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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:01 No.1415138
最大限の夢描くよ
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:10 No.1415144
ちなみにレッドブルは24年開幕前から25年のマシンに着手しているって言ってんだよな
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:12 No.1415146
カスタマーチームは25年に全力でしょうな
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:19 No.1415149
古い話で恐縮だがフェラーリのマシンコンセプト一新と聞くとF92Aを思い出してしまう・・・
初めて見た時は感動したけどな、めちゃくちゃカッコよくて。
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:29 No.1415155
マクラーレンはあんないいマシンを大変更で大丈夫なのか?2013年みたいな事にならないといいが…
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:31 No.1415156
フェラーリさんフラグじゃないよな?
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:33 No.1415157
△インテークだけ残るんじゃね
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:34 No.1415158
マックスは応援するがレッドブルはどうでもいいや
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:35 No.1415159
HAM「ゼロポットはやめろよ」
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:39 No.1415161
どこのチームも今年のクルマをベースにして2026年の新レギュにリソースを集中すると思ってたけど意外な展開になってきたw枕と馬が大外しして牛が漁夫の利でかっさらったりしてw
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:42 No.1415162
25年マシン担当グループと26年マシン担当グループが並行するんでしょ
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:43 No.1415163
ハミルトンが8回目のチャンピオン取ってそのまま引退
なら胸熱
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 20:56 No.1415166
今年のハミルトンでは速さでルクレールに勝つのは無理だろう
チーム内政治ゲームでルクレールのメンタルが壊れる可能性もあるが
現実論ではマクラーレン・ノリスの1強だが
チーム内のゴタゴタでマックスが食い込んで3人の争いと予想
メルセデスはラッセル1人では無理 今年ぐらい活躍出来れば御の字
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:05 No.1415168
レーシングブルズは21年のタウリみたいに確変起こせるか
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:05 No.1415169
今年のマシンからガラッと変えてしまうと、
マシン特性やらセットアップなどの理解に
余計な時間を割く必要性があるし、
更に26年マシン新規開発もあるから、意外だよね
そう考えると、恐らく26年マシン開発につながる
開発の仕方をしているのだろうって思ってしまう
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:07 No.1415171
あのセクハラパワハラもみ消し倫理観皆無の反社会的詐欺師集団レッドブルがぶっ潰れてくれるんだったらどこが勝ってもええぞ!メルセデスも頑張れ!
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:12 No.1415172
いうて今年はレッドブルも大きく変えて来たからな
それでも開幕戦では圧勝だったしあれくらいやらないと周りに置いていかれる恐ろしい世界
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:12 No.1415173
2007,2008くらいのフェラーリvsマクラーレンの競り合いを見たい
その下にメルセデスとアストンマーチンがいて、アルピーヌとVCARBがいい勝負
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:21 No.1415175
F1公式で、今年24戦を前半8戦、中盤8戦、後半8戦で区切ったポイントランキング出してたけど、マクラーレンが最速になってた中盤8戦も終盤8戦も、ノリスはフェルスタッペンに負けてたんよな。言う程ノリスがタイトル本命かどうかは怪しいのでは?
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:22 No.1415176
マクラーレンはシャッフルされる2026を捨てることになってでもアドバンテージ持ったまま臨める2025がwタイトル獲る最大のチャンスと見たのか
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:24 No.1415178
14年からマシンが大幅に変わるからほとんどのチームは前年の進化版を投入した中マクラーレンは13年にコンセプトを一新した結果ドブマシンになったからフェラーリもそうならないと良いけどなぁ
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:28 No.1415179
レッドブルは風洞が古くてトラックとの差異が大きいままだから、もうダメだろう。マクラーレンが良くなったのも新風洞使用開始後だし。フェラーリも風洞が壊れて直すついでに一新して良くなってるし。アストンマーチンももうすぐ新風洞完成だし使い始めたらまた上がって来るだろう。来年はフェルスタッペンがなんとか4〜7位になる位でRBの角田に迫られるんじゃないか?レッドブルもRBもトヨタの風洞でも借りた方が良いかもね?
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:30 No.1415181
レッドブルがコケるのは全然良いけどブルズは確変とか起きないかな。まぁ基本RB20になるからあんまり良い結果は望めなそうだが角田の為にもチームは頑張って欲しい所。
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:31 No.1415182
マクラーレンは今のままでかなり強いんだから、そんなに変えなくても良くないか?
随分とハイリスクな賭けに出たもんだが・・・・・・
逆にフェラーリは別にいつもの事としか思わんな。まぁ“当たる”と良いね
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:36 No.1415184
F92はプラモ買ったよ
もうないメーカーだったけど情熱は感じた
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:37 No.1415186
来季はトップ4はそのままだけど、中団勢が接近しそうな気配
今年よりも中団の表彰台チャンスが増えそうな予感
で、VCARBが9位のチームから2、3秒くらい離され全戦最下位で2台だけの争いをするってところだろう
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:43 No.1415187
F92A、めちゃくちゃカッコよかったよね…
ジャン・アレジがチャンピオンを獲る日が来ると思っていたことが、私にもありました(遠い目)
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:48 No.1415189
フェラーリはシート位置変えるとそれに合わせて結構変えないといけないからかな。マクラーレンはフレキ使えなくなるからエアロコンセプト変える必要ある。そういう意味ではやむを得ず変えるのかな。
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:52 No.1415191
ルクレールvsハミルトンが見ものだな
多分ルクレールが勝ちそうだけど
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 21:53 No.1415192
レッドブルにはぼろぼろになって欲しい気持ちもあるけどそうなったら難癖付けて来るのは明らかだし、それでホンダや角田が得をするわけじゃないから結局速い方が良いんよな
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 22:10 No.1415196
イタリアのMotorsport.comはこう報じてる
>All-new Ferrari 677, but McLaren, Red Bull and Mercedes also change.
>レッドブルは今年見られた4段のものほど極端ではないホンダPUの冷却システムと組み合わされRB20との関連性を打ち破るクルマが登場するだろう
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 22:12 No.1415198
レッドブルが速くないとレーシングブルズの角田も相対的に遅くなる
4強は同じままでシャッフルは2026年
ノリスがチャンピオンとれる最大のチャンスだけど
ピアストリが成長してノリスと争うのは面白い
レーシングブルズが長くて面倒 誰か略称を
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 23:01 No.1415213
>>32
VRBはRB20のパチモンだからシーズン始まる前から終わってる
マックス(マックスチーム)でもセットアップの美味しい所を見つけるのに苦労する状態だから、それをVRBのエンジニアがいつも見つけられるとは到底思えない
もしかしたら岩佐がそっち系のスペシャリストで当てまくる可能性もあるけどあんまり期待できないよね
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 23:04 No.1415214
2026年からはワークス仕様のPU使えるところが圧倒的有利になるって前評判があるし、
マクラーレンが来年のダブルタイトルを期待してリソース注ぎ込むのは分かる。
それにフルチェンジっつっても、ロブ・マーシャルがコンセプト理解してるから大丈夫でしょ。
フェラーリ?
まあ、無理すんな。
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 23:05 No.1415215
毎年この手の話があるんだけど、基本的にキープコンセプト。
部品レベルで去年と同じものがないよ!っていうだけで、突然エアロが変わったり、ブッシュロッドをプルロッドに変えるとかは無い。
突然デザインコンセプト変えると、積み重ねたデータがリセットされてしまって、セッティングがすべてなくなるから。
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 23:13 No.1415218
VCARBは2021年のハース状態になるよ
角田とハジャーだけが前から遠く離れたところで2人だけの争いをすることになる
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名前: 投稿日:2024/12/23(月) 23:13 No.1415219
>>35
馬鹿じゃねえの?
世界最高峰がそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。
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名前: 投稿日:2024/12/24(火) 07:27 No.1415276
フェラーリ「ゼロポッドにして見たよ^ ^」
ハミ「マジか‥‥」
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名前: 投稿日:2024/12/24(火) 08:16 No.1415287
フェラーリは失敗しても後半なんとかできる
マクラーレンは失敗しても今年型からの発展に戻せばいい
アルピーヌは終盤のガスリーの復調みるとトップ4絡んでくるだろ
ハースも終盤レースペースでマックスに勝ってたレースあったし小松マジックは侮れない
アウディ、VCARBはダメだろうけどウィリアムズとアストンは未知数
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名前: 投稿日:2024/12/24(火) 08:28 No.1415293
25年マシンに金かけてもその年で終わっちゃうから勿体ないなあ。
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名前: 投稿日:2024/12/24(火) 08:49 No.1415304
管理人さんミスチル好きだよね
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名前: 投稿日:2024/12/24(火) 12:23 No.1415442
※39
アストンマーチンは2026年以降に全振りするんじゃない?
アロンソとストロールもそこまでは継続確定だし、
文句言わずに遅いマシンを走らせるだろ。
ニューエイがどれだけ手直しするかにもよるけれど。
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名前: 投稿日:2024/12/24(火) 12:56 No.1415494
来年は3位ぐらいを目指すのが賞金や支出、開発面でのバランスがいいように思うんだが
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名前: 投稿日:2024/12/25(水) 07:56 No.1415982
フェラーリ今年の序盤と後半が好調だったのに刷新してしまうとはギャンブラーだなあ
ちょっと不安になるけどもバスールになってからはあんまり大コケしないから意外と成功するんかな
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名前: 投稿日:2024/12/26(木) 06:02 No.1416401
なんとなくだけど、フェラーリの側面が縦にすとんとしたサイドポッドやめそう
あれめちゃくちゃカッコよさを引き立ててるのにやめちゃったら残念