特急「くろしお」に287系導入(でも振り子はダメっぽい)というニュースが和歌山ですら話題となっていない寂しさ - とれいん工房の汽車旅12ヶ月

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オーナー katamachi ちなみに、JR西日本が90年代に和歌山県などの補助を受けて紀勢本線に導入した283系は2.2億円/両、JR西が自力で入れた287系は1.7億円/両。車両費だけではなく保線費も考慮したんだろうけど……寂しい時代ですね

2017/09/25 リンク

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オーナー katamachi ちなみに、JR西日本が90年代に和歌山県などの補助を受けて紀勢本線に導入した283系は2.2億円/両、JR西が自力で入れた287系は1.7億円/両。車両費だけではなく保線費も考慮したんだろうけど……寂しい時代ですね

2017/09/25 リンク

t298ra >「以前、国鉄下呂線(中津川～付知～下呂)という未成線の調査(中略)ヘッドマークの名前は「げろ」。」

2010/12/23 リンク

Guro ”ただ、国も自治体も、在来線特急網をどうするのか、きちんと議論をしていないし、だから方向性も見えてこない。高速1000円化とか無料化とかその最たるものだ。”結局はそういうことなんだよな。

電車

2010/11/23 リンク

CIA1942 非振り子で振り子と同等の速度を出せても「じゃあ振り子ならもっと速くなるんじゃね」というツッコミが来そう、というのは素人考えだろうか。

2010/11/22 リンク

as365n2 結局は「振り子の性能の差が速達能力の違いでないことを教えてやる」というあたりがFAなのかも。

rail

2010/11/21 リンク

hatayasan 「くろしお」381系置き換えに振子車両を投入する体力がJR西に残っているのだろうか？とする見方/「やくも」381系の置き換えが振子レスな車両、っていう展開は悪夢だよなあ。

railway

2010/11/21 リンク

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特急「くろしお」に287系導入(でも振り子はダメっぽい)というニュースが和歌山ですら話題となっていない寂しさ - とれいん工房の汽車旅12ヶ月

紀勢本線にようやく新車特急が導入するらしい。ＪＲ西日本和歌山支社は17日、京都・大阪―和歌山を結ぶ... 紀勢本線にようやく新車特急が導入するらしい。ＪＲ西日本和歌山支社は17日、京都・大阪―和歌山を結ぶ特急「くろしお」系に代えて、２０１２年夏から新型特急を投入すると発表した。京都・大阪―和歌山に新型特急投入　ＪＲ西日本、2012年紀伊民報、2010年11月18日 11月定例社長会見を見ると、「車両の形式は、特急「きのさき」「こうのとり」などに投入する287系で、基本構造は同じとなります」とある。導入は2010年７月以降。日根野の381系は126両、新車は51両。ちょっと中途半端な両数だ。なにも詳細が書かれていないから分からないんだけど、鉄道趣味的には、えっ?　振り子特急は入らないの? という疑問は当然成り立つ。この287系。安全性向上のためにオフセット衝突対策や衝撃吸収構造が採用客室設備やデザインは「サンダーバード」のコンセプトを踏襲バリアフリー対応や足元のスペース拡大、女性

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p_shirokuma2010/11/21
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hatayasan2010/11/21
randompole2010/11/21

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