英誌が警告、「ハイブリッド車ブーム」に満足している企業は競争に負ける | トヨタは「最終的な勝者」ではない

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英誌が警告、「ハイブリッド車ブーム」に満足している企業は競争に負ける | トヨタは「最終的な勝者」ではない

欧米ではEVの販売が低迷する一方、ハイブリッド車の売れ行きが好調だ。各メーカーともEVに専念するのを... 欧米ではEVの販売が低迷する一方、ハイブリッド車の売れ行きが好調だ。各メーカーともEVに専念するのをやめ、ハイブリッド車を作る戦略に切り替えている。しかし、そのブームは一時的なものに過ぎないと、英誌「エコノミスト」が警鐘を鳴らす。高まるハイブリッド車人気自動車業界はいま、ガソリン車から、バッテリーで稼働する電気自動車（EV）への転換を通じてCO2の排出をなくそうとしている。しかし、そのどちらも欲しがる消費者が増えつつあり、プラグインハイブリッド車（PHEV）の売り上げが爆発的に伸びている。 PHEVはEVの価格が高すぎる、あるいは充電スタンドの配備が不充分だと考える消費者に人気だ。2023年、バッテリー式電気自動車（BEV）の世界的な売り上げは、PHEVに対して2倍だったが、その差は急激に縮まってきている。投資調査会社バーンスタインによると、2024年上半期、PHEVの売り上げは前年同

theatrical bevだけ作って売れないと研究開発費も手に入らないので馬鹿だと思う。bevの研究のためにも当座の資金を作ることは大事なので、今売れる車を作るのは重要。

2024/09/30 リンク

setlow トヨタはEVブームに乗らなかっただけで別にハイブリッド車ブームに乗っているつもりはないんじゃないの。トヨタがめちゃくちゃ儲かった後にハイブリッド増やし始めた人たちはブームに乗っかろうとしてるけど。

kotaponx 充電インフラ整備とバッテリ技術革新が進めばEV有利になるだろうなぁとは思うよ。結局「いつ」を予想するのが、あなた方アナリスト仕事なんだけどさ。

accent_32 ガソリン車では自国産業が勝てないからってEV推してるだけだしなぁ。充電スタンドもだが電気の作り方やバッテリーのリサイクル問題とか棚上げしてる問題だれも答えないじゃん。

ata00000 本文中にトヨタの記述は一切なし。タイトル詐欺／と言うかトヨタがハイブリッドに満足してEVを軽視してるって何を根拠に判断してるんだろう。統合報告書でもかなりのページ数を割いてるけど⋯

sgo2 現時点でe−fuelの価格が300〜700円/l でガソリンの上値とe−fuelの底値が既に被り始めてるので、BEVが普及し切る前にICEに逆戻りするシナリオも充分有り得る。

hibiki0358 トヨタは「最終的な勝者」ではない”ってさ。どんな状態が最終的な勝者なんだ？どんなガジェットの進歩進化の可能性のあるものは全て「最終的な勝者」なんてあり得ない。

企業ならGAFAも、国なら

Iridium 電力量がどうこうではない。問題なのはメインパーツである電池が劣化することです。電池が製品全体の寿命を決めている上に圧倒的に寿命が短いことが最大の問題と思ってます。

shoot_c_na 「法律で35年までと決まってるから」が根拠だが、こっちは「それを延期する追加法案出す」と踏んでるんだよ。出すとこはもうすでに出してるんだ。EU全体が追随する未来は想起しやすい

abhuzl いくらバッテリーが進歩しようと、長距離走行用に普段はほとんど使われない大容量バッテリーを抱えて走らないといけない、というBEVの構造的欠陥は解消されない

arrack BEVになるかハイブリッドになるかは電池の性能向上と炭素系燃料の価格（とインフラ）次第。そして電池の性能向上速度は大抵の人の予想より低い（充電速度等含む）

2024/10/01 リンク

puhu208n BEV路線が潰えるとただトヨタに貢いだだけで終わるから、何とか「それでもトヨタがオワコンである理由」を捻り出さないといけない欧州、哀れ過ぎる

yamadadadada2 物流業界から先に移行しそうな気はするんだよなー。必ず休憩しなきゃいけないのと、ある程度ルートが決まってるから給電の計画が立てやすいはず

soyokazeZZ テスラみたいな新興以外は、HEV→BEVの順序を踏むのが正常だよな。カーボンニュートラルだSDGsだに踊らされて、インフラも整備されてないのに一足飛びにBEVに注力したのが間違い。SEGAのシェンムーみたいなもんや

threetimes この自動車関連の経済ドキュメンタリーも一旦欧州編は終結なのかな。どちらに軍配が上がるか素人には本当にわからなかったから単純に面白かった。まあ東南アジア編がすぐ始まりそうだけど

georgew ハイブリッドの何が嫌と言ってそのどっちつかずな中途半端さ。所詮はBEV移行途上の過渡期の繋ぎ技術としか思えない。

schiele78 充電スタンドさえ普及すればEVが勝つと思っていたが、意外にも充電スタンドが普及しつつあるEU圏でそこまで広がっていないという。結局火力発電が必要でエコじゃないってのも理由らしい。

usi4444 振動しまくり、油まみれ、排ガス排出、高熱発生冷却必須のエンジンを廃止出来たらそりゃイイですわな。代替できるバッテリーがあるのなら。

mujisoshina 「ハイブリッド車ブーム」に満足している企業がどこにあるのか。トヨタはもちろんのこと、他の自動車会社もそんなことは思っていないだろう。

fraction 論理的に何の破綻もないこの文章にお気持ちで発狂してる低能ブコメってなんなの？頭悪すぎ。（ちなこの夏アクア最高だった。40km/L連発で温暖化が心配。で、自分が乗ってるうちは制限年後退して HVで終えると思う）

commecco よく考えてくれ。電気だけで走る車と、電気でもガソリンでも走る車。フツーに考えたら後者の方が優れてる気がするんだ（知らんけど）

Muucho バッテリーの技術革新はHVやPHEVにより有利に働くだけよ。容量が増えても充電時間やその設備や熱や外気温といった問題もあるしね。EVは根本的にバランスが悪いんよ

satomi_hanten 2035年問題はもう無理ですってEUの各メーカー自身が言ってんだからトヨタが勝者じゃないかどうかはともかくEUの連中は敗者だと思うよ。

lli どちらにしても今のヨーロッパ勢の勝ち筋が見えない。バッテリー技術のブレイクスルーが自分たち主導でできるかどうかに命運がかかってるがその割に投資額が足りないような。

natu3kan EVはガソリン車に比肩させようとすると重たくなるから路面コンディションが悪いと運転が大変になるの厳しいよな。温度管理システムありでも急速充電の発熱も激しいし。

technology

mamezou_plus2 カリフォルニアが有るから日本は真面目にZEVを量産してた。日産のリーフとか。欧州勢とかテスラの後追いでしょ?BEVはバッテリーが肝なので性能か使い方に革新がない限りグラフみたいにはBEVは伸びないよ。

fusanosuke_n BEVは重たい。日常はバッテリAのみで走ってロングツーリングにはバッテリB、さらにはCを追加積載よっこらしょ！って出来ないのかな

UhoNiceGuy EUはディーゼルの前歴があるからね。手のひらクルクルの信頼感がある//自動車メーカーの偉い人と話したんだけど、EVよりか自動運転やカーシェアの方が脅威に感じてたわ。そもそも自家用車というものが必要なくなる

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