2008年7月に「てんてん」さんからお寄せいただいた情報には、茨城県北部の城里町にて一本の廃隧道を発見したという報告が含まれていた。 名称不明、由来不明、前後のルートも未解明、洞内の様子も貫通しているかさえ分からない。 情報は不十分であり、そこから隧道の正体をとらえることは難しかった。 だが、それだけに私は、この場所に対して強い興味を抱くことになった。 地図で見る東茨城郡城里町は、茨城県中東部、笠間市の北にある山間の地区であるようだ。 自身にとって、茨城県の東部は全く未体験の地である。 果たしてそこにはどのような廃道と、廃隧道が待ち受けているのだろう。 久々にプレッシャーの無い期待感を胸に、私は城里町へクルマを走らせた。 目指す廃隧道と思われるものは、最新の二万五千分の一地形図にも記載されている。 確かに前後の道は点線であり、廃道っぽい。 だが、すぐ傍に林道と思しき車道が描かれており、アプ

mixiの山行がコミュを通じてKubodi氏によってもたらされた情報をもとに、探索を行った。 横浜市戸塚区の上品濃（かみしなの）というところに、未完成のまま長年放置されたままになっていると思われるトンネルがあるとのことだ。 下調べもそこそこに、早速現地へ向かってみた。 その場所は、ここだ。【所在地】 2008/6/27 16:54 横浜市といえば、私が小学６年生までの幼少を過ごした思い出深い街である。 住んでいたのは鶴見区だったが、この戸塚区からはそう離れていない。 だが、東京移住から１年半を経っているのに、いまだ鶴見区には行ってない。 だからなんだといわれると返答に困るが、ともかく、土地勘はないが愛着は感じる。そんな状況での探索であった。 問題の場所は、ＪＲ横須賀線東戸塚駅から北西に１ｋｍほど丘を登ったところで、地名は上品濃という。品のあるいい名前である。 周りには夏草の緑が目立つが、既

当レポートが最後に辿り着く結論は、事実と異なる誤説です。 正しい事実をお知りになりたい方は、「おぶろぐ！（2010/1/22エントリ）」をご覧下さい。 一応レポートを最後まで読まれてから確認された方が、分かり易いかと思いますが…。 上の３枚の地形図は、同じ場所を示している。　【周辺地図】 明治、戦後間もなく、そして現在─。 この一世紀のうちに地上を席巻した人間の土木力は、その動線としての道路のみならず、川の流れや海の形、地形そのものまで大規模に改変してきた。 そんなことをありありと見せつける、僅か３キロ四方の地図である。 この中に、明治時代には既にありながら、戦後間もなく地図から消滅した、“足の速い”隧道が描かれている。 仮にこれを、平行位置にある現在の国道414号口野トンネルの旧トンネルと比定し、「旧口野隧道」と名付ける。 ３枚の地図を一枚に重ねてみた。 そして浮かび上がるルートの変遷。

大崩海岸の廃道。 その道路下の岸壁。 そこに、“謎の穴”はある。 もよ～ん …無表情ですね。 一見、ただの排水口のようですが…。 なんで、こんな穴に入ろうと思ったのか…。 自分でも不思議である。 こんな法面やら路肩のコンクリート壁に穴があるのは珍しくないが、 今回みたいに「廃道の下」にでもなければ、入ろうなんて思わなかったに違いない。 おそらく、「廃道の裏のウラまで舐め回したい！」という、 オブローダーとしての私の執心が、この穴に身をねじ込ませしめたのだ。 そして始まる… ─大崩海岸　最終章─ 2008/2/25 14:04 この穴は、とても微妙な高さに口を開けている。 地面から２ｍほどの高さで、手を伸ばせば届くけれど、踏み込むのはちょっと大変。 もしもう１ｍ上にあったら、梯子でもなければ入りようが無かっただろう。 私は、しゃがみジャンプでこの穴に入り込んだ。 穴は、初めの１ｍほどが極端に

大崩海岸。 なんと直感的な名だろう。 誰しもがその名から容易に想像する険しい断崖絶壁は、“東海の親不知”とも呼ばれ、絶海を隔てて富士を眺める風流景勝の地であると同時に、交通の難所として日本の交通史に存在感を示し続けてきた。 大崩海岸とよばれる約５ｋｍの海岸線は、静岡県静岡市と焼津市の境にある。 南アルプスの南端が太平洋駿河灘に落ち込む、陸と海の鬩（せめ）ぎ合いの合戦場だ。 険しい場所ではあるが、内陸へ入ればそこには数千メートル級の山脈が連なっているため、沿岸地域は古くから東西日本を繋ぐ交通の要衝であり続けた。 日本武尊の時代から戦国、平安、そして江戸時代、明治・大正・昭和・平成まで、国の要となる大路がこの一帯を通過してきた。 徒道、そして鉄道、さらに自動車道へと形を変えながら。 近世以降、日本最大の道であった「東海道」。 現在の国道１号は東海道をほぼ忠実になぞっており、海岸線から10ｋｍほ