おととし、日本航空の旅客機のエンジンが破損し那覇空港に緊急着陸したトラブルについて、国の運輸安全委員会はエンジン内部の羽根に付着した極めて小さな金属を起点に亀裂が入ったものの、定期検査が不十分で発見できずに「疲労破壊」が起きたと推定されるという調査報告書をまとめました。 おととし12月、日本航空のボーイング777型機が飛行中にエンジン内部の「ファンブレード」と呼ばれる羽根が折れたうえ、飛散した部品で尾翼に穴が開き、那覇空港に緊急着陸しました。 国の運輸安全委員会がまとめた報告書によりますと、羽根の製造工程で幅0.12ミリ、高さ0.07ミリの金属が中空構造の内部に付着したことでその部分がもろくなり、亀裂が入ったということです。 エンジンメーカーが行っていた定期検査で、亀裂が入った部分の欠陥を検出するには検査を行う間隔や手法が不十分だったため、発見できないまま運航が継続され疲労破壊が起きたと推

去年、成田空港で大韓航空機のタイヤの車軸が折れ、誘導路上で動けなくなったトラブルについて運輸安全委員会は、車軸の一部が腐食し割れた状態で運航を続けていたとみられるとする調査報告書を公表しました。 去年６月、韓国・インチョン（仁川）から成田空港に到着した大韓航空ボーイング777型機が、誘導路を走行中に機体中央付近の右側のタイヤの車軸が折れて動けなくなったトラブルがあり、運輸安全委員会が事故につながりかねない重大インシデントとして原因を調べていました。 運輸安全委員会が公表した報告書によりますと、機体は車軸の部品に水分が入って腐食し、割れたまま運航を続けていたとみられ、着陸した際に車軸が折れたということです。 この機体は、10年ごとに実施される検査や整備などが行われたということですが、製造会社の当時のマニュアルに従い車軸の部品組みつけの際に腐食防止剤は使用されていませんでした。 このマニュアル

ロンドンから羽田に向かう旅客機の乗務直前に、基準を大きく超えるアルコールが検出された日本航空の副操縦士が、英国の運輸関連法令違反に問われた裁判で、ロンドン西部のアイズルワース刑事法院は２９日午後、副操縦士の実川克敏被告（４２）に禁錮１０カ月の判決を言い渡した。 実川被告は１０月２８日、呼気検査で現地基準の１０倍以上のアルコールが検出され、ロンドン・ヒースロー空港で英警察当局に逮捕された。マシューズ裁判官は、実川被告が乗務当日まで飲酒していたとの認識を示した上で、「酩酊（めいてい）状態により、搭乗する全ての人を危険にさらした。大変な悲劇を引き起こす可能性があった」と非難。同じ便に乗務予定で一緒にいた機長２人が異変に気付かなかったことにも疑問を呈した。 今回の法令違反では最長２年の禁錮か罰金、または両方が科される可能性があったが、実川被告が早い段階で罪を認め、反省していることなどを減刑理由に挙

１１月２９日、英ロンドン・ヒースロー空港で１０月、乗務前に基準値の９倍超のアルコールが検出され、逮捕・起訴された日本航空の副操縦士に対し、ロンドン西部の刑事法は禁錮１０カ月の実刑判決を言い渡した。写真は２０１６年８月、羽田付近を飛行するＪＡＬ機（２０１８年　ロイター/Kim Kyung-Hoon） ［ロンドン　２９日　ロイター］ - 英ロンドン・ヒースロー空港で１０月、乗務前に基準値の９倍超のアルコールが検出され、逮捕・起訴された日本航空<9201.T>の副操縦士、実川克敏被告（４２）に対し、ロンドン西部の刑事法院は２９日、禁錮１０カ月の実刑判決を言い渡した。

（ＣＮＮ） オーストラリア運輸安全局（ＡＴＳＢ ）は３日、３年以上前に消息を絶ったマレーシア航空３７０便（ＭＨ３７０）に関する最終報告書を発表し、いまだに同機に何が起きたのか分からない事態は「信じがたい」と指摘した。 ＭＨ３７０は２０１４年３月、クアラルンプールから北京へ向かう途中で消息を絶った。マレーシアとオーストラリア、中国の政府がインド洋で行っていた捜索は、今年１月に打ち切られた。 ＡＴＳＢは報告書の中で、「ＭＨ３７０が消息を絶った理由は、同機が見つかるまで立証できない」としたうえで、「１日に１０００万人の乗客が商用機に搭乗する現代において、大型商用機が行方不明になり、その航空機と搭乗者に何が起きたのかについて世界が確証を持てないことはほとんど信じがたく、社会的に到底容認できるものではない」と指摘した。 報告書では、複数の国が何年もかけて海底などの捜索を行ってきた経緯を説明し、「同機

１月１７日、２０１４年３月に消息を絶ったマレーシア航空ＭＨ３７０便について、インド洋で実施されていた海底捜索活動が、手がかりが得られないまま終了した。活動に参加している３カ国が明らかにした。写真は不明のマレーシア機を捜索中のニュージーランド空軍パイロット。２０１４年３月撮影（２０１７年　ロイター／JASON REED） ［シドニー　１７日　ロイター］ - ２０１４年３月に消息を絶ったマレーシア航空ＭＨ３７０便について、インド洋で実施されていた海底捜索活動が１７日、手がかりが得られないまま終了した。活動に参加している３カ国が明らかにした。 捜索は、同機が墜落したとみられるインド洋海底で１２万平方キロメートルの範囲で行われた。マレーシア、オーストラリア、中国の当局は「最新技術で捜索努力を続けたものの、機体のある場所を特定することはできなかった」と明らかにした。

羽田空港を離陸滑走中の大韓航空機の左エンジンから火が出て乗客が緊急脱出したトラブルで、国の運輸安全委員会がエンジン内部を調べたところ、高速で回転するタービンの複数の部品が破損して飛び散り、外側のケースを突き破るなどしていたことが分かりました。 このトラブルで、国の運輸安全委員会は、２８日、羽田空港で、出火した左エンジン内部の状況を詳しく調べました。 その結果、高速で回転する複数のタービンのうち、エンジン後部のタービンが大きく壊れていたことが分かりました。 タービンには「ブレード」と呼ばれる複数の小さな羽根が取りつけられていて、燃料を一気に燃焼させてつくる高温のガスをブレードに吹きつけタービンを高速回転させますが、今回、複数のブレードが破損して飛び散り、外側のケースを突き破るなどしていたということです。 運輸安全委員会の谷口岳史航空事故調査官は、「ブレードが連鎖的に壊れて飛び散ったと考えられ

（ＣＮＮ） アフリカ東部モザンビークの海岸に、ボーイング７７７型機の機体の一部とみられる残骸が漂着しているのが見つかった。２０１４年３月に消息を絶ったマレーシア航空の旅客機ＭＨ３７０便の残骸の可能性もあるとみて、当局が調べている。米当局者が２日に明らかにした。 残骸を発見したのは米国人観光客のブレイン・ギブソンさん。船をチャーターしてモザンビークの沿岸を航行していたところ、航空機の残骸が砂州に打ち上げられているのが見つかった。 ギブソンさんはＭＨ３７０便の捜索にかかわっていて、同機の搭乗者の家族にも会ったことがある。 残骸はギブソンさんからモザンビークの航空当局に引き渡され、詳しく調べるためマレーシアに送られた。 米当局者によると、見つかったのは８９センチ×５６センチほどの残骸で、航空機の尾翼に取り付けられている水平安定板の断片とみられる。

８月２日、マレーシア当局は、インド洋のフランス領レユニオン島に漂着した航空機の残骸が、行方不明になっているマレーシア航空機と同型のものであると発表した。２９日撮影（２０１５年　ロイター/Zinfos974/Prisca Bigot） ［クアラルンプール／パリ　２日　ロイター］ - マレーシア当局は２日、インド洋のフランス領レユニオン島に漂着した航空機の残骸が、行方不明になっているマレーシア航空のボーイング７７７型機と同型のものであると発表した。

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９月９日、オランダ当局は、ウクライナで７月に墜落したマレーシア航空機の事故原因は、機体の外部の「多数の高エネルギー物体」が原因との中間報告を発表した。墜落現場で７月撮影（２０１４年　ロイター／Sergei Karpukhin） ［アムステルダム　９日　ロイター］ - ウクライナで７月１７日に墜落したマレーシア航空ＭＨ１７便の事故原因について、オランダ当局は９日、機体の外部の「多数の高エネルギー物体」が原因との中間報告を発表した。犠牲となった乗客・乗員２９８人のうち、３分の２がオランダ人だった。

ウクライナ東部でのマレーシア航空機撃墜で、ウクライナ政府は２８日、飛行データなどを記録したブラックボックスの解析結果として「爆発物の破片で機体が破壊され、急激な減圧が起きた」と公表した。地対空ミサイルによる撃墜という見方が裏付けられた。　ウクライナ国家安全保障会議の報道官が、首都キエフでの記者会見で明らかにした。　ミサイルが機体近くで爆発し、破片が機体を貫通。これにより急激な減圧が発生したとみられる。　撃墜の原因調査はオランダ安全委員会が主導している。現場周辺を実効支配する親ロシア派組織から引き渡されたブラックボックスの分析は優先事項とされ、英国が担当。ボイスレコーダー（音声記録装置）に手が加えられた様子はなく、航空事故調査当局の専門家が取り出したデータの分析を進めている。（共同）

大型旅客機の下でミサイルが爆発、機体は空中で四散した。２９８人の命を一瞬で奪った１７日のマレーシア航空１７便、ボーイング７７７機の撃墜から２４日で１週間。その時、上空や地上で何が起きたのか。取材や報道を基に再現した。　夏休み、帰省、国際学会－。さまざまな目的の乗客２８３人と乗員１５人を乗せてオランダ・アムステルダムからマレーシアのクアラルンプールを目指した機体は離陸から約４時間後の午後５時（日本時間同１１時）ごろウクライナ東部に差しかかった。政権部隊と親露派武装組織が４月以降、戦闘を続ける地域だ。　親露派は政権側軍用機へのミサイル攻撃を繰り返し既に１０機以上を撃ち落としていた。１４日には高度６千メートル超を飛行中のウクライナ軍輸送機アントノフ２６も撃墜。ウクライナ航空当局は同日、同空域で民間機に約９８００メートル以下を飛ばないよう要請。マレーシア機は１万メートル超を飛んでいた。　緩やかに起

（ＣＮＮ） 今年３月に行方を絶ったマレーシア航空の旅客機は、乗員が酸欠を原因とする「無反応」状態に陥り、自動操縦でインド洋上空を飛行し続けた末に、燃料を使い果たして墜落したとの見方が強まった。オーストラリアの航空当局が２６日に発表した。 マレーシア航空３７０便は３月８日、乗員乗客２３９人を乗せたまま消息が途絶えた。 オーストラリア当局は２６日、インド洋で行っている捜索海域の変更を発表。同機は自動操縦でインド洋上空を飛行し続け、燃料を使い果たして墜落した可能性が極めて濃厚になったと述べた。 衛星との定期的な交信のデータを調べた結果、同機が直進飛行を続けていたことが分かり、この推論に行き着いたという。 さらに当局は報告書の中で、同機の乗員は低酸素症に起因する無反応状態に陥っていた可能性があると推定。「現時点で入手できる証拠と照らし合わせると、そう考えるのが最も妥当」とした。過去の航空機事故でも