マスク拒否の男、二審も有罪　旅客機の運航妨害―大阪高裁 2023年10月30日16時53分配信 大阪高裁＝大阪市北区 釧路空港から関西空港に向かう航空機内でマスク着用を拒否して客室乗務員らとトラブルになり、新潟空港に緊急着陸させたなどとして、威力業務妨害などの罪に問われた元大学職員奥野淳也被告（３７）の控訴審判決が３０日、大阪高裁であった。坪井祐子裁判長は懲役２年、執行猶予４年（求刑懲役４年）とした一審大阪地裁判決を支持し、被告側控訴を棄却した。 非番のパイロット、運航妨害　エンジン停止試みる―米 奥野被告は一審の法廷でマスクを着けずに無罪を主張。控訴審でも「明白な冤罪（えんざい）だ」と繰り返したが、坪井裁判長は、被告に対応した客室乗務員の供述について「高い信用性が認められる」などとして退けた。 判決文の読み上げ後、奥野被告は「今の司法はおかしい」などと声を上げた。 判決によると、奥野被告

ぽんこげちゃん💉💉💉💉 @ponkogechan LCCはこの容赦のなさも含めてのお値段だと踏まえた上で予約取ってるので成田発の朝一便を取った時は前日から第3ターミナルにインしている。定時チェックインはLCC使いの義務 twitter.com/kuwahara82/sta… 2023-09-25 08:21:33 松尾羽翔 @747SR8118 @kuwahara82 失礼します。 peachは出発時刻の30分前までに 搭乗手続きをお済ませ下さいと 案内出てますね。 LCCは大手より地上にいる時間を 短くすることで、薄利多売が出来 ているのです。お気をつけください 大手利用と同じ感覚でいると えらい目に遭います。 2023-09-25 06:20:33 リンク 魅惑の旅コラム LCCとは？JAL・ANAなどほかの航空会社との違いやなぜ安いのかを徹底解説！ LCCとは？JAL・ANA

格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション機内でマスク着用を拒否した上、客室乗務員を負傷させて運航を妨害したなどとして、威力業務妨害などの罪に問われた元大学職員、奥野淳也被告（３６）の判決公判が１４日、大阪地裁で開かれた。大寄(おおより)淳裁判長は懲役２年、執行猶予４年（求刑懲役４年）を言い渡した。閉廷後、奥野被告は法廷内で「中世の魔女狩り裁判のような判決だ」と叫び、不満をあらわにした。 弁護側は無罪を主張。奥野被告は最終意見陳述で「ルビンの壺」の絵を掲げ、「マスク不着用は非常識という偏見のまなざしで見て、軋轢(あつれき)を生んできたのではないか」などと持論を展開していた。 検察側は論告で、被告が降機を求められたのはマスク不着用が理由ではなく、客室乗務員の指示に従わず大声を出し続けるなど「機内の秩序を乱したため」と指摘。「マスク不着用の名を借りて我欲を押し通そうと日本各地で乱暴狼藉(ろ

Published 2022/12/14 12:30 (JST) Updated 2022/12/14 12:31 (JST) ピーチ・アビエーション機内で新型コロナウイルス感染対策のマスクの着用を拒否し、客室乗務員にけがを負わせ、安全な運航を妨げたとして、傷害や威力業務妨害などの罪に問われた明治学院大の元非常勤職員奥野淳也被告（36）に、大阪地裁の大寄淳裁判長は14日、懲役2年、執行猶予4年の判決を言い渡した。乗務員に対する傷害罪の成立は否定し、暴行罪にとどまるとした。 マスク着用拒否と運航妨害との因果関係などには言及しなかった。求刑は懲役4年だった。 この日も「ノーマスク」で出廷した被告は判決後、「私は無罪で冤罪だ」と裁判長に大声で詰め寄り、騒然となった。

nanaban@nanatabi.com @7788nanaban 朝見たらいいねの数が凄かった。 この写真文言の「すごいな」と思ったのは 「Peach便ご利用のお客様」ではなく 「Peach便乗り遅れのお客様」と暗に乗れませんと言い切っているところ。 有無を言わせない運用。 2022-07-27 11:06:27

米Radixx（ラディックス）は現地時間4月22日、LCC（低コスト航空会社）向け旅客サービスシステム「Radixx Res」がダウンしている問題で、マルウェアが原因であると発表した。日本の航空会社ではピーチ・アビエーション（APJ/MM）とZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）が予約システムとして稼働させており、世界で約20社に影響が出ている。ピーチとZIPAIRでは、予約以外は別のシステムを導入しているため、通常通り運航している。 Radixxによると、20日に問題発生を認識し、対応にあたっているという。また、顧客情報を含む同社のデータベースに被害はなかったとしている。現在別のサーバーを準備しており、現地時間22日から順次サービスを再開し、今後数日かけて作業を進めるという。 Radixx Resはクラウドベースの旅客サービスシステムで、日本ではピーチとZIPAIRのほか、スカイマーク

ピーチ・アビエーション機内でマスク着用を拒否して運航を妨げたなどとして、威力業務妨害などの疑いで逮捕された明治学院大非常勤職員奥野淳也容疑者（34）＝茨城県取手市＝が事件後、外出先でマスクを着けて活動していたことが20日、捜査関係者への取材で分かった。大阪府警が奥野容疑者の周辺から情報を入手し、聞き込み捜査などを通じて確認した。 奥野容疑者は事件後の昨年9月、取材に「健康上の理由で長時間マスクをするのが難しい」と話していた。府警は、マスクをすることもある奥野容疑者が事件当日、客室乗務員から再三求められても着用を拒み、トラブルに至った経緯を詳しく調べる。

去年、関西空港に向かう旅客機がマスクの着用を拒否し大声を出した乗客を降ろすため、途中の空港に着陸したトラブルで、大阪府警察本部はこの乗客の34歳の男が、機長らの指示に従わずに旅客機の運航を妨げたとして、威力業務妨害などの疑いで逮捕しました。男は容疑を否認しているということです。 去年9月、北海道の釧路発関西空港行きのピーチ・アビエーションの旅客機で、乗客が新型コロナ感染対策としてのマスク着用を再三求められたのにも関わらず拒否し続け、ほかの乗客や客室乗務員とトラブルになりました。 旅客機は新潟空港に臨時に着陸し、この乗客を降ろしました。 航空会社から相談を受けた警察が調べたところ、茨城県取手市に住む大学職員の奥野淳也容疑者（34）が客室乗務員に対し大声を出したり、腕をつかんで軽いけがをさせたりしたうえ、機長らの指示に従わず、運航を妨げた疑いがあることが分かったということです。 警察は、安全な

格安航空会社ピーチ・アビエーションが、国内の全路線が1カ月約2万円からの定額料金で乗り放題になる新サービスを検討していることが23日、分かった。本格導入すれば国内初の取り組みになるとみられる。

Published 2020/09/16 07:30 (JST) Updated 2020/10/02 17:15 (JST) 新型コロナウイルスの流行拡大で、今や生活のあらゆる場面で必須となっているマスク。その着用を発端としたトラブルが原因で、北海道の釧路空港から関西空港に向かうピーチ・アビエーション機が新潟空港に臨時着陸する異例の事態が起きた。機上で一体何が起きていたのか。客室乗務員への威圧的行為があったとして降ろされた、首都圏在住の３０代男性が実名や職業などを明かさないことを条件にリモートでのインタビューに応じ、一部始終を語った。（共同通信＝助川尭史） ―なぜマスクを着用しないのでしょうか。 身体的な理由で長時間マスクをするのが難しく、普段からしていません。具体的な病名を明らかにしないのは「その症状なら着けられるだろう」という暗黙の強制につながってしまうからです。他人の病状にどうこう

Peach Aviation from KushiroAirport to Kansai-airport urgent landing at NiigataAirport. A man who refused even if the cabinn attendant asks to wear mask. After somehow taking off he relentessly hung up on the cabinn attendant and after and after an emergency landing at NiigataAirport he was accompanied by police officers and disembarked. The plane was refueled and the arrival at Kansai-airport w

釧路空港（北海道釧路市）発関西空港行きのピーチ・アビエーションの機内で７日、マスクの着用を拒否した男性客が客室乗務員を威圧するトラブルがあり、同機が新潟空港に臨時着陸して男性客を降ろしていたことがわかった。 航空各社は新型コロナウイルス感染防止のため、乗客にマスク着用を要請しているが、国土交通省によると、着用を巡るトラブルで国内線旅客機が臨時着陸したのは初めてという。 同社や同乗していた客によると、釧路空港を離陸前、客室乗務員がマスクの着用を求めたが、男性が拒否したため、周囲の乗客を別の座席に移動させ、午後１時１５分頃に出発した。 男性はその後も要請を聞き入れず、「非科学的だ」「要請するなら書面を出せ」などと言って乗務員を威嚇、大声をあげたため、新潟空港で臨時着陸。機長が乗務員を通じて降りるよう求め、男性が応じたという。関西空港には予定の約２時間１５分遅れで到着した。 同機には約１２０人の

国内初のLCCとして2012年3月に就航したピーチ・アビエーション（APJ/MM）のエアバスA320型機の初号機（旧登録記号JA801P、現登録記号F-WXAP）が6月10日、返却先のシンガポールへ向け離日した。同機は今後ほかの航空会社の機体として、各地を飛び回る。 旧JA801Pは5月31日付で抹消となり、現在はエアバスに所属する。AIB4887便としてシンガポールのセレター空港へ向かう同機は、拠点としていた関西空港を午後2時2分に出発し、セレターには午後7時40分ごろ到着する見込み。今後はシンガポールで整備を進め、他社機として運航する。 出発前に駐機場で開催した“お別れ会”には、ピーチの井上慎一CEO（最高経営責任者）など社員有志が参加した。社員は横断幕にJA801Pへ感謝するメッセージを寄せ書きした。井上CEOは「ありがとう！ これからのPeachに期待下さい」と寄せ書きし、約7年2

ピーチ・アビエーション（APJ/MM）との統合を予定しているバニラエア（VNL/JW）は、運航しているエアバスA320型機の一部をピーチ仕様に改修する。4月12日には改修初号機となるA320（旧登録記号JA04VA、現登録記号F-WHUE、MSN6257）が、マレーシアでの改修に向け成田を離れた。改修後はピーチ機（新登録記号JA04VA）として拠点となる関西空港に“再来日”し、7月からピーチ路線に投入する見込み。 ピーチへの改修初号機となるA320の離日を見送るバニラエアの森副社長（右から2人目）とスタッフら＝19年4月12日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire —記事の概要— ・操縦席と客室改修 ・5月から段階的に路線移管 操縦席と客室改修 改修初号機となるJA04VAは、2014年9月28日に成田へ到着した新造機の4号機。同年10月1日に運航を開始し、

2月5日午後10時20分すぎ、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）の台北発関西行きMM28便で、乗客の一部が入国手続きをしない状態で入国した。関空での誤誘導が原因で、ピーチでは当該客に連絡し、空港に戻り入国審査を受けるよう呼びかけている。 手続きせずに入国したのは、MM28便の乗客165人のうち13人で、日本人12人、台湾人1人。6日午前8時55分現在、手続きを終了していない。このうち日本人1人を除く12人とは連絡がつき、関空に戻り入国審査を受けるよう呼びかけた。残りの1人とは連絡が取れていない。 MM28便は午後10時18分、関空91番スポット（駐機場）へ到着した。91番スポットは国内線と国際線共用で、時間帯により切り替えて運用している。到着時は国内線運用で、乗客は国内線の到着口に向かった。 午後10時32分ごろ、国内線の受託手荷物引取所にいた関空の警備員が、外国人が国内線エリアに多数

格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは６日、関西空港に５日夜に到着した台北発ＭＭ２８便の乗客１６５人が誤って国内線の到着口に誘導され、入国審査を素通りしたと発表した。同社は審査を受けるように呼びかけたが、６日正午現在、日本人１人と連絡がついていないという。 同社によると、駐機場の利用を申請する際に国際線ではなく国内線を登録。その後の確認も怠り、誤りに気づかないまま飛行機は国内線用の駐機場に誘導された。そのため、乗客は国内線の到着口に案内されたという。国内線ロビーに外国人が多くいたため、警備員が不審に思って発覚した。同社は「誠に遺憾で、お客様や関係者に深くおわびする」としている。

５日夜関西空港で、ＬＣＣ＝格安航空会社のピーチ・アビエーションが、台湾から到着した乗客を誤って国内線の到着口に誘導し、このうち日本人の乗客１１人が審査を受けないまま入国したことがわかりました。ピーチ・アビエーションは１１人と連絡をとって改めて入国審査を受けてもらうことにしています。 空港の警備員が気づいて国際線の到着口に誘導し直しましたが、これに間に合わなかった日本人乗客１１人が審査を受けないまま入国し、そのまま空港を離れたということです。 このターミナルでは、通路にある扉の開け閉めで、国際線と国内線の到着口への誘導を切り替える仕組みになっていますが、５日夜は誤って国内線の到着口につながる扉を開けた可能性が高いということです。 ピーチ・アビエーションは、この乗客１１人と連絡をとり、改めて入国審査を受けてもらうことにしています。 ピーチ・アビエーションの市村雅人広報課長代理は、６日朝６時半か

ピーチが沖縄で起こしたインシデントピーチが那覇に着陸する直前、意図せず降下して海面に衝突しそうになったという事故、覚えていますでしょうか？2014年4月28日に起きた事故です。幸いなことに海面には衝突せず、再び上昇して難を逃れたわけですが、飛行機に乗る身としては見逃せない重大な事故でしたよね。国土交通省の組織である運輸安全委員会もこのピーチの事故を航空重大インシデントとして扱っています。 これがピーチです。 (2012年3月1日就航時に撮影) 日本で一番最初に「LCC」として船出した航空会社です。 運輸安全委員会の報告書が出たその事故について、2016年7月28日に運輸安全委員会が報告書を出しました。今回は航空の専門家「いけてるこうくう」がマスコミが語ることのない事故の裏側をわかりやすく解説したいと思います。 こちらが運輸安全委員会の出した報告書のあるページ。 http://jtsb.ml