありました。 豊田社長 僕のこと、普通の人じゃないと思ってるわけ？（笑） ――（技術部社員） いえ、そんなことは（笑）。ただ、ものすごい殿上人のような、違うところにいる人のような感覚で……。 豊田社長 その割には、けっこう気楽に話してない？（笑） 豊田社長 いや、こういうことをオープンに話ができるのがいいね。 好きとか嫌いではなくて、技術部は「会話が通じない」とは思っています。 例えばつい先日も「商品化決