田牧（元）校長の日常（仮）　　　

新・三大車窓にしてもいいんではなかろうか？今年からはついにおせち料理を購入するようになった我が実家ですが、雑煮についてはオフクロが作って、変わらぬ味をキープ。で、正午前には一人でお出かけして、奈良方面に向かうショートカットとして、淡路からおおさか東線に乗って、河内永和で近鉄奈良線の各駅停車に乗車。こいつは東花園止まりだったので、次のやってくる準急を待つ。東大阪市もここまで来ると、生駒山系がかなり近...

瞬時に気づく自分がエライ？国道４２号を走る三重交通バスは一番長い路線は松阪市と南紀の熊野市を結ぶ松阪熊野線で、運行距離１３４．８キロ、乗車時間約４時間は本州では奈良交通の八木新宮線に次ぐ第２位。ですが、利用者減から年を追うごとに減便され、近い将来廃止が確定している路線です。なお、この井戸谷停留所には、遠く熊野からやってくるバス以外にも、その途中の「道の駅奥伊勢おおだい」停留所と松阪駅を結ぶ系統が概...

ご先祖様の暮らしぶりも見守ってきたであろう大楠...多気駅から新宮方面へ2駅進んで佐奈駅に到着。ここらあたりが伊勢平野の南西の端っこにあたり、ここから紀勢線は国道４２号線と並行しながら紀伊山地の山間部に入っていきます。大正１２年、紀勢線が隣の栃原駅まで延伸した際に開業した駅ですが、平成１２年に開業当時からの木造駅舎は解体され、簡素な待合室のみがある無人駅となってます。紀勢線とその脇を流れる佐奈川と並行...

この景色ももうすぐ見納め...２０２４年の大晦日も早朝の長野電鉄で帰省の旅スタート長野駅６時３１分発の各駅停車飯田行きは、車両がオールロングシートからセミクロスシートに車種変更・・これはありがたい。日本海側で大雪のこの日は善光寺平も空一面の雲それでも飯縄山は姨捨駅からくっきり見える東の空から日の出の気配が見え始めた頃にスイッチバックの列車交換何故か後からやってきた長野行きが先に出発するいつものように...

時間があれば粘ってたけど....１２月に第２日曜に所用で東京に出かけた午前中のこと選択肢は２つあって、相鉄・ＪＲ・東急の連絡線を乗り潰してしまうか、鎌倉・七里ガ浜で江ノ電と相模湾越しの富士山撮るかだったんですが、赤城山は裾野までくっきり見える好天ということで後者に決定いつものように大宮で新幹線降りて、湘南新宿ラインに乗り換えて、少し料金が高くなったグリーン車を大船駅で乗り継いで鎌倉駅へ。当然のように混...

日本海沿岸に潜む工場夜景スポット...小松駅に近づくと車窓右側に見えるのが、加賀三湖（潟）のうち、唯一干拓されずにそのまま残っている木場潟の水面が見えてくる。古代には３つの潟湖があったことから江沼郡と呼ばれたエリアで、このうち今江潟は昭和４２年に全て干拓され、加賀市にある柴山潟は江戸初期に温泉が発見され、一部干拓されるも、片山津温泉として加賀温泉郷の一つとなっています。在来線は木場潟とは離れていたの...

在来線と大差はないですが、足羽川の眺め...在来線の北陸トンネルよりも６キロ長く、国内６番目の長さの新北陸トンネルを抜けて、新規開業区間最初の駅で、唯一他線と接続のない単独駅、越前たけふ駅に到着。武生、鯖江どちらの市街地からも離れていて、駅前もこれからの開発待ち。なお、１９７１年に廃止された福井鉄道南越線の路線がこの辺りで東西に走っていて、もしそちらが健在なら私鉄ながら越前たけふ駅の最寄り駅になって...

福井県内の鉄道各線のキャラクター化実施中...待合室にあった「ハピラインふくい」のキャラクター「王子保こはな」と、小浜線の「小浜まい」福井県内の各鉄道会社が「駅メモ！」シリーズと提携してゲームキャラクターとなっています。旧来からの玄関口である西口から新幹線乗り場に向かうには、在来線ホームと留置線を跨線橋で跨いでいくので、途中にはムービングウォークが設置されています。在来線特急と新幹線の乗り換えコンコ...

いつも、カメラ構えるタイミング逃していた琵琶湖の北辺当たり...１５時までに長野に戻ればいいということで、実家を出たのは朝９時ちょい前。いつのものように高槻駅から新快速に乗りましたが、今回は湖西線経由の敦賀直通の新快速で右手に琵琶湖を眺めながら北上。３日目は天気よかったなぁ１０時３５分、近江今津駅に到着し切り離し作業と、特急待避のため８分間停車学制の頃、１８きっぷ使って北陸まわりで長野から実家に帰省...

ラッキーだったなぁ...やってきたのは各駅停車高速神戸行き。今年度いっぱいで運用終了となる、青銅車５００１形の最後の一編成国内の鉄道車両でも屈指の高加減速を誇るジェットカーの初代は昭和３３年に一編成２両が運用に入り、翌年から量産型５１０１形・５２０１形の計３０両が製造されました。２代目の５００１形は昭和５２年から投入され、昭和５６年までに初代と置き換えられました。最後に残った一編成は初代の廃車が始ま...

大きく姿を変えた阪神梅田駅...通常、実家から神戸に向かうには阪急を利用して十三で乗り換えというルートですが、今回はある目的があって、梅田まで出て阪神に元町駅まで行くことに。中学時代に友達と梅田界隈で遊びに行った時や、その後も一人で梅田界隈でブラブラしていた時に、ワンコインで空腹を満たしていたのが阪神百貨店のスナックパーク。当時は阪神梅田駅の改札・ホームに降りる階段の横にありましたが、阪神百貨店の改...

知ってた...県庁に至る通りの角にあった建物も興味をひく外観正面にまわってみると、コーナーの曲線が美しいビルでした建築土木資材販売と取付工事を行う創業１５０年の老舗で、東大寺南大門も改築補強工事にも関わっています。この本社ビル自体は昭和３６年に建てられたものだそうです。ところどころに古い日本家屋が残る奈良市街ですが、大きめの「うだつ」が上がっているのと、屋根が直線でなくやや湾曲しているのが特徴奈良県...

旧長野駅駅舎もこうやって移築保存されて欲しかった...奈良駅で下車するのも９年ぶり。駅前のポストには正倉院（のようなもの）がのっかっています。前回は乗り換え時間が短かったので、旧駅舎は２階のデッキからの撮影のみでしたが、今回は時間を取って奈良公園まで出向くので、正面からしっかり撮影。昭和９年に建てられたこの２代目駅舎は、駅の高架化により取り壊される予定でしたが、古都奈良の玄関口の顔としてその保存を望...

この側線があった頃も何度か通っているんだけど、記憶は曖昧...８月のアタマから入院していたオフクロが無事退院するということで、ヨメを連れ立って大阪に帰省。一人旅じゃないので名古屋まではフツーに朝イチの「しなの」出て、約50分の待ち時間を駅構内のPRONTで過ごして、関西線のホームに上がる。特急「南紀」をお見送りして１０時７分発の快速亀山行きに乗車。伊勢鉄道と分岐するまでの区間は今年の年明け以来の乗車その先の...

金曜日の善光寺平は快晴...１８日の水曜日にちょっとした用事があって午前中から甲府往復。長野から甲府に日帰りで移動する場合、フツーに乗車券往復で買えば、６１６０円ですが、平日も販売している信州ワンデーパスを使えば、小淵沢駅までがフリー区間なので、２６８０円プラス小淵沢～甲府の往復乗車券１３６０円の計４０４０円で２１２０円もお得になります。予定より少し早い、６時５４分発の快速に乗ったので姨捨駅は通過。...