日本通運が基幹システムの開発失敗を巡ってアクセンチュアを提訴、124億円の賠償請求

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日本通運が基幹システムの開発失敗を巡ってアクセンチュアを提訴、124億円の賠償請求

物流大手の日本通運が基幹システムの開発失敗を巡り、約124億9100万円の損害賠償を求めて開発ベンダーの... 物流大手の日本通運が基幹システムの開発失敗を巡り、約124億9100万円の損害賠償を求めて開発ベンダーのアクセンチュアを訴えていたことが日経クロステックの取材で分かった。日本通運の親会社であるNIPPON EXPRESSホールディングスは2023年1月、基幹システムの開発が当初計画に比べてさらなる開発コストの増加と開発期間の延長が見込まれることなどから、システム開発の断念を決定したと発表。2022年12月期の連結決算で154億円の減損損失を計上した。その後、日本通運は2023年7月12日、アクセンチュアを相手取って東京地方裁判所に提訴していた。計5回の検査で大量の「不具合」訴状によると、日本通運は航空輸送事業におけるグローバル共通基盤の構築を目的に、国内外のシステムを統一した「新・国際航空貨物基幹システム」を開発することとした。開発プロジェクトの開始は2017年4月25日。当初は3年

wisboot 日本通運もNX情報システムっていうシステム子会社を持ってるんだけど、システム開発をコストセンターとして見る傾向が強くて、システムそのものが経営を左右する認識が薄い（だから子会社化する）とこうなりがち

2024/09/26 リンク

r-west どうせコード書きを見下して、単価だけで安いオフショアを選んで、自分達のハリボテ設計を押し付けて、そのままハリボテコードが上がってきたんだだろ。自業自得。

prograti この手のシステムの複雑性は手に負えないレベルになりつつあるので大変ですよね。もう随分前に商社の輸入関連の基幹システムの刷新に関わったけどカラム数が300以上のテーブルがゴロゴロあってカオスだった思い出

dekaino 委託費用まるまる払わんと言ってるわけね。実損害はそれを上回りそうだが契約に損害賠償は委託料を上限とするみたいな項目が入っているのだろう。

TakamoriTarou アクセンチュアも混猿言われているが、結局はだんだんと泥臭い案件にも手を出して普通のSIerになってきてますなと言う印象です。国内のSIerはうんこ、外資系を使え、という話がまことしやかに言われたりしたが。

paradisemaker 40ヶ月の計画で12ヶ月遅延の上で検収できずに損害賠償請求ってことは、追加費用投入してもリリースできる目処が立たなかったってことだろうから、プロジェクトの進め方に根本的な問題があったんだろうね

nil0303 "航空輸送事業におけるグローバル共通基盤の構築を目的に、国内外のシステムを統一した「新・国際航空貨物基幹システム" これだけで面倒そうなのは伝わる。うまくやらないと死ぬがうまくやれなかったんだな...。

electrolite 高層ビル並みの費用がかかるようになっているけど、安全基準が建物と違って業界標準的なものも含めないから、今後も頻繁に起きるよなあの感想。丁寧に作るインセンティブがほとんど起きない社内コストシステムだし。

hamamuratakuo 巨大なモノリスを作るのはいい加減やめた方が良い。マイクロサービスに分割して、各パートを俯瞰的に統括できる構造にしておいた方が、システム全体の新陳代謝も捗るのでは？

2024/10/02 リンク

magi00 基幹システムだろ？設計通り開発して完成させれば完成すると一体いつから錯覚していた？って感じだな。どっちが悪いかはこれだけではなんとも言えない

2024/10/01 リンク

T-norf 私も観測範囲ではコンサル系は能力不足が多い印象だけど、PM次第なので、裁判経過を見ないとなんともかな。仕事が増えてて、大手は危険な案件からは手を引いてるので、ユーザ側が悪い可能性も結構あると思うし

2024/09/27 リンク

morimarii 稼働前にここまで不具合でるのはコードじゃなくてユーザ要求が難易度高すぎるのでは。テストや検収だけ品質高いとは思えないのでその品質のテストさえクリアできないとなるとシステム企画そのものが実現可能性が（）

Dancing_Hatebu コンサルティングもそれに丸投げする事業会社も、そもそも基幹システムという概念自体が有害だよね。化石みたいな方法で開発されていてソフトウェアエンジニアの才能がまるで発揮されない有害なソフトウェアだ

kazukan ブコメに勘違いが多く湧いてるが、アクセンチュアのビジネスモデルは基本内製。中国インドフィリピンなどの社内から開発部隊を調達して、為替勾配で平均単価を抑えるモデル。

中身は読んでない

urouro_again 人間のワークフローをシステムに合わせるしかないので、そこを通す営業が必要だが…。宅急便みたいや細分化された現場業態だと厳しそうではある

uchiten むかし日通のITインフラプロジェクトに関わったが日通社員からいまの時代ならパワハラと認定されるような対応をされた。いまはそうでないと祈る。

pixmap じゃ、こういう基幹システムの刷新どうするのが正解なんだろうな。安易にSAPとか入れるのも地獄だろうし。マイクロサービス化も権限管理だけで気が遠くなる。まずはサービス・業務内容のスリム化からかなぁ。

hiruhikoando あれ？ものすごい仲がいいAmazon御大から「AWSさんでお願いします」と土下座すればなんとかなったのにね？どーしちゃったのかなあ。

dorje2009 勝訴したところで関わった人たちのアンハッピー度がどうなるわけでもない。主因が委託先にあるという考えを経営層が捨てない限り同じことを繰り返しそう。委託先に相応の責任があるのはもちろんそうなんだけど

stracciatella アクセンチュアはどんどん日本のIT部門人材（日本人とは限らない）を吸収しているので、現場はただのIT部門外注先に見えるが、マネジメントは外資のそれなので会社としては悪魔合体。

cinq_na アクがコンサルで入った案件をやったが、何の役にも立たずWBS作るだけ。大手SIerは自分たちで仕様策定をリードするし、(自社製品売るために)技術コアは握ろうとするけど、コンサル系は全部丸投げ。そりゃ失敗するよ。

callirhoe08 なんで小さくリリースしないんだか。チリツモで大きくなったシステムをいきなり作り上げること出来ないってわからないかね。

houyhnhm 開発費分賠償請求されてんならまあそんなもんじゃないかな。／ちゃんとやってたらプロジェクトは「失敗」にならないんよ。ゴミみたいな品質のを工数かけて作ってる状況になるのがホラーなんよね。何で？

murasuke テスト始まったら品質が悪かった、という言い訳をするプロジェクトは完全アウト。テスト前に品質ボロボロなのにそれを後回しにして、テストまで来たら取り返せるわけないじゃん。チキンゲーム。

hobbiel55 AIでプログラミングが出来るようになっても結局、人間様が仕様を詰め切れなくてこういうトラブルは発生し続けるんだろうな。

eiko_se アクセンチュアはあんまりいい話を聞かないんだよね…発注側の責任もないことはないだろうけど。詳細を待ちたい。

s_nagano “グローバル共通基盤の構築を目的に国内外のシステムを統一した「新国際航空貨物基幹システム」を開発することとした。開発プロジェクトの開始は2017年4月25日。当初は3年4カ月の開発期間、委託料の総額は123億4400万円

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