麻生内閣の「ばらまき減税」と「経済対策」
　将来の消費税増税の前に、目先の「ばらまき」で選挙をのりきろうという作戦の、ひとつの目玉ではある。

「高速道路どこでも１０００円」（2008/10/30 中日）

「民間企業」である高速道路・ＮＥＸＣＯ各社の利用料金を、大臣が値下げする、という発想が
　そもそも、おかしいと思うが、
「財源」というのは、どこに使うのか？

　５０００億円をＮＥＸＣＯ各社に支払う？

　【金子一義国土交通相は２９日夜、追加経済対策の一環として、地方圏の高速道路料金について休日（土日祝日）は原則として１０００円を上限とし、平日は３割程度引き下げる方針を明らかにした。１０００円以下の短距離は対象外。首都高速と阪神高速も休日に一定の割引をし、東京湾アクアラインも１０００円にするとしている。
　いずれも自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用が条件。金子氏は「予算案が国会を通過後、２年間実施したい。５０００億円が必要で、財源は財務省と調整している」と述べ、必要額を第２次補正予算案に盛り込む。・・・】

　ＮＥＸＣＯは、交通量が増えても減っても、管理費がそんなに変わるわけでない。
「１０００円」で走る車が増えて、「５０００円ぶん走る車」の台数が５倍になったら、
　国からお金をもらわなくてもＮＥＸＣＯに入る金はかわらない。
　『５０００円の１億台ぶん』を公費で支払う必要があるのか？（毎週１００万台）

　薄利多売は、民間ではどこでもやってること。
どこが「民間活力」なんだ？

　本当に高速道路にマイカーが増えたら、
ガソリンの使用量が増えて、温暖化ガスの増加につながるし、
渋滞を招いて、必要な物資の輸送が滞ることにもなりかねない。

　国民のレジャーを支援したいなら、たとえば、
「１０００円ＪＲ乗り放題キップ」（「青春１８きっぷ」の、特急や３セクにも乗れる奴）
　にしてくれんかな。
　　　　　　　　
　　　　　　　　「１８きっぷ」で、琴平から先はあきらめた・・・
　　　　　　　　　（土讃線のカレーパンマン列車）