日本初のフルフラットバス。 量産がスタートした「エルガEV」 いすゞは2024年11月25日、5月に発売を開始したバッテリーEV（BEV）フルフラット路線バス「エルガEV」の量産がスタートしたと発表しました。 拡大画像 2023年の「ジャパンモビリティショー」で展示されたエルガEV（乗りものニュース編集部撮影）。 同日には、車両の製造を委託するジェイ・バスにて量産第一号車の完成を祝うラインオフセレモニーが開催されました。ジェイ・バスはいすゞと日野が50％ずつ出資し、2002年に設立されたバス製造会社となります。 量産スタートに際し、いすゞ 営業部門VPの川崎泰介さんは「市場が待ち望んでいた国内初のBEVフルフラット路線バスがラインオフできたことを大変うれしく思います」と述べました。 同車両の大きな特徴が、車内後部の段差をなくして床をフルフラット化し、高齢者や身体障がい者に配慮した設計にした

航空祭は早めに切り上げて帰るのがスムーズだとか。 茨城県のバス会社が「本気出す日」とは 茨城県に鉄道・バス路線を持つ関東鉄道は、2024年12月8日（日）に開催される「航空自衛隊創設70周年記念 令和6年度百里基地航空祭」に合わせ、常磐線のJR石岡駅、JR土浦駅、茨城県三の丸庁舎、大洗サンビーチ駐車場から百里基地までのバスを運行します。 拡大画像 関東鉄道バス（画像：写真AC） 航空自衛隊百里基地（茨城県小美玉市）で開催される航空祭には、例年多くの来場者が集まることで知られます。ただ、百里基地は鉄道駅から離れた場所にあるため、航空祭の日は、駅と基地を結ぶシャトルバスが運行されます。 多くの乗客をさばくため、県内から多数のバス車両が集結し、ズラリと並ぶ壮観な光景を見ることができます。昨年は、約300台体制で運行されました。 メインとなるのがJR常磐線の石岡駅～百里基地を結ぶシャトルバスで、ピ

高速バスでは珍しい急行、特急などの種別がある東名ハイウェイバス。中でも東京～名古屋間を無停車で結ぶ「新東名スーパーライナー」は、超特急より上の「直行」です。どのくらい速いのでしょうか。 高速バスの老舗 我が国の高速バスは、1964（昭和39）年に名神高速道路が開通した際、国鉄と民間業者が名古屋～京都・大阪間で運行開始した「名神ハイウェイバス」を最初とします。その東名高速版である「東名ハイウェイバス」は東京駅～名古屋駅間を結び、運行開始は1969（昭和44）年。2024年で55年となりました。 拡大画像 東京駅～名古屋駅間を結ぶ東名ハイウェイバスの直行「新東名スーパーライナー」（2024年9月、安藤昌季撮影）。 当初は東京～名古屋間が17往復、東京～浜松間が6往復、東京～静岡間が8往復、東京～沼津間が8往復、静岡～名古屋間が2往復、浜松～名古屋間が2往復でした。国鉄は高速バス用に、一般の観光

深夜急行バスは、都心部の終電後に郊外の沿線へ向かうバスで、首都圏では多くのターミナル駅から運行されていましたが、コロナ禍でほとんど消滅しました。路線だけは維持していたものの、乗務員不足で運行再開が見込めないことから、2024年になって「廃止」とするケースも相次いでいました。 そうしたなかで復活するのは、京成バスの｢新橋・有楽町・東京～新浦安・行徳・海浜幕張・稲毛線」。おもにJR京葉線沿線へ向かう路線です。 新橋駅発は京葉線終電後の0時50分。主要駅だけでなく住宅地にも停車しつつ、終着の稲毛駅には2時35分に着きます。運賃は新浦安駅までが1550円、稲毛海岸・稲毛駅までは2950円です。 さらに、復活を機にクレジットカードタッチ決済を導入するということです。 このバスは平日のみですが、毎日運行です。ただし年末年始およびお盆は運休となります。 【了】

ついに廃止に。 川崎までガッツリ乗り入れる「神奈中」廃止へ 廃止が決まっている神奈中バスの“長大路線”に、SNSで惜しむ声が寄せられています。 拡大画像 神奈中バスのイメージ（画像：写真AC）。 その系統は「淵24」淵野辺駅－鶴川駅－新百合ヶ丘駅－登戸駅。相模原市から東京都町田市を経て、川崎市を横断する20.5kmもの長大路線です。現在は土曜朝の1往復のみが走っている、いわゆる免許維持路線で、「ついに廃止か」との声が寄せられています。 神奈川中央交通らバス事業者は、不採算路線などについて、神奈川県生活交通確保対策地域協議会に退出の意向などを申し出て協議を重ねています。淵24もその一つで、路線廃止とするものが決まったものです。 廃止の時期は2025年3月末です。同協議会の結果を踏まえ、2024年度中に神奈中バスで計6路線（うち1路線は2024年12月末）の廃止が決まっています。 このうち1つ

世界一観光列車が多い我が国ですが、バスのバリエーションも世界有数です。今回は視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚、つまり「五感」を楽しませるバスを紹介します。 夢の国から夢の世界に誘うバス 人間の視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚を「五感」といいますが、乗車した際にそれぞれを特に楽しませてくれるバスを紹介します。 拡大画像 京成バス「K★スターライナー」。車内はプラネタリウム天井だ（安藤昌季撮影）。 ●視覚編：京成バス「K★スターライナー」 東京ディズニーリゾートを経由して、名古屋、奈良、大阪、神戸三宮などの各地を結ぶ夜行高速バスです。 特徴は「プラネタリウム天井」で、5両ある専用車両の天井がそれぞれ「北半球の星空」「南半球の星空」「惑星の空」「夜更けから暁の空」「オーロラの降りる星空」と異なります。筆者（安藤昌季：乗りものライター）の感想としては、本物のプラネタリウムのような美しさでした。 天井をプラ

夏は走らないので貴重な機会。 国際興業バスが「BU04で行く 秋の名栗乗車ツアー」を開催 国際興業バスは、2024年10月28日（水）に「BU04で行く 秋の名栗乗車ツアー」を開催します。 拡大画像 いすゞBU04型（画像：国際興業）。 いすゞ製の「BU04型」車両は、1973年から1980年にかけて導入された当時の主力車種で、国際興業バスが路線を展開する東京～埼玉の全エリアで運行されました。最後の車両は1993年に引退しています。 ツアーで乗車できる車両は、1980年に3491号車として赤羽営業所に投入され、1993年に岩手県交通へ売却。2006年にトミーテックに譲渡された後、2024年2月に国際興業バスが再生工事を行って復活した車両です。 現在は埼玉県の飯能エリアで不定期に走り、地域活性化のシンボルとして活用されています。なお、冷房が使用できないため、6月～9月頃のツアーは設定されてい

2011年度式の小型バスです。 方向幕、降車ボタン、ミラー、バス停標識なども出品 拡大画像 イメージ写真（画像：写真AC）。 川崎市交通局は2024年10月2日（水）、ふるさと納税の返礼品として、実際に運行されていた小型バスを出品すると発表しました。10月上旬から、各ふるさと納税ポータルサイトに掲載されます。 出品されるバス車両は2011（平成23）年度式で、サイズは長さ6.99m、幅2.08m、高さ3.1m。12席備えた35人乗り（運転手除く）です。出品された2台の走行距離は、9万1500kmと10万800km。なお、運転には大型自動車第一種免許が必要です。 寄附金額は1台につき1300万円。ただし返礼品を受け取れるのは、川崎市外在住者に限られます。 このほか市は、車両に取り付けられていたLED方向幕（寄附金額70万円）や廃車部品グッズセット（1万4000円）、バス停標識（1万円）も出品

2024年12月にダイヤ改正を実施します。 12月にダイヤ改正 小田急バスと京王バスは2024年10月1日、三鷹・調布・小金井エリアで12月16日（月）に路線バスのダイヤ改正を実施すると発表しました。両社が共同運行する路線を整理します。 拡大画像 吉祥寺駅前の人混みをかき分けながら走る小田急バス（乗りものニュース編集部撮影）。 吉祥寺駅～三鷹市役所～調布駅の「吉14系統」は、京王が撤退し小田急単独に。三鷹駅～三鷹市役所～調布駅の「鷹66」は、小田急が撤退し京王単独に変わります。これにより、吉祥寺駅を発着する京王バスの路線バス系統はなくなります。 調布駅～杏林大学病院前の「調35」は京王が撤退し、ダイヤ改正後は小田急が単独で調布駅～杏林～三鷹駅の新設系統「鷹61」を運行します。 武蔵境駅～試験場正門～武蔵小金井駅の「境96」は現在、小田急が1日わずか2往復を運行していますが、京王に移管します

旅客化が検討されている貨物線「新金線」。これまでは鉄軌道による整備が想定されていましたが、ここにきてバス案が急浮上しました。どのような背景があるのでしょうか。 新金線の旅客化に「連節バス案」が急浮上 東京都葛飾区は2024年9月、旅客化を検討している貨物線「新金線」について、これまでの鉄軌道による整備方法に加え、連節バスによる旅客化も検討していく方針を明らかにしました。 拡大画像 JRの185系特急形電車。新金線経由の貸切列車に使われたこともある（画像：写真AC）。 新金線は総武線の新小岩付近と常磐線の金町をつなぐJRの貨物線です。単線ですが、複線化用地も確保されています。区は、南北方向の鉄道網を充実させるため、かねて新金線旅客化検討委員会を設置しており、2022年度からはJR東日本などの関係機関も旅客化検討に加わっています。 これまでは「普通鉄道」と「LRT」の比較検討が行われ、鉄軌道に

対象となるのは「渋谷駅～代官山循環」です。1998年に運行開始した路線で、小型バスを使用し、渋谷駅から鉢山町、青葉台、代官山駅、猿楽町を経由して渋谷駅へ戻ってくるルートです。 国土交通省は新たな政策として「完全キャッシュレスバス」の導入に向けた取り組みを進めていて、現場での実証運行をどこにするか、募集や選定を行っていました。選ばれた18事業者29路線のひとつが、東急のこの路線です。 キャッシュレス化の開始は12月1日。交通系ICカードやクレジットカード（非接触型）、QRコードなどキャッシュレス決済のみで運賃を支払うことができ、現金は受け付けません。 運賃はもともと現金160円・IC157円でしたが、12月から200円に変更されます。 もともと渋谷駅～代官山循環はキャッシュレス率が95%に達していたことから、この実証試験への参画に踏み切ったといいます。 同社は「日頃よりご利用のお客さま（特に

ほぼぜんぶ「京成化」します！ あの会社もこの会社も「統合」!? 京成電鉄は2024年9月25日、バス事業の事業再編について適時開示資料を公表しました。鉄道では2025年4月に新京成線が京成に統合されるなどしますが、バスでも大きな変化が起こります。 新京成電鉄の車両。バスも再編される（画像：PIXTA）。 同社は「東京都・千葉県下においてバス事業を展開する当社グループ会社を取りまとめ、バス事業における営業力・採用力を強化すると共に、一体経営として変化に柔軟、迅速に対応していく体制の構築」を図るとしています。 それに向け、今年11月1日に持株会社「京成電鉄バスホールディングス（HD）」を設立。会社として消滅する新京成電鉄の子会社である松戸新京成バス、船橋新京成バスなども含め、同HDの子会社として再編されます。なお、HDは京成グループのタクシー会社「昭和タクシー」を母体として商号変更のうえ設立さ

大都市圏から地方まで、全国で人々の身近な足となっているバス。日本で初めてバスが走ったのは京都で、運行開始は明治中期、1903年の9月20日だった。日本バス協会はこれを記念して、9月20日を「バスの日」に定めている。 全国を走るバスの中でも、代表格の1つといえるのが東京都心部を縦横に走る東京都交通局のバス、都バスだ。 都バスは、1923年の関東大震災で大きな被害を受けた路面電車（東京市電、のちの都電）の代替として1924年1月に運行を開始したのが始まりで、100周年を迎えた。今は都区内の大半と多摩地区の一部に営業キロ約765km（2023年4月時点）の路線網を張り巡らせ、1日平均約57.4万人（2022年度）が利用する首都の足だ。 利用者数「2強」の路線はどこ？ 数ある都バスの路線の中で、とくに利用者が多いのはどの系統だろうか。 都交通局は毎年度、1日当たりの乗車人員や収入、100円の収入を

多くの夜行バスを運行するウィラーのなかでも、“スタンダード”と呼べる4列シートで最新の「プライム」に乗ってみました。座席ごとのプライベート感を重視しただけでなく、限界まで居住性が追及されていました。 プライベート感をウリにした「プライム」 日本全国で高速バスを運行するウィラー・エクスプレスは、これまでも斬新な座席を投入してきました。すでに運行終了となっていますが、ブースごとに個室化された「コクーン」に乗車した際には、心底驚いたものです。そのウィラーのなかでいま、最新のスタンダードなシートが、4列の「プライム」です。 拡大画像 ウィラーの「プライム」搭載車。座席は2+2列の4列シートだ（2024年8月、安藤昌季撮影）。 大型バスは車幅が2.5mで、鉄道車両より30～40cm狭いです。そこに通路を隔てて2人掛け座席が並ぶ4列シートは、夜行バスのような長距離の乗車では窮屈に感じることは否めません

都営バスを運行する東京都交通局は、路線バスだけでなく小規模ながら観光バスも運行しています。その数、約1400台中たった3台。ほとんど見かけない謎めいた存在でもあります。 すごい激レア「都バス」がある 2024年8月24日に一般の親子向けとして行われた「都営バス100周年×はとバス75周年コラボ企画 夏休み親子限定!!都営バス自動車工場潜入ツアー」では、参加者の移動のために珍しい「都営バス」が使用されました。路線バス車両ではなく、高速バスや貸切バスで使われる観光バス車両です。 拡大画像 都営観光バスの車両。側面に公式キャラの「みんくる」も見える（乗りものニュース編集部撮影）。 東京都交通局の担当者に話を聞くと「我々は、観光バスを3両ほど持っています」との答えが。同局が保有する約1400台のうち、観光バスはたった3両しかないのです。 なお、貸切バスの事業を行う場合は最低でも5両が必要ですが、「

福岡県を中心に運行する西鉄バスは、福岡都市高速の一部区間を走ります。一般的な路線バスが高速道路を走る姿は、他地域ではあまり見かけませんが、一体なぜ高速道路を走れるのでしょうか。 「立ち乗り＆シートベルトなし」で高速を走る路線バス 福岡県を訪れた際、路線バスが高速道路を進んでいくのを見かけました。「路線バスが高速道路に入る？ 立ったままの乗客はいるし、シートベルトをしていないけど大丈夫なの？」――一体なぜなのでしょうか。 拡大画像 都市高速を経由する西鉄バス（画像：PIXTA）。 路線バス車両が高速道路を走行するのは、少なくとも現在の東京ではまず見られない光景です。はじめて福岡に訪れた際、なかなかの衝撃を受けました。実際に都市高速を走行するバスに乗り込み、あたりを見渡すと、他にも数台の路線バスが同様に都市高速を走っていました。 福岡の繁華街である天神へ向かっていた西鉄バスが、ちょうど福岡高速

いつもYahoo!乗換案内をご利用いただきありがとうございます。 これまで、同一のYahoo! JAPAN IDを利用して複数の端末を利用している場合、それぞれの端末に「マイ時刻表」を登録する必要がありました。 この度、「マイ時刻表」に登録した駅やバス停を複数の端末で共有できるようになりました。 アップデートして「マイ時刻表」を共有しよう 「マイ時刻表」とは よくご利用になる駅やバス停の「時刻表」を登録することで、毎回検索の必要なく簡単に「マイ時刻表」で確認できます。マイ時刻表は、最大で20件まで登録できます。 詳しくは「マイ時刻表を活用しよう＜Android版＞」をご確認ください。 ※マイ時刻表の登録には、Yahoo! JAPAN IDでのログインが必要です。 ※Yahoo! JAPAN IDをお持ちでない場合はこちらから登録してください。 「マイ時刻表」を同期する 「マイ時刻表」を複数