◆飛行機の搭乗マナーは守られてる？◆ 「あなたとこれ以上、話しても埒が明きません。かたちだけ、『申し訳ございません、努力してまいります』とか頭を下げても、どうせ何もしないでしょ？　私は、頭を下げさせて溜飲を下げて終わり、なんてことでは納得しません。クレームをつける以上は、自分の名前を出して責任をもちます。だから結果を出してほしい」 私は夏の羽田空港で、JALの空港スタッフ相手にひと騒ぎ起こしていた。主人と出かけた愛媛県松山からの帰りの飛行機、JAL1466便のなかで、赤ちゃんが泣き叫び通しだったのにブチ切れてしまったのだ。だって、客室乗務員さんが母親と一緒にあやしても泣きやむ気配はないし、逃げ込む場所もないんだもん。 その赤ちゃんは、たぶん１歳くらい。どうしてそんな体力が、と思うくらいに離陸から泣き叫び通しだった。 「引きつけでも起こしたらどうするの？」と心配になるレベルだし、お母

昨年末に行われた日航で整理解雇が行われました。経営破綻が現実となって以来、商業マスコミはその原因として「社員の給料が高い」「退職者の年金が高い」だのと、ひたすら、人件費の高さを「原因」として挙げてきました。 その流れもあり、希望退職者が目標人数に達しており、四要件を満たしていないにも関わらず整理解雇をした、という異常な事態についても、当然の事であるように報じられています。 しかしながら、この「日航は人件費で破綻した」というのは事実ではありません。実際に調べたところ、国際的にはもちろん、ライバル企業である全日空と比べても、日航における営業費用における人件費の比率は低いというデータがありました。ちなみに、2002年以降は、全日空のほうが常に高い比率となっているとのことです。 そのような事実を無視して、商業マスコミは「パイロットの年収が2千万円だから潰れた」などと報道していたわけです。所属し

JAL問題をテーマにした「ガイアの夜明け・JAL再建の真実」がテレビ東京で、2月1日夜に放送されました。最初のほうで、12月末の整理解雇にいたる客室乗務員の人たち（キャビンクルーユニオンの内田妙子委員長が中心）のたたかいや思いを追っていて、ちょっと期待してみていたのですが、中段から後半への展開は「ひどい」の一言でした。 「整理解雇」の問題点に迫ることはなく、番組のメインテーマは、「経営再建は社員の意識改革にあり」とするもので、稲盛和夫会長の「経営哲学」を実践する幹部パイロット（100数十名のパイロットのトップ）の話が軸になっています。このパイロットは「今まで経営のことを考えたことはなかった。これからはパイロットもお客を増やすこと、営業を考えなくてはいけない」というわけです。職場のあちこちには「稲盛哲学の言葉」が掲げられています。 この幹部パイロットの部下である一般パイロットが、さっそく「営

第10125号 ～新生JALからの約束・決意を形に～ JALグループは、社会の皆さまに対してのお約束、全社員の決意として、2011年4月１日より　新しいロゴマークを採用することを決定しました。 （新しいロゴ採用の理由について） JALグループは、お客さまの視点にたち、お客さまがお望みになるサービスをご提供し続けていくために、日本の文化が育んできた「おもてなしの心」を、末永く守っていかなければならないものと考えています。また、私たちは、他社がまだ足を踏み入れてない野に立ち、日本の空を自ら切り拓くという、挑戦・開拓の歴史を重ねてきました。JALグループ全社員が創業当時の精神に立ち返り、これまで培った「おもてなしの心」を守りつつ、未知の領域に足を踏み出して果敢に挑戦していく決意として、新しいロゴを設定します。 ロゴマークの「鶴」は、大空に美しく舞う鶴の姿をモチーフにしており、また、古くより日本人

日航社員最後の日にビラ配りをする社員ら＝１２月３１日午後、東京・羽田空港 　会社更生手続き中の日本航空（ＪＡＬ）から３１日付で解雇通告を受けたパイロットや客室乗務員が所属する日本航空キャビンクルーユニオンのメンバーらが、日本航空の社員として最後の日を迎えたこの日、東京・羽田空港のＪＡＬ発着ロビー出口付近で、「大みそかにクビ切り！」「整理解雇撤回を求めています」と書かれたビラを利用客に配った。 　この日の解雇対象者は１６５人。撤回されない限り、１月に集団訴訟を起こす方針だ。同ユニオンの内田妙子執行委員長は「これまで撤回させられなかったのは悔しいが、あきらめない。皆さんのご支援をぜひ頂きたい」と語り、現時点で１２０人以上が訴訟の原告団になるとの見通しを語った。ビラ配りは年明けにも行う予定だ。

日本航空が強行しているパイロットと客室乗務員計２０２人への整理解雇に対し、国際的な批判が広がっています。世界各国に国際線を相互に乗り入れる航空会社は、ひとたび事故となれば、協力して対応する関係にあり、労働者も強い連帯意識をもっています。 交通運輸産業の労働組合の世界的組織である国際運輸労連（ＩＴＦ、１４７カ国６４４組合４４０万人以上加盟）は、本部ホームページ（英語）のトップニュース（２６日時点）で、「ＩＴＦは、日航の客室乗務員との連帯を呼びかける」と伝えています。 記事では、希望退職によって７５６人が退職し、当初目標の６６０人を超え、解雇は必要なく、解雇基準が国際労働基準や日本の国内法に反していると指摘。日航キャビンクルーユニオン（ＣＣＵ）が、年齢差別と組合差別だと訴えていることを伝えています。 ＩＴＦ加盟組合などに対し、日航と日本政府への抗議文、ＣＣＵへの激励メッセージを送るよう呼びかけ

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旅とヒコーキが何より好きな、40代会社員のブログ。日々見たこと、思ったことを記憶に残すための、プライベートノート。 おととい、　「映画『沈まぬ太陽』にJALがイチャモン」という記事を公開したところ、ある方が問題の社報のページを送ってくださった。許可を得て転載する。 JALを題材にしたフィクション映画「沈まぬ太陽」に対して、JALが社内報でイチャモンを付けているというこの問題、時事通信電の記事として全国の主要紙に掲載されているが、社内報の原文は、読んで感動するほど「味わい深い」ものだった。 「映画『沈まぬ太陽』に対する当社の考え方」と題したこの文章は「お客様のみならず、ご家族、ご友人等からの質問や問合せ等の祭の参考に」するために書かれたという。そして、フィクションとの断りはなされるものの「見る人にはあたかも全てが事実であるかのように思わせる恐れがあり」、「当社と個人のイメージを著しく傷つける

日本航空の労務政策　－考察・｢沈まぬ太陽｣－かつて労働関連の役所の方に「海老取川のむこうは無法地帯」と言わしめた日本航空の労務政策。 ベストセラーとなった山崎豊子作「沈まぬ太陽」からも、それを読み取ることができそうです。ストライキを決行すれば「殿様スト」などとマスコミに批判されましたが、社内の多くの組合から裁判所や労働委員会などに訴えられた、そして組合がストライキを決行せざるを得なかった背景・・・ベストセラー小説のモデルにまでなってしまった日本航空の卑劣な労務政策を、多くの皆様に知っていただきた く、このページを作成しました。 “実録”「沈まぬ太陽・アフリカ編」年表－日本航空の労務政策「沈まぬ太陽」乗員版・解雇編「沈まぬ太陽」乗員版・昇格差別編「沈まぬ太陽」の反響　－週刊朝日 VS 週刊新潮・・・日本航空、機長組合の見解－深田祐介氏も参戦 !?（ある機長の投書より）「企業と人間－労働組合、

経営再建中の日本航空が、同社をモデルにした公開中の映画「沈まぬ太陽」（山崎豊子原作、若松節朗監督）を社内報で取り上げ、「当社を取り巻く厳しい経営状況は世間の注目を浴びている」との認識を示した上で、「企業として信頼を損なうばかりか、お客さま離れを誘発しかねない」と批判していることが２日、分かった。混迷する再建をめぐる社内の危機感が浮き彫りになった形だ。 社内報は映画公開直前の１０月２１日付。「心をひとつに立ち向かおう　風評・批判に惑わず」と大見出しが躍る。 映画で描かれている社内の報復人事や役員の不正経理、政治家・旧運輸省幹部らへの利益供与や贈賄について「こんな不正があるわけがない」と一刀両断。「国民航空」の名称やジャンボ機墜落事故の克明な描写から「『フィクション』と断っているが、日航や役員・社員を連想させ、日航と個人のイメージを傷つける」と反発している。 また、事故をめぐって「作り話

★小選挙区制反対！民意の反映される「公選法」を！ ★世界から「核兵器と原発」を撤廃させたいね！ ★憲法九条を守り、世界へ拡げたいね！ ★沖縄から、日本から「米軍基地」をなくしたい！ 未分類山菜採りと味草花たちもらいもの珍味だよ政治の話９条の会原発・原爆沖縄の基地老化と病気眼窩マルトリンパ腫 虫・鳥・獣文化の香り小さな家族工作日和我が妄想家と庭と畑四万十周辺四国の旅九州の旅北の旅釣りに行くサイエンス風景幸徳秋水旅…その他信じられないこと 2016/04/16(土) 昨日からの九州で起きている大地震に胸を痛めています。 何といっても、熊本は私の生まれ育った故郷、有明海と不知火海は私のゆりかご…ともいうべき存在です。 大きな被害を受けた熊本城のすぐ近くには、私のいとこが住んでいます。連絡が取れません。 また震源近くの益城には、姪っ子が２人住んでいます。こちらは地震直後から車で生活しているとのこと

日航の年金減額、特別立法で　再建計画案、午後提出へ(朝日新聞) 経営再建中の日本航空は２９日、官民による企業再生ファンド「企業再生支援機構」への支援要請を決める。前原誠司国土交通相が選任した専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」は同日午後、再建計画案を国交相に提出。政府は日航再建の対策本部を設置し、公的管理下で日航を支援することを表明する。日航支援のため、特別立法の成立も目指す。 日航の経営再建で課題となる企業年金債務（約８千億円）の削減を巡っては、現行法では退職者の給付水準を引き下げるのが困難で、政府は日航の年金を減額できる内容を盛り込んだ特別立法を検討する。政府内には「企業年金を削減しなければ、税金の活用に国民の理解が得られない」との意見が根強いためだ。国土交通省と厚生労働省は、日航を「実質的な破綻（はたん）企業」とみなして強制的に年金減額できないか、協議に入った。 この他には９００

池田信夫先生が『沈まぬ太陽』を１００％フィクションだと自らのブログでのべています（参照）。 同小説については、たとえばウィキペディア一つをみても分かるようにその方法論にはさまざま意見があるようです。 ならば、そもそもフィクションだとエンドロールでも明らかにしているのに、何故、池田先生はそこに拘るのか。しかも１００％という修飾語をつけてまで。 理由は、労組憎しという彼の姿勢にあるのでは、こう思います。彼の表現に従えば、つまるところ、「もちろん現在の危機をもたらした第一義的な責任は、派閥抗争に明け暮れた経営陣と、ＪＡＬを食い物にしてきた政治家と運輸官僚にあるが、労組の罪も同じぐらい重い」、ここに尽きるのではないかと。労組にも、今日の日航の事態をもたらした責任を負わせようという姿勢です。 池田先生は、論談というサイトから引用しています（この論談の素性について私はまったく知りませんが）。一方で、す