ルフトハンザドイツ航空は、日本路線の運航計画を更新しました。 新たな計画では、現在A340-300型機で週3便運航している東京/羽田～フランクフルト線において、2022年6月2日よりB747-8型機を再投入して機材を大型化します。なおこの機材変更のタイミングで運航曜日も以下記載のように変更となります。 また、これまでデイリー運航で2022年6月1日から再開が予定されていた東京/羽田～ミュンヘン線においては、週3便での再開に変更され、7月2日からは週2便(ミュンヘン発月土、羽田発火日)を追加して週5便体制とする計画となります。 その他路線の大阪/関西～ミュンヘン、名古屋/中部～フランクフルト線においては、引き続き運休を予定しており、運行再開の目処はたっておりません。 【運航スケジュール】フランクフルト線6/2-、ミュンヘン線7/2- LH717 羽田11:35→19:15フランクフルト　水金

【読売新聞】　【キエフ＝笹子美奈子】ウクライナ情勢の緊張を受け、ＫＬＭオランダ航空は１２日、ウクライナ便の運航を当面中止すると発表した。ロイター通信によると、ルフトハンザ・ドイツ航空も中止を検討している。各国の航空会社が追随し、ウク

ルフトハンザドイツ航空のA380型機の全機の保管所への移送が2021年9月14日に完了しました。 最終機となった『D-AIMH』は、1年半振りのフライトとしてフランクフルト空港からスペインのテルエル空港に向けて出発し、離陸の際は翼を左右に大きく揺らしながら、長年親しんだフランクフルト空港に別れを告げました。 Wistful day at Frankfurt Airport: together with our friends from @lufthansa, we paid tribute to the airline's last parked A380 in Frankfurt. Take care, big buddy – goodbye, Sleeping Beauty! 👋🛫👋 #a380 #LH9921 #lufthansa #frankfurtairport #gate

ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）は、独政府による公的支援の条件として欧州連合（EU）が示した発着枠削減に関して、フランクフルトとミュンヘン空港の発着枠をそれぞれ最大24枠を手放すことを決めた。EU側が当初示した案と比べ、同社に有利な内容になっているという。ルフトハンザは独政府からの90億ユーロ（約1兆700億円）規模の支援に向けて前進した格好だ。 独政府による公的支援の条件としてフランクフルトとミュンヘンの発着枠を一部手放すルフトハンザ＝20年1月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 現地時間5月30日の発表によると、ルフトハンザは1機あたり1日 これより先は会員の方のみご覧いただけます。 無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。 有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。 会員の方はログインしてご覧ください

ルフトハンザ航空が、乗継便に搭乗しなかった乗客に損害賠償を求めて提訴している/Lufthansa courtesy of AirlineRatings.com （ＣＮＮ） ドイツのルフトハンザ航空が、乗継便に搭乗しなかった乗客に損害賠償を求めて提訴している。問題とされているのは、格安航空券を購入した乗客が最終目的地まで行かず、経由地で降りる「Ｈｉｄｄｅｎ　Ｃｉｔｙ（隠れ都市）」というやり方だ。 例えばニューヨークからサンフランシスコへ行きたい乗客が、運賃の安いニューヨーク発サンフランシスコ経由タホ湖行きの航空券を予約して、タホ湖へ行く便には乗り継がずにサンフランシスコで降りてしまうといったやり方が「Ｈｉｄｄｅｎ　Ｃｉｔｙ」と呼ばれる。 ルフトハンザ航空に訴えられた男性乗客は、ノルウェーのオスロからドイツのフランクフルトを経由して米シアトルへ向かう往復航空券を予約。行きは全便に搭乗したものの

（ＣＮＮ） ドイツ南部ミュンヘンの空港にある格納庫に世界最大の旅客機「Ａ３８０」を収容するため入り口の扉２個の中央部に大きな穴を誕生させ、機体後尾、垂直尾翼や水平尾翼の各部分を穴を通じて外に出させる珍しい仕掛けがこのほどお目見えした。 同機の全長は約７３メートルで、格納庫には入り切らない事情を踏まえたアイデア。冬季には氷点下２度にもなる厳しい寒さの中での作業を整備士に強いることを避ける配慮もある。 製品設計企業「ブッツバッハ」がドイツ航空大手「ルフトハンザ」の注文に応じて手掛けた特注の扉の高さは２２メートルで、幅は１１メートル。４週間かけて製造された扉はレール方式で開閉される。 ルフトハンザは今年３月から保有するＡ３８０の５機の整備作業をフランクフルト空港からミュンヘン空港に移していた。 ミュンヘン国際空港の広報担当者によると、同空港の格納庫の開設は１９９２年。総２階建てのＡ３８０の路線就

ロンドン・ヒースロー空港（London Heathrow Airport）は、イギリスの首都ロンドンを代表する国際空港。 パリのシャルル・ド・ゴール空港、フランクフルトのフランクフルト空港と並び、ヨーロッパの中でも最大規模の空港であるため、空港ラウンジも充実しています。 ANAの上級会員が取得できる「スターアライアンスゴールド」で入室可能なラウンジも複数あり、日本人旅行者も利用しやすい空港です。 今回は、ロンドン・ヒースロー空港にある航空会社ラウンジ（特に、ルフトハンザ航空のラウンジ）について詳しくご紹介します。

ルフトハンザ航空の本拠地”フランクフルト空港”には、上級会員向けのセネターラウンジ（Senator Lounge）が設置されています。 日本ではあまり聞き慣れない名称ではありますが、ランク的にはファーストクラスラウンジとビジネスクラスラウンジの中間。そこでは、ビジネスクラスラウンジよりも1ランク上のサービスが提供されています。 もちろん、誰でも使えるわけではありませんが、ルフトハンザが加盟している”スターアライアンス”のゴールドメンバーであれば入室可能！ ということは、ANAの上級会員でも利用することができるというわけです。 以下では、フランクフルト空港のルフトハンザ・セネターラウンジについて、利用条件から、内部の様子、具体的なサービス内容まで、詳しくご紹介していきます！

那覇空港の旅客ハブ化へ向け連携を表明する（左から）全日空の平川博紀観光振興チームリーダー、今西一之上席執行役員、沖縄県の富川盛武副知事、嘉手苅孝夫文化観光スポーツ部長＝１５日、県庁 沖縄県は１５日、新しい航路や周遊ルートを構築し、沖縄観光の経済波及効果を強化するため、２０２０年に欧州からの沖縄直行便就航を目標とした「国際旅客ハブ形成に向けた将来ビジョン」を発表した。計画実現へ全日空（ＡＮＡ）、ルフトハンザ航空（ドイツ）と連携し、当面はドイツ、オーストラリアからの誘客を強化する。主要観光地として沖縄の認知度を高めるとともに、欧州から訪れる旅行客が日本、アジアを訪れる際の玄関口として、那覇空港のハブ機能充実を目指す。 沖縄観光の課題である宿泊日数と消費額を向上させるため、欧州直行便を就航することで滞在日数が長い傾向にある欧州客を取り込む狙いがある。会見した富川盛武副知事は「アジアの近接性、航空

ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）は、エアバスA340型機を2017年から順次退役させる。今年末から引き渡しが始まるA350-900への入れ替えを進める。 A350「本国に早期導入プッシュ」 同社のドナルド・ブンケンブルク日本支社長が5月20日、明らかにした。 A350は2016年末に受領を予定。受領後はミュンヘンからのデリーとボストンの各便に投入する。訓練明けの運航乗務員が徐々に慣れることを目的とし、中距離路線から導入する。 A350はA340と置き換えて導入。現在は週7往復のミュンヘン－羽田線と、週3往復ずつのフランクフルト－成田、中部（セントレア）線を、A340で運航している。ブンケンブルク支社長はA350について、日本路線にも導入すると述べた。受領から2年以内に投入する見通しで、「早期導入に向け、ドイツ本国にプッシュしている」と続けた。 同社はA350-900を25機発注済み

ルフトハンザ・ドイツ航空は2015年2月20日、新しい牽引車「Taxibot(タキシーボット)」を営業運航便で利用を開始ししたと発表しました。ヨーロッパ航空安全庁(EASA)から承認を得て、ルフトハンザ・テクニーク傘下のルフトハンザLEOSが運用するもので、2月19日のメディア向けイベントでは737を滑走路の離陸ポイントまで牽引しました。 タキシーボットはルフトハンザLEOSとイスラエル・エアロスペース・インダストリー(IAI)が開発したものです。タキシーボット800馬力のハイブリッド電気牽引車で、航空機はゲートから離陸する滑走路までエンジンを動かすこと無く移動でき、航空燃料を削減することが可能です。これにより年間で2,700トンの燃料を削減することができるとしています。 IAIはルフトハンザLEOSと共同で2007年からタキシーボットの開発を共同で進めており、牽引車で認証を得ているモノは

ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）は10月27日、ボーイング747-8型機の旅客型インターコンチネンタルを、羽田－フランクフルト線のLH716/717便に就航させた。747-8の旅客型が日本に就航するのは初めて（写真特集はこちら）。 747-8は、ジャンボの愛称で親しまれている747の最新型。DLHは747-8のローンチカスタマーで19機発注しており、現在15機を受領している。座席数はファースト8席、ビジネス92席、エコノミー262席の計362席で、12月からはプレミアムエコノミーを導入する。 羽田到着初便のフランクフルト発LH716便（登録番号D-ABYI）は、定刻より1分早い午後1時4分に107番スポットへ到着。到着時には消防車による放水アーチの歓迎を受け、展望デッキには最新型ジャンボ機を一目見ようと、多くの人がカメラを手に詰めかけた。 747-8の受注機数は9月末時点で旅客型が

非常口席は足もとが広く、人気がある。欧州路線では1区間あたり20ユーロ（約2680円）、長距離路線では1区間あたり60ユーロで利用できる。 これまでは空港ターミナルのチェックインカウンターのみに割り当てられ、事前指定はできなかった。 関連リンク ルフトハンザ ドイツ航空

ルフトハンザ・ドイツ航空はA350-900を25機、777-9Xを34機、それぞれ確定発注しました。このうち、777-9Xは航空会社のロゴ入りのデザイン画が公開されたのは初めて。騒音を軽減させる効果のある「シェブロンノズル」と呼ばれる787のエンジンで初めて採用されたエンジンの形状が777-9Xでも採用されています。 A350-900も初フライトを終えてテスト飛行をしていますが、その様子も紹介されています。 ■777-9X エンジンカウル ■777-9X ルフトハンザ塗装 ■A350-900 ルフトハンザ塗装