F1

アンドレッティF1プロジェクトは、 2026年の参戦を前にリーダーシップの交代に伴い、正式に名称をキャデラックに変更した。

先月、F1は、新しい技術規則が施行される1年ちょっと後に新しいF1チームの参戦を許可する意向を確認した。この計画はもともと元F1ドライバーのマイケル・アンドレッティが先頭に立っていたもので、2028年にパワーユニットサプライヤーとして参加することを約束したゼネラル・モーターズ（GM）の支援を受けていた。

伝説のF1マシン、1954年式メルセデス・ベンツ W196 ストリームライナーが、2025年2月1日にシュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で開催されるRMサザビーズのオークション「RM Sotheby’s Stuttgart 2024」に出品される。このマシンは、伝説のドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスが運転したことでも有名である。

ルワンダ共和国は、アフリカ大陸にF1レースを復活させるという意向を正式に表明した。

F1レースが最後にアフリカ大陸で行われたのは、1993年に南アフリカのヨハネスブルグ北部にある有名なキャラミ・サーキットで開催されたときである。

レースの復活を試みる動きは数多くあったが、どれも成功しなかった。昨年は南アフリカでのレース復活の可能性が高まったように見えたが、政治的な理由で頓挫した。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権のエントリーリストを公開。RBは来季のチーム名をレーシングブルズに変更した。

RBのチーム名の変更は予想されていたが、エントリーリストではVisa Cash App Racing Bulls、略称VCARBと表記されている。

今季はチーム名を巡って多くの混乱があったが、ファエンツァを拠点とするチームは2025年に向けて明確なアイデンティティを確立した。

FIA（国際自動車連盟）は2026年F1マシンの最新レンダリングを公開。RacingNews365の技術専門家パオロ・フィリセッティが変更点を解説した。

すべてのF1チームが2026年型フォーミュラ1カーの製作を開始できる1月1日が急速に近づく中、FIAは世界モータースポーツ評議会が承認した技術規則の最新版を公開した。

ハースF1チームのドライバーであるオリバー・ベアマンは、エンジントラブルによってスーパーフォーミュラのシーズン後に行われた鈴鹿テストでより良い結果を出すチャンスが得られなかったことを「残念」だと語った。

オリバー・ベアマンは、3日間にわたって行われたテストの3日目、ルーキーのためのテストとして金曜日に予定されていたテストで、トヨタチームのKCMGをドライブした。

ガブリエル・ボルトレトは、2025年のF1デビューシーズンでカーバンバー5をつけてレースに出場することが発表された。この番号は2015年から2022年にかけて4度のチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルが使用していたもので、これまでに10人のワールドチャンピオンを輩出し、144勝を刻んでいる。

セバスチャン・ベッテルの引退から3年、2025年のF1グリッドにカーナンバー5が戻ってくる。今季F2タイトルを獲得した19歳のガブリエル・ボルトレトは、ザウバーF1チームでデビューを果たす。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルとセルジオ・ペレスが別れることになった場合、2025年に角田裕毅とリアム・ローソンが後任候補だと語り、これまでで最も明確な兆候を示した。

2024年の最初の5戦で4回の表彰台を獲得したセルジオ・ペレスだったが、シーズン後半は苦戦を強いられ、第7戦のイモラから第24戦のアブダビまでの間に獲得したポイントは49ポイントに留まり、その年の最初の4レースで獲得したポイントを下回った。

フェルナンド・アロンソは、新しいパワーユニットのレギュレーションが導入される2026年こそ、自身が3度目のF1世界チャンピオンになる「唯一のチャンス」だと考えている。

2026年は、フェルナンド・アロンソが2006年にルノーで2年連続のF1ドライバーズタイトルを獲得してから20年目にあたり、3度目のタイトル獲得は依然として「夢」である。