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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:34 No.897913
まあ少しはみ出すくらいなら仕方ないけどハミルトンはあからさまにはみ出し過ぎじゃん
マシン1台分以上はみ出すのはやりすぎだわ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:35 No.897914
サンドトラップに戻せ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:37 No.897915
聞いてきたチームにはリミット越えても良いと伝えてたのかな？
レース中に他のチームが気がつき出して不公平感出てきたから方針変更というわけか
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:38 No.897916
なんでコース外オーバーテイクの話なのにトラックリミットの話持ち出してくるの
関係ないじゃん
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:39 No.897918
サーハミルトンがズルしてた間に築いたタイムにお咎めなしなのは納得いかんな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:40 No.897919
話が混ざっちゃってるよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:40 No.897920
問題とかではないけど、ペレスだけ進入時に白線の外側通るのが気になってた。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:41 No.897921
決勝でトラックリミット取らないことは事前に知らされてたのに逆になんでタッペンは使わなかったのかな
それに文句言っておいて自分はコース外追い抜きとかそりゃ通らんだろ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:41 No.897922
トラックリミットとコース外オーバーテイクは全く別件なのに混同してる人が騒いでてややこしくしてる
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:42 No.897924
全チームに通達合ったのなら最初からレッドブルもやってたんでね？
しかし、曰く付きのドライバーとチームから通達合ったよって話が出てるのもなんだかなぁ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:43 No.897925
※3
フリー走行の段階で決勝では取らないって言われてた
日本の記事でも書いてあるんだから当然分かってるだろ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:44 No.897926
タッペンが文句言ってるのは先頭を譲る対応にしたチームの事であって
コース外オーバーテイクが違反判定になった事にはなんも言ってないだろ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:44 No.897927
※5
単純計算で5.8秒もゲインしてるわけだしな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:44 No.897928
学校にも行かずレースばかりしてたからこうなる。
タッペンは人間のズルさを知らないあまちゃん。
ツノダは学校にもちゃんと行ってたから
こんなことにはならない。
マゼの看板アタックにも平然としていられるメンタルを持ってる。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:44 No.897929
バーレーンみたいなとこだとほくほくの土用意するのも難しいか
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:45 No.897930
ルールの穴を見つけるスポーツやからしゃーない
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:46 No.897932
本当に210の言うとおりだと思う
全てのコーナー、ストレートに所謂「トラックリミット」を適用するべきだと思う
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:46 No.897933
にわかなんでよく知らんのだけど、トラックリミットを取らないならつまりそのラインは縁石の外でも合法って解釈でええの？
だとすると、レース途中まで合法だったラインからオーバーテイクしたのにそれはダメ、でもトラックリミット対象になるまでにハミルトンたちがタイムで得した分はOKという一貫性の無さがなんだかなぁという感じ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:46 No.897934
↑めちゃくちゃな論理だな。。自分で後で読んで恥ずかしいないの？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:47 No.897935
今振り返るとレース中に川井ちゃん達が言っていた通り、ホームストレートで抜く→まだあの時には周回数も残っていたし が確実だったけれども、これもレースの内だし仕方がないと言えば仕方がない
残念ではあるけれどもこれもレースの内で結果的にとしか言いようがない
でも、トラックリミットの件はこれを機に一貫性を持つべき
レッドブルが何と言おうと、レースディレクターの判断がぶれるのは完全に本当に良くない
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:47 No.897936
すまん、19のコメントは14に対してです。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:47 No.897937
※12
むしろ、5秒加算だろうからそれ以上に離せばいいんでしょ？ってようなこと言ってたしな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:48 No.897938
あれでいいじゃん、ゴリゴリの黄色いやつ。乗ると振動でクルマ壊れるやつ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:49 No.897939
トラックリミットの件に関してはレッドブルのクレームに応じたのが問題だよね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:50 No.897941
マックス2位は物凄く残念だけど、外側オーバーテイクにペナが出るのは仕方ないと思うし、単独走行時はOKてのも納得はしてる。
てか、こんなんで揉めるなら、縁石の外側全部電流でも流しとけや、面倒臭い
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:50 No.897942
ほんとトラックリミットを超えてコースに復帰する時の話なのに理解してない人多いな
FIA国際モータースポーツ競技規則L項4章第2条にちゃんと書いてあるで
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:51 No.897945
これはFIFAよりも「中東ルール」なんじゃね？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:52 No.897946
グラベルに戻した方が揉め事なくなるし
無理な走行も減る＝事故率下がるから戻した方が良いと思うよ
それに
アスファルトになってからの方が事故増えてませんかね？
気のせい？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:53 No.897950
FIA「大正義メルセデス様のすることは絶対」
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:54 No.897951
アンフェアだという印象を観客に与えると
競技の結果に対する信頼が大きく揺らぐことになる。
優勝やタイトルの価値を損なうことになる。
そのことをスチュワードやチーム、ドライバーは知っておかなければならない。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:54 No.897952
しかしハミルトンもマックスに対して全くライン残してなかったから
マックスがライン維持優先してたら去年の開幕戦と同じことが起こってたよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:55 No.897953
※24
ブレブレなのが問題なんだよなぁ
事前通知したってんなら事前に通知してたでしょ、ちゃんと確認しなかったの？って言い返せばよかっただけのこと
それをせずにやっぱダメでーすってのはなにか後ろめたい事でもあったんじゃね？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:55 No.897954
話がずれちゃってるけど
タッペンはコース外オーバーテイクを認めていて、
5秒ペナを受けるの覚悟で最後までトップで走り抜くって策を取ろうとしたけどレースコントロールがダメ!!って言ったので戻した。
ってことだよね。
ここにトラックリミットの話とか、ハミルトンが寄せたとか。
って余計な話が出てくるのでややこしくなる。
個人的には、
初戦だしペナ覚悟で走り切るより、今回は戻す方で正解だったと思う。
後で、ゴタゴタ言われるのわかりきってるし。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:57 No.897956
アンフェアだという印象を観客に与えると
競技の結果に対する信頼が大きく揺らぐことになる。
優勝やタイトルの価値を損なうことになる。
そのことをスチュワードやチーム、ドライバーは知っておかなければならない。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:58 No.897958
レッドブルは知らなかったの？そこだけが気になるわ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 16:58 No.897960
違うところでオーバーテイク仕掛けるクレバーさがあれば優勝だったかな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:00 No.897963
まあ思うところはいっぱいあるけど
もっと確実なところで抜かなかったフェルスタッペンは相変わらず我慢が足りなかったねって思う。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:00 No.897964
フェルスタッペンも誰も関係者はハミルトンが寄せてきたとか言ってないのになんでファンだけがそこに文句つけてるのか
フェルスタッペン本人もそのまま走ればペナルティ受けるのは分かってたけど、それを挽回できる自信があったからそのまま行きたかったってだけだし
問題なのはトラックリミットを取らないはずだったのを突然方針転換したFIAだけで、フェルスタッペンハミルトンのバトルはアレでなんも問題ない話し
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:03 No.897966
フェルスタッペンの追い抜きがコース外走行でアウトなのは現行ルール上仕方がないが
追い追われてる時は「速く走らなきゃだからコース外とか気にしてられないぜ！」でオーバーテイクする時は「オーバーテイクするから慎重にコース内走らなきゃ！」になってるちぐはぐルールは何とかしてくれ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:05 No.897968
あそこにデカい縁石をですね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:07 No.897969
トラックリミット云々じゃなくて白線と縁石の外なんだからコース外じゃないの？
ちゃんとコース内走れよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:08 No.897970
※35
全チームにしっかりと通知してたのならレッドブルも言わなかったし、言ったとしてもちゃんと確認しとけよって言い返してると思うよ。
屈したってことはそういうことなのかもね。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:08 No.897971
面倒くせえ連中だな。
いいじゃないトラックリミットで、FIAはえこひいきしたんだろ。
これで満足かよ、ただし結果は変わらないしそれでも納得できないのなら
ここで騒いでないでFIAのツイッターになんなり直接抗議すればいいだろうが。
誰もも止めねえしそれが嫌なら見るのやめろ、その方がよっぽど健康的だわ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:09 No.897972
めちゃくちゃたらればだが、ペレスがフォーメーションラップで止まらずにレースが1周短くならなかったらファイナルラップでもう一回オーバーテイクできてたのかな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:09 No.897973
※33
色々ごっちゃにしてる人がちらほらいるからね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:11 No.897977
※41
コース外走って0.2秒/周もゲインするならそれに対するペナルティを与えないとダメだよな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:12 No.897978
レッドブルもかつてはチャンピオンチームだし、レッドブルがレースの重要な点 ルールを見落としていたとは思えないが
レッドブルチームの見落としもしくは予選と決勝でルールを勘違いならそれならレッドブルが抗議→レース前に決まっていることと言えば済んで簡単に終わった話を
無線の後になって、トラックリミットの注意がメルセデスに伝わったりと、今後レースに水を差さない為にも、今一度ルールには本当に一貫性を持って欲しい。チームもドライバーも双方気の毒だ
もし万一チームによって通達が違っていたらそれは完全大問題だし
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:15 No.897979
5秒ペナ受けるか順位を戻すかのチーム判断の是非なのに
余計な話混ぜ込んでくるからややこしくなる
個人的には戻した方がフェアだし正しかったと思う
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:15 No.897980
5秒以上のマージンが稼げたと言うのならターン4以外でも仕掛けられたはず
よりにもよってコース外で抜くという過失を選択したのはタッペンだし
彼もメンタルトレーニングが必要なんじゃないかな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:15 No.897981
トラックリミットにはなりません
↓
RBがレース中抗議
↓
FIAが受け入れてMerに注意
これがおかしい
トラックリミットどころかコース外から追い抜き
↓
RBはペナ恐れて順位戻す
↓
マックスはペナでもいいからそのまま続行してペナ以上離したかった
これは内部問題
この二つを同系統で話すアホがいるからおかしくなる
Ｍｅｒハミは被害者であってアホなのは事前承諾してた事にクレーム入れたＲＢとそれを受け入れたＦＩＡだよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:18 No.897983
縁石の外にはもうローションまいちゃえ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:19 No.897984
いつでもトラックリミットは取れや
なんのためのコースやねん
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:19 No.897985
オマエラ全員めんどくせぇー。
覆る事なんてないだから黙って観ておけ！
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:21 No.897986
サスへし折れるようなガタガタの縁石かタイヤぶっ壊すアスファルトにしてくれ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:22 No.897987
※51
サンドトラップも速度殺せず滑っていくから減らしてるのにそれ以上に滑るもん撒いたらダメだろw
ただ、なにかしらのデメリットを及ぼすものを設置なり撒くなりしたほうが良いってのは同意する
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:23 No.897988
安心と信頼の全角マンが斜め上のコメントしてて笑う
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:24 No.897989
トラックリミット外側に、こんにゃくでも立てて置いとけば良いのかな？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:26 No.897990
スレチで申し訳ないけどフォーメーションでシャットダウンしたあとコースマーシャルがペレスのマシンを触っていたけどあの時点でレギュレーション的にはリタイア扱いにならないのかな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:27 No.897992
ハミルトンの件は単にレッドブルが自分らに不利になる解釈勝手にしてただけなのとFIAがゴミってだけ。メルセデスとルイスが1枚上手でしたで終わり。
マックスの件はそれとは全く別問題でコース外で追い抜きしたから順位戻せって当たり前のこと言ってるだけ。
うだうだ言ってねえでレッドブルも知らんぷりして同じことやりゃいいわ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:28 No.897994
追い抜きはコース内のみ可
これに反したので戻した
ただこれだけじゃね？
敢えて争点とするなら
追い抜きで走行したラインがコース内外どちらなのか？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:30 No.897995
ハミルトンはレース中にターン4で29回も外出てたらしいぞw
海外のファンが数えてる
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:31 No.897996
※59
解釈の問題なら提起された時点で言い返しておしまいにすればいいだけの話。
屈した時点でなにかわけありのように思うけどな。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:32 No.897997
ぐだぐだ言ってるのは結局は承認欲求なんだろ？
俺の言ってる事は間違ってないっていうそれに対していいねがほしいだろ。
でなきゃここまでしつこく言わねーよ普通。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:33 No.897999
マックスのコース外の追い抜きがアウトなのに異論はないが、レース途中からトラックリミット取り出すのはなんかなあ
F1TVの動画がYouTubeにあがってたが、ハミルトンは29回 (ほぼ毎週?) ターン4の外側走ってたらしく少なからずゲインはあったわけで、FIAの一貫性のなさには文句言われてもしかたない気がする
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:36 No.898000
※58
ペレスは復帰できないか試してたし、それでダメならマーシャルに見えるようにバツ出してそこで正式にリタイアっていう扱いになるんじゃないかな？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:37 No.898001
あーあこういうヨーロッパ至上ってとこが見えるのが
残念な現実
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:37 No.898002
コースでどうにかしようとしないで、トラックリミットを超えた場合にはトラック外を走る間はエンジンにリミッターを掛けてパワーダウンさせれば良いんだよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:40 No.898003
※67
やろうと思えばできるけど、やらないだろうね。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:46 No.898006
トラックリミット以前にコース外追い抜きだからダメだぞ
フランスGPのリカルドがいい例
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:51 No.898009
少しスレ違いだが
誰かあの糞タイヤ戦略の説明頼む
アンダーカットされまくりだろう
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:57 No.898010
はみ出てもトラックリミットじゃない＝コース外じゃないだろ
だからはみ出て抜いても何の問題もないはずだ。
コレが問題になるならそこはコース外なんだから繰り返しはみ出てたやつにあとからでもペナ与えないとおかしい。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:57 No.898011
トラックリミットはフリーと予選は取るよ
決勝は取らないよって言ってたのにレッドブルがハミルトンもはみ出てるしpushしてけ！って言ったことからFIAからはみ出し前提のライン取りはダメよって言われてその後は守った
決勝でもバトル中に大きくアドバンテージを得るような使い方はペナ対象と言われてた
ハミルトンに問題無し
コース外からのオーバーテイクはターン4以外でも順位戻さないとタイムペナルティ対象
よってなんの問題も無い
一番の問題はコースの外を走った方が速いというマリオカート状態を放置してること
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:57 No.898012
裁定に一貫性がないから批判が出る
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:58 No.898013
5秒ペナもらってもハミルトンには、勝てなかったろうね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 17:59 No.898014
コース外を走って逃げるのは良いのかｗ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:01 No.898015
FIAの言うことは聞いとけ、後で勝てばいいし。
今文句言ったりペナルティ貰ったりで後から理不尽裁定されるよりはダメージ少ないからな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:01 No.898016
>>71
もうちょっと勉強したほうがいい。
じゃあれがグラベルなり、市街地の壁だったそんな事できるのか？
力強く言う前にトラックリミットがなんなのか少し調べろよ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:02 No.898017
チャーリーがいればこんな事にはならないのにな。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:03 No.898018
マシはゴミだな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:08 No.898020
トラックリミット取らないって言っても4脱してる時点で根本的なレギュレーションに反してない？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:09 No.898021
ハミルトンに舐められてるよね、マシは
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:10 No.898023
F1っぽさが出ていいじゃないか
ギスギスしないF1なんて退屈だし、潔白なんてF1からもっとも遠い言葉だ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:11 No.898024
要するに開幕戦優勝の最後のチャンスを逃したレッドブル・ホンダってことよ。まぁ最後にチャンピオンになればいいのよ。チャンピオンになって撤退する。ロズベルグみたいなメーカーやけどな。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:13 No.898025
エスケープゾーンと本来のコースラインの混合。
トラックリミットがなんなのか理解できないから映像だけを見て
あれは違反だと叫ぶ連中。（本来は四輪脱輪をしてるから言うのであって縁石に少しでも片側が残っていたら取られない）
その結果コース追い抜きすら寛容しろと言う…
ほんとにF1ファンなのか？と思いたくなるわ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:15 No.898026
まあ、今回はなあなあで行くしかないんじゃない。
タッペンは仕掛けるのが早すぎたと思う。角田みたいに最後の最後に決めないと。
自分みたいな素人の耐久レースだって、行くとしてどの周かは割と考えるよ、残り2周で抜いて、次の週にガス欠覚悟で捨て身になって抜き返されて負けたことがあるし。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:17 No.898028
>>84
間違えた、コース外だ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:25 No.898034
グレーゾーンなら使えるものは全て使う。
何故なら違反にならないから。
メルセデスの徹底っぷりが際立ったレースだった。
この件はチーム側から事前に確認をするのが当たり前であって、確認しなかったのはレッドブルの怠慢でしかない。
事実としてメルセデスもフェラーリも確認してたんだし。
ちなみにトラックリミットとコース外からのオーバーテイクは別物ね。
混同してる人が多いけど。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:27 No.898035
ハミルトンに変にペナルティー出すとまた黒人がーって騒がれるからFIAもやりにくいわな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:31 No.898040
あのオーバーテイクでタイヤ終わったということだし
そのまま譲らないで前走ってても5秒も離せなかっただろう
実際あのあとハミルトンに迫れなくなったし
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:31 No.898041
トラックリミットが問題なら越えた回数分だけタイム加算すればいいだけ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:32 No.898042
規定と裁定に一貫性がないのが問題
レース中2ルール変わるとかありえないよ
「フォーミュラ」なんだよね？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:32 No.898043
FIA「大衆車メーカーごときがコース外を走るなよ」
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:33 No.898044
逆にバトルと単独走行で同じラインが良い悪いあるわけないだろ
何をもってして判断してるんだよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:37 No.898045
何回も四脱してたけどレース見てたか？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:40 No.898047
※87
全くもってその通り
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:43 No.898049
コース外からのオーバーテイクっていってもすでにタッペンぎ前に出ていたからな
エイペックス手前からね
でもあれハミルトンがタッペンの立場だったらチームも何も言わないだろうし自分の罪は認めないんだろうな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 18:48 No.898051
あれはタッペンがトラックリミット越えないようにしてたらきっと接触していたね
アルボン撃墜したときのように下手くそが目立つところだったよ
今回それを越えた下手くそがスベッテルでもあるわけで
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:02 No.898058
決勝レースでトラックリミット違反を取らないって
じゃあプラクティスや予選でのタイム抹消はなんなんだよ
アドバンテージがあるから厳しくやってたんじゃないのか？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:07 No.898059
ここでも言ってる人いるけど、コース外オーバーテイクの概念おかしくね？ あのままイン側にステアリング切ったらハミルトンと接触しちゃうから出ちゃっただけっしょ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:08 No.898060
※50がめちゃくちゃ正論
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:10 No.898061
コース外からのオーバーテイクなのか
オーバーテイクしてから接触を避けるためにそのままコース外を進まされたのか
そのあたりってことになるんじゃない？
個人的には後者に思えるけれどもね。
コーナーにターンインする手前の段階からフェルスタッペンの車が前にいた
ということは、コーナー中のラインの優先権は明確にフェルスタッペンが持っている
右後ろにいるハミルトンのためにラインを少し残した結果、4脱することになった
しかしレース中のあのコーナーの4脱に関する取扱いは微妙
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:14 No.898063
よし、グラベルにすれば解決だな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:19 No.898064
ハミルトンがトラックリミット使えなければもっとあっさりレッドブルにオーバーテイクされてたと思ってる人が多いってことかな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:26 No.898065
立場が逆だったらハミルトンはゴネてポジション戻さなかっただろうなぁ
コースオフはしたけどクリーンに抜いたしきちんとポジションを戻したしフェルスタッペンは成長したなって思いました
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:26 No.898066
いくら明確にダメと言われてないとはいえ29回もオーバーはあり得んだろ
レースの半分以上まともに走れてないってことじゃん
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:29 No.898067
※104
チームの指示に従ったタッペンはもちろんえらいけどそれ以上にその決断を下せたチームが真面目だなって思った
レッドブルは真面目過ぎなのかもな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:29 No.898068
>>101
それは違う
そんな1㎝でも前に出てたら優先権があるなんてことやってたらオーバースピードで突っ込むのがまかり通るでしょ
優先権はインを取ったハミルトンにある
マックスが前に出ていたのであれば、ハミルトンの進路をふさげばいいだけの話だけど、抜きかけていただけで前に出ていたわけじゃないからできなかったのが真実だよ
アウトの大回りが出来ないのならクロスラインを取る選択肢もあったけど、それをせずにアウトからまくろうとしてオーバースピードで飛び出し、コース外を使ってオーバーテイクした
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:33 No.898069
※107
タッペンはもうハミルトンを抜いてる状況だったけどハミルトンが無理矢理突っ込んできただけだからね
インに優先権なんて言ってたら去年イン差して接触した人たちみんな悪くなくなるわけで
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:37 No.898070
なんで0か100かで考えられない人ばっかりなんだろうな
0か100かで判断しきれない事象が起こるのがレースだしその為にマシとかが審議してるわけで
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:41 No.898071
>>107
見解の違いはあるかもしれないが、動画を見れば前に出るどころか
完全に抜いてハミルトンはブレーキランプを見ながら後を追ってる状況だと思うよ
だからインを取ったっていうのには違和感があります
もちろんオーバースピード気味になってしまったからあの位置にでてしまった
という面もあると思うけれど、ハミルトンがいなければたぶん4脱していないと思う
つまりアペックスまでの段階でもう少しインのラインを取れたであろうから
だから、ハミルトンにとってはそんなん曲がれるかい！ということであのライン
フェルスタッペンにとっては前にでているのに譲らないハミルトンのせいで押し出され
だから引き分けであって、あのままレース進行させてノーペナっていう見解が
有力なんじゃないかと思う。お互いどうしようもない状況でしょ、あれって
インを取る、っていうのはレースしてる上では、競り合ってるか追いついてきた車両が
ちゃんとコントロールしてイン側に入ってきた、という意味で使う言葉だと思う
コントロールせずに神風アタックで突っ込んできた、
というのは原田とカピロッシの時と同じ。非難されるよね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:45 No.898073
>>108
その瞬間、あの結果だけ見てあーだこーだ言わず、複合的に物事見てください
「優先権」はその複合要素の一つでしかないです
あの場面では、ハミルトンはターンインでインを閉めてアウト側に大きなスペースがありました
マックスはそのスペースの最もアウト側を使ってスピードを乗せることを優先しました
それを見たハミルトンも残ったスペースを利用して加速するようになり、マックスもそれに対抗してスピードを上げた結果外に飛び出した
ターン4にアプローチする前からの流れを全部見ていれば、この流れ把握できますよ？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:46 No.898074
サッカーもそうだけど、ヨーロッパメインのスポーツってルールゆるゆるだよな。
アメリカスポーツはルールガチガチで合理的って感じ。
好みは有ると思うけどF1の政治色がチラつくのはこの辺だとおもうな。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:48 No.898075
チームはもう一回オーバーテイクできると思って指示出したんだけど、実際はタイヤの最後の一切れを使って追い抜いたとこだった、ってとこかな。
あれだけペース差あって、でも結果そんなギリギリのバトルしてたなんて、ドライバー本人以外は気づけなくてしょうがないかな。
お互いのマシンの性能差について分からない開幕戦だし。
次からは僅差だってこと前提の戦略や指示になるさ、きっと。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:49 No.898076
>>110
ですから言ってますよね？
「完全に抜いて」いるのであれば何でハミルトンの進路をふさがなかったんですか？
あなたの言葉が正しいのであれば、それこそブロックラインを取らないマックスの落ち度って事になりますよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:58 No.898079
というか縁石でさえ厳密にはコース外なんだからMotoGPみたいに縁石に圧力センサー組み込んで機械的に判断すればいいじゃん
マシンが小さくて密集する2輪よりは楽だろうし
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 19:58 No.898080
レッドブルが無線でトラックリミットを厳格にジャッジする様に圧力をかけた結果、
ハミルトンは逆にターン4で飛ばす必要がなくなってタイヤマネジメントが楽になり、
フェルスタッペンはコース外からのオーバーテイク後にポジション戻す様に言われましたとさ。
結局レッドブルの思惑が完全に裏目に出たというだけの話。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:00 No.898081
ハミルトン・メルセデス陣営は事前の通達に従っただけで規則内で最大限できることをやるという意味で正当性はある。途中から変えるなら最初から一律に禁止してたら皆スッキリしたと思う。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:01 No.898082
ピロ＆マシコンビは毎回フルボッコ批判されるようなことやらかしてないか？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:04 No.898084
結果的にだけどこうして騒がれて次戦以降レース中のトラックリミットが厳密になるならレッドブル有利になるしいいんじゃないか？当然同じ状況で立場が逆の時はレッドブルはメルセデスにポジションを戻させることができるようになった
レースは負けたけど結果的にはどちらが勝ちか様子を見てみよう
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:10 No.898090
レッドブルがトラックリミット取られたりメルセデスが取られたりレース盛り上げようツールとして活用されるがフェラーリは常に怒られない未来が見えた
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:11 No.898091
※116
一緒くたにして考えるとそういう頭の悪い解釈に至るんだな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:12 No.898093
※116
29回もやってるってことは意図的にやってるのは間違いないしやってしまったーではなく自らやってる以上得してるのは間違いないわ
それにコース内走ろうとしたらより鋭角に曲がらないといけないのにそれがタイヤマネジメントになるわけねーよ
コース外をあえて走ることでタイム稼ぐと同時にタイヤへの負荷を減らしてたわけ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:13 No.898094
※114
それで何度アルボン撃墜したのよ。
そう言う奴だぞ、あいつは。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:17 No.898100
※114
ハミルトンと違ってタッペンは事故が起きるリスクを減らしたわけだよ
ハミルトンみたいに相手がどいてくれるだろう思考じゃないあたりタッペンは本当成長した
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:18 No.898102
仮にFIAが非を認めても順位はひっくり返らないから
１位でフィニッシュして政治決着の方が賢かったな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:20 No.898104
>>114
まあ解釈の違いはあると思うからこれくらいで。
でも一言いいたいんだが、
＞そんな1㎝でも前に出てたら優先権があるなんてことやってたらオーバースピードで突っ込むのがまかり通るでしょ
1㎝かどうかは置いといて、イン側はダメだが（さっきのカピロッシの状況）
アウト側からオーバースピードで強引に突っ込むっていうのは
ある意味べつに構わない話だと思うよ。というかレースで自分もするし。
そのあとブツケルだのせず、コーナーをクリアできるんだったらそれで構わないわけで。でなければインを締めて適当に三味線をひいてるライバルは永遠に抜けなくなっちゃう。
いまは、普通の解釈だったらそのあとコーナーをクリアできるんだったら、
のところでタッペンは4脱してるからNGなんだけど、あそこのコーナーの取り扱いが微妙、ってことでややこしくなってるわけで。だから、痛み分けノーペナでよかったと思うし、引かせずにとりあえずそのまま最後まで突っ走らせなかったのはRBの指示のミスだと思う。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:22 No.898106
そもそもコース外扱いならモトGPみたいに何回までははみ出してもセーフだけどそれを超えたら問答無用でペナルティ出る厳格な運用すべきであって予選と決勝やコース毎にどこのコーナーはOKとか曖昧な扱いするべきじゃないのよね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:22 No.898107
せっかくいいバトルだったのに外野がグダグダ言って水を差さないでほしい
上でも言われてるけどもう結果は覆らないんだから見苦しいわ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:27 No.898111
※122
そうだよ、意図的にやってたんだよ。元々多くのチームはトラックリミット無い認識で走ってたんだから当然では。
そしてレッドブルは自分達も意図的にやるかやめさせるよう圧力かけるかで、後者の対応を取ったということ。結局裏目に出たけど。
それと元の記事にもあるけど、急にトラックリミット厳格になったせいで逆にタイヤマネジメントが楽になった旨はハミルトン自身が言及してる。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:29 No.898115
奈良判定
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:30 No.898116
でもタイムペナルティーもらったらペナポももれなく付いてくるよね？
ペナポ獲得選手権はハミルトンとベッテルだけで十分だわ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:31 No.898118
フェルスタッペンも譲るところ最終コーナー手前ならその後DRS使って再度抜けたのかもな...
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:31 No.898119
単独走行ではいくらはみ出してもOKだけどバトル中は絶対にダメよと言われても詳しいルール知らない観客的には「なんで？」だからな
野球みたいに審判が出てきて説明させないと
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:39 No.898128
どのコメントにも納得できる気がするよ。すごいドラマだ。楽しい。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:41 No.898131
※131
ハミルトンはごねればポイントを無かったことに出来るんだからベッテルとマゼピンの二強だろ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:42 No.898133
ハミルトン：" あれには驚いたけど、逆に良かったよ。ラインが狭くなった分、遅くなってタイヤには良かったからね。"
こういう辺りが凄くハミルトンらしい嫌らしい政治的コメントだな
ならなんで何十回もはみ出て走ってたんだよっていう
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:44 No.898137
※132
その昔ね、あれは2008年のとあるGPで譲ったばっかのストレートで直ぐに抜き返してそれが問題になってそのドライバーのせこい行いが原因で直ぐに抜いてはいけなくなったのよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:49 No.898139
ハミルトンはここ1番のバトルでアウト側に並んだドライバーを意識して弾き出すからな
仮にタイムペナルティー食らってもライバルを一方的に撃墜できればお釣りが来るの解っててやるからタチが悪いしハミルトンのアンチが生まれるのもわかる
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:49 No.898140
※136
ルイスウソツキハミルトンの言うことを信じてるようでは確かにまだまだF1ファンとして甘いよね
これも駆け引きだってこと気付かない人多い
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:53 No.898142
異常なハミルトン下げ気持ち悪すぎる
ホンダオタにロックオンされるともう何があろうと標的にされ理不尽な批判受けるからね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 20:55 No.898147
ルールのスキをつくグレーゾーンを使うのは上手いとは思われても嫌われる行為なので
サーの称号貰ったとか噴飯ものだよ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 21:06 No.898156
※１４０
今季勝てないとまたホンダ去ってから勝ったとか言われるからな
ここはホンダオタにとてもやさしい板なので言いたい放題
変なオタのせいでアンチ作られるホンダが正直可哀想だわｗ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 21:15 No.898161
今回ハミルトンはクリーンに戦って優勝してるのになんでそこにケチつくんだよ
そもそもはタッペンが抜ききれなかったのが問題だろ？
そんな意義あるならちゃんとコース上で仕留められるようになってからにしてくれ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 21:21 No.898164
トラックリミット約30回も意図的に越えて汚いことやってる奴のどこがクリーンだって？？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 21:29 No.898168
サー・ハミルトン（）がクリーンとか正気かよｗ
グレーなことするので有名だろｗ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 21:40 No.898173
F1開幕戦で物議醸したトラックリミット問題、解釈が一貫しない様はまるで“シェイクスピア”？
「私も皆さん同様混乱している」とウルフは語った。
「レースの序盤では、ターン4のトラックリミットに関しては制裁を受けないと言われていた。しかしその後突然、このままワイドに走っているとアドバンテージを得たと判断されてペナルティとなる可能性があると聞かされた」
「ドライバーが受け取ったメッセージは至極単純なもので、ターン4のトラックリミットに関してはレース中に取り締まられないというものだった」
「ロンと私はマイケルとレース中に話をした。マイケルはレースノートについて言及して『ああ、でもそれはアドバンテージを得ていない場合に限る。それはノートにも書かれている』と言った。そんなもの私は見た記憶がない」
「誰もが理解できるようなシンプルなものでなければならないと思う。つまり、ドライバーたちが何が許されて何が許されないのかを思い出すために紙をマシンの中に持ち込む必要があるような状況ではいけない」
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:00 No.898179
※144
ルール違反してたわけでも無いのに、何がどう汚いの？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:09 No.898181
※146
アドバンテージを得てると判断されたから途中でも変えたと解釈も出来るな
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:10 No.898182
※147
黒/白旗振られたのに？
警告だからセーフだとでも？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:14 No.898185
ハミルトンは汚くて立ち回りとドライビングが上手いところが良いんだよw
でも今回は言われるほどは汚くないと思うが
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:23 No.898190
※149
白黒振られてたっけ？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:29 No.898192
トラックリミットとってたらハミルトンはもっと遅くて
あれ以前にバトル展開になってたよね
それとは別に
あそこで抜きに行く判断したマックスがもったいなかった
周回遅れも絡んでハミルトンそこそこ速度あったから
もう１周待つ判断でも良かった
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:43 No.898211
グラベルなら全て解決。
RBは惜しかったけど、色々とコンサバすぎたのが敗因だと思うよ。
アグレッシブにやってればもっと前に勝負できてただろうし。
ペレスのシャットダウンだって、レース直前に念の為と乗せ換えたCE/ESが原因っぽいし。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:54 No.898220
※153
事前に文書読み込んでるチームは当然コースオフしてゲイン得るから自分たちもそれを想定して走らなければならなかったけど、
明確に警告を受けた後は当然他チームもトラックリミット守らなければならないかは、あえて早く走ってタイヤ使う必要はなくなる。
普通にこれで理解できる内容だと思うが。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 22:56 No.898221
どうせフェラーリかメルセデスが得するように出来てるんだから。F1はお金かかるお遊び。
そのくらいに思ってないと理不尽すぎてやってられない。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:03 No.898226
赤牛の誤算の一つはハミルトンのファーストスティントが速くてマージン稼げなかったことかなあ
ハミルトンがんばったというか赤牛とマジ差が無いのだな
そこからのアンダーカットである意味勝負がついた
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:08 No.898233
※155
確かにそう考えれば負けても気が楽ですね
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:15 No.898247
この問題、一貫性が無いFIAが批判されるのは当然だけど、
今回一貫性の無い裁定で直接被害受けたのはハミルトンで、圧力かけてFIAに審議基準変えさせたのはRBなんだから
一貫性を重視する立場からするとRBだってFIAに次ぐ批判対象になるのに
逆に結果的にレースに負けたRBファンがハミルトン叩く理由にしようとしてるから、話が噛み合わないんだよ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:19 No.898253
真っ黒
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:24 No.898261
5chの実況もそうだけど、ホンダの調子がいいから
盲信的な人がたくさん湧いてきて議論になってない
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:33 No.898266
フェルスタッペンはハミルトンが意図的にトラック外へ押し出して順位を強制的に戻させようとしたって批判したいんじゃないの
押し出された側にペナルティが出ることが不満なんでしょ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:45 No.898278
メルセデスがトラックリミットを２０回以上超えてアドバンテージを得てたのにレッドブルがやろうとしたら運営がルールを変える
これが決定的におかしい
ちゃんと縁石かグラベルを作るべきなのに
運営は無能すぎ
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:48 No.898282
「レース後ルクレールは、ターン4のトラックリミットについて質問されると、コースを外れてもペナルティはないと言われていたことを確認しました」
レッドブルが使おうとしたら何故ダメだって言ったのか
まずそこがおかしい
ここがこの問題のスタート
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:50 No.898285
あんまり言われてないけど、ターン10でコースオフ→コース外加速→前で復帰 のアドバンテージのほうが大きかったようなきがする。
トラックリミット？ 常にとるorとらない で統一しておくれ。
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:55 No.898290
ホンダファンだけがハミルトン批判の為にトラックリミットで騒いでるって言ってる人いるけど
英語読めないの？
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名前： 投稿日：2021/03/29(月) 23:57 No.898291
※165
英語どころか日本語すら怪しいような奴にそういうこと言うなよ
可哀想だろ
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 00:10 No.898302
F2の話でアレかもだけど、マゼピンにコース外に追いやられた角田がそのままオーバーテイクしたけど、ペナルティが出たのはむしろマゼピンだった
今回ハミルトンにペナルティが出ないまでも、コース外に出た正当性が認められれば、お咎め無しもあったんじゃないかなぁ
5秒ペナが出たとしてもレース後に消費するのは定石の一つで、何も咎められることは無い
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 00:42 No.898315
レースコントロールの指示に故意に従わないってのは5秒ペナで済むものなのか？
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 00:50 No.898316
2018年に旧F1でマクラーレンから参戦してたドライバー故意にシケインカットしまくってペナルティーもらってたしそれに比べれば…比べるまでもなくハミルトンには全く問題無いわ
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 00:56 No.898317
最初からトラックリミット無視して走っとけば普通に勝ってたよな？
勿体ない
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 01:18 No.898323
コース外（縁石の外を使ってもいいけど、レコードラインよりは遅くなる仕掛けが
全コーナーに必要なんだよ縁石の外側に人工芝でも置いておけ
それか戻る際にグラベルを通過するようにすればいい
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 01:31 No.898329
>>168
多分駄目だと思うよ
スポーティングレギュレーション上にある『コース内を走れ』が原則にあることを忘れている感情論が沢山あるし、これは一昨年からずっと一貫して強化していて、GP中に何回か白黒旗が出たことすら忘れてしまったかのようなコメントもある
何よりも『押し出されたのだからあいつが悪い、俺は悪くない』って自己判断で正当化するのが大間違い
今回は白線の外がウォールなら、押し出される前に壁にぶつかっていたのはマックスの方
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 01:44 No.898333
一貫してないマシは誤りを認めない。
これじゃレースしてる人たちも、毎周確認しないと
いつの間にかペナルティ受けちゃうよ。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 01:57 No.898337
※168
マシ曰く5秒か10秒加算ってコメントしてるから悪質と見られて10秒加算の裁定を下すんじゃないかな。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 02:26 No.898341
フリー走行の時、ターン4の4脱でちょいちょいタイム抹消とかあったじゃん。
なぜに決勝だけトラックリミットを取らなかったんだろう。
で、取らないなら取らないで、オレンジのかまぼこ、たしかフェルストッパーだっけ?あれ置いておけばよかったんじゃね?
越えたければ越えればいい。越えたら最後、ウイングとかフロアとか壊れるけどなって感じで。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 02:54 No.898345
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ピットウォールが決めた戦略が原因でハミルトンに敗れたということは「断じてない」と主張した。
これ言い訳だよね
どう考えてもメルセデスは戦略で勝ったんだから
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 03:17 No.898347
本題の件は戻すが正解だと思う。何より見てる側に順位が明快でもあるし。
やっぱ議論すべきはその前のトラックリミットの件だよね。
これで意図的に利益を得たものが1位になってたんじゃ、納得いかないのもわかるわ。
これがなけりゃハミ強い、メルセデスさすがだったのにな。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 03:28 No.898349
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ピットウォールが決めた戦略が原因でハミルトンに敗れたということは「断じてない」と主張した。
これ言い訳だよね
どう考えてもメルセデスは戦略で勝ったんだから
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 03:38 No.898350
ハミルトンはトラックリミット警告を受けて、守ってから逆にタイヤをセーブする事ができたらしいじゃん
完全にレッドブルの自爆で草、黙ってればハミルトンのタイヤ死んで勝ってたのに
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 03:42 No.898352
※163
スチュワードに文句言ったからだろ
スチュワードも「はいはいまーたレッドブルの連中か、こいつらいつもうるさいから禁止にするわ」ってなっただけだろ
どっちにしろ事前確認しなかったレッドブルが悪い
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 03:56 No.898354
そもそも論、なんでトラックリミットとコース外オーバーテイクは違うの？
どっちにしろトラックリミットを超えて単独で走るか、相手を抜くかの違いでしか無いよね？
勿論コース外オーバーテイクはアウトだし、フェルスタッペンが戻したのは正しい。
でも、それがゲインなら、単独で走る時もトラックリミット超えて走るのもゲインなんじゃないの？
だからフリー走行とか予選ではタイム抹消されるんだよね？なんで決勝なら良いの？
ハミは29回やって何秒ゲインしたんだよ。ガバガバも良い所、面白めの開幕戦がこんなしょーもない事でケチついて興ざめも良い所。
29回トラックリミット無視して勝ち取る優勝は嬉しいか？嬉しいだろうなあ…
これを許すFIAとマシピロが一番馬鹿げてるわ、ハミも凄かったけど、マックスが優勝に相応しかったよ、まぁ勝てるレースを落とすマックスって感じだし、今年もハミチャンプではいはいメルセデスって言うんだろうな、なんでF1見てるんだろうな、こんなのなのに…はあ、今年は面白いシーズンになりそうだなって思った自分が馬鹿だったよ。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 06:53 No.898374
あら、1レス目俺じゃんw
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 07:48 No.898388
チャーリーだったら、決勝は3回でペナ
明解だったと思う。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 08:34 No.898399
181
コース外からのオーバーテイクが認められちゃったら、コーナーで白線の外からどんなに膨らんでもスピード落とさなくていいわけだから、フェアなオーバーテイクではなくなるよ。決勝は単独走行ならある程度のはみ出しは許容してるんだよ。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 08:37 No.898400
ただ単にルールで決められてるから。それだけ
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 08:58 No.898408
決勝でターン4は監視されないって書いてるのに単純にノートを見落としてたレッドブルの落ち度が大きいと思うけどね。
レッドブルが勘違いで騒ぐ→何も知らないTVクルーチームが拾って流す→ほっときゃいいのに何を思ったかFIAがいきなりルール変更
まあ、お粗末ですわな…
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 09:19 No.898414
白線の外側のコースが去年のサクヒールGPのコース。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 10:37 No.898443
> ハミルトンはトラックリミット警告を受けて、守ってから逆にタイヤをセーブする事ができた
それ、真に受けていいのかとも思う。
その方が利益があるなら彼らは最初からはみ出ないだろうしね。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 10:47 No.898448
※186
そこなんだよね。ルール変更がなければまだすっきりする。
FIA内でも認識にズレがあったのではと疑ってしまうわ。
そもそもコース外を走った方が速い設計自体を何とかしないと駄目じゃないか…
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 11:58 No.898478
タッペンはハミの幅寄せで押し出された被害者なのにな
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 13:29 No.898517
素人でごめんなさい。
予選で走ってダメな部分が決勝でアリになるのはなぜですか？
危ないから？アリなほうが盛り上がるから？
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 13:53 No.898528
あやふやなまま利用したら良かったのに
F1ってそーゆーグレーゾーンに手を突っ込んでまさぐり倒してGスポット見つけてなんぼのスポーツじゃん(偏見
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 15:14 No.898546
物理的にコース外走れないようにするか明確なデメリットあるようにしてしてほしいくらいだ
フロア割るような縁石くらい設置しようぜ
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 15:38 No.898554
ゲームに勝って試合に負けたハミルトン
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 15:52 No.898558
ちゃんとノート読んでた他のチームはターン4の外側を有効活用してた 予選でコンマ4も速いのに決勝で勝てないのはこういうツメが甘いところがあるからだろうね ハードタイヤ1個しか残してないのしかり
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 16:16 No.898566
グレーゾーンを作ったのはマイケル・マシのミスだろ。
謝罪したらミスが最終結果に影響を与えたのが問題になるから正しかったと言い張っているだけ。
こいつがレースディレクターになってからこういうミス多すぎる。力不足。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 16:18 No.898567
公平なルールの元でレースをやってほしい
後でルールのせいでも揉めるとかつまらん
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 16:20 No.898570
レース中にルール変更はあまりにお粗末では？
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 17:57 No.898621
フェルスタッペンはオーバーテイクを完了させてからコース外を走行している
コース外で抜いたわけではない
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 18:21 No.898638
海外ニキも検証してたけど、ハミルトンが異常なくらい大回りしてるんだよな
あれ見たらそらレッドブルもうちもやろうぜってなるし、それ見て気付いたのかスチュワードもあれはさすがにアドバンテージ判定するわな
ターン10でブレーキロックさせてランオフエリア通った時も全開で戻ったり、真っ向勝負じゃメルセデス負けてたな
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 19:17 No.898677
※198
ルール変更ではないと思うよ
[ランオフ][縁石][白線][コース]
本来白線上にタイヤが残ってるのが全部の箇所でのトラックリミット
今回のターン4は縁石上まで許可されてるようなものだった
経緯は省いて本来のグレーだった縁石上までに戻せって意味の警告だったかもしれないけど
次警告くらったらアウトなハミルトン側としては白線上まで戻すしかなかっただけ
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 21:41 No.898765
メルセデスや他のチームは事前通達を読み込んで最大限許容される範囲で速く走ってたけど、
レッドブルの方はというとちゃんと読み込んで無かったからレース中にあわてて圧力かけ、FIAに裁定基準が変えさせた。
メルセデスにいつまで経っても勝てないのは車の性能だけじゃなくてこういう所もあるんだよな。爪が甘い。
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 21:51 No.898772
オーバーテイクを完了した結果コース外に出たならそれもアウトだよ
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 22:48 No.898809
※202
ハミルトンのライン見てればわかるけど、明らかに許容範囲外だったからアドバンテージを得てると判断されたんでしょ
別に裁定基準も変わってないのに圧力に屈したってw
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名前： 投稿日：2021/03/30(火) 22:57 No.898817
ttps://youtu.be/IIiukyMpDW4
これ見たら、20周目にオコンが角田を抜いた時にもターン4外側通ってオーバーテイクしてない？
オーバーテイクの直接のタイミングはそのちょっと後だからセーフってこと？
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名前： 投稿日：2021/03/31(水) 07:03 No.899041
ポイント圏外の小競り合いだからどうでも良いんだよ。彼らにとっては。
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名前： 投稿日：2021/03/31(水) 16:23 No.899216
※205
ターン4からターン5にかけては横に並んでるだけでオーバーテイク自体は完了してないからあくまでもバトルの範疇なのよ。
オーバーテイクしたのはターン7だからなにも問題はない。
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名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:45 No.899467
毎周0.2ハンデあってこの程度しか離せないとか、ハムはコロナ後遺症か？マシンはメルセデスチャンプマターで、ルール違反でも合法なはずなのに
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名前： 投稿日：2021/04/01(木) 21:55 No.899959
何か組織的な思惑が裏であったと思うなぁ。
