なぜ？　地方で進み始めた「脱・交通系ICカード」の流れ　その切実な事情とは

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なぜ？　地方で進み始めた「脱・交通系ICカード」の流れ　その切実な事情とは

2024年5月、熊本市を中心にバス路線や鉄道を運行する事業会社5社が、Suicaを含む全国で利用可能な「交通... 2024年5月、熊本市を中心にバス路線や鉄道を運行する事業会社5社が、Suicaを含む全国で利用可能な「交通系ICカード」の利用を年内にも廃止することを発表して話題となった。九州産交バス、産交バス、熊本電鉄、熊本バス、熊本都市バスの5社は5月27日に会見を開いて、運賃支払いにかかわる機器の更新に合わせて交通系ICカードを廃止、代わりに近年導入が進みつつあるクレジットカードなどによるタッチ決済を導入するという。一方で敬老パスなどとしても活用されている（全国共通交通系ICカードではない）「くまモンのICカード」については引き続き利用が可能で、このほかスマートフォンなどのモバイル端末を利用するユーザーには「くまモン！Pay」を含むQRコード乗車券も利用可能にする。 5社が理由として挙げるのが、2025年3月の年度末にやってくる約12億円という機器の更新料負担で、5社合わせて直近の年間赤字が40

urandom 地方でエスカレーターが故障したまま放置されがちなのと同じで、もはやかつての水準のインフラを維持するのは現実的でないということなんだろう。

2024/07/31 リンク

arrack 首都一極集中が進み過ぎて東京で要求されるインフラ水準に合わせると効率が悪くなる。東京基準は世界的にも基本的に過大なので規格がガラパゴス化する。一極集中の弊害と言っていい。

KoshianX どうせクレカタッチは対応しないといけないんだからコストの高い交通系FeliCaはもういらないと。けっきょく欧州のNFC-A/B採用でFeliCa不採用は長期的には正しかったってことなんだろなあ

sisya 東京レベルのインフラをさばく必要がない簡易バージョンをリリースするしかないと思う。もしくは、コストに勾配をつけて過密地域にコストを上乗せするか。交通系ICが中央集中形式に移行した時点で優位性がなくなった

misafusa だってJR東日本自身が首都圏以外でまともにSuicaが使えるようになってないんだし。そりゃその他の会社や地方もやってらんないだろ。

suica
交通

yoshikogahaku 中央のやり方に一々追随せずうちはうちで細々やりまっせ、というのは正しいと思う。やり方が通用しないところに土地土地の妙味がある。

grusonii 一番の問題は交通系ICは新規導入時は国から補助金が出るが更新時は出ないってところだと思うけど。更新時も補助金出る仕組みとか作れないのかな。

geopolitics 高い理由が書いてない。交通系は新宿駅をさばける性能が必要なので高機能でないとならない。更に中央型ではなく駅ごとに分散させる仕組みなので事故に強いがコストが高く付く。

Akech_ergo 旅行で行ったときとかにうっかりSuicaかざして引っかかりそう。独自ICカードに一本化とかなら困るが、クレカのタッチ決済でも行けるならまぁ。

atoh 「「タッチ乗車は反応が遅い」という人もいるだろうが、地方の交通機関に秒未満の反応速度が必要だろうか？」そだな。子供は多分『くまモンのIC CARD』使ってるからこれからも使える。

2024/08/04 リンク

mohno 「もともとの運賃が低額なことに加え、昨今問題になっている運転手不足を受けて従業員の待遇改善などを実施しているタイミングもあり、苦境に立たされている」「カギになるのが「SF利用料」」

georgew どうなる？　Suicaなどの「10カード」のゆくえ > この最後の節の問題提起が重要だし一番気になるところ。クレカ/スマホのタッチ決済に代替される運命だと思うが人口過剰な首都圏だけはガラパゴスか。

2024/08/03 リンク

zu2 “5社が理由として挙げるのが、2025年3月の年度末にやってくる約12億円という機器の更新料負担で、5社合わせて直近の年間赤字が40億円近い現状を鑑みると負担が大きいという判断による”

2024/08/02 リンク

nonsect 伊予鉄みたいに独自ICカードから交通系ICカードに移行するところもあり、企業の体力次第かなぁ、という気もする。

2024/08/01 リンク

dynastess JR四国はICOCA使える区間も一部あるけど、スマフォアプリでのきっぷ購入や定期購入・使用に舵を切ったね。なんていうか一足飛び感？高知駅の構内には「交通系ICつかえません」の掲示がある

raimon49 ＞「タッチ乗車は反応が遅い」という人もいるだろうが、地方の交通機関に秒未満の反応速度が必要だろうか？ / いらないよねぇ。旅先で現金強要されないだけでも御の字だわ。

gwmp0000 銀行口座クレジットタッチ決済導入ならデビットカード対応してもらいたいくまモンIC使えるなら充分テレカ型のプリペイドでもいい "(全国共通交通系ICではない)「くまモンのICカード」については引き続き利用が可能"

hiroomi “「駅やバスの停留所の情報を1つ更新するだけで全国規模のデータベースに更新を加えざるを得ず、頻繁なメンテナンスが必要になる」ことが理由の1つに挙げられる。”エリア管理が大変そうね。

cvtbgspuda スイカはやめてクレカタッチで揃えていくのがいいと思います。個人的に最近、スイカの利用率下げて、クレカタッチを上げてる。単純に便利。

gcyn 『Suicaがデビューして間もなく四半世紀が過ぎるが、技術的にはむしろ枯れたといえる状況』そうなのだろうと思っていたのですがこれを読むとなんか変に硬直化した部分はありつつ全国展開するには最適化不足の感も。

kalmalogy 海外のクレカ持てない勢はデビットカードでやってるはずだから、それのタッチ決済導入がインバウンド対応含めて正解な気がする

keidge 正直、クレジットカードで乗れた方が便利になるよね。交通系ICカードは一部地域のガラパゴス規格になっていくのかもしれない。盛者必衰とはよく言ったものだ。

napsucks SUICAは高速処理するために云々ったってもう20年以上前の仕組みだよ？今や大した要求でもなかろう。価格が下がらないのは単に下げようとしなかっただけにしか思えん。

y-wood 中国のQRコード決済が広まったのは「手数料が安い」だった、銀行口座なら与信管理が必要無いし。中国では乞食がQR決済してるのに日本ではポイント=手数料が高くて実質歓迎されてない。日本人は中国の乞食よりアホだな

mobits は？コスト勾配で過密地域が負担とか正気かよ。なんで田舎のバスがスイカ対応を維持する費用を過密地域で負担しなきゃアカンの？

restroom ちゃんと読みましょう。的外れなコメントが多すぎます。／記事は書いてありませんが、コロナ禍で営業不振になり、ウクライナ戦争でエネルギーのコストが爆上がりし、インフレで人件費上昇してたら赤字にもなります。

soratomo そこに住んでる人が持続的に便利に利用できるのであれば、そっちのほうがいいんじゃない。旅行者やたまにしか乗らない人はニコニコ現金払いでいいやん〜

kk23 旅行しようと思ってる場所のバス会社や市電しらべるとき独自ICかよスイカ系はよ、なんてちょっと前まで思ってたけど今は独自ICかよタッチはよと思ってしまう

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