Warum streiken Bus und Bahn nicht nach japanischen Muster ? Alles fährt, aber keiner bezahlt, weil nicht kontrolliert wird.
ドイツ人「日本の電車もストライキしてるんだぜ？ドイツも利用者に迷惑かけない日本のストライキを見習うべき！」ドイツの反応

maximilian283_Beautifu
信じられない

ttps://de.quora.com/Warum-streiken-Bus-und-Bahn-nicht-nach-japanischen-Muster-Alles-f%C3%A4hrt-aber-keiner-bezahlt-weil-nicht-kontrolliert-wird


質問：日本では、運行するけどお金は取らないというストライキがある。なぜドイツは日本をお手本にしてストライキできないの？

ドイツの回答

Jonathan

実は日本でもバスの運転手がストライキを起こすことはある。

けど、ドイツのようにバスの運行を止める、というような迷惑なことはしない。

では、日本人はどうやってストライキしているのだろうか？

それは、切符を回収しない＝お金を取らない、というストライキの形だ。

これならバス利用者に迷惑かからないし、会社には訴えることができる。

ではなぜ、ドイツではそのようなストライキがないのか？

ドイツでも部分ストは可能だが、特に効率的ではない。

部分ストでは、仕事のすべてが拒否されるのではなく、その一部だけが拒否される。

昔、医師による「ペンシル・ストライキ」があった。

医師は患者を普通に治療したけれど、いかなる文書も書かなかった。

つまり、診療所は請求書を書くことができなかったんだ。

バスや電車を利用している人なら、このようなストライキを好むだろう。

旅行は続けるが、支払いはしない。

しかし、私はここに問題があると思う。

ドイツでは、バスの運転手や窓口からチケットを買う人はほとんどいない。

ほとんどの人は、オンラインチケット、年間パス、月間パス、学生証、その他の旅行認証を持っている。

そのため、鉄道会社の経済的損失は限定的で、レバレッジも低い。

ドイツには自動改札が無く、列車やバスの中に検札員が来て、アナログでチェックされる。

すべての検札員がドイツ鉄道に直接雇用されているとは思わない。

一部フリーランスや警備会社などがこの仕事を請け負っているのは確かだ。

ドイツ国鉄がストライキしても、委託されている彼らはおそらくストライキに巻き込まれているだけだろう。

迷惑をこうむっているのは利用者だけではないのだ。

このようなストライキに腹を立てている人たちの気持ちはよくわかる。

しかし、これは労働者の重要な権利であることを忘れてはならない。

ドイツの組合にストライキを招集する十分な理由があったのは確かだ。

そして、個人的にも私はストライキをする労働者に敬意を示したい。

ただ、ドイツのようなストライキに意味があるかと問われると、疑問だ。

ドイツのバス運転手は何年もこのようなストライキを繰り返しているような気がするんだ。

私は頻繁にバスを利用するが、チケットの提示を求められたことはほとんどない。

後ろから乗ってもいいし、何も見せずに運転手の横を通ってもいい。

バスの運転手に携帯電話の画面を見せて乗る人も知っているが、ほとんどの場合、運転手はみていない。

これだと、日本式のストライキは難しいか。。。


Katharina

無賃乗車は自動改札を持たないドイツの悪しき習慣だ。

これはどんなに電車の運転手がストライキを起こしても、意味をなさない。

なぜなら運転手はチケットを確認できないからだ。

ただ、今では49€チケット（ドイツ全国乗り放題定期）があるから、そこまで問題にならないのかな。


Thomas Prigl

ストライキの意義は経済的ロスだけじゃない。

自分たちがストライキをすれば利用客にも迷惑がかかるんだぞ、っていうのを経営陣に痛感させるためにやっているんだ。


Heino Minar

客からお金を取らないストライキなんて不可能だ！

なぜならみんな定期を持っているから！


Shipsi

全ての原因は無意味な運転手にあると思う。

ドイツは未だに運転手を必要としているのがいけないんだ、日本と違ってね！

迅速にコンピューターを導入し、オートコントロールの電車を走らせるべきだ。

そうなれば列車の運転手はもはやストライキをする必要がなくなり、存在すらしなくなる。

まぁ、それでも切符検査官がストライキする可能性は残るが。。。

労働組合はパンドラの箱を開けるべきだ。

もし鉄道経営陣が、運転手によってあまりに多くの損失が発生していることに気づけば、日本のような自己管理システムを導入し、列車の運転手は検査官として再教育され、新規採用はされなくなるだろう。





記事：クニッゲ

ドイツ鉄道には本当に失望してる。

システムエラーで遅延、人員不足で遅延、天候の影響で遅延…

どれもこれも「本当かよ？」と言いたくなる言い訳ばかりだ…
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