取扱貨物とは？ わかりやすく解説

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「東名古屋港駅」の記事における「取扱貨物」の解説

名古屋港管理組合専用線のみ残存。 東名古屋港駅所属専用線一覧（1970年）所有者第三者利用者作業キロ東洋レーヨン ※ 日本通運 1.3 km 三菱倉庫 0.7 km 大協石油 0.8 km 日本車輌製造 0.2 km 中部電力 0.8 km 農林省 0.9 km 名古屋港管理組合（重量岸壁線） 0.4 km ※ 東洋レーヨン専用線は実際には名電築港駅 - 東港駅間から分岐し、名電築港駅所属とされる場合もあるが、国鉄貨物局では東名古屋港駅所属として扱っていた。 当駅の貨物営業は1985年（昭和60年）12月16日より日本通運に貨物取扱を、名古屋臨海鉄道に貨車輸送業務を委託している。かつて四方に伸びていた専用線は名古屋港管理組合専用線を除いて廃止され、貨物駅構内のうち北半分は舗装されて駐車場と化したが、残存部は車両を海外輸出や甲種輸送する際に使用されている。

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「富山貨物駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12 ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱う。 オフレールステーション (ORS) である魚津ORS・青海ORSとの間にトラック便が設定されており、コンテナの中継駅となっている。 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取り扱い許可を得ている。

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「塩釜埠頭駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物 車扱貨物 ※休止直前のもの。

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「浮島町駅」の記事における「取扱貨物」の解説

専用線のみの車扱貨物・コンテナの取り扱い駅。 ENEOS川崎製油所の専用線があり、石油及び液化イソブチレンを取り扱っている。関東各地へ向けて石油貨物列車が運行されている。 日本触媒浮島工場の専用線があり、かつては化学薬品（エチレングリコールや液体酸化エチレン）を取り扱っていた。エチレングリコールは三島駅、液体酸化エチレンは名古屋臨海鉄道の東港駅へ、主に発送していた。ほかに日本石油ガス専用線から長野駅や川俣駅へプロパンガス、日本合成アルコール専用線から西富山駅や新崎駅へエタノールの発送が行われ、大牟田駅からはセントラル化学専用線宛にトリレンジイソシアネートが輸送されていた。 日本触媒専用線の付近に日本石油輸送川崎メンテナンスセンターがあり、各種タンク車の点検や内部洗浄を行っている。

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「日置駅」の記事における「取扱貨物」の解説

1914年（大正3年）の開業時から1971年（昭和46年）の貨物運輸営業廃止まで貨物の取り扱いが行われていた。 1914年（大正3年）の開業時の取扱貨物は発送量が700 t、到着量が200 tであった。「日吉町郷土誌」によれば瓦、漁網、箕、材木、坑木、木炭、麻、生糸などが発送され、到着貨物には食塩、昆布、そうめん、陶磁器、石炭、砂糖、肥料があった。

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「知多駅」の記事における「取扱貨物」の解説

南への専用線は日本配合飼料（現・フィード・ワン）知多工場へ、北への専用線は中部飼料本社工場（現・知多工場）、日本農産工業・日清製粉・JA東海くみあい飼料知多工場等8社へ続いていた。ここでは飼料・小麦等を扱っていた。 その後1973年（昭和48年）10月に操業を開始した東亜石油名古屋製油所（現・JXTGエネルギー知多製造所）の専用線が上記の当駅の北に向かう専用線の途中から分岐するようになり、石油の取り扱いが開始された。南松本駅や西上田駅等へ石油輸送貨物列車が運行されるようになった。 1996年までに飼料・食品輸送は廃止になり、石油輸送も製油所の操業停止により2001年（平成13年）6月に廃止になり、当駅での貨物取り扱いは全廃となった。その後2002年（平成14年）3月23日ダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。 知多駅専用線一覧（1990年）所有者延長主な取扱品発送到着日本鉱業 4,243 m 石油類、空タンク車 空タンク車 全農サイロ 2,159 m メイズ、マイロ、飼料 サングレイン 81 m アルコール、空タンク車 空タンク車 布袋食糧 125 m 麹 日本農産工業 57 m 飼料 日清製粉 685 m 飼料、麹 1982年当時の北側線専用線群帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス

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「岡山貨物ターミナル駅」の記事における「取扱貨物」の解説

鉄道コンテナ貨物12ftコンテナ、20ft・30ft大型コンテナ、20ft海上コンテナ（最大重量は24tまで）を取り扱う。 臨時車扱貨物 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。

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「金沢貨物ターミナル駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12 ft・20 ft・30 ftのJRコンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱う。 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。

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「百済貨物ターミナル駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12フィートコンテナ、20フィート、30フィート(2013年3月16日改正より)。最大扱重量は24 t。 臨時車扱貨物 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。

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「鹿児島貨物ターミナル駅」の記事における「取扱貨物」の解説

鉄道コンテナ貨物12ftコンテナ、20ft・30ft大型コンテナ及び、20ft海上コンテナを取り扱う。 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。 都城オフレールステーションへの中継駅となっている。

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「高岡貨物駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物 - 20ft大型コンテナ、中越パルプ工業専用線発着コンテナを取り扱う。 車扱貨物 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

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「新南陽駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物 - 12 ftコンテナ、20 ft・30 ft大型コンテナ、20 ftISO規格海上コンテナを取り扱う。 車扱貨物 - 営業設定のみで列車の設定は無い。 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。

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「昭和町駅 (愛知県)」の記事における「取扱貨物」の解説

当駅は、専用線発着のコンテナ貨物、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。 取扱品目は荷役設備がある苛性ソーダ・苛性カリの2品目で、いずれも東亞合成名古屋工場で生産される薬品である。苛性ソーダはタンク車で、苛性カリはコンテナ車に積載されたタンクコンテナで発送される。苛性ソーダの発送先は東港駅（三洋化成工業名古屋工場）である。苛性カリは川崎貨物駅まで鉄道輸送され、同駅以降はトレーラーに積載され東京液体化成品センター川崎営業所へ輸送される。 2008年（平成20年）12月現在、塩浜駅（石原産業四日市工場）への液体塩素の発送は行われていない。 かつて存在した宇部興産専用線はセメントを、石川島播磨重工業専用線は鉄鋼品や鉄材を輸送していた。 発送される苛性ソーダ積載のタンク車

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「名古屋南貨物駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物 - JR規格12ftコンテナ、JR規格20ft・30ft大型コンテナ、20ft・40ftISO規格海上コンテナ、日本製鉄専用線発着コンテナを取り扱う。 専用線発着車扱貨物 名古屋南港駅専用線一覧（1990年）所有者延長主な取扱品発送到着新日本製鐵 3,557 m 鉄鋼、鋳物、銑鉄 石灰石 日本石油輸送 3,809 m 空タンク車、石油類 空タンク車

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「東港駅」の記事における「取扱貨物」の解説

当駅は、専用線発着のコンテナ貨物および車扱貨物の取扱駅である。 主な取扱品目は、三洋化成工業専用線に到着する液体酸化エチレンや水酸化ナトリウム（苛性ソーダ）などの化学薬品である。苛性ソーダはタンク車によって昭和町駅（東亞合成名古屋工場）などから輸送されていた。一方、液体酸化エチレンはコンテナ車に積載されたタンクコンテナによって千鳥町駅（日本触媒川崎製造所千鳥工場）から輸送される。この輸送もタンク車が用いられていたが、2008年（平成20年）にタンクコンテナに切り替えられた。 かつては駅西隣にあった矢作製鉄（現・中部リサイクル）への専用線が存在し、銑鉄やケイ化カルシウム、硫化鉱物などの輸送が行われていた。 東港駅専用線一覧（1990年）所有者主な取扱品延長配線（1981年）発送到着矢作製鉄 銑鉄、肥料 421 m 三洋化成工業 空タンク車、工業薬品 工業薬品 544 m

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「船見町駅」の記事における「取扱貨物」の解説

かつては数本の専用線が接続していたが、現在はすべて廃止されている。 船見町駅専用線一覧（1990年）所有者主な取扱品延長専用線の現状（2019年）発送到着片倉チッカリン 肥料 190 m 日本通運 200 m

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「汐見町駅」の記事における「取扱貨物」の解説

当初、共同石油、三菱石油、日本石油、ゼネラル石油、モービル石油、出光興産、昭和石油、丸善石油という具合に実に多くの油槽所への専用線が設けられた。また、リノール油脂（現・日清オイリオグループ）名古屋工場や三菱商事の薬品タンク等への専用線もあった。 1980年代から多くの施設が撤去され、1990年代末期にはサンラックス、伊藤忠商事、宝石油化学、エム・シー・ターミナル（三菱商事子会社）、モービル石油、ジャパンエナジー、日本石油の各専用線が残っていた。前4社は化学薬品を、後3社は石油製品を扱っていた。 その後貨物の取り扱いが完全になくなり、2003年（平成15年）10月1日のダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。 汐見町駅専用線一覧1965年度1990年所有者延長主な取扱品所有者延長主な取扱品発送到着日本石油 1,829m 重油、軽油、灯油、ガソリン 日本石油 1,950m 石油類、空タンク車 石油類、空タンク車 出光興産 478m 重油、軽油、灯油、ガソリン - 昭和石油 305m 重油、軽油、灯油、ガソリン 昭和シェル石油 656m 石油類、空タンク車 石油類、空タンク車 丸善石油 519m 重油、軽油、灯油、ガソリン - 日本鉱業 240m 重油、軽油、灯油、ガソリン 共同石油 147m 空タンク車 石油類 三菱石油 722m 重油、軽油、灯油、ガソリン 菱油ターミナル 174m 空タンク車 石油類 三井物産 396m 重油、軽油、灯油、ガソリン - ゼネラル瓦斯 398m 液化石油ガス - エッソ・スタンダード石油 445m 重油、軽油、灯油、ガソリン エッソ石油 613m 石油類、空タンク車 石油類、空タンク車 三菱商事 267m 重油、ナフサ エム・シー・ターミナル 475m 工業薬品 空タンク車 ゼネラル物産 N/A 重油、軽油、灯油、ガソリン - 東亜石油 N/A 重油、軽油、灯油、ガソリン - 東濱油脂 681m 大豆、大豆粕、食用油、種子 リノール油脂 1,001m 大豆、大豆油 中央倉庫 110m 穀物 東陽油槽中央倉庫 313m 空タンク車、米麦、飼料 工業薬品、米麦、空タンク車 - 日本通運 471m - モービル石油 302m 石油類、空タンク車 空タンク車、石油類 - 伊藤忠商事 579m78m 工業薬品、空タンク車 空タンク車、工業薬品 - 三幸工業所 112m 工業薬品、空タンク車 空タンク車、工業薬品 - 宝石油化学 169m 石油類、空タンク車 空タンク車、石油類

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「南福井駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取り扱う。 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。 かつては車扱貨物も扱っており、千鳥町駅・浮島町駅からエチレングリコールの到着があった。

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「酒田港駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12ftコンテナを主に取り扱う。30ft海上コンテナも取り扱い可能である。 車扱貨物駅構内の側線で私有貨車の解体を行っているため廃車貨車の取扱いがある。2008年3月までは、東北東ソー化学専用線発着の化学薬品（苛性ソーダ液や液体塩素など）も取り扱っていた。 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

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「倉賀野駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12 ftコンテナ、30 ft大型コンテナ、20 ft・40 ftISO規格海上コンテナを取り扱う。 車扱貨物日本オイルターミナル向けの石油類（北袖駅・浜五井駅・末広町駅・浮島町駅・浜川崎駅・根岸駅発送）を取り扱う。 産業廃棄物の取扱許可を得ている。

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「米子駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱っていた。 臨時車扱貨物 また、産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ていた。

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「防府貨物駅」の記事における「取扱貨物」の解説

取扱貨物はコンテナ貨物。12 ftコンテナのみを取り扱う。 新南陽駅との間に1日3往復のトラック便が運行されている。

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「北王子駅」の記事における「取扱貨物」の解説

専用線発着の鉄道コンテナ貨物 - 日本製紙専用線発着のものを取り扱う。 臨時車扱貨物

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「相模貨物駅」の記事における「取扱貨物」の解説

コンテナ貨物12ftコンテナ、20ft大型コンテナを取り扱う。 車扱貨物化学薬品（塩化カルシウム溶液）が速星駅から輸送されていたが、2008年（平成20年）3月限りで廃止された。荷役設備が特にあるというわけではなく、コンテナホームに貨車を据えつけ、そこに小型の化成品輸送トラックを横付けしてホースによって化学薬品を移し変えるという荷役方法であった。 産業廃棄物の取り扱い許可を得ている。

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「広島貨物ターミナル駅」の記事における「取扱貨物」の解説

鉄道コンテナ貨物12フィート (ft) コンテナ、20 ft・30 ft大型コンテナ、20 ft海上コンテナ（重量20トンまで）を取り扱う。 臨時車扱貨物 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。 瀬野駅から八本松駅までの間に断続的に続く急勾配（通称瀬野八）に対応するため、当駅から西条駅までの区間で、600 tを超える上り貨物列車すべてに補助機関車（EF67形・EF210形300番台）が連結される。

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「小名木川駅」の記事における「取扱貨物」の解説

廃止時点のもの。 コンテナ貨物 車扱貨物

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