IT化の進展により、航空機が進化を続けている。近年機体や運航に関する詳細なデータ収集と分析が可能になり、機体の予測整備が可能になってきた。それに伴い、整備業務も変化を続けている。一方で、整備に取り組む姿勢や、経験から培ったさまざまなノウハウなど、変わらないものもある。変化に対応して日々自己研鑽を続けながら、変わらない心を含めていかに後進に継承していくか。日々格闘する整備士の米重裕樹氏と津郷裕之氏に渡辺真理さんが話を聞いた。 渡辺：前回は、吉田部長に整備部門全体としての目標や仕事に取り組む姿勢、それを実現するための施策などを伺いました。今回はお二人に、もう少し現場の具体的なお話を聞かせていただければと思っています。まず、整備部門の業務の概要から教えていただけますか。 米重：整備は、大きく運航整備と呼ばれる日々の整備と、車検のような定期的な機体点検整備に分けられます。運航整備の中には航空機が空

窓の外から時折、飛行機の飛び立つ轟音が響きわたる、成田空港の整備地区。その一角に、日本航空（JAL）の整備子会社、JALエンジニアリングのエンジンメンテナンスセンターがある。2017年1月31日、ある1人のエンジニアがそこで定年を迎えた。 エンジン整備センター 部品整備部 部品整備課の杉本好夫氏。1975年にJALへ入社して以来、整備一筋で40年以上勤め上げてきた。 実は杉本氏の定年は、JALグループにとって大きな節目。杉本氏はJALグループに約3000人いる整備士のなかで、最高ランクに認定されたただ一人の整備士なのだ。 JALグループは2010年に「整備マイスター制度」を導入した。単に整備士の専門性やスキルの高さを認定する制度ではなく、誰からも尊敬を集め、後輩整備士が目指すべき目標となりうる人間性も含めて評価・認定されるものだ。 認定は3段階に分かれており、一番下の「エキスパート」は約5

高松空港（香川県）で配布されている「かなりマニアックな飛行機豆知識」をご存じですか？　JALの整備士が手書きで制作した知る人ぞ知るフリーペーパー。“豆”知識というには読み応えたっぷりな内容から根強い人気を集めています。 ジャンボ旅客機が音速の70～80％という高速でも、安定して飛行できる理由を基礎から解説したVol.2 クリックすると、画像が拡大します 「かなりマニアックな飛行機豆知識」は全16号にわたって、なかなか知る機会のない飛行機の仕組みを解説したもの。例えば、Vol.2では、音速に近い速度で飛行するジャンボ旅客機の安定性制御について取り上げています。「そもそも音はどうやって空気中を伝わるのか」という基礎的な内容から、機体が不安定になる「ダッチロール」「タックアンダー」といった現象、その対策として動翼（翼の後ろに付いている動く部分）などがどのように機能しているかまで説明しています。

日本航空（JAL/JL、9201）は1月24日、社長交代の人事を発表した。新社長には、整備本部長とグループの整備会社JALエンジニアリング（JALEC）社長を務める赤坂祐二常務執行役員（56）が4月1日付で就任し、現社長の植木義晴氏（65）は代表権のある会長に退く。赤坂氏は、6月開催予定の株主総会で代表取締役に就く見通し。 赤坂氏は、1962年北海道札幌市生まれ。東京大学大学院の工学系研究科航空学専攻を修了後、1987年4月に技術系総合職（現在の業務企画職技術系）としてJALに入社した。入社後は整備士として現場で機体整備に従事し、2009年4月に安全推進本部部長兼ご被災者相談部長、2014年4月に執行役員整備本部長とJALEC社長に就任。2016年4月に常務執行役員に昇格した。 植木社長は赤坂氏を新社長に選んだ理由について、「これまで長年にわたり、整備や安全を担う部門を経験し、安全運航の堅

スカイマーク（SKY/BC）は12月28日、研修や訓練にVR（仮想現実）技術の導入を検討すると発表した。VRで使用する映像コンテンツはソフトバンク（旧・ソフトバンクモバイル）が制作し、スカイマークが協力する。導入が決定した場合、客室乗務員や整備士などの研修に活用する。 2018年2月以降に映像を制作する。映像制作以降、 これより先は会員の方のみご覧いただけます。 無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。 有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。 会員の方はログインしてご覧ください。 ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。 無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。

２９日昼過ぎ、鹿児島空港（鹿児島県霧島市）にある航空会社日本エアコミューターの格納庫で、同社の整備士木原弘貴（こうき）さん（３１）＝霧島市国分福島１丁目＝が海上保安庁の航空機の下敷きになり、まもなく死亡した。 霧島署や日本エアコミューターによると、事故があったのは２９日午後０時５０分ごろ。同社が整備を受託している海保機「うみつばめ」（サーブ３４０型、全長約２０メートル）の定期検査のため、整備士１０人ほどが牽引（けんいん）車で機体を格納庫へ引き入れる作業中、機体が左に傾いた。木原さんは主翼と地面に頭を挟まれ、搬送先の病院で午後３時ごろ死亡が確認された。 第１０管区海上保安本部の説明では、「うみつばめ」は鹿児島空港を拠点に領海警備や救難活動を担当している。（斉藤明美）

２９日午後、鹿児島県の鹿児島空港で、海上保安庁の航空機を整備する作業をしていた日本エアコミューターの整備士が「航空機の車輪に挟まった」と消防に通報がありました。病院に運ばれる際、意識がない状態だったということで、警察などが当時の状況を調べています。 整備士は３１歳の男性で、容体はわかっていませんが、けがをしていて午後２時すぎ、ドクターヘリで病院に運ばれました。 日本エアコミューターによりますと、病院に運ばれる際、意識がない状態だったということです。 この整備士は日本エアコミューターの職員で、当時、格納庫で海上保安庁の航空機の整備にあたっていたということです。 当時、現場では社員およそ１０人が航空機のけん引作業をしていて、特殊車両でけん引する際左翼が地面に接触し、整備士が下敷きになったということです。 第１０管区海上保安本部によりますと、この航空機は鹿児島航空基地の所属で、定期検査のために日

２９日昼すぎ、鹿児島空港で、整備を受けるため格納庫にけん引されていた航空機が大きく傾き、航空会社の３１歳の整備士が主翼の下敷きになって死亡しました。警察が事故の詳しい原因などを調べています。 警察によりますと、木原さんは意識がない状態で鹿児島市内の病院に運ばれましたが、およそ２時間後に死亡が確認されました。 事故による滑走路の閉鎖やほかの便への影響はありませんでした。機体が傾いた航空機は海上保安庁の所有で、日本エアコミューターが定期検査を行っていました。 機体をけん引する作業には当時、社員１０人ほどが携わっていたということで、その際、長さ１０メートル余りの主翼が地面に接触するほど機体が傾いたということです。 警察は、事故の詳しい原因のほか、作業の手順や安全管理に問題がなかったかどうかも調べています。

２９日午後０時５０分ごろ、鹿児島県霧島市の鹿児島空港で、地上でけん引されていた海上保安庁の航空機が傾き、日本エアコミューター（ＪＡＣ）の整備士、木原弘貴さん（３１）＝霧島市＝が左主翼の下敷きになった。県警などによると、木原さんは頭を強く打ちドクターヘリで病院に搬送されたが、約２時間後に死亡が確認された。 傾いた海保機はＪＡＣが整備を受託し、約１０人で格納庫への移動作業をしていた。県警霧島署は、左主翼の車輪が何らかの原因で機体に格納されたことで、機体が傾いたとみて調べている。 第１０管区海上保安本部（鹿児島）によると、航空機は鹿児島航空基地所属の全長約２０メートル、幅約２２メートルのプロペラ機サーブ３４０。領海警備や海難救助などに使用している。年１度の定期点検のために、１０月から来年２月の予定でＪＡＣに預けていた。 鹿児島空港は鹿児島市から北東に約３０キロ。

ニュースリリース IBM News Twitter IBM News YouTube Featured 経営情報 | 2024年10月24日 IBM、2024年度第3四半期の連結決算を発表 AI | 2024年10月23日 IBM、Granite 3.0を発表：ビジネスのために構築された高性能なAIモデル IBM Consulting導入事例 | 2024年10月23日 ヤンマーホールディングスがWorkday HCMを導入し、 グローバルタレントマネジメントを強化 ハイブリッドクラウドIBM Consulting導入事例 | 2024年10月18日 THK、日本IBMの支援のもと、ERPモダナイゼーションとグローバル会計システムの安定稼働を実現 お知らせ お知らせ | 2024年08月30日 役員人事のお知らせ（2024年8月30日 発表） | 2024年07月31日 役員人事のお知らせ

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分析スピードは10倍に。大韓航空が航空機のメンテナンスにAIを採用2017.10.30 09:005,682 Mugendai 渡邊徹則 無性にどこかへ行きたくなります。 その事故率の低さから、｢もっとも安全な乗り物｣などと表現されることもある、航空機。とはいえ、万が一トラブルが起きれば大惨事につながってしまうため、そのメンテナンスは万全を期して行われています。 この航空機メンテナンスをさらに進化させようという試みが、IBMのWebメディアMugendai（無限大）にて紹介されていました。 同社のコグニティブ技術であるWatsonを航空機メンテナンス効率化に取り入れたのは、韓国の大韓航空。同社では長年に渡って機体のメンテナンス記録を蓄積してきたのですが、つい最近まで、その大量のデータをほとんど生かせていませんでした。そのため機体にトラブルが発生した際の解決には、エンジニアたちの長年の経験に

ひとたび事故を起こせば、多数の乗客の命が危険に晒される。それだけに飛行機には日々、入念な点検・整備が行なわれており、とりわけ日本のエアラインは高い安全性で世界的に評価されてきた。だが、JAL機エンジン火災事故を取材する過程で、重大な懸念が浮上した。 〈高い運賃を払って日本の航空会社を利用するのは、“安心”を買っているようなもの〉──こうした評価が成立してきたのは、日本人による丁寧なメンテナンス、いわゆる“日本品質”への信頼があったからだ。 その信頼に疑問を生じさせているのが、9月5日のJAL機エンジン火災事故である。午前11時過ぎに羽田空港を離陸したニューヨーク行きのJAL6便は、2つある主翼エンジンの1つから突如、出火し、約1時間後に羽田に緊急着陸を余儀なくされた。 離陸の際、乗客が感じたのは5回の「ガーン」という轟音と何かに乗り上げたような衝撃。エンジン内部では、タービンにある222枚

「もうすぐ飛行機が離陸するのだけど…こんなアナウンスが聞こえてきた」不安になる写真 飛行機は運航する前に必ず整備が入り、問題がなければすぐに出発できますが、何かしら問題があると、エンジニアが修復作業を開始します。 「乗客のみなさま、テープで貼り付け次第すぐに出発します」とアナウンが入ったという、フライト直前の写真をご覧ください。 Ladies and gentlemen, we will depart just as soon as our mechanic finishes taping our engine back together! えええええ!! この類のテープはかなり強度が高いとは言え、この応急処置で飛ばれるのは落ち着かない……。 これを客席から見ている人の気持ちを考えると、同情してしまう修理風景ではあります。 海外掲示板のコメントをご紹介します。 ●それはダクトテープではなく

ボーイング747-100。70年代にはまだビジネスクラスはなく、ファーストとエコノミーの2クラスだった 日本航空の747-100こと、ジャンボジェット機の1番機は1970年7月1日、羽田発ホノルル線に就航する。午後9時40分、320人の乗客を乗せて出発。その後39年に渡る在来ジャンボ機の活躍の幕開けだった。それはすなわち日本における大量輸送時代の幕開けだった。 同年8月からは大ヒットしたテレビドラマ「アテンションプリーズ」の放送も始まった。ドラマのタイトルはそのまま流行語ともなり、海外旅行をより身近に感じられるようになっていく。 絵画やラウンジなど、優雅な空間が機内に登場 また、ジャンボの出現により座席数が一気に増え、より多くの乗客を収容できるようになったため、航空会社間の顧客の獲得競争も激しくなっていく。そこで必要となったのがサービスの充実だ。今も続くサービス競争の始まりと言ってもいいだ

米ニューヨークのケネディ国際空港で、アメリカン航空が航空整備士として「世界最長キャリア」を達成したアズリール・ブラックマンにささげたボーイング777型機。アメリカン航空提供（2017年7月18日撮影）。(c)AFP/American Airlines 【7月19日 AFP】米アメリカン航空（American Airlines）が18日、航空整備士として「世界最長キャリア」を達成したアズリール・ブラックマン（Azriel Blackman）さん（91）にささげるボーイング（Boeing）777型機をお披露目した。同機の操縦席後方の胴体には、ブラックマンさんの名前と署名が入っている。 米ニューヨーク（New York）のケネディ国際空港（John F. Kennedy International Airport）で開かれたセレモニーには、ギネス世界記録（Guinness World Recor

使命と責任負う仕事　日本航空 羽田空港の格納庫。機体は日本航空の大型機「ボーイング７７７―２００ＥＲ」＝東京都大田区【時事通信社】 日本を代表する航空会社・日本航空（ＪＡＬ）は、国内線と国際線を合わせてグループで毎日約９９０便を運航し、年間約４０００万人を運んでいる。２０１０年に経営破綻したものの、公的支援により業績は大きく回復。新規路線開設などを制限してきた国土交通省の経営監視が１７年３月で終了し、羽田－ニューヨーク線を３９年ぶりに復活させるなど、新たな成長に向けて動き出した。１９８５年、５２０人が犠牲となるジャンボ機墜落事故を起こした日航。二度と事故を起こしてはならないという使命と責任を負い、多くの社員が乗客の目に付かない場所で日々の運航を支えている。（時事通信社会部　山中貴裕） 「地上のパイロット」 航空機の飛行計画を１便ごとに作成する「地上のパイロット」と呼ばれる仕事がある。気象変

日本航空（JAL）は11月1日、物品の紛失防止用のIoT（モノのインターネット）製品を展開するベンチャー企業、MAMORIO（東京都千代田区）と共同で、航空機整備に使う機材の管理にIoT技術を活用する実証実験を行うと発表した。 実験では、羽田空港で航空機整備に使用している可動式の作業台140台に、IoTデバイス「MAMORIO」を装着。同デバイスが発信する作業台の位置情報を、整備士のスマートフォンを経由してMAMORIOのサーバに集約し、JALのメインテナンスセンターで集中管理する。来年3月まで行い、導入に向けた検討を進める。 作業台は、整備場や駐機場のさまざまな場所に移動させながら、航空機整備に使用している。これまでは整備士がトランシーバーで連絡を取り合って位置を把握するなどしていたが、集中管理が難しく、先進技術を活用した管理方法を模索していたという。 MAMORIOは個人の持ち物の紛失