自動運転路線バス、試乗してがっかりした理由 (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン

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自動運転路線バス、試乗してがっかりした理由 (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン

クルマの自動運転には2つのカテゴリーがある。一つはマイカー、もう一つはシェアカーやバスなどの公共交... クルマの自動運転には2つのカテゴリーがある。一つはマイカー、もう一つはシェアカーやバスなどの公共交通だ。小田急電鉄は9月6～16日、神奈川県藤沢市の江の島で、自動運転による路線バスの実証実験を行った。9月11～16日は公募による一般モニター試乗も実施された。いまのところトラブルの報道はないから、無事に終わったのだろう。しかし、ネット上で一般モニターの感想を探すと、極めて少ない。おそらく、期待したような乗りものではなかったからではないか。私は9月6日の報道公開日に試乗した。そして正直、がっかりした。原因は自動運転バスの出来が悪いとか、運用の段取りが悪いとかではない。きっと私の期待が大きすぎたせいだ。公道を混合交通で走らせる自動運転である。難易度は高い。どんなささいな事故もあってはいけない。トラブルがあれば、自動運転そのものが否定されかねない。ならば安全策をとる。運転手を乗せて手動運転に切り

secseek 自動運転は結局のところ、車という乗り物である限り絶対回避不可能な状況で人が死んだとき、それを許容できるかというところに尽きると思います。高速道路に人が飛び込んできた、とかですね @GoogleNewsさんから

2018/09/21 リンク