中国Zeekr（ジーカー）の電気自動車（EV）「007」をサーキットで走らせたときだった。これまで試乗してきたEVと比べて駆動音が小さく感じた。分解を進めていくと、電動アクスルを覆う黒いカバーが出てきた。どうやらこの見慣れないカバーが一翼を担っているらしい。

FF（前部エンジン、前輪駆動）ベースのプラットフォーム（PF）を使いつつ、FR（前部エンジン、後輪駆動）に負けない走りを目指して開発したトヨタ自動車の新型「クラウン（クロスオーバー）」（図1）――。中でも注目は、トヨタが導入した新方式のハイブリッドシステム「2.4Lデュアルブーストハイブリッドシステム」を適用したハイブリッド車（HEV）である（図2）。

電気自動車（EV）市場の現状や各自動車メーカーの技術的な特徴を把握するため、本コラム「世界EV総覧」では日本・米国・欧州・中国・韓国などの主要メーカーが販売するEVを整理する。散らばっている情報をまとめ、比較することで各社のEV戦略や車両の優劣が見えてくる。今回は、米Tesla（テスラ）の全体動向をお伝えする。

来たる7月18日、オンラインセミナー「分解して見えたBEVのパワエレ動向にみる2030年xEV予測」が開催される。 セミナーに登壇するのは、名古屋大学 未来材料・システム研究所 教授 博士（工学） 兼 名古屋大学大学院 工学研究科 電気工学専攻 教授の山本真義氏。各社のEVのインバーターを分解し、SNSでシェアしていることをご存知の読者も多いことだろう。 セミナーのテーマは以下の通り。 １．2023年のxEV用e-Axleの現在地 ２．日米欧中の各xEV分解解析 （現代自動車・IONIQ5、日産・アリア、NIO・EC6、テスラ・モデルY、等） ３．インホイールモーター応用技術最前線 ４．2030年のxEVの市場とその新しい姿 ５．質疑応答 セミナー当日はQAセッションも設けられ、山本教授の深い知見を聞くことができる機会となる。セミナーの詳細・申し込みはこちらから。 インタビューでは、山本教

スイスの小型EVメーカーが「マイクロリーノ」という2人乗りの超小型車を英国に導入。最高速度90km/hまで出せるカテゴリーに属し、実用性の高さが強調される。 スイス生まれの超小型車　通勤やセカンドカーに スイスの小型EVメーカーであるマイクロリーノ社は、電動四輪車の「マイクロリーノ（Microlino）」を英国に導入すると発表した。かつてのBMWイセッタの現代版とも言える2人乗りの超小型車だ。 マイクロリーノ社が英国で四輪車を発売するのは今回が初めて。共同設立者のオリバー・アウボーター氏は取材で、現地のディーラー・フランチャイズと提携することで小売網を立ち上げ、「夏前」の販売開始を目指していると語った。 マイクロリーノ    マイクロリーノ社 小型EVのマイクロリーノは、2016年のジュネーブ・モーターショーで初公開された後、2020年に生産が開始された。2023年6月には累計販売1000

完全自動運転EVの量産化を目指すスタートアップ企業のTURING（チューリング、千葉県柏市）が3月15日、AIを活用して開発したコンセプカーのデザインを発表した。 同社は2021年に創業。2025年から完全自動運転EVのパイロット生産を始め、2030年には年間1万台規模の量産を実現させたいとしている。今回のコンセプトカーはそれをイメージしたものだ。 ◆画像生成AIでアイデアを展開 ボディの四隅にタイヤがしっかり踏ん張るスタンスは、自動運転車にも欠かせない要素だろう。室内空間を最大化するモノフォルムのシルエットは、自動運転ならではのリラックスした移動時間を予感させる。ノーズからルーフへ延びる大きなグラスエリアも、移りゆく景色を存分に楽しめる自動運転車の特性を活かしたものと言えるだろう。 デザインを担当したのは、自動車メーカーなどに向けたデザイン開発支援で長年の実績を持つ日南という会社。初期ア

既存の自動車メーカーだけでなく、新規参入のメーカーも含めて市場投入が加速している電気自動車（EV）。その差異化に向けて、最近注目されているのが電動パワートレーンだ。従来とは異なる方式のモーターを駆動用に採用したり、動力伝達機構の工夫でEVの独自性を高めようとしたりする動きが目立ち始めている。差異化に挑む電動パワートレーンの動向を追った。（富岡恒憲）

《photo by Morgan Motor Company》 モーガン・スーパー3 をベースにしたEVプロトタイプ「XP-1」 《photo by Morgan Motor Company》 モーガン・スーパー3 をベースにしたEVプロトタイプ「XP-1」 《photo by Morgan Motor Company》 モーガン・スーパー3 をベースにしたEVプロトタイプ「XP-1」 《photo by Morgan Motor Company》 モーガン・スーパー3 をベースにしたEVプロトタイプ「XP-1」 《photo by Morgan Motor Company》 モーガン・スーパー3 をベースにしたEVプロトタイプ「XP-1」 《photo by Morgan Motor Company》 モーガン・スーパー3 をベースにしたEVプロトタイプ「XP-1」 《photo by

パワーマネジメントとエネルギーマネジメントに二分して電動化への取り組みを説明していたのはアイシンのブース。前者ではeAxle、回生協調ブレーキ、空力デバイスが展示されていたが、ここで注目するのは、後者のエネルギーマネージメントを担う『冷却モジュール』である。 TEXT＆PHOTO：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro） 2021年、カーボンニュートラルに向けた製品面での取り組みとして、モビリティ分野の電動化への取り組みを公表したアイシンは、その内容を展示会場で披露していた。アイシンの製品面における電動化への取り組みとしてはeAxleが広く知られており、今回のアイシン・ブースにおいて最も注目されていた。一方、eAxleと比較するとやや地味ではあるが、興味をそそられたのが、ここで取り上げる『冷却モジュール』である。 バルブやポンプをひとつに統合する。それが『冷却モジュール』 電動車が

現代モービス（Hyundai Mobis）は1月5日、米国で開幕したCES 2023において、「e-Corner System」をヒョンデのEV『アイオニック5』に組み込んだデモカーの映像を公開した。 e-Corner Systemは、4輪を車両の進行方向に対して、90度操舵することができる。これにより、アイオニック5のデモカーでは、カニのように真横に進むことを可能にしている。 現代モービスが公開した映像では、4輪すべての90度操舵による「カニ歩き」をはじめ、前後輪の45度操舵による「ゼロターン」（その場で旋回）などを披露している。 《森脇稔》

1. はじめに こんにちは。TURING株式会社（以下、TURING）で長期インターンをしている、東京大学工学部4年の中谷と早稲田大学先進理工学部3年の天野です。 TURINGは、自動車メーカーとしてTESLA超えを掲げる、完全自動運転EV自動車を開発するベンチャー企業で、自動運転レベル2相当の改造車の販売を今年の目標に定めています。 6月から8月にかけて、正社員の方々の力を借りながらインターン生を中心にLEXUS RXのCAN（Controller Area Network）をハッキングして、私達は見事「カーハッカー」になりました。 この記事では、TURINGが車メーカーとして、AI・自動運転開発だけでなく、自動車そのものの車両開発をどのように行っているかを、CAN解析という点から紹介します。 図1 トルクセンサにつながる運転席足元の配線を、満面の笑みで外しにかかる弊社インターン 2.

世界最大のプラスチック・ゴムの展示会である「K2022」が2022年10月19～26日にドイツ・デュッセルドルフで開催される。世界のプラスチック・ゴム業界をリードするこの展示会から最新の技術・ビジネス情報をお伝えする。 新型コロナ向け医療品と肉厚の大きな断熱カップ、新たな付加価値を生む樹脂成形 新型コロナウイルス感染症対策のための医療用成形品を自動で量産する──。ドイツZahoransky（ザホランスキー）が世界最大の樹脂・ゴムの展示会「K 2022」（ドイツ・デュッセルドルフ、2022年10月19～26日）に出展したのは、全自動の医療品成形システムだ。 2022.12.15 射出成形機で造ったPLA製ボトルにリサイクル情報を刻むドットが登場、Kの最新技術 図1は、日精樹脂工業が開発した100％ポリ乳酸（PLA）でできたボトル。世界最大の樹脂・ゴムの展示会「K2022」（ドイツ・デュッセル

TOP CUSTOM 半永久的に使える「オイルフィルター」がいま話題に！ パーツクリーナーで洗浄できて何度も使えるコスパ最高のアイテムとは フィルター上部にはスラッジをキャッチする磁石が備わる ほかにもフィルターケースがアルミ削り出しで、筐体には凹凸のあるヒートシンク構造が採用されており、わずかながらもオイルの冷却効果を促進させることができる。 そして気になる洗浄効果は、一般的にろ紙に比べてステンレスメッシュフィルターの方が不純物をキャッチする能力が劣ると言われているが、K&P製のステンレススティールマイクロオイルフィルターのステンネットは、編み上げではなくレーザーを用いて正確かつ均一な35ミクロンの穴を並べた医療グレードの「304ステンレスフィルター」を採用。ろ紙タイプと異なりオイルを吸収せず、熱による膨張率も均一なため、同じ油圧で比較した場合、K&Pエンジニアリング製は繊維製品の約7倍

ポーランドのバイクみたいなカプセル型EV｢Triggo｣、タイヤ幅が可変するギミックを搭載2021.01.25 19:0026,805 岡本玄介 一応4輪車だけど、サイズ感と乗り方は2輪車。 前後シート2人乗りで、最大20度も傾けてカーヴするのがバイクっぽい、自動車とバイクのハイブリッドみたいなカプセル型4輪EV｢Triggo｣が、ポーランドで作られています。 Video: Triggo/YouTubeトランスフォームで車幅が変わる見た目もSFチックでカッコ良いのですが、コンパクトさもウリのひとつです。高速走行時は前輪のシャーシが左右に広がり、渋滞時や駐車時は車体と同じ幅になるよう、タイヤ幅が可変するギミックを備えています。 車幅は86cmと148cmに、2秒以下でトランスフォームが完了。ちなみに86cmだと、最高時速は25kmに制限されますが、ノーズが少し持ち上がるので見晴らしが良くなり

米テスラ最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏が、「『モデルY』で最も重要な部品の1つ」として挙げる部品がある。自動運転機能をつかさどる車載コンピューターでも高容量なリチウムイオン電池でもない。マスク氏が「特にすごい」と自賛するのが、「オクトバルブ」と名付けた電気自動車（EV）の熱マネジメントシステムの「司令塔」だ。複雑な機構に目を奪われるが、オクトバルブの真価はクルマを購入した後の進化