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リニア中央新幹線建設事業の中止を決断することを求める提言│公共事業│日本共産党の政策│日本共産党中央委員会

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リニア中央新幹線建設事業の中止を決断することを求める提言│公共事業│日本共産党の政策│日本共産党中央委員会

2021年10月07日日本共産党国会議員団　リニア中央新幹線問題プロジェクトチーム 2014年10月工事実施計... 2021年10月07日日本共産党国会議員団　リニア中央新幹線問題プロジェクトチーム 2014年10月工事実施計画の認可をうけ、工事がすすめられているリニア中央新幹線建設事業は、重大な問題点が次々と明らかになり、事業の抜本的見直しが求められる事態になっています。新型コロナ感染症の拡大やますます深刻化する気候危機などの情勢変化、約1.5兆円のリニア工事費の膨張など、リニア事業の必要性や継続が問われる事態に直面しています。大井川減水問題で南アルプストンネル静岡工区の工事が未着工となり、2027年開業は先送りせざるを得なくなりました。工事をめぐり、外環道の大深度地下トンネル工事での調布陥没空洞事故、豪雨により盛り土が崩落した熱海市伊豆山土石流被害など命と安全にかかわる事態も発生しました。改めて、リニア中央新幹線建設事業の中止を決断することを提言します。１．気候危機、コロナ禍で問われるリニアの

Fuggi センスないなあ。いま東名の静岡区間でリニューアル工事やってるけど、これは第二東名が繋がったからこそ可能になったこと。高速鉄道にもバイパスは必要。もちろん改善すべき点は要改善。

リニア

2021/10/10 リンク

gaka48 何だか、これだけの大規模な工事・事業なのに、国会等で大々的に議論になった覚えが無いんだよね。いつの間にか実施が決まっていたとでも言うか。。

flowing_chocolate これはやりすぎかとも思うけど、西九州新幹線のトンネル工事でも井戸が枯渇したことはもっと知られてもいいと思う。長崎のは比較的小規模だけど、静岡のは範囲がでかすぎる。

交通

facebooook “リニア中央新幹線事業は単独では採算が取れないとJＲ東海自身が認めています。事業を継続させれば、さらに工事費が膨張することはさけられません。更なる公的資金の投入など国民負担を増大させる恐れがあります”

tohshindainokawaisa リニアには日本国民としては反対だが奈良県民としては賛成。交通系のハコモノが一切ないという現状を鑑みて通して欲しいという心情がかなりある／正直都会のやつが反対するのはどうしても田舎民としては頭に来る

tsubo1 コロナを経た教訓として、(常時リモートはデメリットあるが)単発の会議に参加するために出張するというのは意味が無い、というのがある。その意味で距離が中途半端な東京大阪間リニアは個人的にあまりいらない。

mkotatsu ド田舎民こそ反対ではないの。東阪間の交通はもうお腹いっぱい。水道橋なんかのインフラを直すお金はないのに、単体で採算が取れないリニアにどばどばお金注ぎ込むほど裕福な国なのは、別の地平線の発言だな〜

nyankosenpai ふつうの人間には関係ないかもだけど、すごく珍しいコケや菌類がけっこういるんですよ。絶滅危惧種指定されてないからいいと思ってるだろうけど、1カ所つぶすとほかにも影響するんですわ。人間に関係ないかもだけど

hatehenseifu 少子化で人口減になるし衰退途上国でそんなに急いで何処へ行く。工事現場で死亡事故も起こったhttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20211027/k10013324801000.html

2021/10/28 リンク

vonyog １編成運行の電力消費が４倍でも時間が４分の１なら総消費電力は同じだし、運行数が少なければそれ以下になる。算数もできないで騒ぐんかいなｗ

2021/10/12 リンク

deep_one 『安倍政権時に「国家プロジェクト」に位置付けられ、スーパー・メガリージョン（巨大都市圏）構想の“核”』無理やり計画の前倒しを言い出したのが今のごたごたの原因である。

2021/10/11 リンク

judenimori いやほんと中止できるなら中止でいいな。完成しても新幹線より高い料金で乗らないもん。技術力も海外に売り出せるとは思えない。ペイできる見込みゼロでしょ。

kotetsu306 東海道新幹線のバックアップは北陸新幹線が大阪まで延伸すればいいからリニア要らんよね！と言いたいが、大深度地下NGという理屈だと北陸新幹線の京都駅も通せなくなるな

sho005037 “工事費が膨らんでも事業再評価もしていません。公共事業ならば、工事費が情報開示され、事業評価制度により3～5年毎の再評価が義務付け”

estragon ここで挙げられてる論点の中で、本当に影響をきちんと評価すべきなのは、南アルプストンネル工事による、大井川に流れ込む湧水の減水、地下水位の低下だけかな。評価は難しいけれども

kkinkkinkkin 馬車があるから自動車はいらん、みたいなこと言われてもね・・・。50年後、100年後の世界を見据えた時に必要な技術資産なのか、負債を垂れ流すレガシーとなるのかを考えてほしいな。

aqua_161 新幹線あるから不要と言ってる人は新東名や新名神も不要派なんだろうか、東名阪を結ぶ交通インフラの強靭化はある程度必要だと感じる。

tana_bata 正直、JR東海が新幹線ばっかり注力せずに地元にリソース割いていればもっと円滑に進んだと思うし、リニアの存在意義を示たと思う/何度も言うが2011震災時のJR東海は最悪だった

acealpha 東海道新幹線のバイパスとしてのリニア論はよく聞くけどそれこそ飛行機あるやんどうせ通過の静岡なんだし一旦新幹線止めてリニューアルしてみたらどうなんだろう

peach_333 新幹線がいかにJAL/ANAに奪われてきたかということを考えると、止めれないわなぁ、その競争で消費者の利便性や選択肢も増えるわけだし。

meganeya3 超高速鉄道というのはテクノロジーをもってエネルギーをぶち込んで移動時間を縮めるという、一種のタイムマシンやどこでもドアのような存在なのだが、いらないとか言われるとマジかよという顔しかできない

kitaido0 反対します、できたら何も言いません。それで許されるんだから反対したほうが得だよな。第二東名・名神も凍結しろでしたな

theta 大震度地下だと、土地を買わなくてもトンネルを通せるのが(JR東海にとって)メリット。反面、地下水脈の底が抜ける。それなら、大井川水源地付近は地上を通す、というわけにはいかないのかな。

naga_yamas 共産党、こう言うところが本当にセンスない。民主党の時の凍結案件ほぼ復活してるわけで、コロナ禍を長期的ビジョン中止の理由にするのは説得力皆無。

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