JR北海道が国や地元などの負担を前提に存続を目指す赤字8区間（通称・黄色線区）について、JRは沿線自治体と利用促進などに取り組むアクションプラン（行動計画）の検証報告書をまとめた。オホーツク管内を走るJR石北線と釧網線の沿線住民への調査では、日常的な利用に関し、「全く使わない」との回答が両線ともに最多を占め、利用の乏しい実態が改めて浮かび上がった。 行動計画は2019年に始め、JRが第1期と第2期の計5年間の取り組みを検証。報告書として1月末に公表した。両線を含む8線区すべてで、新型コロナ禍の影響があり、計画に位置づけた取り組みの2～5割が未着手に。石北線と釧網線も収支、輸送密度ともに目標値は達成しなかった。...

・99割 ・120% ・5000兆円欲しい あと一つは？

地域内外の有志が3日、アニメ映画「君の名は。」の舞台の一つとしても知られるJR飛騨古川駅の跨線橋（こせんきょう）の清掃活動を行った。普段駅を利用する地元住民の声を機に初めて実施。地域の名所を美しく保とうと、県外の大学生や地元の高校生らが、ともに汗を流した。 関係人口創出のため飛騨市が2020年から行う「ヒダスケ！」のプログラムとして行った。市民の困りごとを、地域内外の人が交流しながら解決する...

日本航空は、わたらせ渓谷鉄道（わ鉄）、群馬県みどり市と連携し、わ鉄のトロッコ列車「トロッコわっしー号」を貸し切る団体ツアーを企画した。人気観光地の日光に近く、渡良瀬川上流域の美しい景観の観光資源を持ちながら、遠方からの観光客が少ないという課題の解決に貢献し、新たな旅行需要を開拓する一石二鳥を狙う。（小松田健一）

銚子電鉄（銚子市）は、自社の名物ぬれ煎餅をアピールする新商品「グミせんべい　ゆず味」を発売した。「グミとぬれ煎餅のハイブリッドな新食感」を楽しめる菓子。参考小売価格は税別３００円。 「ぬれ煎餅に革命を起こす」を商品のテーマに掲げ、姉妹鉄道の長良川鉄道（岐阜県）、米菓大手の岩塚製菓（新潟県）との共同開発。「銚電のぬれ煎餅をこれまでと違ったかたちで世の中に発信し、より幅広い世代に知ってほしい」と、ぬれ煎餅独特の柔らかな食感をグミで生かした。包装に記載のキャッチコピーは「頼りないけど好きな味」。岐阜県産ユズを使った。 銚電の犬吠駅売店やオンラインショップ、生活雑貨店の「ロフト」などで取り扱っている。販売店など詳細は銚電ホームページ。

東武鉄道は４日、東京・浅草－東武日光、鬼怒川温泉駅間を結ぶ特急「スペーシアＸ」について、16日以降、新たに臨時列車としての運行や団体貸し切り専用の運行を始め、運転エリアも拡大すると発表した。 従来、運行していなかった大宮－船橋駅間を結ぶ東武アーバンパークラインや、東武伊勢崎線などをスペーシアＸが走ることになる。 同社によると、スペーシアＸの臨時運行や貸し切り運行を求める声が多く寄せられていた。同日のダイヤ改正に合わせ、同社はスペーシアＸを現在の２編成から４編成に増やす。このうち定期運行に３編成を当て、１編成を団体貸し切りなどに活用する。 これに先立ち、総合旅行業の東武トップツアーズ（東京都墨田区）は12日、大宮駅発東武日光駅行きのスペーシアＸの特別ツアーを開催する。今後、群馬、千葉エリアでも実施する予定。

山梨県富士吉田市の堀内茂市長は４日の定例会見で、近く富士山登山鉄道に反対するための組織が発足することを明らかにした。山小屋組合など富士山の関連事業者などが中心となって設立し、富士吉田市だけでなく、県内の自治体や県外からの参加を促し、広範囲で反対活動を進めていく考えだ。 山梨県の長崎幸太郎知事が推進する富士山登山鉄道構想は、麓と５合目を結ぶ有料道路「富士スバルライン」上に、軌道を敷設して次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせるもの。一般の自動車やバスは通行できないようにすることで、来訪者をコントロールし、富士山の過剰な混雑を防ぐ狙いだ。 これに対し、富士吉田市議会や堀内市長は反対を表明。富士山が信仰の山であり、自然や環境破壊につながる懸念、富士山の地質などから鉄道は構造上難しいことを理由にしている。 堀内氏は、近く発足する組織には「執行部の中核には入らず、顧問などの形で参画する」予定だとしている

つくばエクスプレス（TX）が3月、つくば駅（茨城県つくば市）―秋葉原駅（東京・千代田）を45分で結ぶ「快速列車」の停車駅に八潮駅（埼玉県八潮市）を加える。大山忍市長にダイヤ改正への期待、今後のまちづくりの方針や交通整備の計画について聞いた。――TXの快速停車のメリットをどのように考えますか。「ダイヤ改正で、快速列車は平日に43本、休日に63本停車する。朝の通勤ラッシュ時には八潮―秋葉原駅間の

【函館】4日午前6時10分ごろ、函館市湯川町の函館市電函館アリーナ前電停付近で、駒場車庫前発湯の川行きの路面電車（1両編成）が脱線して、停止した。函館市企業局によると、乗客はおらず、運転士にけがはなかった。...

2025年国際博覧会（大阪・関西万博）の運営主体・日本国際博覧会協会は、主要来場ルートの1つであるJR西日本の桜島線（ゆめ咲線）の終点・桜島駅からのシャトルバス運賃を350円に設定する。遠方から新幹線の新大阪駅を経由する来場者の交通費を地下鉄を使うより抑え、ゆめ咲線へ誘導して混雑を分散する狙い。協会の想定では、会期中に約2820万人が万博を訪れる。来場者は1日最大22.7万人で、大阪市高速電気

ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸計画で「新駅1」の設置予定地付近。奥は国営ひたち海浜公園=ひたちなか市阿字ケ浦町 ひたちなか海浜鉄道2段階の延伸計画 茨城県ひたちなか市は4日、第三セクター、ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸計画の変更が国に認められたと明らかにした。市と同社は工事を2段階に分け、国営ひたち海浜公園の南口付近に先行して新駅を増設。2030年春の開業を目指す。全体事業費は126億円、うち先行区間は59億円。 市は「新駅1」の整備地を当初計画の終点・阿字ケ浦駅寄りから、海浜公園南口付近に変更。延伸区間3・1キロのうち、新駅1までの1・4キロを先行して整備し、開業させる方針を昨年12月に決めた。 阿字ケ浦-新駅1間の事業費は59億円で、25年度以降に着手する。開業時期は着手から5年後を想定。市と同社は3月中に工事施工認可を国に申請する。 新駅1を海浜公園南口の近くにすることで利便性を高め、乗

JR久留里線の久留里（千葉県君津市）―上総亀山（同）間9・6キロの路線のあり方を話し合うJR東日本と県、市の「沿線地域交通検討会議」が、代替交通を含めた検討を進めることになった。同路線は不採算が続く。廃線前提ではないとしているが、現状の公共交通の不便さからくる沿線住民からの切実な要望に応える形で、今後は現実的な「住民の足」を確保するための具体策を話し合う。（堤恭太） 2月中旬の平日、午後2時11分に終点、上総亀山駅に到着したディーゼル車2両には10人ほどしか乗っていなかった。同駅着の下り列車は平日8本あるが、直前の便は午前8時33分着。6時間弱の空白帯があるにもかかわらず、降車したのは2人だけだった。残りは駅舎で写真を撮って再び乗車して16分後に折り返していった。乗車を主な目当てにした観光客とみられる。 がらんとした駅前を通りかかった地元の女性は、「いつもこんな感じだよ。このダイヤでは使い

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