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前回は物流業界におけるラストワンマイルの問題について触れましたが、最近では新たな物流のプラットフォームが次々と誕生しています。人や時間、場所や自動車の空き時間を貸し出すシェアリングエコノミー。そのサービスが物流業界でも広まりつつあるようです。 一般的になってきたシェアリングサービス荷物はこんなにあるのにドライバーの数が追いつかない。再配達が多すぎて通常の荷物と合わせると人手が全然追いつかない…。 国土交通省もドライバーだけでなくみんなで課題に向き合うべく「COOL CHOICEできるだけ1回で受け取りませんかキャンペーン」など、次々と施策を打ち出し再配達防止の対策を推し進めていますが、様々な要因と悪循環によって解決までの道のりが長いとされているラストワンマイル。 その対応策の一つとして昨今増えているサービスが物流におけるマッチングプラットフォーム。最近では空き時間の車を使って移動したい人と

自動車ローンで車の購入を考えている皆さん、営業スタッフに残価設定型自動車ローンをすすめられたことはありませんか？ 残価設定型自動車ローンは数あるローンの中でもほかにはない特徴を持っています。「月々の支払いが抑えられる」「数年後に自分の好きな支払い方法を選べる」というメリットばかりを耳にして「そんなにうまい話があるのか」「本当に得なのか」と疑問に思う人も少なくないでしょう。 その仕組みも独特であるため、少々わかりづらいともいえる残価設定型自動車ローン。元自動車営業が、客観的事実をもとに残価設定型自動車ローンを解説します。 残価設定型自動車ローンの特徴1インターネットで誤った説明をされることの多い残価設定型自動車ローン残価設定型自動車ローンの大きな特徴は、その名前の由来にあります。 聞き慣れない言葉かもしれませんが「残価」とは、数年後にその車を下取り車として出した場合の価値＝下取り価格のことを