新型コロナウイルス流行に関する米下院特別小委員会は3日までに、ウイルスは中国・武漢の研究所に関連した事故によって出現したとみられるとの最終報告書を公表した。多数派の共和党議員が委員長を務め、意見聴取や調査の結果をまとめた。 中国外務省の林剣副報道局長は3日の記者会見で「実質的な証拠が何もない中、中国を陥れる政治的な操作だ。信頼性はない」と強く反発した。 流行の起源は、武漢市内の海鮮市場にいた動物との説や、研究所からのウイルス流出説があり、今も確定できていない。 報告書では、昨年2月からの聞き取り調査などで「情報機関幹部や政治家、科学誌の編集者、科学者らがますます研究所起源説を支持していた」と指摘した。 林氏は、世界保健機関（WHO）などによる現地調査で武漢の研究所から漏えいした可能性は「非常に低い」との結論が出ていると主張した。ただWHOで新型コロナの技術責任者を務めるバンケルコフ氏は昨年

2024.12.30 ロシア人の遺伝子データを収集、それを米国防総省へ送っていた米国人に懲役15年 カテゴリ：カテゴリ未分類 ​ロシア生まれのアメリカ人、ユージン・スペクターがロシアで懲役15年を宣告された​。スパイ活動を行ったとされている。スペクターはロシアの医療機器会社で幹部だった人物で、アルカディ・ドボルコビッチ元副首相の側近、アナスタシア・アレクセーエワへの賄賂で懲役3年6ヶ月をすでに言い渡されている。 FSB（連邦保安局）によると、スペクターは癌治療薬を専門とするメドポリマープロム・グループの取締役会長を務めていた際、ロシア人の遺伝子検査用高速システムを作成するためにデータを収集、アメリカの国防総省や同省の契約企業へデータを送っていたという。 故イゴール・キリロフ中将によると、2022年2月にロシアがウクライナに対するミサイル攻撃を始める前にアメリカはロシアで最大1万6000の生

「紅麹（べにこうじ）」成分のサプリメントの健康被害問題で、青カビ混入を「危害要因」と認識していなかったと大阪市の調査で指摘された小林製薬。地に落ちたブランドイメージを回復させようと改革を進めるが、課題の「創業家依存からの脱却」は進んでいるように見えない。主要株主である香港の投資ファンド「オアシス・マネジメント」は臨時株主総会の開催と新たな社外取締役3人の選任を要求しており、「物言う株主」からの攻勢にもさらされている。 小林製薬は一連の責任をとる形で今年7月に小林一雅会長と章浩社長の辞任を発表したものの、一雅氏が月額報酬200万円の特別顧問に就任したことで新たな批判を呼ぶ結果となった。 オアシスは「現経営陣のみに抜本的改革を委ねることはできない」として臨時株主総会の招集を請求。社外取締役3人と、業務や財産の調査者の選任を求めている。小林製薬は26日、オアシスが議決権比率で10・63％を保有す

『インテグリティ　ーコンプライアンスを超える組織論』重版出来！ コンプラを変え，会社を変え，日本を変える！

substack.com シンプリシウス著：29/12/2024 アクタウ便墜落事故 何人かの方から、アゼルバイジャンの飛行状況や、ロシアのアーサ号沈没に関する最新情報をリクエストされた。もっと情報が出るまで待ちたかったが、今日のレポートの一般的なテーマと合致するので、議論しよう： アクタウ便墜落事故に関しては、今日、プーチンはロシアの関与についてアリエフに『謝罪』したと報じられたが、両首脳は何が起こったかについての直接的な表明は避けているようだ。両首脳の声明は、いくつかの「外部事象」に言及し、墜落を撃墜のせいにしないことで合意しているようだ。これは政治的な理由かもしれないし、関係当局が公式な結論を出していない以上、調査が進むにつれて結論に飛びつきたくないという正直な警戒心かもしれない。 しかし、ロシアのADミサイルが飛行機を撃墜したのであれば、防空大隊司令部の誰かがその後隠蔽しない限り、

30日午前、全羅南道の務安国際空港で残骸を捜索する消防隊員＝共同取材(c)news1 韓国・務安国際空港で発生した済州航空機の衝突事故で、コンクリートの土塁に衝突し衝撃がそのまま伝わったことや、飛行機がランディングポイントよりも手前に着陸して制動が十分でなかったことなどが、被害を拡大させた原因として指摘されている。 ◇方位角施設 国土交通省などによると、務安国際空港の滑走路終端から約264m離れた場所に方位角施設（ローカライザー）が設置されている。この施設は航空機が滑走路に着陸する際、方位を計器で確認できるよう信号を送る装置だ。務安空港の場合、土塁の上にコンクリート基礎とアンテナで構成されている。 国土交通省は、この方位角施設が規定通りに設置されたものと暫定的に判断しているが、事故との関連性を精査するため追加で調査するという。国土交通省関係者は「方位角施設は空港ごとにさまざまな形式で設置さ

韓国南西部の務安（ムアン）国際空港で済州航空の旅客機が胴体着陸に失敗した事故で、この空港の滑走路は2800メートルと国際空港としては短く、拡張工事中だったことが注目されている。韓国国土交通省の記者会見では、胴体着陸の失敗に影響したのではないかとの質問も出た。 韓国の国際空港の滑走路は、仁川（インチョン）国際空港が3700メートル、金浦（キンポ）国際空港が3600メートル。 3キロに満たない滑走路ではボーイング747の利用が困難だとして、2007年の開港直後から地元の全羅南道が拡張を国に申請し、22年から3160メートルに拡張する3年事業に着手。約7割が完了した段階だった。 韓国メディア「ニューシス」は、25年内の完工を目標に「北東アジアハブ空港」を目指していたが、完工前の大惨事で難しい状況に追い込まれたと報じた。 事故後の国交省の会見で、短い滑走路が事故に影響したかとの質問に航空政策室長は

広島空港のローカライザーと衝突するも死者ゼロ、韓国・務安空港事故で再び注目を集める2015年アシアナ機着陸失敗事故 広島空港のアシアナ航空機事故では乗客乗員81人のうち27人の軽傷のみ 務安とは違い突出した頑丈な構造物は存在せず 29日に務安国際空港で起こった済州航空着陸事故の原因の一つとしてローカライザー（着陸誘導施設）が強固なコンクリート構造物上に設置されていた点が指摘されているが、これを受け2015年4月に日本の広島空港で起こったアシアナ航空機の不時着事故が改めて注目を集めている。いずれの事故も航空機が滑走路を離脱しローカライザーと衝突した。ただし広島空港の事故でも着陸時の航空機のスピードは時速200キロと非常に速く、衝突後には機体が破損しエンジンが炎上したが、乗客乗員81人のうち27人が軽傷を負っただけで犠牲者は出なかった。 【写真】アシアナ機が突き破った広島空港のローカライザー