キヨノサチコさん６０歳（きよの・さちこ＜本名・清野幸子＞＝絵本作家）６月１９日、脳腫瘍（しゅよう）のため死去。葬儀は親族のみで済ませた。 波打つ線で描かれた元気な白い子猫「ノンタン」を主人公にした絵本の作者で、７６年にデビュー。ノンタンと友人たちによる日々のできごとをほのぼのと描いたシリーズが人気を呼んだ。４０巻約２８００万部が発行され、アニメ化もされた。

県議会の厚生常任委員会（小泉剛康委員長）が８日開かれ、来年２月の運転再開を目指す高速増殖炉「もんじゅ」（敦賀市）を、北陸新幹線整備のカードとして使うよう求める意見が出た。 山岸猛夫委員（自民党県政会）が「県議会では０３年、新幹線問題に進展がない場合、必要な原子力行政を進めないとの決議をしている。金沢－敦賀間の一括認可は譲れない。国に対して強い決意を表明することが大事だ」と主張。山本文雄委員（同）も「もんじゅにアクセスするための高速交通体系も必要だ」とこれに同調した。 同新幹線整備を巡っては政府・与党が昨年末、「０７年度に結論を得る」と合意したが、財源にめどが立たず、結論を今年度内に持ち越した。党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの町村信孝前官房長官は先月末、財源が満たされくても政治決着で着工を検討する方針を示している。【大久保陽一】

北陸新幹線の早期福井県内整備について、県会の中央要請団と自民党の県選出国会議員５人は８日、国会内で意見交換。県会側は「敦賀までの一括認可が実現しない場合には高速増殖炉もんじゅの運転再開を認めない」との内容の決議をする用意があると伝えた。 　国会議員は９日の自民党整備新幹線建設促進議連と同整備新幹線等鉄道調査会の合同会議、１０日の与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム会合で地元のこうした空気を説明し、予算編成までに決着を図るよう訴えることになった。 　意見交換に出席した県議は関孝治氏、石橋壮一郎氏ら５人。同党の山崎正昭参院幹事長は、金沢―敦賀間などの新規着工は予断を許さない厳しい状況にある―と説明。他の議員からは「北海道は部分着工を決議したが振り回される必要はない。敦賀と札幌は同列」などといった指摘が出た。 　県議側は「本県はエネルギー供給で国に貢献している。首相も約束した敦賀延伸が実現さ

北海道新幹線、格下げ案　スーパー特急で建設費半減2008年12月9日10時2分印刷ソーシャルブックマーク 財源不足から新規着工のめどが立たない北海道新幹線について、建設費の安いスーパー特急に格下げして整備する案が与党内で浮上してきた。速度を犠牲にして着工を目指す。ただ、北陸と九州長崎ルートも含めた未着工区間全体の財源はなお不足する。 関係者によると、札幌―長万部を最高時速２００キロ程度のスーパー特急で整備し、残る長万部―新函館は当面、在来線をそのまま走る案が浮上した。建設費は全線フル規格（通常の新幹線の規格）の約１兆３千億円から半分程度に抑えられる見込み。 ただ、札幌―新函館の時間短縮も２時間超から１時間台になる可能性が高い。フル規格で建設中の新函館以南との接続は特殊車両での直通運転か乗り換えが必要になり、もともと厳しい東京―札幌の対飛行機の競争力はより厳しくなる。 北海道をこの案にしても

トップ > 福井 > 12月9日の記事一覧 > 記事 【福井】 乗客、駅数で「越前市の受益少ない」　福鉄問題、片粕氏指摘 2008年12月9日 八日再開された越前市定例会の代表質問で、自民系大志の片粕正二郎氏は福井鉄道問題について、「越前市の存続に見合う受益は（福井、鯖江の）二市に比べ極端に少ない」とただした。三市が合意したほぼ均等の負担割合など福鉄問題については、十日にまとめて質疑するとして、多くの会派は賛否を示さなかった。 片粕氏は乗客数、駅の数など越前市の利益が少ないとして、「会社ではなく、（鉄道部門の）福武線だけを支援するべきだ」と主張。「新駅、パークアンドライド駐車場をつくっても利用客は増えない」とし、「（これらの計画で）年間利用者が二百万人になっても健全経営が図れるとは思わない。福鉄の黒字部分を移していると思われる子会社と福鉄との経営統合を図るべきだ」とただした。

富士山で、ふもとから５合目までの有料道路「富士スバルライン」を登山鉄道に衣替えする構想が地元観光関係者の間で持ち上がっている。鉄道化により冬場の観光も可能になり、マイカーによる大気汚染などの環境負荷の低減が望めるという。 富士北麓(ろく)地域の１１の観光協会でつくる富士五湖観光連盟（会長＝堀内光一郎・富士急行社長）は先月２１日、「富士登山鉄道構想」の実現を目指す協議会を設立することで一致した。 構想によると、富士急行河口湖駅からスバルライン入り口までの間に「富士山麓駅」を作り、標高約２３００メートルの５合目駐車場までの約３０キロに線路を敷く。約６か所に途中駅を設ける。スバルライン上に敷設するため新たな木の伐採などはほとんど行われず、工事による環境負荷は少ない。総事業費は６００億〜８００億円と試算している。 富士山に軌道式交通を導入する構想は、１９６０年代に５合目と頂上を結ぶケーブルカー計画

トワイライトエクスプレスに爆破予告　不審物みつからず2008年12月8日23時4分印刷ソーシャルブックマーク ８日午後８時ごろ、秋田県大館市のＪＲ大館駅に、大阪駅発札幌駅行きの夜行寝台特急列車トワイライトエクスプレスに「爆発物を仕掛けた」と、男の声で電話があった。列車は通過予定だった新潟県柏崎市のＪＲ柏崎駅に緊急停車。乗客７２人を駅の待合室に誘導し、同県警柏崎署が車内を点検したが、爆発物や不審物は見つからなかった。 列車は約１時間４０分後の同日午後１０時、運転を再開した。新潟、秋田両県警が威力業務妨害の疑いで捜査している。 アサヒ・コムトップへニューストップへ

今年３月末に廃線となった第三セクター鉄道「三木鉄道」（兵庫県三木市）の車両が８日、“第２の人生”を送るため、売却先の「北条鉄道」（同県加西市）にトレーラーで移送された。　三木鉄道は所有する３両のうち２両を、同じ三セク鉄道２社に売却。この日夜、北条鉄道へ売却された１両の移送作業が行われ、三木鉄道・三木駅（三木市）構内に保管されていたディーゼル車両（重さ３０トン、長さ１８メートル）がクレーンでトレーラーに載せられ、北条鉄道・田原駅（同県加西市）で軌道上に移された。　北条鉄道では当面、「白地に赤、青のストライプ」という長年親しまれた“三木鉄道カラー”のままで運行する考えで、来春デビューの予定。三木鉄道は「今の姿のままで動態保存される形となった。三木鉄道ファンも乗りに行ってくれるとうれしい」と期待し、残る１両についても売却先を探している。