西九州新幹線開業3年「2年目からガタ落ち」駅前レストラン閉店…特急列車3分の1以下に「恩恵は全然受けていない」（FNNプライムオンライン） - Yahoo!ニュース

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T-anal せめて当初の計画通り、北越急行みたいなスーパー特急方式にして開業していれば、福岡までの直通は維持できてたのにね。バカだよね。

2025/10/08 リンク

kkobayashi 乗り換えるくらいなら新幹線じゃなくて特急かもめで良かったし天神-長崎ならバスのほうが便利まである

2025/10/08 リンク

mujisoshina 佐賀県の負担を大幅に低くしてフル規格を通すか、フル規格を諦めてミニ新幹線に作り直すか、意地を張ってこのまま赤字を積み上げるか。

2025/10/08 リンク

shinobue679fbea 当たり前だよなぁ。田中角栄の整備新幹線スキームもう諦めなよ。必要なところは国とJRで作らなきゃな

2025/10/08 リンク

eroyama どの地域も平等故,最終的には人口がどうあれ,どの地域も同等の開発度･同等の高速交通accessにならねばならぬ.その前提があったから,戦後に特定の地域に国全体の国費で集中投資できた.それを反故にしては貰い逃げ. ／又,

2025/10/08 リンク

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西九州新幹線開業3年「2年目からガタ落ち」駅前レストラン閉店…特急列車3分の1以下に「恩恵は全然受けていない」（FNNプライムオンライン） - Yahoo!ニュース

西九州新幹線開業から3年。「新鳥栖-武雄温泉」間の整備方式やルートは決まっておらず不便さを口にする... 西九州新幹線開業から3年。「新鳥栖-武雄温泉」間の整備方式やルートは決まっておらず不便さを口にする利用客も多い。また、並行在来線沿線の住民は「恩恵は全然受けていない」と不満を募らせている。並行在来線では新幹線開業前は1日に45本停車していた特急列車が3分の1以下に。地元住民からは不満の声。駅前レストラン閉店空き店舗のまま2022年9月23日に開業した西九州新幹線。武雄温泉駅と長崎駅が30分程度と近くなり、利用者数も年々増加している。新たな新幹線の起点となった佐賀・武雄市。その現状はどうなのだろうか。今年（2025年）の9月中旬、平日の正午ごろの武雄温泉駅前。きれいに整備されたスペースが広がっている。しかし、平日ということもあるのか、行き交う人の姿はほとんど見られなかった。平日の昼時、駅前で過ごす人はほとんどいない。新幹線開業と同時にオープンした駅前の一等地のレストランは今年（2

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asrog2025/10/08
dzod2025/10/08
nakan02025/10/08
ashigaru2025/10/08
triceratoppo2025/10/08
keidge2025/10/08
tomiyai2025/10/08
fusanosuke_n2025/10/08
yogasa2025/10/08
mujisoshina2025/10/08
mirie09082025/10/08
n_y_a_n_t_a2025/10/08
mutinomuti2025/10/08
TakamoriTarou2025/10/08
Cat62025/10/08
gui12025/10/08
theNULLPO2025/10/08
miqkun2025/10/08

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