内燃機関の全廃は欧州の責任逃れだ！

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内燃機関の全廃は欧州の責任逃れだ！

欧州の主要国で、内燃機関の禁止に関する長期的展望が示されたことで、ちまたでは既に「ガソリンエンジ... 欧州の主要国で、内燃機関の禁止に関する長期的展望が示されたことで、ちまたでは既に「ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも無くなって電気自動車の時代が来る」という見方が盛んにされている。「エンジンにこだわっていると日本はガラパゴス化する」という意見も散見する。その受け取り方は素直すぎる。これは欧州の自動車メーカーが都合の悪いことから目を反らそうとしている、ある種のプロパガンダである。まず大前提の話から。欧州各国が内燃機関規制を言い出したのは、窒素酸化物（NOx）による大気汚染が限界に達しているからだ。ロンドンやパリの大気汚染はひどいありさまで、英国の報道では年に4万人の寿命が縮んでいるという。由々しき問題である。結論から先に言えば、そんなことになるのは、欧州製のディーゼルエンジンがインチキだからだ。もちろんすべての自動車メーカーが黒確定とは言わないが、逆に疑惑をかけれられていないメーカー

TakamoriTarou いつものEUかと思われる。外交というかこのあたりの手腕は、アメリカでも勝てないし、もちろん日本も真似できない。この手の狡猾さは多少見習った方がいいと思うわ

2017/08/21 リンク

denilava 日本語で日本の記事として書いてもほとんど意味ないのでは。欧州で英語、フランス、ドイツ、スペイン各国語で記事にしないと。政府や自動車メーカーはともかく大衆はまだ内燃機関自動車の支持者多いだろうし。

tetsuya_m 正論。 id:dekigawarui 排ガスはクリアした上で排ガス浄化の仕組みを実際の路上では作動しなくして燃費等が良い車に見せかけるという不正をしています

klaftwerk まあ、これで後発の中華メーカーに欧州メーカーが完全に欧州でのシェア奪われると滅茶苦茶笑うけどなあ……

yamatedolphin EU域内ならともかく、世界的には内燃機関の全廃なんて出来るわけが無いよ。発電所が間に合わなくて電力不足になる。

2017/08/22 リンク

taskapremium どのメーカーが不正を行い、どのメーカーは不正を行わなかったのか、行われた不正はどういうものだったのかを、責任ある機関の名で白日の下にさらすべきではなかったか？　そうしてこそ自浄作用が期待できるが、ド>

2021/01/02 リンク

koyhoge 本論は別にして「日本という国は、英国はともかく、ドイツやフランスよりもはるかに国土が狭く」は間違い。日本37.8万、ドイツ35.7万、フランス55.1万km^2。メルカトルの呪いがここにも。

car
business

2017/10/15 リンク

paravola 自分たちで不正を行い、それをほとんど総括しないまま、「皆でやったことだから1人1人が反省しようよ」と言い出す欧州の論調

行政

2017/09/16 リンク

y-wood 同意。数十年前、酸性雨を発見した欧州がNOxの多いディーゼルに特化してることに未だに違和感。当時石原都知事がディーゼル撤廃を掲げたのに「欧州の真逆」と思ったのは悪い思い出。

クルマ

spacefrontier ほぼ同意。国際政治のパワーゲーム。ガス車/ディーゼル車/PHV/FCV等で日本車に勝てないからEVのみに規制。ただしEVは既存自動車メーカの優位性をかなり奪う。欧州企業が勝てるとは限らない。2040年頃はどうなっているやら

poko_pen 内燃機関のみが全廃（予定）と言ってるだけで、HVやPHEVはＯＫと言ってるからな。EUは今までHVをバカにしてて規制かけててまともに開発していなかったHVやPHEVに流れるだけで、完全EVなんてまだまだ当分先。

mamezou_plus2 カリフォルニアのZEVが在るから日本もEVねじ込むから大丈夫。ドイツとフランスは原発と太陽光発電が在るから、それも合わせて辻褄合わせかな？多分単純な自動車産業だけの話じゃ無いのかも。そこら辺は毒蛇並みに狡猾

namisk たしかにディーゼルに関する追及は手ぬるい。とはいえ、BRICSでの乗用車普及を考えると、今のうちに内燃機関やめるのは正しい。このへんは欧州はいつも上手いわ（ズルいわ）って思う。

YoshiCiv つまりEU内での独仏の政治力に任せた戦略で技術力は落ちてると。やっぱり通貨パワーに頼ったドイツはダメだったね。

kaeuta 彼らが暗に認めている通り、ガソリン車での技術競争で勝てない事が見えたので、まだ読めないEVに先に取り掛かる事で技術的な優位や国産シェアを狙っただけの話。気持ちもわかるが、EUの自己演出が巧みなのは仕方ない

Windfola 国内メーカーの製品による健康被害発生→特定方式の製品が製造禁止→海外メーカー「ウチのは安全なのに一緒くたに規制対象になるとか非関税障壁だ」とか構図だけみると割とありがちな気が

ton-boo "日本という国は、英国はともかく、ドイツやフランスよりもはるかに国土が狭く" ダウト。ドイツのほうが日本より狭い。まあ本論から外れた瑣末ごとだけど一応ね…

mununuiota 年に4万人の寿命が縮んでいるというのはどうい文章だ？/ともあれTVが今や液晶一択なように、自動車も電気にシフトしていくものだと思ってる。水素はビミョー。

REV 原発を全停止させ電力消費を悪者にしEV移行への梯子を外した日本より、原発撤廃！を掲げながら稼働は続け、高級自動車もPHVから、ぴゅあEV移行を長期計画として公言しているドイツ勢の方が狡知か

norick ディーゼルもダウンサイジングターボも流行は欧州発だしね。日本の環境規制はEURO規制ベースだし向こうがそういう流れになったら、ね。

u4k 「結論から言えば、欧州を走っているディーゼルエンジン車両のすべてが日本製であったなら、ロンドンもパリもあんな悲劇的な状況にはなっていないと筆者は強く思うのだ」

fumi256 空気がクソ汚くて、道路がペットのクソだらけのパリで、ツールドフランスのゴールがテレビでは美しいものとして放送されているのを見ると、ヨーロッパの中世の貴族のドレスの裾がクソまみれだというのを思い出す。

yoko-hirom 災害による冷却能力喪失の可能性から目を逸らして原発を爆発させながらなお原発再稼働を進める日本を見習え！／排ガス規制を根本から見直す欧州の方が先進的。

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