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2021年3月22日（月） 24:00をもって受付を終了しました。義援金へのご協力、誠にありがとうございました。 3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震は、東北地方を中心に甚大な被害をもたらし、多くの死傷者および行方不明者が出ています。 こうした状況を受け、はてなポイントによる「東日本大震災義援金」を開設いたします。皆様のご協力をお願いいたします。 「東日本大震災義援金」について 概要 はてなポイントにより、義援金を受け付けます 集まったポイントはお支払いいただいた送信手数料分も全額含め、株式会社はてなにより日本赤十字社（ http://www.jrc.or.jp/ ）にて開設される義援金窓口へ、「はてなユーザー有志一同」の名義にて寄付を行います 日本赤十字社の義援金窓口は、通常、災害救助法による災害認定が決定してから開設されます。現時点で日本赤十字より開設についての告知はおこなわれてお

松浦晋也 @ShinyaMatsuura 後藤「自分の専門は格納容器です。原子炉建屋、これはコンクリート、次に格納容器、数十mm厚の鉄製、さらにその中に圧力容器がある。原子力の基本は三つ、1)核反応の制御、制御しそこなうと核暴走になる、チェルノブイリがこれ」 2011-03-12 20:27:47 松浦晋也 @ShinyaMatsuura 2)冷却、核反応が止まった燃料棒は崩壊熱で大変大きな熱を発する、冷却する必要がある。通常は、外からの電気で冷却水を循環させる、それが地震でダメになった。非常用ディーゼル発電機で冷却水を循環させる。ところが、2つあったディーセルが両方とも起動しなかった。理由は公開されていない。 2011-03-12 20:29:26

仕事上の「ミス」は、「罪」として罰せられるのだろうか？ そのミスが、ただ一つの「原因→結果」として直結しているなら分かりやすいが、現実としてありえるのか。ミスを事故に至らしめた連鎖や、それを生み出した土壌を無視し、ミスを起こした「個人」を糾弾することは、公正なのか？「重大な過失」という判断は、誰が、何を基準になされるべきか？被害を受けた人や遺族の感情や補償は、どうケアされるのか？本書は、医療や航空の現場で実際に起きた事例を用い、こうした疑問に応えることで、議論の場をつくりだしている。 たとえば、誤薬により業務上過失致死罪を受けたスウェーデンの看護師の事例。 1. PCによる処方箋の作成の手間を厭って読みにくい手書きのメモを書いた医師 2. メモを「見せる」だけで口頭で引継ぎ指示した夜勤の担当（後にメモは消失） 3. シリンジの薬剤とバイアルの薬剤の箱を取り違えた看護師 4. ダブルチェック

2010年01月04日07:00 【本】ヒューマンエラーは裁けるか―判断そのものの公正さを追求するよりも先にやるべきこと カテゴリ法務＿内部統制 businesslaw Comment(0) この本の原題は“Just Culture（公正な文化）”。 twitterを一躍メジャーにしたUSエアウェイズ1549便ハドソン川奇跡の不時着。 Photo by Greg L その飛行機を操縦していたサレンバーガー機長が図書館から借りて事故当日機内に持ち込んでいたこと、そして事故後ブルームバーグ市長から同書のコピーを永久貸与されたことでも有名な本の翻訳本です。 『ヒューマンエラーは裁けるか』 「公正な判断」は存在するか？ 法律に触れる仕事に携わっていると、「司法システムや司法関係者というものは、その他のものに比べればよっぽど公正なものだ」と本人も周囲も思い込んでしまいがち。 そんな司法システムが有罪

🐱野尻美保子(1) @Mihoko_Nojiri 事故を絶対ださない医療行政とかやめれば、日本も医薬品業界もなんとかなるとおもうんですでどね。でも業界も自分で政府になんとかしろって運動してない気がして不思議です。

気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン Mark Scott （BusinessWeek誌、ロンドン支局記者） 米国時間2009年7月23日更新 「Airlines Face Traveler Crash Fears」 世界の航空業界にとって、2009年は厳しい年になっている。今年上半期だけで世界で6件の墜落事故が発生し、582人が死亡。2008年の年間死亡者数を既に上回っているのだ。 世界の多くの地域では、航空会社に対する監督規制が極めて緩い。とりわけアフリカやアジアの一部では、この傾向が著しい。ここ数年、世界が羨む安全性を維持してきた欧米の航空会社は、不況による業績悪化や収益性の高いビジネス旅行客の減少に苦しむ中で、顧客の関心が航空機事故のリスクに集中するという新たな問題に直面

「事故を防ぐ能力が，一見オーバースペックに見える部分に隠れていることも多くあります」---。 ある読者の方から，前々回のコラムに対して頂いたコメントである（Tech-On!Annexの関連コメント）。このコラムでは，日本製品が新興国市場で苦戦しているのは「オーバースペック」が一因だと言われているが，それは単に製品の良さが知られていないだけの話ではないのか，という説を紹介した。その「知られていない良さ」には，性能や機能だけでなく，「事故を防ぐ」，つまり「安全」が含まれている，というわけだ。 別の見方をすると，新興国の企業が設計・製造した製品には，相対的に「安全」が含まれていない，ということになる。「安全」は見えにくく普段は気がつかなくても，それは時として「事故」と言う形で牙をむく。製品事故に詳しい日本科学技術連盟R-Map実践研究会統括主査の松本浩二氏によると，例えば，中国製品が事故を起こし