１２月２０日、マレーシア政府は２０１４年に行方不明となったマレーシア航空ＭＨ３７０便について、残骸の捜索を再開することで基本合意した。写真はクアラルンプールでの追悼イベントでメッセージを書く人。２０１９年撮影（２０２４年　ロイター/Lai Seng Sin） [クアラルンプール ２０日 ロイター] - マレーシア政府は２０１４年に行方不明となったマレーシア航空ＭＨ３７０便について、残骸の捜索を再開することで基本合意した。ローク運輸相が２０日に発表した。

ことし1月に羽田空港で起きた航空機どうしの衝突事故で、誤って滑走路に進入したとみられる海上保安庁の航空機の中では、乗組員が事故の直前までその日予定されていた能登半島地震に関する任務の会話を続けていたことがわかりました。国の運輸安全委員会は、離陸に十分意識が向いていなかった可能性も含め、さらに調査を進める方針です。 ことし1月に羽田空港の滑走路上にいた海上保安庁の航空機と、着陸してきた日本航空の旅客機が衝突して炎上し、保安官5人が死亡した事故では、海上保安庁機が誤って滑走路に進入したとみられています。 出発の順番を意味する「ナンバーワン」という管制官が伝えたことばを、離陸許可だと取り違えた可能性があるということです。 海上保安庁機は当時、能登半島地震の救援物資を新潟航空基地に運ぶため、離陸の順番を待っていたことがわかっていますが、運輸安全委員会が回収したボイスレコーダーを解析したところ、機内

綾瀬みちる@11/10僕ラブ沼津(プラサヴェルデ)【沼津81】［横浜紅茶館］ @yokohamatearoom ANAも破格すぎるけど、JALの優待券850円も破格値ですね。横浜の近所の金券屋だといつも1枚3000円くらいしているのに。 x.com/moritz6011/sta… 2024-11-30 13:07:56

スカイマークは、2025年3月期の中間決算を発表した。純損失は5億9,000万円だった。 売上高は544億8,800万円、営業利益は23億2,400万円、経常利益は9,500万円となった。旅客数は過去最高を記録したものの、燃料価格の上昇などにより営業利益は前年同期比減少した。為替相場が円高となったことによる外貨建て資産の評価損として、22億5,200万円の為替差損を計上した。 通期の業績予想は売上高1,122億円、営業利益35億円、経常利益36億円、最終利益42億円を据え置いている。 ⇒詳細はこちら

咲来さん@ @sakkurusan 飛行機乗ったことない人への時間割 120分前…空港に着いているのが望ましい 60分前…空港着いてないとまずい 45分前…チェックインを完了し荷物を預けてないとまずい 30分前…保安検査通過してないとやばい 15分前…搭乗口にいないとお尋ね者になる LCCはこれに30分加算。繁忙期はこれに1時間加算で 2024-10-30 11:21:25

Published 2024/10/31 05:06 (JST) Updated 2024/10/31 05:23 (JST) 太陽光発電を巡り販売預託商法をしたとして預託法違反の疑いで逮捕された男らが、預託商法が原則禁止になった2022年6月以降、航空会社や大手企業と連携した販促キャンペーンを複数回実施していたことが31日、大阪府警への取材で分かった。企業名で購入を決めた人もおり、府警は被害額が約12億円に膨らんだ経緯を調べる。 府警によると、逮捕されたのは太陽光発電関連会社「チェンジ・ザ・ワールド」（山形県酒田市、破産手続き中）の元代表取締役池田友喜容疑者（47）ら6人。容疑者らは航空会社と提携し、新規契約をした顧客にソーラーパネルなどの購入額に応じてマイルを付与していた。 350万円分を購入した30代男性は「航空会社とタイアップしていたことが安心材料になった」と話している。 チェンジ

全日本空輸（ANA）は、9月7日の福島発大阪/伊丹行きANA1698便（DHC-8-400型機、機体記号：JA848A）で不適切な整備を実施し、報告が適切が行われていなかったとして国土交通省航空局から厳重注意を受けた。 同便が福島空港で出発準備中、機体右主脚の2つあるタイヤのうち1つのタイヤの空気圧が低いことを整備士が把握した。本来はメーカーが定めた手順に基づいてタイヤを交換すべきところ、予備のタイヤがなかったことから窒素を充填し、漏れがないことを確認することで安全と判断して就航させた。その後、整備士は伊丹空港へタイヤの交換を依頼し、同便が到着後にタイヤ交換を実施して運航を継続した。 福島空港の整備士、伊丹空港のタイヤ交換を行った部署ともに、それぞれが互いに品質管理部署に報告しているものと考え、事象を報告していなかった。10月8日に双方が未報告であることがわかり、同10日に国土交通省航空局

（ＣＮＮ） フランスの航空会社エールフランスは９日、パリ発ドバイ行きの旅客機がイラクの上空で、イランからイスラエルに向けて発射されたミサイルと同じ領空を飛行していたと発表し、この経緯について調査していることを明らかにした。 イランは今月１日、ミサイル数十発をイスラエルに向けて発射。ミサイルはイラクの上空を通過してイスラエルに到達した。 エールフランスＡＦ６６２便は、イランが攻撃を開始した協定世界時１日午後４時４５分ごろ、イラクの領空を飛行していた。イラクの領空から出たのは同午後５時ごろだった。 イラク当局は同５時５６分に領空を閉鎖した。 エールフランスによると、イランが弾道ミサイルなどでイスラエルを攻撃するという情報を事前に入手して、午後５時からはイラク領空の飛行停止を決定した。 イスラエル、レバノン、イランについてはそれ以前から領空の飛行を避けており、ＡＦ６６２便は「全ての航空会社が使用

現地時間2024年10月7日、ターキッシュエアラインズのシアトル発イスタンブール行きのTK204便の運航を担当したパイロットが飛行中に死亡するトラブルが発生しました。 死亡したのは、同便の機長として乗務していた59歳のパイロットで、カナダ上空に差し掛かったところで気を失い、ニューヨーク/JFKに緊急着陸しましたが、死亡が確認されました。なお同便には機長のほか、2名のパイロットが乗務していたことから、大きな混乱もなく緊急着陸が行えた模様です。 死亡した同機長は、今年3月にトルコ航空当局が指定する医療機関において航空身体検査を合格しており、現時点で同便への乗務に問題はなかったとみられます。 将来的にパイロットのワンマン運航が提案されていますが、完全に防ぎきれないこのような問題にどのように対処していくのかも重要な課題となりそうです。Photo : Turkish Airlines エアバスCEO

物流大手の日本通運が基幹システムの開発失敗を巡り、約124億9100万円の損害賠償を求めて開発ベンダーのアクセンチュアを訴えていたことが日経クロステックの取材で分かった。 日本通運の親会社であるNIPPON EXPRESSホールディングスは2023年1月、基幹システムの開発が当初計画に比べてさらなる開発コストの増加と開発期間の延長が見込まれることなどから、システム開発の断念を決定したと発表。2022年12月期の連結決算で154億円の減損損失を計上した。その後、日本通運は2023年7月12日、アクセンチュアを相手取って東京地方裁判所に提訴していた。 計5回の検査で大量の「不具合」 訴状によると、日本通運は航空輸送事業におけるグローバル共通基盤の構築を目的に、国内外のシステムを統一した「新・国際航空貨物基幹システム」を開発することとした。開発プロジェクトの開始は2017年4月25日。当初は3年

来年春に運用が始まる福岡空港の２本目の滑走路は、通常時、国際線の離陸用として使われる運用方針であることが国土交通省への取材でわかりました。 福岡空港では、航空機の混雑緩和や発着枠の拡大を図ろうと、２本目の滑走路の整備が進んでいて、来年３月に運用が始まる予定です。 この２本目の滑走路について、国土交通省が位置関係などで一定の制約があることから通常時は国際線の離陸用として使う運用方針を固めたことがわかりました。 ２本目の滑走路は現在の滑走路に平行して整備されていますが、国内線の航空機が使う場合、現在の滑走路を横断する必要があるほか、都市高速道路の高架や現在の滑走路との間隔などの制約で視界不良時に誘導電波を使って着陸する「精密進入」ができないことが主な理由だということです。 ただ、航空機に鳥が衝突するバードストライクなどのトラブルで現在の滑走路が閉鎖された時は補完的に国内線の離着陸や国際線の着陸

エアカランは、東京/成田〜ヌメア線の撤退を決めた。最終運航は8月26日だった。 エアカランは1983年に設立し、2000年6月に大阪/関西〜ヌメア線で日本に初めて乗り入れた。2003年に東京/成田〜ヌメア線を開設し、日本から年間2万人以上が利用した。コロナ禍でも減便しながら、運航を継続していた。 一方で、ニューカレドニアでは今年5月13日、独立による抗議活動が暴徒化し、一部地域で道路の封鎖、建物・車両などに火を付ける行為などが発生した。非常事態宣言や夜間外出禁止令が発出されたほか、トントゥータ国際空港が一時閉鎖されるなど、大きな影響が出た。このため、唯一の日本路線である東京/成田〜ヌメア線は一時的に運休し、6月に運航を再開していた。より収益性を見込める路線で機材を有効活用することにより、企業として健全な財務状況を維持することが必要不可欠であるという判断により、旅行者の早期回復が困難な日本路

1971年東京生まれ。イラストレーター。ドクロ服、ドクロ雑貨集めに情熱を燃やしすぎている。ほかにはワニ、ウツボ、ハダカデバネズミなど毛の生えていない動物も好む。著書に「しろねこくん」、「ココロミくん」、「ひとみしり道」、「ばかスイーツ」などがある。（動画インタビュー） 前の記事：インベーダーになれる帽子

2024年6月13日に発生したティーウェイ航空の大阪/関西～ソウル/仁川線の機材トラブルによる大幅遅延で、乗客が集団提訴する方針であることがわかりました。 当該便においては、約11時間にわたり遅延したことから、この遅延便の乗客は、精神的苦痛や、事前に予約してあった旅行先の宿泊費、交通費などの補償を求めて、原告152名で9,000万ウォン(約1,000万円)の損害賠償請求を行う方針です。 このトラブルにおいては、投入予定の機材がザグレブ線に配備されたことから、同社が機材故障によるフライト遅延で事実上の制裁金が発生するEUのルールを回避するために機材変更を行い、本来遅延が発生しないはずの大阪/関西～ソウル/仁川線が会社都合により遅延したと主張しています。 なお同社は機材交換を行ったことは認めているものの、あくまでもザグレブの空港運用時間を考慮したものであったとしており、今後両者は和解できるのか

日本航空（JAL/JL、9201）は7月11日、民間航空の安全性向上に取り組む非営利国際組織「フライト・セーフティー財団（Flight Safety Foundation）」から、今年のリチャード・クレーン賞（The Richard Crane Award）」を受賞したと発表した。民間航空の安全に対する継続的な貢献などが評価される賞で、日本の企業や団体の受賞は初となり、1985年に起きた123便墜落事故以降の継続的な安全推進などが評価され、各国から多くの推薦を得て受賞した。 財団によると、JALは1985年8月12日に起きた123便事故以降、組織的な学習と作業手順の厳格な遵守に基づき永続的な安全文化を築いたと評価。2006年に安全啓発センターを開設し、航空業界全体の安全推進のモデルとなっていることなども評価されたという。 また、今年1月2日に羽田空港で起きた札幌（新千歳）発JL516便（エ

22日午後に韓国の仁川国際空港を出発して台湾の台中へ向かっていた大韓航空KE189便が機体トラブルで引き返した。 22日午後に韓国の仁川国際空港を出発して台湾の台中へ向かっていた大韓航空KE189便が機体トラブルで引き返した。 台湾メディアの中時新聞網が韓国メディアの報道を引用して伝えたところによると、済州島の上空で航空機内部の圧力を調節する機能をする与圧系統の異常を示すメッセージが表示されたため、仁川に引き返した。 3万フィート（9144メートル）上空にいた航空機が9000フィート（2743メートル）まで急降下した。韓国の国土交通部関係者によると、鼻血が出た人が2人、鼓膜の痛みを訴えた人が15人いて、うち13人が着陸後に病院に運ばれたという。 中時新聞網によると、機内の様子をインスタグラム上で共有したある台湾人乗客は、急降下を「まるで生と死の瞬間のようだった」と表現したという。（翻訳・編

日本航空（JAL/JL、9201）は6月11日、国土交通省に再発防止策を提出した。安全上のトラブルが相次いだことを受け、航空局（JCAB）が行政指導にあたる「厳重注意」を行ったことに対するもので、安全に対する意識の再徹底や安全管理システムの見直しなど、指摘された5つの不安全事象に共通する要因を踏まえた上で対策すると、鳥取三津子社長が平岡成哲航空局長に報告した。 —記事の概要— ・安全意識の再徹底と安全管理システム見直し ・福岡滑走路誤進入と羽田接触 ・5件中2件が滑走路誤進入 安全意識の再徹底と安全管理システム見直し 国交省が厳重注意としたのは、2023年11月以降に相次いだ合わせて5件の「安全上のトラブル」。米シアトルでの管制許可を受けない滑走路横断や、サンディエゴと福岡で起きた滑走路手前の停止線オーバー、ダラス滞在中のパイロットによる過度な飲酒が結果的に欠航を招いた事案、羽田のスポット