去年の「西日本豪雨」の被害額は、１兆１０００億円余りとなり、豪雨災害としては、統計を取り始めてから最も大きくなったことが国土交通省のまとめでわかりました。 「西日本豪雨」による一連の災害では、去年６月下旬から７月上旬にかけて中国地方や四国を中心に土砂災害や川の堤防の決壊が相次ぎ、大規模な被害が出ました。 国土交通省が建物や道路などの被害額をまとめたところ ▽岡山県がおよそ４０１８億円と最も多く、 次いで、 ▽広島県がおよそ３４４６億円、 ▽愛媛県がおよそ１２１７億円など、 全国であわせておよそ１兆１５８０億円に上りました。 豪雨災害による被害額としては、昭和５１年の８８４４億円を上回り、昭和３６年に統計を取り始めて以来、最も大きくなりました。 また、去年１年間に全国で起きた水害による被害の総額は、西日本豪雨も含め、およそ１兆３５００億円で、過去３番目に大きくなったということです。 国土交通

西日本豪雨で死者と行方不明者が出た岡山、広島、愛媛3県の自治体のうち、避難指示対象者が避難所などに身を寄せた人数のデータが整う17市町の避難率が、平均で約4.6%にとどまることが5日、各市町への取材で分かった。1%未満も7市あり、避難情報が実際の行動に結び付いていない現状が浮かんだ。岡山、広島では気象庁が大半の自治体に大雨特別警報を発表したのが7月6日夜から深夜に集中。特別警報後に避難指示を出

西日本豪雨で被災し、運転見合わせが続くJR山陽線のうち、瀬野―海田市間が18日、運転を再開した。瀬野駅（広島市安芸区）ではさっそく多くの学生らが電車を利用。「本当に助かる」と喜んでいた。JR西日本によると、同区間は駅構内に土砂が流れ込むなどして、7月6日から運休。沿線には住宅地があり通勤や通学の利用客が多く、早期の運転再開が望まれていた。広島大1

豊富な品ぞろえからファンの間で「聖地」と呼ばれ、先月の豪雨で浸水した岡山県倉敷市真備町にあるプラモデルの販売店が、水につかった商品を格安で販売していて、大勢の愛好家が訪れています。 しかし、先月の記録的な豪雨で店はほぼ水没し、ほとんどの商品が泥水につかってしまいました。 店は、今月上旬から１日２時間ほどに限って営業を再開し、水につかった商品を通常の１割の値段で販売していて、14日朝は開店に合わせて集まった大勢の愛好家が店内や駐車場に並べられた商品を見て回り、お気に入りのものを買い求めていました。 20年ほど前からこの店に通っているという広島市の48歳の男性は「店の人たちが無事で安心しましたが、泥にまみれたプラモデルを見ると涙が出そうになります。商品を買うことで応援したい」と話していました。 店は今月いっぱい、営業する予定だということです。ただ、不定期に休む可能性があるため、営業しているかど

平成最悪の水害をもたらした西日本豪雨は6日で1カ月が過ぎた。広島、岡山、愛媛各県を中心に犠牲者は15府県で225人に上り、負傷者は26都府県で407人に達した。7月6日以降、延べ約1万3千人の緊急消防援助隊が投入され、懸命の救出活動が続けられているが、岡山、広島、愛媛で計10人が行方不明のままだ。猛暑が続く中、3600人超が避難生活を続けている。東日本大震災や熊本地震では長引く避難生活による震

先月の豪雨で、広島県呉市安浦町では住宅の浸水被害が相次ぎましたが、上流のダムで緊急放流が行われた際、規定量を超える水が放流されていたことがわかりました。ダムを管理する広島県は、下流の浸水被害との関連性はまだ分かっていないとしながらも詳しい経緯を調べることにしています。 広島県によりますと、地区の上流にある野呂川ダムでは、先月６日の午後11時50分に満水になって決壊するおそれがあるとして緊急放流が行われましたが、その際、規定の量を超える水が放流されていたことがわかりました。 緊急放流は、流入量と同じ量を放流するよう要領で定められていますが、野呂川ダムでは、流入量を上回る放水が、翌日にかけて、延べ８時間行われていました。 最も多い時では75トン超えていて、ダムに隣接する事務所で放流量を調節していた担当者が、ルールと異なる操作をしたことが原因だとしています。 また、下流の安浦町での住宅の浸水被害

西日本豪雨の影響で橋が流された高知自動車道は、完全な復旧にはこれから１年以上かかるという見通しが明らかになりました。 この影響で現在も愛媛県の新宮インターチェンジと大豊インターチェンジの間のおよそ８キロの区間ではこれまで下り線として利用されていた２車線を使って対面通行が行われています。 ネクスコ西日本四国支社の後藤貞洋支社長は１日の記者会見で高知自動車道の完全な復旧には橋を架け直すのに時間がかかることなどから少なくとも１年以上かかるという見通しを明らかにしました。 また近く、学識経験者を含めた委員会を立ち上げ、崩落したのり面や残った橋脚の安全性を調べたうえで、復旧の具体的な方法を検討することにしています。 後藤支社長は「高知自動車道の重要性は実感している。一日でも早く復旧できるようにしたい」と話しています。 先月の記録的な豪雨の影響で高知自動車道は道路脇の斜面が崩れ、高知県大豊町にある上り

記録的な豪雨で川が氾濫した愛媛県大洲市では、少なくとも６つの避難所が市の想定に反して浸水したり、予想より早く水が押し寄せたりしていたことがＮＨＫの取材でわかりました。大洲市は「今後、ハザードマップの在り方を検討していきたい」としています。 市は、100年に１度の大雨を想定してハザードマップを作り、肱川の氾濫で浸水する範囲や川の水が到達するまでの時間を示していましたが、少なくとも２つの避難所が想定に反して浸水したほか、４つの避難所には予想よりも早く水が押し寄せていたことがＮＨＫの取材でわかりました。 このうち、肱川の上流にある小学校は、敷地内は浸水しないとされていましたが、住民が危険を感じて２階へ避難したところ、１メートルほどの高さまで水につかったということで、地域の自治会長は「安全に避難するためにも市にはハザードマップを見直してほしい」と話していました。 また、市のほぼ中央にある久米地区の

西日本に大きな爪痕を残した西日本豪雨。その発生に、日本の南海上の「幻の熱帯低気圧」が大きな役割を果たしていたことがわかった。東シナ海に大きな雲の塊ができ大量の水蒸気を西日本に送り続けた。豪雨の後は高気圧が張り出して全国的に猛暑になったが、強い日射は陸地だけでなく熱帯の海も広く暖めている。上昇気流が活発化して台風の発生・発達を促す可能性があり、そうなれば再び日本列島を豪雨が襲う恐れも出てくる。台

愛媛県大洲市では市内を流れる肱川の上流にある鹿野川ダムから一時、基準の量の６倍を超える水が放流されましたが、ダムの１キロほど下流にある大洲市肱川町の下鹿野川地区に住む住民に取材したところ、複数の住民が「いつもは聞こえるダムの放流のサイレンが聞こえず、避難の判断もできなかった」と証言しました。 そして、「ふだんは放流することを知らせるサイレンが聞こえたあと、放流量などについて知ることができる音声サービスに電話をして確認している。もっと早く知っていれば大事な物を持って避難することもできた」と話していました。 また、同じ地区に住む橋本福矩さん（77）は、午前８時すぎ、友達から「避難したほうがいい」という電話があったあと、自宅に向かって津波のように押し寄せる水を見てあわてて２階に逃げたということです。 橋本さんは「電話をもらっても『うそだろ』と思っていた。近所の人でダムを放流するということを聞いた

菅義偉官房長官は18日の記者会見で、西日本豪雨の被災地への義援金として、中国から2480万円、台湾から2000万円、タイから17

記録的豪雨で土砂災害が多発した広島県南部を専門家が調査した結果、土石流や崖崩れが発生した場所は少なくとも5000か所に上り、通常は起こりくいとされる山頂付近での崩壊も確認されたことがわかりました。 それによりますと、少なくとも5064か所で土石流や崖崩れといった斜面の崩壊が起きていたことがわかりました。 地図では、崩壊が始まった地点を赤い点で示していて、自治体別に見ますと、東広島市で1632か所と最も多く、次いで呉市で1177か所、三原市で843か所などとなっています。 さらに、通常は水がたまりにくいため崩れにくいとされている山頂付近でも土石流や山崩れの発生が確認され、後藤准教授は「相当多くの雨が降ったことで通常とは違う崩壊が起きたと見られる」と話しています。 今後は、さらに広島市中心部や福山市などにも範囲を広げて調査することにしています。 広島大学大学院の後藤秀昭准教授らの調査団は、災害

東京都は、西日本を中心とした豪雨で大きな被害を受けた岡山県倉敷市の要請を受け、水道の供給を再開するのにあたって、水質を検査する専門のチームを派遣しました。 18日朝は都庁で出発式が行われ、東京都水道局の中嶋正宏局長が「一刻も早く、現地で安心して水を使えるように全力を尽くしてほしい」と激励しました。 これに対し、派遣される職員は「被災された地域の住民が１日も早く安全、安心な生活を取り戻せるよう頑張りたい」と述べていました。 今回の豪雨で大きな被害を受けた倉敷市では水道の水が出るようになっても飲料水として使用できない場所もあるということです。 このため、水道の復旧に合わせて水質を検査する態勢の支援が求められているということで、派遣された都の職員はおよそ１週間、現地で水質検査にあたるということです。 「東京水道災害救援隊」は、大規模な災害が相次ぐ中で東京都が被災地の支援要請に速やかに対応するため

記録的な豪雨による土砂災害の影響で運転を見合わせているＪＲ山陽線のうち、福山駅と三原駅の間で18日から運転が再開されました。 復旧を進めた結果、このうち、福山駅と三原駅の間で18日の始発から運転が再開されました。 この区間にある尾道駅のホームでは朝、大勢の利用客が到着した電車に乗り込み、学校や勤め先に向かっていきました。 30代の会社員の男性は「電車が止まっている間はいつもより１時間以上早く起きて車で通っていたので運転再開はとても助かります」と話していました。 尾道駅の片岡茂樹駅長は「復興に向けての第一歩になったと思います。安全を最優先に今後も地域の人に期待を持ってもらえるよう、復旧を進めていきたいです」と話していました。 広島県内の山陽線は、引き続き、三原駅と海田市駅の間では運休が続いていて、ＪＲでは復旧にはさらに１か月以上かかると見ています。