【読売新聞】　ＪＲ九州高速船（福岡市）が、博多と韓国・ 釜山 （ プサン ） を結ぶ旅客船「クイーンビートル」（定員５０２人）で浸水が発生していることを隠して３か月以上運航を継続していた問題で、親会社のＪＲ九州の松下琢磨・取締役常務

ぽんタブ │ NIPPON-BASHI SHOP HEADLINE │ 大阪・日本橋 @dendentown 瀬戸内海のとある離島で、既存の船会社のサービスの悪さにブチ切れた島民たちが、ゼニを出し合い自前で高速船を買って本土への航路を新たに立ち上げようとするも、運輸省（現在の国土交通省）から「そんな航路は認可しない」と横やりが。島民たちは一旦引き下がるフリを見せるも「新規の航路開設には認可が必要だが、年間30日以内で、個人営業の不定期航路なら認可不要の届出だけで良かったよな？」と、13人の代表者を立てて30日ごとに新規の（異なる代表者での）届出を繰り返して船を走らせてしまった shikoku-np.co.jp/feature/shimab…

にらっこ🦑 @nirakko14886 東京九州フェリーが「嵐だから早く着くね！」とこの嵐の中32ノット出して75分巻いて横須賀門司間20時間切って横須賀に着岸したらしい （イラストは20時間切ったはまゆうと新日本海フェリーの高速フェリーはまなす） pic.twitter.com/uQog4DalXz

日本で建造された「世界最大級のコンテナ船」が続々と竣工。世界物流の幹線航路へ投入されますが、あまりに大きいため、造船所を離れると日本へ戻ってくることができません。これは、物流の世界における日本の立ち位置を象徴しています。 ほぼ「動く団地」なサイズを何人で運航？ ジャパンマリンユナイテッド（JMU）呉事業所で2023年12月6日に竣工した2万4000TEU型コンテナ船「ONE INSPIRATION」は、世界最大級のコンテナ船であるというだけでなく、日本でこれまで建造されたコンテナ船の中で一番の大きさを誇ります。 拡大画像 竣工したONE INSPIRATION（深水千翔撮影）。 JMUと今治造船は2万4000TEU型を両社で合わせて計6隻建造しており、「ONE INSPIRATION」はその5番船。運航を担うのは海運大手の日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ事業を統合したオーシャンネット

海は元来、人間にとっては危険なもの。溺れたり、海水温が低かったりすればあっという間に死が待っている。 海難事故も数多く、2022年の水難者は1640名。そのうち727名は死者・行方不明者だ。 2022年、26名全員が死亡・行方不明になった知床観光船沈没事故や、2014年に韓国で304人が犠牲となった、セウォル号の沈没事故も記憶に新しい。 そんな絶体絶命から身を守るための道具こそ、救命器具だ。筆者がそれに思いを馳せるようになったのは、業界のパイオニア・日本救命器具による「生存指導書」にある、“生きぬくために”を見てからだった。 “生きぬくために” “望みを捨てるな、救助は必ずやってくる。” 遭難、漂流と人生最悪の極限ではあるが、 強い精神力で3日は生き延びよう。 あとは何10日も生きられる。 海は不毛の砂漠ではない。 食料の魚、プランクトンもある。 また、魚肉の50～80％は真水である。 船

5日午前、長崎に入港した大型クルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」の水先案内人（水先人）が、乗ってきた船からクルーズ船に移る際、海に転落し、死亡しました。 水先案内人が転落したのは長崎市の伊王島近くの長崎港の入り口です。 長崎海上保安部などによりますと、5日5時半ごろ、パイロットボートから無線で「客船へ移乗させる際にパイロットが海中転落した」と通報がありました。 転落したのは男性とみられていて、客船の救命艇により救助されましたが、死亡が確認されました。 海上保安部は、当時の状況などを詳しく調べています。 （5日午前9時20分時点）

宮崎港と神戸・三宮港を結ぶ「宮崎カーフェリー」に新造船が就航します。かつての「日本カーフェリー」時代のファンネルも復活、船内はいまの船体と比べて格段に快適になりました。 ハマケンらが歌うテーマソングも話題「フェリーたかちほ」 宮崎カーフェリーの新造船「フェリーたかちほ」が、2022年4月15日（金）19時10分に宮崎港を出港する神戸・三宮港行きの便でデビューします。これまで就航していた「みやざきエキスプレス」を置き換えるこの船体は、広島県因島の内海造船で昨年10月に進水式、就航の準備を進めていました。 東九州から近畿地方へ向かうフェリーの拠点、北から新門司（北九州）、別府・大分、宮崎、志布志（鹿児島）は、それぞれがやや離れているうえ、宮崎から陸路で近畿へ向かえば負担は大きくなります。宮崎カーフェリーの航路は、宮崎港から約12時間強で神戸までショートカットする存在として重宝されています。 拡

もちもち @motimotiumi 陸の人は知らないだろうが、最近の洗濯機は地震対策で振動感知センサーが付いてて時化ると勝手に止まり洗濯が出来ない。 二槽式洗濯機はセンサーがないので時化ても止まらず、水量の調整もできる為節水、二層あるため同時に2人分回せるので人数が多い船にはもってこいなのである twitter.com/K_AKULA/status… ねざーど @twit_nexard @motimotiumi @Mattun_ 地震対策ではなく、縦型洗濯槽は、ボディと洗濯槽が独立しており、洗濯槽をぶん回すことで、脱水します。 この洗濯槽が水平でない場所とか、洗い物の偏りが発生すると、 ボディに当たってしまいますし、モーター軸に優しくないのでセンサーがあります。 つまり船の上では縦型洗濯槽は使用できません。

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萩海運（山口県萩市）は23日、萩市の離島・相島と本土を結ぶ新しい定期船の重量が計画より大幅に超過し、建造した鈴木造船（三重県四日市市）との契約を解除すると発表した。6月に予定されていた就航は白紙になった。 萩海運によると、4月9日に四日市市であった進水式に出席した社員が、船体が大きく水面下に沈んでいることを不審に思い、同社と共同で建造を発注した独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援…

※上記記事は要会員登録。無料で個人でも登録できます。 リアルタイムウオッチはこちらから。 ETA: Mar 31, 02:00（日本時間2021.03.29.23:37） Speed:7.2 kn Status:Under way Last report: Mar 29, 2021 14:36 UTC ETA: Mar 31, 02:00（日本時間2021.03.29.22:04） Speed:0.8 kn Status:Under way Last report: Mar 29, 2021 13:02 UTC 2021.03.28. 16:14（日本時間）の状況 Speed:0.0 kn Status:Under way（進行中） Last report: Mar 28, 2021 07:04 UTC ・時間変換ツールメモ。 タイムゾーン選べるツール エジプト時間＜＞日本時間

港で船を係留する為に使われている『ボラード』というフックみたいなもの。 よくドラマや映画とかで、片足を乗せてカッコいいポーズを取るのに使われていたしますが、実際に船を係留する為に索(係留ロープ)が掛かっている状態では、足を乗せたり座ったりするのは危険なのでやめておきましょう、という注意喚起です。

コンテナ不足が原因で、海上運賃の高騰が生じています。ではコンテナはどこに行ったんでしょうか？今日は可能な限り分かり易く説明したいと思います。長文をご容赦下さい。よく「コンテナが中国や北米に滞留しているので足りない」という意見を見ま… https://t.co/tKlNtymi26

10/22仙台港に定刻で入港した「いしかり」から送られた画像です（1枚目）。 着岸直前に陸上社員からバルバスバウに鯨が乗ってないか？との事で確認すると… 直ぐに関係官庁・専門機関にご報告をし、体長12mを超える「シロナガスクジラ… https://t.co/pxvmseeKSg

バルバスバウをご存じですか？船の先端の下のほうについている丸い物体です。 バルバスバウは英語で、Bulbous Bowと書きます。Bulbousというのは「丸くふくらんだ、球根の」という意味で、Bowは船舶用語で「船首」という意味があります。日本語では「球状船首」と書かれることが多いです。 バルバスバウの役割 バルバスバウの役割は船のタイプによって少し異なります。 ■スリムで中速・高速な船（コンテナ船やフェリーなど）では、 船が進む際に造る波が大きくなるため、これを打ち消して抵抗を減らすのに役立つ ■ぽっちゃりした低速な船では、（タンカーなど）では、 できるだけ船のまわりの水の流れをスムーズにして抵抗を減らすのに役立つ ※船の抵抗に関してはこちらの記事をご参照ください⇒『船が進むのをさまたげる３つの抵抗とその対策法』 バルバスバウの歴史 バルバスバウはもともと武器だった！？ バルバスバウの

7月23日は海の日。今年は新型コロナウイルスの影響で海水浴場が開設されないところもありますが、海には危険がつきものです。そんな海の安全を守る海上保安庁では、万が一の時の緊急連絡先「118番」の周知に努めています。110番や119番と並ぶ認知度のアップを目指したポスター、実は今年のものは去年版とひと味違います。イメージモデルを務める篠田麻里子さんも「最初はわからなかった」と言う一方、篠田さんの父親はすぐに気がついたそうです。その違い、みなさんは分かりますか？　（朝日新聞記者・吉田貴司） 【写真】篠田麻里子さんも気がつかなかった、今年のポスターの「ある変化」　拡大して制服をよく見ると…… ひと味違う今年のポスター、どこが違う？篠田麻里子さんが着ている制服の肩にご注目下さい。肩章の線が今年は1本増えて3本になっています。そう、篠田麻里子さんの階級が変わっているのです。 では、なぜ階級が変わったの

三菱重工業は１２日、長崎市の長崎造船所で建造する大型高速フェリーに無人運航システムを導入すると発表した。高齢化による船員不足や人的ミスによる海難事故といった課題の解決が期待される。 子会社の三菱造船（横浜市）が昨年、新日本海フェリー（大阪市）から２隻（各１万６千トン、各定員６００人程度）を受注した。長崎でフェリーを造るのは２０１２年に引き渡して以来。１隻目は既に起工し、無人運航システムは２隻目に搭載する。 三菱重工によると、２１年６月末に引き渡し、国内航路で商業運用しながら約１年間、実証実験を行う。同社が実用船で大規模な無人運航実験に取り組むのは初めて。１９９０年代から有人航海や荷役を支援する自動化システムを開発してきたが、さらに高度な無人運航の実用化を目指す。 無人運航は人工知能（ＡＩ）が操船し、必要に応じて陸上から遠隔操作する。具体的には、離着岸時の操船制御や、他船舶との衝突や座礁を回

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自衛隊のなかでもあまり情報が公開されていない、謎のベールに包まれた装備がいくつかありますが、たとえば海上自衛隊でもとりわけ情報の少ない艦艇のひとつといえるのが、音響測定艦かもしれません。そのスペックや任務などに迫ります。 潜水艦探知の要となる艦、3隻目が進水 2020年1月15日（水）、海上自衛隊最新鋭の音響測定艦「あき」が進水しました。同艦は、ひびき型音響測定艦の3番艦で、艦名は瀬戸内海の広島県沖合いにある「安芸灘」から命名されました。今後、艤装や各種試験を実施したのち、来年2021年3月の就役を予定しています。 拡大画像 2020年1月15日、岡山県にある三井E&S造船玉野艦船工場で進水式を迎えた音響測定艦「あき」（画像：海上自衛隊）。 「あき」を含むひびき型音響測定艦は、一見して珍しい形状です。ほかの自衛艦が一般的な船の形状（単胴船型）なのに対して、ひびき型は自衛艦として唯一、双胴船