F1情報通

去年のイモラのトラブルリタイアといい、上位グリッドからスタートすると悲惨なことになるな

ガスリー下げが滑稽すぎる。

今回のレースでガスリーの評価下げる必要はないと思うけどな
レースはコメントの通り接触で終わってたし

リカルドのブレーキング読める人もいたかもしれないけど
察知して避けるのは相当難しいように見えた

初戦だし接触でレースが終わったんだから無理に順位上げる必要もないでしょ。タウリはピットインさせた時点で完全にデータ収集に切り替えてただろうし。これでガスリー下げするのはちょっとないかな。

一寸の間違いからこうなったってだけで速さなりマシンの素性はわかったんだし、イモラではこうもいくまいよ

これが下げに見えちゃうのはちょっと悲観的じゃない？

後半は上位と同じペースで走っているときもあったが、SC出ないと挽回できないタイム差だった。
メンタルでどうにかなる状況じゃない。

※6
被害妄想レベルだよな

フロント壊れて無理なものは無理だし仕方ない
今回のタイヤデータがイモラで生きることを願うよ

リカルドのはブレーキングじゃなくてリフト・アンド・コーストだと思うけどちょっと前を走ってる同じマクラーレンのノリスはそれもしてないのでガスリーは読みすぎちゃったのかもしれんね
まあ当たっちまったもんはしょうがない

アルファタウリとアストンマーチンは真正面で見たら色弱の俺は全部メルセデスに見えるな。
ナイトレースだから余計見分けつかなかったかもしれんけど。

ガスリーはギアボックスに懸念事項あったとかチームが言ってるし、まぁ次頑張ろう

まああれはレーシングアクシデントだからしょうがないでしょ。
ガスリーはチームのエースなんだから次戦での奮起に期待しよう。

ロックさせて派手だからベッテルばっか目立ってるけどガスリーは前から地味にあの手の接触が多い

※11
実際見分けづらい

※10
見返したら、確かにリフトアンドコーストだった。ありがとう

ガスリーは接触でダメージあっただろうから仕方ないけど、予選でもミディアムになった途端遅くなったり、セッティング自体もあまり決まってなかったのかもね。

期待値高かっただけに残念だったな
ボッタスとかもそうだけど但しこういうアクシデント含めてある種才能だと思う
またアクシデントあっても驚異的なリカバリーできたりする

今までの日本人なら、だいたいガスリーぐらいのドライバーと組んだら半分ぐらいしかポイントをとれなかったけど、角田は同じぐらい、もしくはガスリーを上回るポイントを取れるのか。
なんか半分ぐらいのポイントでぼろ負けして終わりそうな気もするけどな。それて、一年目だからしょうがないみたいな。

次行ってみよう！

タウリはアストンマーチンとフェラーリの間ぐらいだろうな。

アクシデントなんて無い方がいいに決まってるけど
データ取れないよりは取れる方が全然マシ
そういうレースだったってだけ
次だ次

初戦でいきなりガスリーに勝ってしまった角田＝日本人＝俺

グングン順位を上げたペレスと比べて、ガスリーは全然上げられず、ちょっとガッカリした。
マシンダメージがあったのか。
順位を上げられなかった理由について、チームが公式に発表してたっけ？

ウイング引きずってフロア痛めてたとしたらどうにもならかったろうな
ただ、5位の位置でロングランやったら対フェラーリでどうだったか見てみたかった
角田はサインツに迫り切れなかったので、レースペースは５番手の車って感じだけど

※24
記事にも他のニュースでもフロアにダメージって書いてある
読んでからコメしたほうがいい

※15
そうなのか。俺は軽度だけどそれでも見分けづらいなと思ってた。
そこに関してはみんな見分けづらいと分かって安心したよ。

最近ぶつけるの減ってただけに、以前の追い込まれてぶつけまくってた頃を思い出してならん。
次戦は頑張ってほしいもんや。

10位まで追い上げてた角田が9位のサインツにドンドン引き離されてったのは衝撃だった
跳ね馬速いやん

19年ドイツの時はマシンの下にフロントウィングが入り込んだけど、
今回は完走できたから良かったな。

フロアぐらいぱぱっと交換しろや

初年度からこのパターン多いな･･･一周目さえ越えれば結構好成績残すんだけど

※31
うーわ

ペレスの追い上げとガスリーの一人旅の違いは前との差じゃないかな、ペレスが落ちた時ってだいたい前との差がそんな無い
去年のサクヒールも今回も前との差が全然無いからペースもあげられるんだけど…
ガスリーに関しては一昨年のアブダビや今回って前との差が35秒近くあったから初めから追い上げが厳しかったってのが結果じゃないかな

本人もいってる通りフロアにダメージがあったならドライバーの腕じゃどうにもならんでしょ
ペレスは序盤の遅れをSCで全部無くせたけどガスリーにはそういうタイミングもなかったし

タウリとアストンのレースペースの差は結構ありそうだったな 前5チームでどっか落ちた時にALORAISTRGIOで争う感じになりそう

まぁ、FW落としてフロア痛めてしまったんだろうね。
で走り始めたら、余りにもペースが上げられないから、途中でタイヤテストに切り替えて、ギアボックス交換できるようにリタイヤしたと思われる。

案外こういった部分から、チームメイトと差が付いてくる場合があるから要注意だな。

ノーダメならともかくもフロア壊してたらしょうがないんじゃね？
むしろもっと早くにリタイアしてても良かったのに後半まで走ってたんだから
腐ってた訳ではないやろ。
これだけ散々な言われ様はさすがにピエールが可哀相

最後のリタイヤもギアボックスの懸念と言ってたけど
ピットは単にテストが終わったから帰ろう的なノリに見えた

>記事にも他のニュースでもフロアにダメージって書いてある
>読んでからコメしたほうがいい

ガスリーファン怖いな

ガスリーって結果悪いといつもフロアガーって言い訳するよね

今年のガスリーは帽子をキャッチャーみたいに後ろ前に被って、
自分はちょっと違うアピールしてるな。

※40
そこでガスリーファンと言っちゃうとこは駄目じゃね？
26が怖いだけやでｗ

※29 サインツ、ストロール、角田だろ　ストロールの時点でサインツと１０秒以上離されてたわけで

フロアのダメージって十分言い訳になるレベルだと思ってたんだが最近のF1って違うの？

実際に壊れそうな案件（ウィング脱落からの巻き込み）なのに、フロアガーって言ってるって揶揄するのもどうかなと。
しゃーない、切り替えていこうで良いと思うよ。

ソフトスタートだったら結果は違ってたのかな？

>>45
叩きたいだけの人は叩くために有利な材料は拡大解釈し叩くために不利な材料は徹底してスルーするから真っ当な理屈は一切通じません

接触したことよりもあの場面でフェラーリとマクラーレンより明らかに遅かった方がショックだった。タイヤの違いだけだと思いたい。

見る目が無い人の傾向としてリカルドの実力を低目に見積もったり、ガスリーの実力を高目に見積もるよね

ラップタイム比較だけだから走行条件とか参考にして無いけど
中古ソフトに履き替えてからレース半分くらいのペースはフェラーリ、マクラーレンと同じか
速い位、５位は狙たのではないか…

最後のハードは他よりオフセットが新しいからかなり速かったよね。

そこの2チームと比較してドライバーが劣ってるから純粋なマシンの実力比がわかりにくいんだよね

最後のハードは３４秒台でボッタス並みだったね

とにかくシーズン半分くらいまでは見守ろうよ

最速は２ストップでソフト・ミディアム・ハードの組み合わせだったんじゃないかな？
ルクレール、ノリスが最適なストラテジーだったと思う
Q2ミディアムにこだわるよりQ3上位のほうが結果的には良かったね

ガスリーは後半に最速タイム出してた瞬間あったよね？
いつの間に４Lapダウンなんだ？？　ってなった

最後のスティントはボッタスと同じラップ刻んでたからトラブルもそんなに影響なかったんじゃないの。少なくとも34秒台出せてたのは上位7台くらいだったし。

ギリギリまで走ってリタイヤするのってなんでかなと思ったけどあれかな
データ取りのためはもちろんなんだろうけど、リタイヤすれば即ピットで調べられるから
？
完走したら車検だなんだってことに時間取られるだろうし

タウリってペース的に今年のフェラーリについていけるのかな？

>>55
マゼピンがなかったらどうだったか分からないけど、結果論では多分それが最適だったよね
まあチームが組んだストラテジーに対して予選では最高の仕事をしただけに決勝はほんとにもったいなかった
ガスリーがもう一皮剥けるためにはこういうミスを無くさなくちゃだね

かなり古いタイヤで角田とバトルしていたストロールもすごいと思ったよ
既にベッテルよりいいよね

まあ完走してデータとれたからいいんじゃない

今回のレースは最初にSC出たのもあってソフトが長持ちしたからね
10周持たないって言われてたのが13周位は走れてたし

※61
見えた限りではツノダとのバトルもクリーンな感じで、良いドライバーになったなと思った
若い世代が頭角表し始めたの楽しい

本スレ＊174
メルセデス(HAM)がハードを早めに交換したのは、保たなかったのではなく、アンダーカットを警戒したから。HAMも無線でもっと引っ張りたかったって言ってただろ。

※64
一昨年はよく回ってたけど去年はいいレースしてる事が多かったし
だんだん成長してるよね

もしかしたら表彰台あるかも！と期待して見てたから、完全に自爆の追突でむっちゃがっかりした

ガスリーと関係ないけど、結果論だけどTSUはQ2ソフトで全然問題なかったな。

決勝もミディアムを早々に変えてるし、スタートダッシュもソフトなら多少マシだったはず。

せっかく5番目のマシンなんだから最大限ポイントとっていかないと…。

ソフト、ミディアムはデグラが大きくてラップタイムの落ちが大きかったので角田のストラテジーが最適だったと思います。参考のグラフ置いときます。
imgur.com/a/tpMsrdM

フロントウイング乗り越えてんだからそりゃフロア壊れるよな

あぁ…ペレスが出来たのにガスリーは何で出来なかったのって話なのかな
普通タウリなら不運だったねで終わりなはずでしょ

タウリのペースでもあそこからポイント圏はムリだったし
ペースを測っただけで終わった感じやね
ただフェアに言うなら不運というよりもったいなかった
自責でもあるんだから

タウリはマシン良すぎて中団勢なのにミディアムスタートの欲出したのがまさに敗因として残ってしまったな
ライバルになる中団勢がソフトで行ってるなら今年はムリしなくても良さそう
いつもの逆張り脳が働いてしまった可能性もあるが・・

>>67
あれを自爆って言ってしまうのは厳しすぎるでしょ
通常は加速していく場所だけど、リカルドが前との間隔を少し広げるために一瞬アクセルオフしたタイミングが悪かった
下手したら自分のタイヤ切ってたかもしれんのだからね

以前のガスなら自信揺らぐと急にバタついていたけど、最近はそこまでじゃないだろう。しかしチームメイトにやられるとすねる人。
今回予選では上行ったけど、角田の速さも一番近くに居て判っているだろうし、結果が出ないの続けば面白いくはなりそう。

スタートがマクラーレンとのスピード差で保守的に守りに入っちゃったよね
ガスリー本来の良いとこが守りに入っちゃー駄目だ
どんどん先を行くことだけ考えてればいいのにぶつけるならもっと前にぶつかってけよって

枕の車本当によさげだから好調タウリでも厳しい

いやいやいやいやいやいや、見る目無さ過ぎにも程がある
もうポイント圏内に入れる算段がなくなったからテストに切り替えたんだろうが
角田の位置からでもギリギリ9位だったんだ、ガスリーが最初に受けたロスじゃどうにもならないんだから諦めてテストが合理的だろ
アホなのか？偉そうに人を貶す奴に限ってバカなんだよな本当になんだお前ら

アホなのか？偉そうに人を貶す奴に限ってバカなんだよな本当になんだお前

79に同意。
現時点ではまだまだガスリーの方がポディウムに近いと思う。
今シーズンのタウリ２人は色々盛り上げてくれそうでなにより。

まずフロントウイング交換し終わった時18位との差がどれだけあったかを見れば何で追い付けなかったかくらいはわかるだろう
ペレスは最後尾ながらも集団の真後ろに居たからね
そもそもマシンの戦闘力違うわけだし

最下位になったぐらいでレース捨てるな
テストなんかやってんじゃねえ

AT02が多少良さそうとはいえレッドブルメルセデスみたいに中団に対してラップ0.5秒くらい毎周離し続けられるようなマシンではないからなぁ
序盤に最後尾から30秒落ちくらいになったら開幕戦ってこともあるしテストするのはまあいい判断なんじゃね

開幕３～４戦くらいはアルファタウリの調子良いだろうけど
開発リーソス的にはフェラーリ、マクラーレンに勝てないから、周りが足並みそろえる前に
結果出したい所。

>>29
サインツは4周タイヤ新しいから当たり前じゃない？

つっこまれたリカルドの方もフロア壊れてダウンフォースかなり失ったらしい

※85
予算制限、風洞制限あるんだから例年のようにはいかないと思うぞ
それにアルファタウリは去年、小さいアプデのみでシーズン戦ってあの位置にいたこと考えたらそんな単純な話でもない

※83
お前は目先の利益だけ求めて大損こくアホだな。

角田「今日もガスリーから学んだことは盛りだくさん」

カーボンフロアに合板付けて火花だしてるって死んだ婆ちゃんが言ってたんだ
ホントかな?

※89
まさに去年までのレッドブルと一緒やな

ガスリーはギアボックスに懸念事項あったとかチームが言ってるし、まぁ次頑張ろう