走行距離はまだ3000kmと少ないのですが、2023年1月末に納車され７ヶ月が経過した新型シエンタのハイブリッドZ（5人乗りFF）について、細かい使い勝手まで含め、再レビューしていきます。 相変わらず、燃費も良いし、走りも良い 先日ようやく３回目の給油となり、890.7km走り33.0L入りましたので、満タン法で27.0km/lとなりました。車載燃費計の方は27.5km/lでしたので誤差は98%ということになります。 夏場になり、エアコンの使用頻度が増えたこともあり、条件が良くても30km/l超えはなかなか難しい時期ですが、それでも平均燃費が27km/lを超えているのは本当に感心するばかりです。 前回ガソリンを入れたのは３ヶ月も前なのですが、その間にガソリンが高騰し、レギュラーガソリンで149円/Lだったのに今回は166円/L（値引きあり）と、1Lあたり17円も値上がりしていてビックリしま

ユーザーカスタマイズの「ACCカスタマイズ」は、アクセサリー電源をいつオンにするかの設定です。 比較したところ、私にはACCカスタマイズはオフのほうが断然使いやすいと思い、オフのまま（納車時のまま）継続としました。 ネットではこの設定のせいでバッテリー上がりというような記事や動画もありますが、私はこの設定のままでバッテリーが上がったことはなく、使い方の問題。 ACCカスタマイズ オフの状態で ・イグニッションオフでディスプレイオーディオのスイッチを押して電源を入れる ・イグニッションオフにしてから運転席ドアを開ける前 は、実はアクセサリー電源がオンの状態になっています。 つまり、社外品でアクセサリー電源を使うパーツをつけていると補機バッテリーを消費します。USBポートにつないだスマホは充電中になります。 説明書が素っ気ない記述で分かりづらいので、参考までに仕様を記しておきます。 まず、ブレ

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【フランクフルト=林英樹、矢尾隆行】トヨタ自動車とドイツのBMWが水素を使い発電時に二酸化炭素（CO2）を出さない燃料電池車（FCV）で全面提携する。トヨタが水素タンクなど基幹部品を供給し、BMWが数年内にFCVの量産車を発売する。両社で欧州の水素充塡インフラも整備する。販売が減速する電気自動車（EV）以外の戦略が必要となっており、次世代エコカーの選択肢として日欧大手がFCVで手を組む。両社は

おクルマの日常点検（セルフチェック）についてご紹介。ご自宅で簡単に行える点検15項目をお伝えします。 トラブルを防ぎ、より安全で快適なカーライフをお楽しみいただくためにも、日常点検を行いませんか。 ■ 日常点検とは ■ 日常点検は、ユーザー自らが走行距離や運転時の状態などから判断して実施するものです。 ■ 実施タイミングは ■ 長距離走行前や洗車時、給油時などを目安に定期的に行うことをオススメします。

トヨタ自動車は全面改良して2022年8月23日に発売した小型ミニバンの新型「シエンタ」に、デンソーが開発した最新の先進運転支援システム（ADAS）用センサーを採用した。車両や二輪車、自転車運転者（サイクリスト）、歩行者の検知性能を向上させた同センサーを使うことで、先代シエンタに比べて予防安全性能を高め、運転者の操作負担を軽減した（図1）。 デンソーの最新ADAS「Global Safety Package 3」（以下、GSP3）は、車両の前方を監視するセンサーとして、ミリ波レーダーと単眼カメラを使う。トヨタブランドの車両では既に、中型ミニバン「ノア／ヴォクシー」、新型電気自動車（EV）「bZ4X」、新型「クラウン」に搭載されている。新型シエンタ（以下、新型車）への採用は4車種目となる。また、レクサスブランドの車両では、中型SUV（多目的スポーツ車）「NX」にも搭載されている。 先代シエンタ

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自動車関連5団体は2023年1月5日、東京都内のホテルで賀詞交歓会を開いた。日本自動車工業会（自工会）会長の豊田章男氏は、新型コロナウイルスのPCR検査で陽性反応が出たため欠席。自工会副会長の永塚誠一氏が、豊田氏のメッセージを代読した。 毎年この時期になると、春闘の話題が盛り上がってくる。永塚氏が代読したメッセージで豊田氏は、「注目すべきは単年のベースアップではなく、分配の実績ではないか」と述べた。 ここ10年以上、日本の自動車産業は、全産業の平均を上回る2.2％の賃上げを続けてきた。雇用を維持しただけでなく、新型コロナウイルス禍の2年間で22万人の雇用を増やした。平均年収を500万円と仮定すると、1兆1000億円を家計に回した計算になる。「しかし日本では、私たちに対する『ありがとう』の声はほとんど聞こえてこない」と豊田氏は嘆いた。 今日よりも明日を良くするために懸命に働く。その結果、成長

トヨタ自動車の燃料電池車「ＭＩＲＡＩ」の前で、豊田章男社長（右）から鍵を引き渡される安倍晋三首相（当時）＝首相官邸で２０１５年１月１５日午後３時２分、森田剛史撮影 2020年12月3日、自動車業界に大きなニュースが流れた。 日本でも2035年までにガソリン車の新車販売を禁止するというのだ。 政府は先に、「2050年までにＣＯ２などの温室効果ガスの排出を実質ゼロとする」という目標を発表していたが、その実現に向けた具体策の一つを示した格好だ。 とはいえ、「周回遅れ」の感が強い日本。 筆者ら、長年「ＥＶ革命」を注視してきた専門家にとっては「今ごろ？」という感じは否めないが、世紀の自動車大革命にようやく日本も参加することになったことは歓迎したい。 ＨＶとＦＣＶに頼るトヨタは「まだ外野席」 トヨタは政府の動きに呼応するように、新しい電動車戦略を発表している。 2030年に販売する新車の50％以上を電

トヨタ自動車の『第2四半期決算説明会』に豊田章男社長が出席。質疑応答でテスラを評した発言について、アメリカの『CleanTechnica』が「トヨタの社長はテスラとその使命を理解していない」と指摘しています。どういうことか？ 電気自動車ユーザーの視点で整理してみます。 中間決算への社長出席は「異例」のこと 2020年11月6日、トヨタ自動車株式会社の『2021年3月期 第2四半期決算説明会』が開催されて、第2部の「社長スピーチおよび質疑」に豊田章男社長が出席しました。 スピーチの内容は、香川編集長でおなじみの『トヨタイムズ』でも『速報 トヨタ中間決算 異例の社長出席』という記事で報じられています。自社メディアでありながら「異例の」という外から見た風タイトルにできるあたりが、トヨタイムズのメリットなんでしょうね。あと、「トヨタイムズ」とタイプしてみて、このメディア名はトヨタを語る時にしばしば

トヨタ自動車は6月26日、新型車「カローラ スポーツ」を発売した。スポーティーなデザインと世界で磨いた走行性能に加え、全車標準装備した車載通信端末により、さまざまな「コネクティッド」サービスを利用できるのが特徴だ。価格は213万8400円～268万9200円。 1966年に誕生した「カローラ」に新顔が登場。TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）プラットフォームの採用で、低重心かつワイドなスポーティシルエットを実現している上、フロントの「カローラ」エンブレムも一新し、新世代を感じさせるデザインに仕上げた。5大陸、延べ100万キロの走行試験で鍛えた走りも売りだ。 パワートレインは全体で122PSを発揮する1.8リッターエンジン＆ハイブリッドシステムと、116PS、185Nmを発揮する1.2リッター直噴ターボエンジン。ガソリンターボ・CVT車には10速スポーツシーケンシャルシフ

トヨタ自動車は10月3日、コミュニケーションロボット「KIROBO mini」を3万9800円（税別）で今冬以降に発売すると発表した。高さ10センチと小型で、ユーザーと雑談などが楽しめる。個人向けロボットという「トヨタが全く経験したことがない」新製品だが、「人が愛車とパートナーになるように、心を通わせることができる存在を目指した」という。 同社が参加した、国際宇宙ステーション（ISS）にロボットを送り込む「きぼうロボットプロジェクト」のロボット「KIROBO」の知見を活用。座った状態で高さ10センチと、手のひらに収まるサイズにしている。 ロボット本体にカメラやマイクなどを搭載するのに加え、専用アプリをインストールしたスマートフォンとBluetoothで接続し、クラウド経由でデータを処理する方式としている（専用アプリの使用料として月額300円程度が必要）。 本体のカメラで人の表情を認識し、推

人間誰しも美しく生活したいと思っている。それは見た目だけじゃない。中身から美しくということだ。 それはクルマも同じである。今どきクルマを実用性だけで買う人はいない。だったらトラックやバンでいい。そうではなく、乗る人の身体はもちろん、時には頭や心まで気持ち良くしてくれるから買うのである。それはスタイリングであり、走りであり、質感であり、ブランド性であり、知的興奮を誘うエピソードである。クルマはある意味、五感で味わうプロダクトだ。だから楽しくも難しいのである。 というわけでこの“ビューティフルカー”では私、小沢が美しさや知的エピソードを中心にクルマを語っていこうと思う。 【コンセプト】まだ先があったトヨタ流ハイブリッド 駐車場で「アクア」を少しだけ動かそうとして、イグニッションを入れてビックリした。 「これってEV？」 一瞬、そう思わされたのである。というのも、その時アクアはしばらく止めっぱな

「クルマはモバイルデバイスになりつつある」──トヨタ自動車の豊田章男社長と都内で会見した米Salesforce.comのマーク・ベニオフCEOは、両社の戦略的提携によるトヨタ車向けSNS「トヨタフレンド」について、「クルマがネットワークにつながり、透明でオープンになれば信頼が生まれ、本当の意味での『トヨタフレンド』になれるだろう」と話す。豊田社長も「ソーシャルネットワークの普及でコミュニケーションが劇的に変化している。クルマも変わることができれば、若者のクルマ離れやクルマの魅力低下に歯止めをかけられるのでは」と期待を込めた。 SNS「トヨタフレンド」は、トヨタが2012年から市販する電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）に対応。ドライバーとクルマ、販売店、メーカーを結ぶプライベートSNSとして機能する。 特徴の1つは「クルマのつぶやき」だ。EV／PHVのバッテリー残量が少な

米Salesforce.com（セールスフォース）とトヨタ自動車（トヨタ）は5月23日、セールスフォースの企業向けソーシャルネットワークサービスである「Salesforce Chatter」をベースとした、クルマ向けソーシャルネットワーク（SNS）「トヨタフレンド」の構築に向け、提携することで基本合意したと発表した。 「トヨタフレンド」構築に関する業務提携で握手を交わすトヨタ社長の豊田章男氏（左）と、米Salesforce.com CEOのMarc Benioff氏 「クルマ向け」のSNSと銘打たれたトヨタフレンドは、「人とクルマ、販売店、メーカーをつなぐサービス」と位置づけられており、カーライフに必要な各種商品、サービス情報などを顧客に提供する。トヨタが注力する次世代テレマティクスサービスの中核機能として、Chatterをベースとしたソーシャルネットワークを取り込む考えだ。 トヨタフレン