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普通のクランクはチェーンリングが真円ですが、楕円リングは卵のような少しひしゃげた形となっています。クリス・フルームをはじめとしたトッププロにも使用している人はいますね。 そこで、楕円リングにすることでどう変わるのか？を簡単にまとめてみます。楕円リングの「メリットとデメリット」「取り付け方」「おすすめメーカー」を紹介します 楕円リングのメリットとデメリット 楕円リングは誰でも取り付ければ速くなるというわけではありません。その証拠に、機材にこだわるプロ選手でも楕円リングを使っている人は少数派です。楕円リングを検討している人は、メリットとデメリットをよく見てからがいいかもしれませんね。 メリット 楕円リングは、最もトルクをかけられる1時から4時のギア数が大きく、下死点と上死点はギア数が小さくなります。なので、1～4時ではしっかりトルクをかけながら、ペダリングで力が加わらない下死点と上死点を素早く

ロードバイクを購入してしばらくしたら、パーツ交換で愛車をカスタマイズしたくなるんじゃないでしょうか？そして、ホイールは一番走りが変わるパーツだと思います。自分も初めてホイールを交換した時はペダルがかなり軽くなりました。 そこで今回は、初めてのホイール交換を考えている初心者向けに、わかりやすくホイール選びのポイントをまとめました。ホイールは安い物でもそこそこの価格はするので失敗したくないですよね。ホイール選びの参考にどうぞ！ 項目は「ホイールを変えるとどこまで走りは変わるのか？」「タイヤは大きく分けて3種類」「ホイール選びのポイント」「価格と性能の関係」「初めての交換に！おすすめホイール」です。 【関連記事】 自転車のホイール交換！シマノ・カンパ・フルクラムの違いを比較 アルミorカーボン／クリンチャーorチューブラーの違い ホイールを変えるとどこまで走りは変わるのか？ 走っている時は、他の

呼吸は酸素を体内に取り入れる大事な作業です。酸素を多く消費するロードバイクで速く走る為には、呼吸法のマスターは欠かせないと思います。そこで今回は、実験などもふまえて、ロードバイクに合った効率的な呼吸法について深く掘り下げてみます。 呼吸は意識して改善しよう！ 呼吸は誰でも自然にできます。ロードバイクでも普通に走る分には何もする必要はありません。ただ、ロードバイクは意外と運動量が多いスポーツで、その運動量に見合うだけの酸素をしっかりと体内に取り入れている人は少ないのです。 自分の持つ運動能力を最大限に生かすには、効率的に体内に酸素を取り入れなければいけません。ロードバイクで楽に速く走りたいならば、トレーニングから正しい呼吸を意識して改善しましょう。 ロードバイクで行う呼吸の特徴 一言で呼吸法と言っても、そのスポーツによってやり方は違います。ボクシングのように頻繁に動きまわるスポーツもあれば、

一昔前までは23Ｃ以下の細いタイヤが主流でしたが、最近はプロが使うロードバイクから一般的に売られている完成車までほぼ25Ｃのタイヤが装備されています。23Ｃより路面抵抗が少なく楽に走行できるのがウケているようですね。（関連記事：実際どっちがいいの？２５Ｃと２３Ｃ） そこで今回は、25Ｃのクリンチャータイヤのみをピックアップして重量や価格などの性能を比較できるようにしました。25Ｃタイヤを選ぶ際の参考にどうぞ。取り上げるメーカーは「コンチネンタル」「ミシュラン」「パナレーサー」「シュワルベ」「ハッチンソン」「ＩＲＣ」です。 【おすすめ関連記事】 ロードバイクのタイヤメーカー 特徴まとめ 走りを変える！タイヤの選び方 コンチネンタル／CONTINENTAL コンチネンタルは自転車のみならずクルマのタイヤでも世界的に有名なメーカーです。自転車用のタイヤは、レーシングモデルのグランプリシリーズを筆

特に寒い日は筋肉が固くなっているので、ストレッチを入念に行い、最初はゆっくり走って体を温めてから本格的に走るといいでしょう。また、ストレッチは下半身を中心に上半身もやったほうがいいですね。上半身の動きも下半身に影響します。 ペダリングを見直す 膝に力を入れてガシガシペダルを踏むと、効率が悪い上に膝も痛めやすいです。ペダリングはきれいに円を描く方向に力を加えましょう。（関連記事：楽に速く走る！知っておきたいペダリングの基本） また、ペダリングは膝に力を入れずに太もも前後、お尻、お腹、背中の筋肉と体重をうまく使うと膝に負担がかからず楽に走れます。後は膝が開いてガニ股になっていたり、内股すぎるのも膝に負担がかかるので良くありません。膝は真っ直ぐか、やや内股気味がいいかもしれません。（個人の骨格にもよりますが・・。） 後、お腹や背中など体幹の筋肉を使う感覚を理解するには、片足立ちで小さなボールを膝

ロードバイクのタイヤ幅は、ちょっと前まで21～23Ｃが標準でした。しかし、最近では抵抗が少ないという理由で25Ｃタイヤが標準といった感じですね。また、それに合わせてホイールリム幅も広くなりワイド化しています。（関連記事：実際どっちがいいの？２５Ｃと２３Ｃのタイヤ） リム幅が変われば適合するタイヤ幅も変わるはずです。そこで今回は、リム幅とタイヤ幅の関係をまとめます。失敗しないホイール選び、タイヤ選びの参考にどうぞ！ 【おすすめ関連記事】 10万円以下のおすすめホイール ロードバイク タイヤの選び方！ ロードバイクのホイール交換と選び方 ワイドリムとナローリムに23Ｃタイヤを装備 まずは内幅19.5mmのワイドリムと、内幅13.5mmのナローリムにそれぞれ同じ太さの23Ｃタイヤを装着して違いを見てみます。 上のホイールのみの画像を見ると、ワイドリム幅とナローリム幅の違いはハッキリしていますね。

ロードバイクなどのスポーツ自転車は、ワイヤー式のリムブレーキが主体です。もしブレーキワイヤーに異常があれば、事故につながる可能性もありますので定期的なメンテナンスが必要です。そこで今回は、ブレーキワイヤーの交換方法を画像付きでわかりやすく解説します。 ブレーキの仕組み 仕組みを知っている人は飛ばしてください。ブレーキは、シフトレバーとブレーキキャリパーが、ブレーキワイヤーでつながっており、シフトレバーを引くとキャリパーが動いてホイールのリムを挟み込み制動力が発生する仕組みになっています。 ブレーキワイヤーにはアウターとインナーの２種類があり、固定されたアウターケーブルの穴の中をインナーワイヤーが動くので、シフトレバーを動かせば、お互いがこすれて摩耗します。 交換の目安と時期 自転車の保管方法などでも交換時期は変わってきますが、基本的に１年～2年に1回は交換したいですね。見た目的には、インナ

スポーツ自転車は使っていくうちにワイヤーが伸びて、変速が微妙にギクシャクしたり異音が出る場合があります。「ちょっと変速がおかしいな～」と思ったらディレイラー調整に挑戦してはどうでしょうか。 そこで今回は、リヤディレイラーの調整方法をできるだけ分かりやすくまとめます。覚えると意外と簡単ですよ！ 【おすすめ関連記事】 チェーン落ち対策！フロントディレイラー調整方法！ 必要な道具 ディレイラー調整で使う道具は、ボルトを回す為のプラスドライバーと、リヤタイヤを浮かせることができるスタンドの２つだけです。ペダルを回して変速しながら調整を行うのでスタンドは必要です。 自転車用スタンドをAmazonで購入する シフトワイヤーのチェック 調整を始める前に見える範囲でいいので「シフトワイヤーが切れかかっていないか？」「錆びていないか？」「ほころんでいないか？」をチェックしましょう。もし異常があった場合は交換

前回の記事で「締め付けトルクが重要な理由」について書きましたが、今回はパーツ別 締め付けトルクの目安、シマノ(shimano) コンポーネントの適正トルク、カンパニョーロ(Campagnolo) コンポーネントの適正トルクをザックリまとめました。 スポーツ自転車の修理やメンテナンス時の参考にしてください。ただ、今回掲載してあるのは、あくまで参考の数値です。適正トルクが本体に書いてあるパーツもあるので必ずチェックしてみてください。 まとめたトルク値は「パーツ別 適正トルク」「シマノ コンポーネントの適正トルク」「カンパ コンポーネントの適正トルク」です。 パーツ別 適正トルクの目安 各パーツ別 適正トルクの目安です。なお、カーボンは割れやすく、低めのトルクにしないと破損する可能性があるので注意！ ステム(コラム側)  – 【4～8Nm】　フォークコラムがカーボンの場合は、指定トルクの記載がな

サイクリングやロングライドに行くとどこにでもあるのが坂です。平地は速く走れるけど、上りではガクンと減速してすぐに息が上がってしまう・・。そんな人に体力を維持して長い上り坂を攻略できるペダリングと呼吸法、フォーム、ギア比とペース配分、ダンシング、簡単なトレーニング方法を紹介します。 ヒルクライムのペダリング ヒルクライムだからと言っても、ペダリングの基本は平地巡行と一緒です。「キレイな円運動」と「効率よくトルクをかける」事が重要です。（詳しくは楽に速く走る！知っておきたいペダリングの基本を参照） ただ、ヒルクライムでは平地よりもペダリングの差が走りの違いにハッキリ現れます。基本のペダリングが出来ていないと、踏み込みだけに大きなトルクがかかりガクッガクッと不規則な走りになります。上りでも常にスムーズで一定な回転を心がけ、効率の良いペダリングをしましょう。 後、疲れてくるとカカトが下がりがちにな

前記事に続いてロードバイクで楽に速く走る方法を紹介します。ペダリングの難しい理論や細かい技術はプロ並みの練習をしないと習得するのは難しいですよね。このブログでは初心者の方もすぐに実践できるように簡単でわかりやすい内容にまとめていきます。 また、前記事でも書きましたがペダリングはそれぞれみんな違いますので、この記事も参考程度に読んでください＾＾　ペダリングが上達すれば本当に楽に速く走れるようになりますよ！ 【おすすめ関連記事】 ペダリングの基本 パート① ヒルクライムのペダリングと呼吸法 無理な姿勢はＮＧ たま～に雑誌の記事や他のブログなどで「腰を丸めて乗る」とか「背中を伸ばすヤマメ乗り」など様々な乗り方を目にしますが、個人的には「自然体」が一番おすすめです！お尻が痛くならないためにある程度はお尻の骨盤を立てた方がいいと思いますが、無理な姿勢は体を痛めるだけでなくペダリングにも良い影響はあり

前々回「10万円以内のおすすめホイール」、前回「10～20万円のおすすめホイール」と記事を書いてきましたが、今回がおすすめホイール クリンチャー記事の最後です。販売価格が20万円以上のホイールを紹介します。さすがにこの価格帯だとクリンチャーとはいえ、どのホイールも文句なしの性能です。 前回と同じくサイトや友達からのクチコミ、重量や価格、スポーク数などのスペックを参考におすすめをピックアップしています。価格は目安になる販売価格を掲載。 【関連記事】 10万円以下のおすすめCLホイール 10～20万円のおすすめCLホイール カンパニョーロ [Canpagnolo] BORA ULTRA TWO 35／ボーラ ウルトラ ツー35 カンパニョーロのフラッグシップホイール「BORA ULTRA」のクリンチャー版です。リムハイトは35mmでヒルクライムでも平地でもいかんなく性能を発揮してくれます。 そ

以前の記事「ホイール選びの参考に！31ブランドイメージまとめ」でホイールについてザクっとまとめましたが、今回はその31ブランドの中から個人的に１０万円以下のおすすめクリンチャーホイールを紹介します。 もちろん、全部使った事はないのですが、サイトや友達からのクチコミ、重量や価格、スポーク数などのスペックを参考におすすめをピックアップしています。価格は目安になる販売価格を掲載。ホイール選びの参考にどうぞ！ 【関連記事】 10～20万円のおすすめCLホイール 20万円以上のおすすめCLホイール カンパニョーロ [Campagnolo] ＺＯＮＤＡ／ゾンダ まずは超定番のＺＯＮＤＡです。10万円台のエントリーロードバイクに初期装備されているホイールは鉄下駄と呼ばれ大体1900ｇ以上あります。そこでこのＺＯＮＤＡ（1594g）に交換するだけで走りはまったく変わります。その差はハッキリと体感できるほど

ロードバイク・クロスバイクに乗っている人ならば軽量化を一度は考えたことがあると思います。ただ、どれほど効果があるのでしょうか？ そこで今回は、漕ぎだし、平地巡行、ヒルクライム、ダウンヒルなど条件ごとに軽量化の効果をまとめました。その他、ロードバイク・クロスバイクで軽量化すると効果的なパーツについても書きます。 【関連記事】 10万円以下のおすすめCLホイール 10～20万円のおすすめCLホイール 軽量化の効果は？ 軽量化の効果を走行条件ごとにまとめます。 漕ぎだし（スタート） まずは漕ぎだし、いわゆるスタート直後ですが軽量化の効果は若干あります。人にもよりますが2kgも重さが違えば少しは体感できるんじゃないでしょうか。スタート直後の他にも、スピードを上げる時には加速が必要なので軽いロードバイクの方が有利になります。 特にロードレースでアタックをかける際には一瞬で差を広げないと後ろに付かれて

ペダルにばちーん！とシューズがはまるビンディングはカッコいいですよね。その姿は自転車好きの小学生に「この人は本物だ」と思わせるような何かがあります（笑 皆さんスポーツ自転車に乗るならばビンディングは取り入れたいパーツだと思うので、購入する前に知っておきたい基本情報を書きます。 【おすすめ関連記事】 ビンディングペダルの4大メーカー 特徴と重量！ ビンディングシューズのおすすめブランド11選！ おすすめＳＰＤシューズとＳＰＤペダル ビンディングペダルとは？ ペダルにシューズをスキー板と同じ要領ではめ込んで固定できるペダルです。外す時はカカトを外側にひねるだけなので簡単です。脚の回転力をしっかりペダルに伝える為に使います。 主要ペダルメーカーは5社あり、クリートもそれぞれ独自のものを使わなければいけません。クリートとはシューズ裏にねじ止めしてペダルに固定される部品です。主にプラスチックで出来て

ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイクなどのスポーツ自転車は速く走れるからこそ安全第一が基本ですよね。しかしサイクルイベントなどに参加すると、コーナリングやトレイン走行が危なっかしい人が意外と多いです。 そこで今回は、ライディングの基本である正しいコーナリングとトレイン走行の注意点、乗り方と降り方を取り上げたいと思います。間違った乗り方では、落車のリスクも高くなるので正しい乗り方をしっかりと習得し、周りにも迷惑をかけないようにしましょう。 【関連記事】 高速コーナリングの知識とスキル 高速コーナリングの知識とスキル② コーナリングの注意点 コーナリング時の注意すべき点を簡単にまとめました。ちょっとした事ですが、意識するだけでコーナリングが変わると思います。安全面でも重要なポイントになるので、ぜひ実践してみましょう。 外側の脚を伸ばす コーナリングでは、曲がる方向の逆足を伸ばしてペダル

ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク。グラベルロードは高価な自転車です。見ただけで購入せず、しっかり試乗させてもらってフレームサイズをお店の人に相談してから購入しましょう。 サドルの高さ サドルの高さはポジション全体の基準となるので一番最初に合わせます。サドルの高さによってハンドル周りのポジションも決まってくるのできちんと調整しましょう。 サドル高さの調整方法 スポーツ自転車に乗るときの靴を履きペダルにカカトを乗せてから、膝をしっかり伸ばし脚をまっすぐにして、ペダルをサドルから一番遠い下の位置に合わせます。 ペダルが一番遠い位置で膝が伸びきりカカトがぴったりサドルに乗っていたら適正なポジションです。調整の必要はありませんので、次に行きます。もし膝が少しでも曲がっていたらサドルが低いです。シートポストを伸ばしてサドルが高くなるように調整しましょう。逆に膝をしっかり伸ばしてもカカトとペ

ロードバイクを購入したら「楽に速く走りたい」と思う人は多いですよね。そこで今回はペダリングの基本について書きます。 ペダリングはペダルをクルクル回すだけの単純な動作ですが非常に奥が深く1回で全ては語れないので簡単に基本だけをまとめますね。ペダリング技術が上がれば本当に楽に速く走れるようになりますよ！ 【おすすめ関連記事】 ペダリングの基本 パート② ヒルクライムのペダリングと呼吸法 ペダルは漕がずに回す ママチャリなどは「ペダルを漕ぐ」と表現しますが、ロードバイクでは「ペダルを回す」と表現します。ママチャリに乗っている人のペダリング効率は30～40％と言われています。 つまり人間の力をほとんど推進力に変換できていないのです。ロードレースのプロ選手はペダリング効率80％以上なので全く違いますね。 ママチャリのようにペダルを漕いだ場合、脚の力は下死点で下方向にかかりますからクランク回転にブレー