台風１８号の影響で運転を見合わせているＪＲ日豊線臼杵（大分県臼杵市）―佐伯（同県佐伯市）について、ＪＲ九州は２５日、「運転再開に相当の時間がかかる」として、不通が長期化するとの見通しを明らかにした。崩落した土砂が線路をふさぐ現場が山間部で、重機を運び込めるめどが立っていないとしている。

電車で移動中に南海トラフ地震が起きれば――。 乗車時の津波避難を体験学習するスタディーツアー「鉄学」が１０月２８日、和歌山県のＪＲ紀勢線串本―新宮駅間で実施される。参加者を初めて一般公募する。 和歌山大の西川一弘准教授（３８）（鉄道防災教育学）が、ＪＲ西日本和歌山支社、日本旅行ＴｉＳ和歌山支店と協力し、ＪＲや県立串本古座高の訓練として２０１６年秋以降に３回実施してきた。今回は、防災リーダーにあたる「率先避難者」を広く育成しようと企画した。 電車は午前１１時２０分に串本駅を出発。車内で大学研究者らから、紀伊半島の自然や津波について特別講義を受ける。駅間で徐行や臨時停車し、沿岸部では、車両からの飛び降りや非常はしごを使った避難を行う。新宮駅には午後３時１５分に到着予定。 西川准教授は「名勝・橋杭岩では写真撮影の時間もある。防災と地域振興を組み合わせ、車窓風景を楽しみながら防災を学んで」と話して

紀勢本線にようやく新車特急が導入するらしい。 ＪＲ西日本和歌山支社は17日、京都・大阪―和歌山を結ぶ特急「くろしお」系に代えて、２０１２年夏から新型特急を投入すると発表した。 京都・大阪―和歌山に新型特急投入　ＪＲ西日本、2012年紀伊民報、2010年11月18日 11月定例社長会見を見ると、「車両の形式は、特急「きのさき」「こうのとり」などに投入する287系で、基本構造は同じとなります」とある。導入は2010年７月以降。日根野の381系は126両、新車は51両。ちょっと中途半端な両数だ。 なにも詳細が書かれていないから分からないんだけど、鉄道趣味的には、 えっ?　振り子特急は入らないの? という疑問は当然成り立つ。 この287系。 安全性向上のためにオフセット衝突対策や衝撃吸収構造が採用 客室設備やデザインは「サンダーバード」のコンセプトを踏襲 バリアフリー対応や足元のスペース拡大、女性

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JR四国は9月25日、2600系特急形気動車の定期列車での営業運転を12月2日から始めると発表した。高徳線の高松～徳島間を結ぶ特急『うずしお』で運用する。 2600系は、JR四国が2000系特急形気動車の置換え用として開発した新型車両。2月に4両（2両編成2本）が完成した。8月にツアー列車と一般の臨時列車で営業運転を行ったが、これまで定期的な運転は行っていなかった。 12月2日から2600系で運転されるのは、高松発が11時07分の『うずしお9号』、14時12分の『うずしお15号』、17時15分の『うずしお21号』。徳島発は12時24分の『うずしお14号』、15時28分の『うずしお20号』、18時30分の『うずしお26号』になる。 2600系は従来の2000系と同様、カーブ走行中に車体を傾けて速度の向上と乗り心地の改善を図っている。ただし、2000系が遠心力を利用して車体を傾ける「振子式」を