回答（4件）

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2025/10/9 17:44

試してみればわかるでしょ。 組んだばかりの3Sぶん回してみては？

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hol********

2025/10/9 15:41

表面加工は基本馴染みを早くするだけ。 慣らしはやったエンジンやってないエンジンではやったエンジンの方が軽くフケます。

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AIからのお助け回答

AIアイコンClaude（Anthropic）

エンジンオーバーホール(OH)後の慣らし運転は基本的に必要です。理由としては: ・新しいピストンリングとシリンダー壁の馴染み ・各摺動部の適切な当たり面形成 ・ガスケット類の安定した密着 慣習だけでなく、機械工学的にも合理的な理由があります。特に最初の500〜1000kmは: ・急加速や高回転を避ける ・一定回転数での長時間走行を避ける ・エンジン温度を適正に保つ WPCやモリブデン処理などの特殊表面処理については、確かに通常より慣らし期間を短縮できる場合があります。これらの処理は: ・表面粗さの改善 ・摩擦係数の低減 ・初期摩耗の軽減 ただし、完全に不要というわけではなく、処理方法や部品によって適切な慣らし方法は異なります。メーカーや加工業者の推奨に従うのが最も安全です。

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みんなの知恵袋とは？

エンジンオーバーホール後の慣らし運転は、エンジンの寿命を延ばし、性能を安定させるために推奨されます。通常、500～1000km程度の距離を急発進や高回転を避けて走行します。WPCやモリブデン加工は、摩擦を低減し、慣らし運転を不要とすることがありますが、具体的な必要性は加工の種類やエンジンの仕様によります。エンジンの製造元や整備士の指示に従うことが最善です。

参考にした回答

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