2026年4月29日、中国政府は自動運転車の新規許可証発行を無期限で停止したとBloombergが報じた。既存サービスは継続できるものの、新たなロボタクシーの増車・新テスト計画・新都市への参入という「成長の3条件」がすべて封じられた形だ。 引き金となったのは3月31日夜に武漢で起きた百度（バイドゥ）のロボタクシーサービス「Apollo Go（アポロゴー）」の100台超が一斉に路上停止した事故だ。複数地点で同時に車両が停止し、一部は高架橋上でも停止。乗客の中には車外の交通状況を懸念して車内にとどまり警察に救助を求める人もいた。中国最大のロボタクシー事業者が起こした前例のない大規模障害が、国家レベルの規制停止という結果を招いた。 ■自動運転の新規許可は「全てストップ」 中国政府が停止したのはレベル4自動運転車の「新規ライセンス発行」であり、具体的には3つの行為が不可能になった。既存の車両群（フ

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米カリフォルニア州車両管理局は、電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの同州での販売を３０日間停止する命令を下した。ただ、執行は９０日間保留され、同社は米国最大市場での販売停止を免れた格好だ。写真は同州オーシャンサイド近郊の主要道路を走行するテスラの「モデルＹ」。１０月撮影（２０２５年　ロイター/Mike Blake） [サンフランシスコ １６日 ロイター] - 米カリフォルニア州車両管理局は、電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラ(TSLA.O), opens new tabの同州での販売を３０日間停止する命令を下した。ただ、執行は９０日間保留され、同社は米国最大市場での販売停止を免れた格好だ。

■割り込みが発生すると90％の確率で･･･AAAの自動車エンジニアグループは、「アクティブ・ドライビング・アシスト（ADA）」を搭載した5台の乗用車を用いて、混雑した道路環境で低速走行のテストを行った。ADAは「トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）」とも呼ばれている。 テストの結果、人間がハンドルに手を添えている場合（ハンズオン型）と手を離した場合（ハンズオフ型）の両方で、平均9分ごとに運転上の問題が起きることが確認された。特に、他車の割り込みへの対応や車線の中央をキープできないといったケースが目立った。 最も多かった問題は、前方の車線に他の車が直接進入してくる「割り込み」で、割り込みが発生した場合は90％の確率で人間の介入が必要となった。2番目に多かったのは「車線中央維持支援が不十分」という点で、カメラやセンサーを用いているにもかかわらず、車両を正しく車線の中央に保てないケース

日産の自動運転技術であるプロパイロット。その次世代版といわれるバージョンが公開された。正直、出来栄えは衝撃的。都心のカオスのような交通を、ほぼ手放しでクリアできてしまうレベルだ。この技術が巻き起こす影響はどんなものか。新技術大好物の国沢光宏師匠が興奮気味にお届けする!! 文：国沢光宏／写真：日産自動車 自動車関係の取材をしていると「これは凄い！　世の中が変わる！」と思える技術に出会う。楽しいし、ワクワクします。今回出会った技術は久しぶりの場外ホームランといった凄さを持つ。加えて2027年度に実車搭載ということなので、長く待って2年半！　デビューしたら絶対購入したいと思えるほど。もったいぶってないで以下、じっくり紹介したいと思う。 細かい内容は後回しにして機能紹介から。ドライバーがクルマに乗り込み、ナビで目的地をセットした、と思って欲しい（今回は周回コースだったため事前に経由地をセット）。ス

2025年6月、テスラは自社車両をギガファクトリーから顧客の家まで完全自動運転で届けることに成功したと報告しました。2015年に運転を補助する半自動運転機能を「オートパイロット」として搭載して以来10年での到達といえますが、しかしテスラのいう「完全自動運転」は他社の同等の機能とは別物であると、非営利報道機関のMore Perfect Unionが指摘しています。 We Investigated Tesla’s Autopilot. It’s Scarier Than You Think - YouTube テスラは以前から「自動運転」をウリの1つとした宣伝戦略を採ってきましたが、運転補助ではない「完全自動運転」が提供されたのは、2025年になってサービスインしたロボタクシーからです。 テスラの自動運転ロボタクシーが路上を走る動画が話題に、2025年6月中に客を乗せて走行するとイーロン・マス

村内伸弘のブログが好き😍 ブログ三昧♪♪ ムラゴン、ブログみる、にほんブログ村、ムラウチドットコム運営の CEO ｜ 無料ブログサービス muragon（ムラゴン）｜ ブログランキング にほんブログ村 ｜ ECサイト ムラウチドットコム｜ ★決意★57才★ レベル2(運転手搭乗型) 実証実験中の自動運転バスが甲州街道のいちょうの木にぶつかってしまいました・・・ いちょうの木に衝突した八王子市の自動運転バス BOLDLY(ボードリー)社の自動運転システムが実装された小型EVバス「E-City L6」 ※中国 アルファバス社製(江蘇常隆客車製) 事故直後の車内の様子  11:31頃 事故後の自動運転バスのモニター(バスの向きに注目) 事故現場は甲州街道(東京都八王子市高尾町) 写真奥の赤丸が事故現場 令和7年(2025年) 8月29日  村内伸弘撮影 僕が乗っていた自動運転場バスがいちょうの

米ニューヨーク市と都市交通局（DOT）は8月22日（現地時間）、同市で初めて自動運転車のテストを許可したと発表した。最初の対象は米Google系列のWaymoで、同社はマンハッタンの112丁目以南やダウンタウン・ブルックリン、DUMBO地区などの一部エリアで、8台の車両を用いた試験走行を9月末まで行うことが可能となる。 この許可は、ニューヨーク州運輸局（DMV）の認可と合わせて取得されたもので、テスト車両にはすべて専門の安全運転要員が同乗し、常に運転可能な状態を維持することが義務付けられている。市は「米国で最も厳しい」とする安全基準を適用し、Waymoは定期的なデータ報告やDOTとの協議を行うことに加え、サイバーセキュリティを含む産業標準を順守しなければならない。また、タクシー・リムジン委員会（TLC）の規制により、テスト期間中に一般乗客を乗せたり営業収益を得たりすることは認められていない

2019年にフロリダ州で起きた自動車事故に関する判決(2025年8月)を報告した以下の記事を紹介します。 https://techcrunch.com/2025/08/01/tesla-partly-liable-in-florida-autopilot-trial-jury-awards-200m-in-damages/ 裁判となった自動車事故は一般道に路駐している自動車にテスラ製の自動車が衝突し、路駐している自動車が回転して自動車の外にいた人を死亡させたそうです。運転者もAutopilotも路駐している自動車を避けれなかったそうです。運転者が安全に関する注意を怠ったため起きた事故と言えます。事故の状況に興味のある方は元記事や別のソースで詳細を確認してください。 今回の判決では、損害賠償の2/3を運転者に、1/3をテスラに指示しています。その理由がAutopilot以外の一般のソフトウェ

Teslaのロボタクシーサービスが米国時間6月22日にテキサス州オースティンで始まり、運転席に人がいない車両が初めて利用者を有料で乗せた。 「@Tesla_AIのロボタクシーは今日の午後オースティンで運行開始し、料金は一律4.20ドル！」とTeslaの最高経営責任者（CEO）であるElon Musk氏は同日、ソーシャルメディア「X」に投稿した。6月に入り、Musk氏はTeslaのロボタクシーサービスを22日に「暫定的に」開始すると述べており、実際にその通りになった。 同日の別の投稿で、Musk氏はTeslaのソフトウェアおよびチップの設計チームを称賛し、このロボタクシーサービスを「10年にわたる努力の結実」と表現。「AIチップとソフトウェアの両チームはTeslaの中でゼロから構築された」とした。 限られたオースティンの区域で、選ばれた少数のインフルエンサーがTeslaの「Model Y」に

4年間乗ったトヨタMIRAIを手放し、テスラ・モデル3を購入した。 昨今のイーロン・マスクの政治的言動によって、世間にはテスラに対する強い逆風が吹いている。そんななか、よりによってなぜモデル3を？ と思う方も多いだろう。理由はいろいろあるが、まずマイナーチェンジでクルマとしての出来映えがグンと向上したこと。他にも、都内で扱いやすいサイズであることや、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ヴィークル）とやらの実力を試してみたかったこと、近くにテスラの充電設備（スーパーチャージャー）ができたことも後押しとなった。そうそう、MIRAIに乗ってみて2台所有のうち１台は電動車がいいなと思うようになったのも大きな理由だ。 上記の理由についてひとつひとつ解説していく。クルマとしての出来映えについては次ページを参照して頂くとして、まずはボディサイズに関して。モデル3は全長4700mm、全幅1850mmに収

【ニューヨーク=川上梓】米電気自動車（EV）大手テスラは25日、6月に米南部テキサス州オースティンで自動運転サービスを始めると表明した。詳細は明らかにしていないが、既存車を使い運転手の監視がいらない自動運転機能の提供を始めるとみられる。自動運転タクシー（ロボタクシー）サービスに参入すればテスラとして初めて。同日、X（旧ツイッター）に投稿して明らかにした。オースティン市や州政府から承認を得たとみ

テクノロジー 車の特性をよく知っておくのが大事 Autopilotで走るテスラ、進路上に置かれた「道路の絵」を認識できず突っ込む Image:Mark Rober（YouTube） GoogleのWaymoなど、各社が開発する自動運転システムは、多くがLiDARや超音波レーダー、カメラなどにAIを組み合わせて周囲の障害物を認識するようになっている。 一方、テスラのAutopilotは、同社のイーロン・マスクCEOが「人は2つの目だけで運転できるのだから、車も2つのカメラのみで自動運転が可能になるべきだ」と主張し、視覚とニューラルネットのシステムが人間の運転手のように動作するように設計するというポリシーの上に開発されているため、LiDARを使用しない。さらに2021年にリリースされたAutopilotハードウェア3以降では、レーダーも取り除かれている（2023年に提供を開始したModel S

ステランティスN.V.は2月20日、自動運転技術『STLA AutoDrive 1.0』を発表した。このシステムは最大60km/hでのハンズフリー/アイズオフ(SAEレベル3)運転が可能で、夜間や悪天候下でも機能を維持。さらに、高速走行やオフロード走行時の自動運転にも対応可能な拡張性を備えているという。 『STLA AutoDrive』は、ハンズフリー/アイズオフの自動運転(SAEレベル3)を実現。 このたび発表された『STLA AutoDrive』は、ハンズフリー/アイズオフの自動運転(SAEレベル3)を実現し、特に渋滞時の運転負荷を大幅に軽減する。システムは高度なセンサーと自動センサークリーニング機能を搭載し、夜間や雨天時、前走車の水しぶきが発生する環境でも安定した運転が可能だ。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１２月１０日、自動運転タクシー「ロボタクシー」事業からの撤退を発表し、開発競争を続けている他のメーカーに厳しい現実を突き付けている。写真はＧＭ製の、車椅子でも乗降が可能なロボタクシー。２０２３年９月、サンフランシスコのイベント会場で撮影（２０２４年　ロイター/Abhirup Roy） [サンフランシスコ １１日 ロイター] - 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N), opens new tabが１０日、自動運転タクシー「ロボタクシー」事業からの撤退を発表し、開発競争を続けている他のメーカーに厳しい現実を突き付けている。それは、関連技術を完成させるまで長期にわたって取り組む強い意思と、膨大な資金力が必要不可欠だということだ。

■DMVのテスト走行許可を取り消しアップルはDMVから2017年に、セーフティドライバーありでの自動運転車のテスト走行許可を得ており、2025年4月まで有効であった。しかし同社は2024年9月25日にDMVへ連絡し、テスト許可証の取り消しを行った。その後、許可は9月27日付で正式に取り消された。これにより、自動運転プロジェクトが完全に終了したということになる。 DMVから許可を受けた企業は、登録台数や走行状況などの報告が義務付けられている。 アップルは2017年に車両3台を登録し、2018年1月には27台、同年5月に55台、同年7月に66台、同年9月に70台と着実に登録台数を増やしていった。走行距離は、2017年（2016年12月～2017年11月）に838マイル、2018年に7万9,754マイル、2019年に7,544マイル、2020年に1万8,805マイル、2021年に1万3,272マ