Baulicher Brandschutz Für Tunnel in Offener Bauweise

Baulicher Brandschutz

fr Tunnel
in offener Bauweise

Rechnerischer Nachweis

Berichte der
Bundesanstalt fr Straenwesen
Brcken- und Ingenieurbau Heft B 94
Baulicher Brandschutz
fr Tunnel
in offener Bauweise
Rechnerischer Nachweis
von
Carsten Peter
Jan Knief
Jrg Schreyer
Antonio Piazzolla
Ingenieurbro Maidl & Maidl

Bochum
Brcken- und Ingenieurbau Heft B 94

Die Bundesanstalt fr Straenwesen
verffentlicht ihre Arbeits- und Forschungsergebnisse
in der Schriftenreihe Berichte der
Bundesanstalt fr Straenwesen. Die Reihe
besteht aus folgenden Unterreihen:
A - Allgemeines
B - Brcken- und Ingenieurbau
F - Fahrzeugtechnik
M - Mensch und Sicherheit
S - Straenbau
V - Verkehrstechnik
Es wird darauf hingewiesen, dass die unter
dem Namen der Verfasser verffentlichten
Berichte nicht in jedem Fall die Ansicht des
Herausgebers wiedergeben.
Nachdruck und photomechanische Wiedergabe,
auch auszugsweise, nur mit Genehmigung
der Bundesanstalt fr Straenwesen,
Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit.
Die Hefte der Schriftenreihe Berichte der
Bundesanstalt fr Straenwesen knnen
direkt bei der Carl Schnemann Verlag GmbH,
Zweite Schlachtpforte 7, 28195 Bremen,
Telefon: (0421) 3 69 03-53, bezogen werden.
ber die Forschungsergebnisse und ihre
Verffentlichungen wird in Kurzform im
Informationsdienst Forschung kompakt berichtet.
Dieser Dienst wird kostenlos angeboten;
Interessenten wenden sich bitte an die
Bundesanstalt fr Straenwesen,
Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit.
Ab dem Jahrgang 2003 stehen die Berichte der BASt
zum Teil als kostenfreier Download im elektronischen
BASt-Archiv ELBA zur Verfgung.
http://bast.opus.hbz-nrw.de/benutzung.php
Impressum
Bericht zum Forschungsprojekt: FE 15.0502/2010/ERB
Rechnerischer Nachweis des baulichen Brandschutzes
fr Tunnel in offener Bauweise
Fachbetreuung:
Jrgen Blosfeld, Ingo Kaundinya
Herausgeber
Bundesanstalt fr Straenwesen
Brderstrae 53, D-51427 Bergisch Gladbach
Telefon: (0 22 04) 43 - 0
Telefax: (0 22 04) 43 - 674
Redaktion
Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit
Druck und Verlag
Fachverlag NW in der
Carl Schnemann Verlag GmbH
Zweite Schlachtpforte 7
28195 Bremen
Telefon: (0421) 36 90 3-53
Telefax: (0421) 36 90 3-48
www.schuenemann-verlag.de
ISSN 0943-9293
ISBN 978-3-95606-006-9
Bergisch Gladbach, Mai 2013
3
KurzfassungAbstract
Brandschutznachweis mit einhergehenden Kosten-

optimierungen gegenber dem bisherigen verein-
BaulicherBrandschutzfrTunnelinoffener
fachten Brandschutznachweis ermglichen.

Bauweise RechnerischerNachweis
In dem geltenden Regelwerk fr Straentunnel, der

ZTV-ING, ist das derzeitige rechnerische Nach- Es hat sich gezeigt, dass der genaue rechnerische
weisverfahren zum baulichen Brandschutz fr Nachweis des Brandfalls ein komplexes Berech-
Rechteckrahmenquerschnitte im Teil 5, Abschnitt 2 nungsverfahren ist, das in der Praxis noch nicht er-
ber ein vereinfachtes Nachweisverfahren mit An- probt ist. Auf Grundlage der Ergebnisse des ge-
satz eines Temperaturgradienten von 50 K in Wand naueren rechnerischen Nachweisverfahrens wurde
und Decke geregelt. Alternativ kann nach ZTV-ING ein fr die Praxis zweckmiges Berechnungsver-
ein genauerer rechnerischer Nachweis durchge- fahren mit Vorgabe eines von der Bauteildicke ab-
fhrt werden, der jedoch in der Praxis kaum ange- hngigen linearen Temperaturgradienten entwi-
wendet wird, da hierzu bisher keine eindeutigen ckelt. Voraussetzung fr die Anwendung dieses
Regelungen zur Durchfhrung vorliegen. Nachweisverfahrens sind vergleichbare Randbe-
dingungen im Brandfall hinsichtlich Gre von Be-
Es stellen sich insbesondere die Fragen, inwieweit tonabplatzungen und Temperaturverteilungen im
ber einen genaueren rechnerischen Nachweis Bauteil, welche bei der Verwendung von Betonen
Einsparpotenziale bei der Bewehrung gegenber mit PP-Fasern und entsprechenden Vorgaben an
dem vereinfachten Nachweis vorliegen und wel- Rezeptur, Herstellung und Verarbeitung gesehen
chen Einfluss eine verlngerte ZTV-ING-Kurve werden.
(55 Minuten Vollbrandphase statt 25 Minuten Voll-
brandphase) auf die erforderlichen Bewehrungs- Fr eine Fortschreibung der ZTV-ING, Teil 5, Ab-
gehalte hat. schnitt 2, Nr. 10 Baulicher Brandschutz werden
entsprechende Empfehlungen formuliert.
Im vorliegenden Forschungsvorhaben wurden die
genaueren rechnerischen Nachweise fr typische
Rechteckrahmenquerschnitte von Straentunneln
(ein- und zweizellig) auf Grundlage des Eurocodes
EN 1992-1-2 [4], Allgemeines Rechenverfahren,
Structuralfireprotectionfortunnelsbuilt
durchgefhrt.
opencut calculationmethod
In the ZTV-ING Part 5, Section 2 the current

Aufgrund des deutlich unterschiedlichen Abplatz- calculation method for structural fire protection for
verhaltens von Beton ohne PP-Fasern und Beton road tunnels (open cut method) is based on a
mit PP-Fasern mit entsprechendem Einfluss auf simplified calculation method with the approach of a
das Tragverhalten im Brandfall wurden differenzier- temperature gradient of 50 K. Under certain
te Berechnungen durchgefhrt. Die Annahmen fr circumstances, an advanced calculation method
die Gre und den Zeitpunkt der Betonabplatzun- has to be carried out. This method is not often used
gen basieren auf den Auswertungen von Gro- in practice, because there are no clear regulations
brandversuchen fr Rechteckrahmen [10]. on the procedure, yet.
In zustzlichen statischen Berechnungen wurde Particulary it raises the question, how far an
der Lastfall nach dem Brand mit Bercksichtigung advanced calculation method is useful for possible
der vernderten Baustoffeigenschaften durch die savings in reinforcement in contrast to the simplified
Brandeinwirkung nachgewiesen. method and what influence the extended ZTV-ING
curve (55 minutes fully developed fire phase instead
Auf Grundlage der durchgefhrten Berechnungen
of 25 minutes) to the required reinforcement has.
wurde ein Leitfaden mit Musterstatik fr den ge-
naueren rechnerischen Brandschutznachweis er- In this research project the advanced calculation
stellt. Der Leitfaden mit Musterstatik soll bei der zu- method is performed on for regular road tunnel
knftigen Dimensionierung von Rechteckkonstruk- cross-sections based on the Advanced calculation
tionen von Straentunneln einen optimierten method of the euro code EN 1992-1-2 [4].
4
Due to the significantly different spalling behavior of

concrete with and without PP-fibers with a
corresponding influence on the structural behavior
during and after the fire differentiated calculations
were performed. The assumptions for the size and
timing of concrete spalling are based on the
evaluation of fire test [10].
In additional static calculations the load bearing

capacity of tunnels was analyzed considering the
changes in properties of material through the
effects of fire.
A guideline for structural fire design was created.

With the guideline a structural fire design for road
tunnels (cut and cover method) with cost
optimization should be possible.
It turned out that the advanced calculation of the fire

event is a complex calculation method which is also
untested in practice. Based on the results of the
advanced calculation method a simplified
calculation method with a linear temperature
gradient, dependent on the thickness of the lining
was developed.
The conditions for the application of this calculation

method are comparable boundary conditions in a
fire case concerning the size of the concrete
spalling and temperature penetration in the lining,
which can be seen in the use of concrete with fibers
and corresponding requirements to composition
and processing.
An appropriate text has been formulated as an

update to the ZTV-ING Part 5, Section 2, No. 10
Structural Fire Protection.
5
Inhalt 3 StatischeBerechnungenmit
NachweisdesBrandfalls . . . . . . . . . . 27
genaueremrechnerischem
3.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1 Allgemein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.2 Thermische Analyse . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.1 Problemstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.2.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.2 Stand der Wissenschaft und
Technik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3.2.2 Festlegungen fr die thermische
Analyse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.2.1 Regelungen nach ZTV-ING . . . . . . . . . 7
3.2.3 Berechnung mit Finite-Elemente-

1.2.2 Analyse von Brandereignissen und
Programmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Grobrandversuchen . . . . . . . . . . . . . . 8
3.2.4 Vergleichende Berechnung mit
1.2.3 Genauere rechnerische Nachweise . . . 10
der analytischen Berechnungs-

1.3 Aufgabenstellung und Zielsetzung methode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
des Forschungsvorhabens . . . . . . . . . . 11
3.2.5 Vergleich der Berechnungs-
1.4 Vorgehensweise zur Bearbeitung ergebnisse mit Versuchs-
des Forschungsprojektes . . . . . . . . . . . 11 ergebnissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.2.6 Vergleich der Berechnungs-

2 StatischeBerechnungenmit ergebnisse mit Ergebnissen aus
weiteren Forschungsvorhaben . . . . . . . 54
BrandfallsgemZTV-ING . . . . . . . . 12
vereinfachtemNachweisdes
3.2.7 Zusammenfassung . . . . . . . . . . . . . . . . 54
2.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.3 Mechanische Analyse . . . . . . . . . . . . . . 55

2.1.1 Reprsentativer Tunnelquerschnitt . . . . 12
3.3.1 Grundlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
2.1.2 Statische Modellierung . . . . . . . . . . . . . 13 3.3.2 Temperaturabhngiges
2.1.3 Baustoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Materialverhalten . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.1.4 Lastfallkombinationen/Teilsicherheits- 3.3.3 Bestimmung der Abplatztiefen . . . . . . . 57
beiwert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.3.4 Berechnungsvariationen . . . . . . . . . . . . 59
2.2 Statische Berechnungen fr 3.3.5 Nachweise fr Beton mit
Gebrauchslasten (Kaltbemessung) . . . 15
PP-Fasern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
2.2.1 Einwirkungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.3.6 Nachweise fr Beton ohne
2.2.2 Schnittgren/Bemessung PP-Fasern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
(Zustand I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3.3.7 Vergleich der Bemessungs-
2.2.3 Schnittgren/Bemessung
ergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
(Zustand II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.3 Statische Berechnungen fr den

4 Parameteruntersuchungenfr
vereinfachten Nachweis des
desBrandfalls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
genauererechnerischeNachweise
Brandfalls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
2.3.1 Einwirkungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.2 Einfluss statisches System . . . . . . . . . . 68
2.3.2 Schnittgren/Bemessung . . . . . . . . . . 24
4.2.1 Tunnelquerschnitt RQ 26T . . . . . . . . . . 68
2.4 Zusammenstellung der
Bewehrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4.2.2 Tunnelquerschnitt RQ 33T . . . . . . . . . . 72
4.2.3 Tunnelquerschnitt RQ 10,5T . . . . . . . . 74

6.4.3 quivalenter, linearer Temperatur-
gradient fr verlngerte
4.2.4 Vergleich der Bemessungs-
ZTV-ING-Kurve . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
ergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
6.5 Formulierungsvorschlge fr die

4.3 Einfluss Bauteildicke . . . . . . . . . . . . . . . 76
Fortschreibung der ZTV-ING . . . . . . . . 99

4.4 Einfluss Betonfeuchte . . . . . . . . . . . . . . 77
4.5 Einfluss Betonzuschlag . . . . . . . . . . . . 78

7 ZusammenfassungundAusblick . . . 100
4.6 Einfluss uere Belastung . . . . . . . . . . 79
Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
4.7 Einfluss Baugrundsteifigkeit . . . . . . . . . 80
4.8 Einfluss Betongte . . . . . . . . . . . . . . . . 81
9 Anlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
5
demBrand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
StatischeBerechnungennach
5.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
5.2 Nachweise fr Beton mit
PP-Fasern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
5.2.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
5.2.2 Tunnelquerschnitt RQ 26t . . . . . . . . . . . 83
5.3 Nachweise fr Beton ohne
PP-Fasern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
5.3.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
5.3.2 Tunnelquerschnitt RQ 26t . . . . . . . . . . . 86
5.3.3 Tunnelquerschnitt RQ 10,5T
(4 m Auflast) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
(1 m Auflast) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
6 Auswertung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.2 Vergleich und Bewertung der
Bemessungsergebnisse . . . . . . . . . . . . 90
6.2.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.2.2 Beton mit PP-Fasern . . . . . . . . . . . . . . 90
6.2.3 Beton ohne PP-Fasern . . . . . . . . . . . . . 92
6.3 Kostenbewertung . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
6.4 Empfehlungen fr die Anwendung
des genaueren rechnerischen
Nachweises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
6.4.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
6.4.2 quivalenter, linearer Temperatur-

gradient fr ZTV-ING-Kurve . . . . . . . . . 96
1 Allgemeines vereinfachte Brandschutznachweis kann in Abhn-

gigkeit der Randbedingungen bemessungsrelevant
1.1 Problemstellung werden und bestimmt den erforderlichen Beweh-
rungsgehalt. Insbesondere bei greren Bauteildi-
Reale Brandereignisse in Tunneln und Grobrand- cken kann ein genauerer rechnerischer Nachweis
versuche haben gezeigt, dass durch Brandeinwir- wirtschaftliches Optimierungspotenzial beinhalten.
kungen grere Schdigungen am Bauwerk ent-
stehen knnen und daher ein ausreichender bauli- Andererseits haben Brandereignisse in Straentun-
cher Brandschutz zur Sicherstellung der Stand- neln gezeigt, dass die Branddauer gegenber der
sicherheit von besonderer Bedeutung ist. ZTV-ING-Brandkurve lnger sein kann. Es stellt
sich in diesem Zusammenhang die Frage, welche
Ein ausreichender baulicher Brandschutz ist gege- Konsequenzen dies fr den baulichen Brandschutz
ben, wenn das Bauwerk einer mglichen Brandein- fr Rechteckrahmenquerschnitte hat.
wirkung widersteht und anschlieend mit verhlt-
nismigem Aufwand wieder saniert werden kann.
Der Weiterentwicklung des baulichen Brandschut- 1.2 StandderWissenschaftund

zes wurden in jngster Zeit drei nationale For- Technik
schungsprojekte gewidmet.
1.2.1 RegelungennachZTV-ING
In [8] wurden Brandkurven fr Straentunnel an-
hand von Brandereignissen und Grobrandversu- Der rechnerische Nachweis zum baulichen Brand-
chen analysiert, in [9] wurden rechnerische Nach- schutz fr Rechteckrahmenquerschnitte von Stra-
weise zum baulichen Brandschutz durchgefhrt entunneln ist in der ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2,
und in [10] ber Grobrandversuche das Abplatz- Nr. 10 Baulicher Brandschutz geregelt.
verhalten von Normalbeton und Faserbeton (Poly- Demnach darf fr ein- und zweizellige Rahmen mit
propylenfasern) untersucht. Bauteildicken von 0,8 m bis 1,6 m und Sttzweiten
Die Fortentwicklung der rechnerischen Nachweis- bis 16 m ein vereinfachter rechnerischer Nachweis
verfahren fr den baulichen Brandschutz ist Thema in der auergewhnlichen Bemessungssituation
des gegenstndlichen Forschungsvorhabens. (LF 3 nach DIN 1054 [7]) ber den Ansatz eines
Temperaturgradienten von 50 K in Wand und
In der ZTV-ING [1], dem geltenden Regelwerk fr Decke bei Ansatz der vollen Steifigkeit des Beton-
Straentunnel, ist das derzeitige rechnerische querschnittes (Zustand I) gefhrt werden.
Nachweisverfahren zum baulichen Brandschutz fr
Rechteckrahmenquerschnitte geregelt. Demnach Resultiert aus diesem vereinfachten Nachweis ein
darf unter bestimmten Voraussetzungen diese wesentlich hherer Bewehrungsgrad sowie bei
werden von den blichen Rechteckrahmenquer- Abweichung der Systemvoraussetzungen (d. h.
schnitten in der Regel erfllt der Nachweis des Querschnittsdicken > 1,6 m bzw. < 0,8 m und Stt-
baulichen Brandschutzes vereinfacht ber den An- zweiten > 16 m), ist ein genauerer rechnerischer
satz eines Temperaturgradienten von 50 K in Wand Nachweis durchzufhren. Fr den genaueren rech-
und Decke gefhrt werden. nerischen Nachweis ist in der ZTV-ING, Teil 5, Ab-
schnitt 1, Nr. 10 als Grundlage der Temperatur-Zeit-
Falls die Voraussetzungen nicht erfllt werden bzw. Verlauf der Brandbelastung angegeben (Bild 1).
falls aus dem vereinfachten Nachweis eine deutlich
erhhte Bewehrung gegenber der Kaltbemessung Die ZTV-ING enthlt keine eindeutigen bzw. stan-
resultiert, ist nach ZTV-ING ein genauerer rechneri- dardisierten Vorgaben fr genauere rechnerische
scher Nachweis zu fhren. Nachweise. Weiterhin ist keine quantitative Defini-
tion fr wesentlich hherer Bewehrungsgrad vor-
Weitere Angaben zu genaueren rechnerischen handen.
Nachweisen sind in der ZTV-ING nicht enthalten.
Der vereinfachte rechnerische Brandschutznach-
In der Praxis fhrt dies dazu, dass in den Standsi- weis gem ZTV-ING wurde im Rahmen eines For-
cherheitsnachweisen von Rechteckrahmenquer- schungsvorhabens entwickelt. Die wesentlichen
schnitten berwiegend der vereinfachte Brand- Grundlagen sind in [16] verffentlicht. Der verein-
schutznachweis nach ZTV-ING gefhrt wird. Der fachte rechnerische Brandschutznachweis beruht
8
u. a. auf Ergebnissen nichtlinearer Berechnungen, Weiter wird als konstruktive Manahme fr den
wobei folgende Annahmen getroffen wurden: baulichen Brandschutz in der ZTV-ING, Teil 5 eine
ausreichende Betondeckung von 60 mm (Nenn-
Die Vernderung der Lngskraft whrend der ma) gefordert. So soll eine zu starke Erwrmung
Brandbeanspruchung ist gering. der Bewehrung auf mehr als 300 C verhindert
Die Momententragfhigkeit ist von der Brand- werden. Zustzlich ist in der Tunneldecke eine zu-
dauer und dem Temperaturgradienten unabhn- stzliche Brandschutzbewehrung in Form einer
gig. verzinkten Mattenbewehrung N94 mit einer Beton-
deckung von 20 mm einzubauen. Durch die
Das Temperaturzwangsmoment ergibt sich zu Brandschutzbewehrung soll ein Herabfallen von
MT = MU,DIN-M0 (Biegemoment unter Ge- Betonabplatzungen minimiert werden.
brauchslast).
Abplatzungen sind nicht bercksichtigt.

1.2.2 AnalysevonBrandereignissenund
Grobrandversuchen
Reale Brandereignisse in Straentunneln und

Grobrandversuche haben gezeigt, dass die in
der ZTV-ING vorgegebene Maximaltempera-
tur und Branddauer berschritten werden knnen.
Zudem existieren im Ausland Temperaturkurven,
die hhere Temperaturen bzw. eine lngere
Branddauer aufweisen als die in der ZTV-ING
vorgegebene Temperaturkurve (Bild 2). Nachfol-
gend werden Brandereignisse und Grobrand-
versuche ausgewertet und mit der Tempera-
Bild1: Temperatur-Zeit-Verlauf der Brandbelastung ZTV-ING tur-Zeit-Kurve in der ZTV-ING (Bild 1) verglichen
[1] (Teil A).
Bild2:Auswahl von Temperaturkurven fr den baulichen Brandschutz von Tunnelbauwerken [8]

9
A) Analyse von Brandereignissen und Brand- se hher als die in der ZTV-ING vorgegebene
versuche in Tunneln Temperatur von 1.200 C. Eine Erhhung der
maximalen Temperatur in der ZTV-ING-Kurve ist
Brandereignisse in Straentunneln aber nicht erforderlich, da die Versuchstunnel
Im Rahmen einer Untersuchung wurden insge- von der bau- und betriebstechnischen Ausstat-
samt 25 bedeutende Brnde in Straentunneln tung deutscher Straentunnel erheblich abwi-
aus den Jahren 1949 bis 2006 ausgewertet [8]. chen [8]. Die Versuchsergebnisse sind daher
Die wichtigsten Ergebnisse der Analyse knnen nicht bertragbar.
wie folgt zusammengefasst werden [8]:
Fazit
Die Branddauer betrug insgesamt zwischen
24 Minuten und 4 Tagen. Ursache fr eine Die Auswertung von Brandereignissen in Stra-
lngere Branddauer bei einigen Brnden war entunneln und die Brandversuche in Tunneln
ein Feuerbersprung auf weitere Fahrzeuge. zeigen, dass kein Handlungsbedarf zur nde-
Dabei ist zu beachten, dass durch den Feu- rung der ZTV-ING-Kurve besteht.
erbersprung die rtliche und zeitliche Be- Unter Anwendung eines Finite-Elemente-Pro-
flammung der Betonoberflche sich entspre- gramms wurde ergnzend numerisch unter-
chend ndert. sucht, wie sich eine Verlngerung der Vollbrand-
Bei Brnden, an denen ein oder zwei Lkw phase bzw. die Erhhung der maximalen Tem-
und/oder ein Bus beteiligt waren, ergab sich peratur whrend der Vollbrandphase im Ver-
in der Regel eine Branddauer von etwa 60 bis gleich zur Brandeinwirkung nach der ZTV-ING-
120 Minuten. Eine solche Branddauer wird Kurve auf die Temperatureindringung in einen
von der durch die ZTV-ING-Kurve vorgegebe- Betonquerschnitt auswirkt [9]. Dabei zeigte sich,
nen Dauer von 140 Minuten abgedeckt. dass die Verlngerung der Vollbrandphase um
30 Minuten zu einer strkeren Schdigung des
Die Auswertung der Brandereignisse in Stra- Querschnitts durch Temperatureinwirkungen
entunneln hat zusammenfassend ergeben, fhrte als die Erhhung der Maximaltemperatur
dass in einigen Fllen die Branddauer der ZTV- um 100 K.
ING-Kurve berschritten wird, wenn ein Feuer-
Auf der Grundlage der numerischen Berechnun-
bersprung auf andere Fahrzeuge stattfindet.
gen wird in besonderen Fllen (z. B. Unterwas-
Allerdings ist eine Verlngerung der ZTV-ING-
sertunnel) empfohlen, die Vollbrandphase der
Kurve auf z. B. mehrere Stunden nicht sinnvoll,
ZTV-ING-Kurve von 25 auf 55 Minuten bei der
da durch den Feuerbersprung whrend der ge-
brandschutztechnischen Bemessung zu verln-
samten Branddauer nicht derselbe Betonquer-
gern, um gegebenenfalls ein hheres Sicher-
schnitt durch den Brand beansprucht wird.
heitsniveau zu erreichen [8]. Daher werden im
Rahmen der brandschutztechnischen Bemes-
sung in dieser Forschungsarbeit sowohl eine
Brandversuche in Tunneln
Zustzlich zu den realen Brandereignissen Brandeinwirkung nach der ZTV-ING-Kurve als

wurde eine umfangreiche Auswertung von auch nach einer verlngerten ZTV-ING-Kurve
Brandversuchen in Tunneln durchgefhrt [8]. Die (Vollbrandphase 55 Minuten) untersucht (Kapitel
Analyse der Brandversuche ergab Folgendes [8]: 3).
In den untersuchten Brandversuchen betru-

gen die maximalen Temperaturen im De - B) Analyse von Grobrandversuchen im Labor
ckenbereich 600 C bis 1.365 C und wurden Bei der Durchfhrung des genaueren rechneri-
ca. 2 bis 25 Minuten nach Brandbeginn er- schen Nachweises fr den baulichen Brand-
reicht. schutz in der ZTV-ING werden bisher keine An-
Die Branddauer in den unterschiedlichen gaben zur Bercksichtigung von Abplatzungen
Versuchen betrug ca. 3 bis 60 Minuten. gemacht. Daher werden neuere Erkenntnisse
aus Brandversuchen an Rechteckrahmen ber
In den ausgewerteten Brandversuchen war die Abplatzungen (Abplatztiefe und Abplatzzeit-
maximale Temperatur im Deckenbereich teilwei- punkt) analysiert, um diese anschlieend bei
10
Bild 3: Versuchsanordnung Grobrandversuch [10]

Bild 4: Probekrper aus Referenzbeton (ohne PP-Fasern)
nach Grobrandversuch [10]
der Berechnung der Temperaturverteilung be-
rcksichtigen zu knnen.
Nachfolgend werden Grobrandversuche an
belasteten Rahmenecken unter Einwirkung der
ZTV-ING-Kurve ausgewertet [10]:
Die Versuche wurden an zwei Rahmenecken
aus einem Referenzbeton ohne Polypropylenfa-
sern (PP-Fasern) mit einer konstruktiv angeord-
neten Mattenbewehrung (N94) und einem Beton
mit PP-Fasernanteil von 2 kg/m3 durchgefhrt.
Die Versuchsanordnung fr beide Probekrper
ist in Bild 3 dargestellt.
Der Brandversuch am Referenzbeton ohne PP-
Fasern hat dabei Folgendes gezeigt [10]: Bild 5: Probekrper aus Faserbeton (mit PP-Fasern) nach
Grobrandversuch [10]
Die mittlere bzw. maximale Abplatztiefe am
Referenzbeton betrgt 61 mm bzw. 156 mm.
Die positive Wirkung von PP-Fasern auf das Ab-
Die gem ZTV-ING einzulegende verzinkte platzverhalten ist darauf zurckzufhren, dass
Mattenbewehrung (N94) innerhalb der Be- die Fasern bei relativ niedriger Temperatur
tondeckung konnte die Abplatzung des Be- schmelzen und damit einen Porenraum zur Ent-
tons nur zu Beginn der auftretenden Beflam- spannung des bei der Erhitzung des Betons ent-
mung kurzzeitig behindern. stehenden Wasserdampfes bieten.
Die Abplatzungen nach der Brandbeanspru-
chung waren am Betonquerschnitt so gro, Auf der Grundlage der in den Brandversuchen
dass die luftseitig angeordnete tragende Be- an Rechteckrahmen aus Beton ohne und mit
wehrung frei lag (Bild 4). Zugabe von PP-Fasern ermittelten mittleren Ab-
platztiefen (Tabelle 5) werden in Kapitel 3.2 die
Der Brandversuch mit dem Probekrper aus Abplatztiefen fr die Berechnung der Tempera-
Beton mit PP-Fasern zeigte Folgendes [10]: turverteilung im Querschnitt festgelegt.
Die mittlere bzw. maximale Abplatztiefe
konnte durch die Zugabe von PP-Fasern auf
29 mm bzw. 66 mm reduziert werden. 1.2.3 Genauere rechnerische Nachweise
Durch die geringe Abplatzung konnte der Grundlagen fr genauere rechnerische Nachweise
Schutz der tragenden Bewehrung deutlich knnen dem Brandschutzteil des Eurocodes DIN
verbessert werden. Nur an wenigen Stellen EN 1992-1-2 [4] entnommen werden. Hier wird ein
war die Bewehrung zu sehen (Bild 5). allgemeines Rechenverfahren vorgestellt, was sich
11
weitgehend an den Tragwerksnachweisen fr die 1.3 Aufgabenstellung und Zielsetzung

Gebrauchslastflle orientiert (Kaltbemessung). Das des Forschungsvorhabens
allgemeine Rechenverfahren beinhaltet in der
Regel eine thermische Analyse zur Ermittlung der Das Ziel des Forschungsvorhabens ist die Erstel-
Temperaturverteilung im Bauteil aufgrund einer lung eines Leitfadens mit Musterstatik fr den ge-
Brandkurve und anschlieend eine mechanische naueren rechnerischen Brandschutznachweis
Analyse zur Ermittlung des Trag- und Verformungs- sowie die entsprechende Fortschreibung bzw. Ein-
verhaltens. arbeitung in die ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Nr. 10
Baulicher Brandschutz.
Die Durchfhrung von genauen rechnerischen
Nachweisen [15, 26] zeigt ein wirtschaftliches Op- Grundlage hierfr ist die Durchfhrung von ge-
timierungspotenzial, insbesondere bei greren naueren rechnerischen Nachweisen zu Brandein-
Bauteildicken, gegenber dem vereinfachten wirkungen auf typische Rechteckrahmenquer-
Nachweis nach ZTV-ING. Bei den Schnittgren- schnitte von Straentunneln (ein- und zweizellig)
berechnungen wurden in [26] die Steifigkeitsab- unter Bercksichtigung der normalen ZTV-ING
minderung durch Rissbildung (Zustand II) bzw. er- Brandkurve (25 Minuten Vollbrandphase) und der
hhte Grenzdehnungen und -stauchungen [15] verlngerten ZTV-ING Brandkurve (55 Minuten
bercksichtigt. Vollbrandphase).
Im Forschungsvorhaben Traglastuntersuchungen In diesem Zusammenhang wird auch untersucht,

fr Straentunnel unter Einwirkung verschiedener ob mit dem bisherigen vereinfachten Brandschutz-
Brandkurven [9] wurden genauere rechnerische nachweis ber den Ansatz des linearen Tempera-
Nachweise fr verschiedene Tunnelquerschnitte in turgradienten von 50 K eine verlngerte ZTV-ING-
offener und geschlossener Bauweise gefhrt. In Brandkurve abgedeckt ist.
der thermischen Analyse wurden neben der ZTV-
Der Leitfaden mit Musterstatik soll bei der zuknfti-
ING-Brandkurve fnf weitere Brandkurven mit Mo-
gen Dimensionierung von Rechteckrahmenquer-
difikationen der maximalen Brandtemperatur
schnitten von Straentunneln einen optimierten
und/oder Verlngerung der Dauer der Vollbrand-
Brandschutznachweis mit einhergehenden Kosten-
phase bercksichtigt. Weiter wurde in der thermi-
optimierungen gegenber den bisherigen verein-
schen Analyse die Auswirkung von Abplatzungen
fachten Brandschutznachweisen ermglichen.
auf die Temperaturverteilung im Querschnitt unter-
sucht. Es wurden Betonabplatzungen von insge-
samt 6 cm bercksichtigt, was ein Freiliegen der
tragenden Bewehrung bedeutet. Bei der Schnitt-
grenermittlung wurde die Steifigkeitsabminde-
1.4 Vorgehensweise zur Bearbeitung
rung durch Rissbildung (Zustand II) und des tem-
des Forschungsprojektes
peraturabhngigen Materialverhaltens bercksich- Die Forschungsarbeit ist modular aufgebaut und
tigt. Die Untersuchungen haben zum Ergebnis, beinhaltet folgende wesentliche Bearbeitungs-
dass die ausgewhlten Tunnelquerschnitte (ohne schritte:
Abplatzungen) der Brandeinwirlung der ZTV-ING-
Brandkurve widerstehen. Bei den modifizierten Auswahl des reprsentativen Tunnelquerschnit-
Brandkurven wird die Grenze der Tragfhigkeit tes fr die statischen Berechnungen (zweizelli-
teilweise berschritten. Beispielsweise kommt es ger Tunnelrahmen, RQ 26t) in Abstimmung mit
bei dem zweizelligen Rechteckrahmenquerschnitt dem Forschungsgeber. Die Hhe der Tunnel-
(RQ 26t nach RABT [6]) bei einer Verlngerung berschttung und die Baugrundkennwerte wer-
der Vollbrandphase um 60 Minuten zu einem rech- den auf Grundlage der Auswertung von charak-
nerischen Versagen. Ebenfalls konnte bei der Be- teristischen Ausfhrungsbeispielen gewhlt.
rcksichtigung von Betonabplatzungen keine aus-
Durchfhrung der statischen Berechnungen fr
reichende Standsicherheit whrend des Brandes
Gebrauchslasten (Kaltbemessung).
nachgewiesen werden.
Durchfhrung der statischen Berechnungen fr
den Brandlastfall nach ZTV-ING (linearer Tem-
peraturgradient von 50 K).
12
Durchfhrung der genaueren rechnerischen Auswertung der statischen Berechnungen mit

Nachweise des Brandlastfalles auf Grundlage Vergleich und Bewertung der erforderlichen Be-
der DIN EN 1992-1-2 [4] in Form des Allgemei- wehrungsgehalte einschlielich monetrer Be-
nen Rechenverfahrens ber eine thermische wertung.
Analyse zur Berechnung der Temperaturvertei-
lung im Bauteil und eine anschlieenden me- Ableitung eines quivalenten linearen Tempera-
turgradienten fr die Brandeinwirkung fr praxis-
chanische Analyse.
gerechte statische Berechnungen mit Stab-
Durchfhrung einer thermischen Analyse, d. h. werksprogrammen. Der quivalente lineare
numerische Ermittlung des Temperaturverlaufes Temperaturgradient wird in Abhngigkeit der we-
im Betonquerschnitt in Abhngigkeit der Zeit. Als sentlichen Randbedingungen (Bauteildicke,
Brandeinwirkung werden die ZTV-ING-Brandkur- stat. System) ermittelt.
ve (25 Minuten Vollbrandphase) und die verln-
Erstellung eines Leitfadens mit Musterstatik.
gerten ZTV-ING-Brandkurve (55 Minuten Voll-
brandphase) angesetzt. Es werden die Erkennt- Zusammenstellung von Formulierungsvorschl-
nisse aus Brandversuchen hinsichtlich der mg- gen fr die Fortschreibung der ZTV-ING, Teil 5,
lichen zeitabhngigen Betonabplatzungen be- Abschnitt 2, Nr. 10 Baulicher Brandschutz.
rcksichtigt. Die positive Wirkung von Faserbe-
ton (PP-Fasern) auf das Abplatzverhalten wird
in zustzlichen Berechnungen mit einbezogen.
2 Statische Berechnungen mit
Validierung der errechneten Temperaturverlufe
im Betonquerschnitt mit gemessenen Tempera-
vereinfachtem Nachweis des
turverlufen aus Grobrandversuchen. Brandfalls gem ZTV-ING
Durchfhrung der statischen Berechnungen mit 2.1 Allgemeines
genauerem rechnerischem Nachweis des
Brandlastfalls fr die ZTV-ING-Brandkurve und 2.1.1 Reprsentativer Tunnelquerschnitt
die verlngerte ZTV-ING-Brandkurve unter An-
satz der nichtlinearen Temperaturverteilung aus
Allgemeines, Geometrie
der thermischen Analyse (mechanische Analy- Als reprsentativer Tunnelquerschnitt wird ein
se). Berechnungen von Querschnitten mit und zweizelliges Tunnelbauwerk (RQ 26t) als wasser-
ohne Betonabplatzungen. undurchlssige Betonkonstruktion (WUB-KO) ge-
whlt (Bild 6).
Statische Parameteruntersuchungen mit Varia-
tion von Bauteildicken, Baugrundsteifigkeit und Das Bauwerk wird im Schutze einer Baugrube mit
uerer Belastung. Wasserhaltung hergestellt. Die Sohle wird vorab mit
entsprechendem Vorlauf betoniert. Die Wnde und
Zur Beurteilung des Einflusses der statischen die Decken des Tunnelbauwerkes werden monoli-
Systeme werden weitere statische Untersu- thisch mit Hilfe eines zweizelligen Schalwagens
chungen an einem einzelligen Querschnitt (RQ ohne Arbeitsraum direkt gegen den Baugrubenver-
10,5t) und an breiten zweizelligen Querschnitten bau (Trgerbohlwand mit Spritzbetonausfachung)
(RQ 26T, RQ 33T) durchgefhrt. betoniert. Nach ausreichender Erhrtung des Be-
tons wird die Tunneldecke berschttet und die
Durchfhrung der statischen Berechnungen
Grundwasserhaltung abgestellt.
nach der Brandeinwirkung. Die verringerte
Querschnittsdicke durch Abplatzungen sowie Die Konstruktionsdicken sind aufgrund einer Vorbe-
die vernderten Baustoffeigenschaften durch messung mit Auftriebsnachweisen sowie aufgrund
die Brandeinwirkung werden bercksichtigt. von Praxisbeispielen zu 1,0 m fr die Sohle, 0,9 m
fr die Auenwnde, 0,8 m fr die Mittelwand und
Aufgrund des deutlich unterschiedlichen Ab- 0,9 m fr die Tunneldecke gewhlt worden.
platzverhaltens von Beton ohne PP-Fasern und
Beton mit PP-Fasern auf das Tragverhalten im Aus dem Lichtraumprofil RQ 26t und den gewhlten
Brandfall bzw. nach dem Brandfall wurden se- Konstruktionsdicken ergeben sich somit Auenab-
parate Berechnungen durchgefhrt. messungen von B = 21,60 m und H = 7,55 m.
13
Bild 6: Reprsentativer Tunnelquerschnitt (RQ 26t)
Vert./hor,
Wichte Reibungs- Kohsion Steife-
Bettung
/ winkel c modul Es
ks
[KN/m3] [] [KN/m2] [MN/m2]
[MN/m3]
21/12 35 0 50 5/2
Tab. 1: Bodenkennwerte
Baugrund und Grundwasser
Der Baugrund wird bis in die fr das Bauwerk rele-

vante Tiefe als Lockermaterial in Form eines mittel- Bild 7: Statisches System Rahmenbauwerk
dicht gelagerten Sandes mit folgenden Kennwerten
angesetzt (siehe Tabelle 1).
Elemente-Modell (FEM) auf Basis des Weggren-
Als berschttungsmaterial wird ein Boden mit verfahrens.
einer Wichte von / = 19/11 KN/m3 bercksichtigt.
Der hchste Bemessungsgrundwasserstand liegt 2.1.3 Baustoffe
bei 2,0 m ber der Tunneldecke. Der niedrigste Be-
messungswasserstand wird auf der sicheren Seite Beton: C 30/37
liegend auf Hhe der Tunnelsohle angesetzt. Stahl: BSt 500 S
2.1.2 Statische Modellierung Teilsicherheitsbeiwerte fr Baustoffe

Als statisches System wird entsprechend gngiger (nach DIN-FB102, Kapitel II, 2.3.3.2)
Ausfhrungspraxis ein ebenes Stabwerksmodell Stahl:
mit elastisch gebetteter Sohle/Auenwnden ge-
whlt (Bild 7). Grundkombination s = 1,15
auergew. Kombination s = 1,0
Die Stbe sind durch biegesteife Knoten miteinan-
der verbunden. ber die Bettung knnen nur
Beton:
Druckkrfte in den Baugrund bertragen werden
(Zugausschaltung). Die Berechnungen erfolgen mit Grundkombination c = 1,5
dem Programm STAR2 von Sofistik ber ein Finite- auergew. Kombination c = 1,3
14
Betondeckung der ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Ziffer 10.3.3 fr

(nach DIN-FB102, Kapitel II, 4.1.3.3) den ungerissenen Betonquerschnitt (Zustand I).
erdberhrt nicht erdberhrt

min c: 50 mm 40 mm Tragfhigkeitsnachweise
nom c: 55 mm 45 mm Fr die stndige Bemessungssituation nach DIN-

FB 101 ergibt sich die Lastfallkombination nach
Brandschutz Decke und Wnde luftseitig (nach DIN-FB 101, Kapitel II, Ziffer 9.4.2 zu:
ZTV-ING, Teil 5-2, Nr. 10.3.2):
min c: 55 mm,
nom c: 60 mm.
Teilsicherheitsbeiwerte fr die Einwirkung:
Fr die Bemessung wird ein Achsabstand von der
Lastflle: Eigengewicht, Erdauflast, Wasser-
Betonoberflche zur Biegebewehrung von erd-
druck, Verkehr an GOK p = 10 kN/m2:
seitig 68 mm (Sohle, Decke, Wnde) und luftseitig
G = 1,35 (DIN 1054),
72 mm (Decke, Wnde) bzw. 58 mm (Sohle) be-
rcksichtigt. Dem liegen die Annahme des Durch- Lastfall seitlicher Erddruck (Ruhedruck):
messers der Biegebewehrung von 25 mm und G = 1,20 (DIN 1054),
eine Anordnung der Lngsbewehrung in 2. Lage
Lastfall Verkehr im Tunnel (Lastmodell 1)
zugrunde. Dies kann durch ein entsprechendes
Q = 1,50 (DIN-FB 101),
Bewehrungskonzept sichergestellt werden mit
Vermeidung eines Bewehrungsstoes mit einem Lastfall Temperatur:
Durchmesser > 16 mm, sodass keine Bewehrung = 1,0 (ZTV-ING 5.2, Ziffer 3.3.1).
in Verteilerrichtung in 1. Lage gem DIN-FB 102,
Vernderliche Auflasten auf der GOK bis 10 kN/m2
Kapitel II-5.2.4.1.2 erforderlich wird. In Abhngig-
gelten nach DIN 1054, Abs. 10.3.1(6) als stndige
keit des erforderlichen Durchmessers der Biege-
Einwirkung. Die vorherrschende vernderliche Ein-
bewehrung, der Erfordernis einer Bgelbeweh-
wirkung ist die Temperaturbelastung. Die zweite
rung und des gewhlten Bewehrungskonzeptes ist
vernderliche Einwirkung ist die Verkehrslast im
der Achsabstand objektspezifisch anzupassen.
Tunnel, die mit einem Kombinationsbeiwert abge-
mindert werden kann.
2.1.4 Lastfallkombinationen/ Kombinationsbeiwerte nach DIN-FB 101, Anhang
Teilsicherheitsbeiwert C, Tabelle C.2 fr Verkehrslast im Tunnel:
Die Schnittgrenermittlung und die Bemessung TS 0 = 0,75
erfolgen auf Grundlage der ZTV-ING und der dort
genannten Regelwerke, insbesondere DIN 1054 [7] UDL 0 = 0,40
und DIN-FB 101/102 [2, 3]. Da die beiden Lasten zusammen als Flchenlast
Es werden Tragfhigkeitsnachweise und Ge- angesetzt wurden und die Doppelachse (Tandem
brauchstauglichkeitsnachweise gefhrt. System TS) deutlich berwiegt, wird ein Wert von
0,75 angesetzt.
Die Schnittgrenermittlung fr die Einwirkung aus
Gebrauchslasten (Kaltbemessung) erfolgt im Rah- Der Nachweis im Grenzzustand der Tragfhigkeit
men dieses Forschungsvorhabens sowohl mit den gegen Ermdung (Schwingbreitennachweis)
braucht aufgrund der durchgehenden steifen Bet-
Steifigkeiten im Zustand I (ungerissener Quer-
tung der Sohlplatte und des geringen Einflusses der
schnitt) als auch mit den Steifigkeiten im Zustand II
Verkehrslasten nicht gefhrt werden.
(gerissener Querschnitt), um einen Vergleich und
eine Bewertung der erforderlichen Bewehrung vor-
nehmen zu knnen. Auergewhnliche Bemessungssituation
Die Schnittgrenermittlung fr den vereinfachten Fr die auergewhnliche Bemessungssituation

rechnerischen Nachweis im Brandfall (Temperatur- nach DIN-FB 101 ergibt sich die Lastfallkombina-
gradient 50 K) erfolgt entsprechend den Vorgaben tion nach DIN-FB 101, Kapitel II, Ziffer 9.4.2 zu:
15
Kombinationsbeiwerte fr Temperatur nach

ZTV-ING, Teil 5.2, Ziffer 3.4.2.3:
Als auergewhnliche Einwirkung werden die 2 = 0,5 bei Berechnungen im Zustand I,

Brandeinwirkung nach ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, 2 = 1,0 bei Berechnungen im Zustand II.
Ziffer 10.3.3 und der Anprall nach DIN-FB 101, Ka-
pitel IV, 4.7.2.1 angesetzt.
2.2 Statische Berechnungen fr
Teilsicherheitsbeiwerte fr die Einwirkungen: Gebrauchslasten (Kaltbemessung)
Lastflle: Eigengewicht, Erdauflast, Wasser- 2.2.1 Einwirkungen
druck, Verkehr an GOK: G = 1,1 (DIN 1054),
LF 1 Eigengewicht Stahlbeton:
Lastfall seitlicher Erddruck: G = 1,0 (DIN 1054). mit = 25 kN/m3 (programmintern)
Bei der auergewhnlichen Bemessungssituation
Anprall ist der Temperaturlastfall die vorherrschen-
LF 2 Erdberschttung ber Tunneldecke
de vernderliche Einwirkung.
unter Auftrieb:
2 m x 19 kN/m3 + 2 m x 11 kN/m3 = 60 kN/m2
Kombinationsbeiwerte fr Temperaturlastfall
(LF 9,10) nach DIN-FB 101, Anhang C, Tabelle
C1: 1 = 0,6,
LF 3 Erdberschttung ber Tunneldecke:
4 m x 19 kN/m3 = 76 kN/m2
Kombinationsbeiwerte fr Verkehrslast im Tun-
nel (LF 7) nach DIN-FB 101, Anhang C, Tabelle LF 4 Straenaufbau im Tunnel:
C2: 2 = 0,2. Dicke ca. 0,6 m x 22 kN/m3 = 13,2 kN/m2
Bei der auergewhnlichen Bemessungssituation
Brand ist die Verkehrslast im Tunnel die vorherr-
LF 5 Verkehrslast an GOK:
schende vernderliche Einwirkung. p = 10 kN/m2
Kombinationsbeiwerte fr Verkehrslast im Tun-

nel (LF 7) nach DIN-FB 101, Anhang C, Tabelle
LF 6 Erddruck:
C2: 1 = 0,75. Der maximale Erddruck ist der Erdruhedruck

gem ZTV-ING T5, Abs. 2, Ziffer 3.3.1 (Geologie
siehe Kapitel 2.1.1).
Gebrauchstauglichkeitsnachweise:
Bei der Erddruckberechnung ist der hchste Be-
Es wird der Nachweis der Gebrauchstauglichkeit messungswasserstand von 2,0 m ber der Tunnel-
fr die WUB-KO ber die Begrenzung der Rissbrei- decke bercksichtigt worden.
ten (erdseitig: 0,15 mm, luftseitig: 0,2 mm gem
Auf der Hhenkote 0,00 m errechnet sich der seitli-
ZTV-ING, Teil 5.2) gefhrt. Die Teilsicherheitsbei-
che Erddruck aus der Verkehrslast an der GOK p =
werte fr den Grenzzustand der Gebrauchstaug-
10 kN/m2 (Tabelle 2).
lichkeit (GZ 2 nach DIN 1054) betragen G =
Q = 1,0. Der minimale Erddruck ist null gem ZTV-ING T5,
Abs. 2, Ziffer 3.3.1.
Gem ZTV-ING, Teil 5.2 wird fr den Nachweis
der Gebrauchstauglichkeit die Einwirkungskombi-
nation hufige Kombination nach DIN FB-101, Ka-
Gamma Hhe v k0 e0h = k0 x v
pitel II Ziffer 9.5 bercksichtigt:

[kN/m3] [m] [kN/m2] (phi = 35) [kN/m2]
21,00 0,00 10,00 0,426 4,26
2,00 52,00 22,18
12,00 2,00 52,00 0,426 22,18
4,00 76,00 32,41
Kombinationsbeiwerte fr Verkehrslast im Tun- 12,00 4,00 76,00 0,426 32,41
nel nach DIN-FB 101, Anhang C, Tabelle C.2; 11,55 166,76 71,04
1 = 0,75, Tab. 2: Erddruckberechnung

16
LF 7 Verkehrsbelastung im Tunnel: LF 9 Winter LF 10 Sommer

Temperaturnderung: -12,5 K 7,5 K
Die Verkehrslasten im Tunnel werden nach DIN-
Fachbericht 101, Kapitel IV, 4.3.2, Lastmodell 1 Temperaturgradient: 25 K 15 K
(Bild 8), angesetzt.
LF 11/12 Anprall:
Die Einwirkung aus Anprall nach DIN-Fachbericht
101, Kapitel IV, 4.7.2.1 in Hhe von 500 kN wird
links und rechts auf die Mittelwand rechtwinklig zur
Fahrtrichtung in 1,25 m Hhe ber der Fahrbahn-
oberflche angesetzt.
2.2.2 Schnittgren/Bemessung (Zustand I)

Bild 8: Lastmodell 1, Ausschnitt aus DIN-FB 101 [2]
Es werden Lastfallkombinationen mit Kombination
Die Einzellasten drfen unter 45 bis zur Mittellinie von maximaler Vertikal- und minimalen Horizontal-
der tragenden Platte verteilt werden. In Querrich- belastung bzw. minimalen Vertikal- und maximalen
tung zur Fahrtrichtung wird die Verteilung auf die Horizontalbelastung berechnet.
Breite der Fahrspur begrenzt.
Die Schnittgrenberechnung erfolgt fr den unge-
Damit ergeben sich folgende Flchenlasten: rissenen Betonquerschnitt (Zustand I).
Lastverteilungsbreite b = 3,5 m,
Grenzzustand der Tragfhigkeit
Lastverteilungslnge (Fahrbahndicke:
Es werden sechs Lastfallkombinationen berechnet:
0,6 m, Dicke Konstruktionsbetonsohle: 1,0 m),
l = 1,6 (Lnge Tandem) + 2 x (0,6 + 1,0/2) LK 1001: min H (min. seitl. Erddruck = 0, min.
= 3,80 m, Wasserdruck = 0) + max V + Temp. Sommer
1,35 LF 1 + 1,35 LF 3 + 1,35 LF 4 + 1,35
Flchenlast Streifen 1: LF 5 + 0,75 x 1,5 LF 7 + 1,0 LF 10,
(2 x 240)/(3,5 x 3,8) + 9 = 45,1 kN/m2,
LK 1002: min H + max V + Temp. Winter
Flchenlast Streifen 2: 1,35 LF 1 + 1,35 LF 3 + 1,35 LF 4 + 1,35
(2 x 160)/(3,5 x 3,8) + 2,5 = 26,6 kN/m2. LF 5 + 0,75 x 1,5 LF 7 + 1,0 LF 9,
LK 1003: max H (Erdruhedruck + Wasserdruck)

+ min V + Temp. Sommer 1,35 LF 1 + 1,35
LF 8 Grundwasser:
Der maximale Bemessungswasserstand liegt bei LF 2 + 1,35 LF 4 + 1,2 LF 6 + 1,35 LF 8 + 1,0

2 m ber der Tunneldecke. Als minimaler Bemes- LF 10,
sungswasserstand wird auf der sicheren Seite lie- LK 1004: max H + min V + Temp. Winter
gend ein Grundwasserstand auf Hhe der Tunnel- 1,35 LF 1 + 1,35 LF 2 + 1,35 LF 4 + 1,2
sohle angesetzt und damit kein Wasserdruck auf LF 6 + 1,35 LF 8 + 1,0 LF 9,
das Bauwerk bercksichtigt.
LK 1005: max H + max V + Temp. Sommer
1,35 LF 1 + 1,35 LF 2 + 1,35 LF 4 + 1,35
LF 5 + 1,2 LF 6 + 0,75 x 1,5 LF 7 + 1,35
LF 9/10 Temperatur:
Die Temperaturbelastungen werden nach ZTV-ING LF 8 + 1,0 LF 10,

T5, Abs. 2, Bild 5.2.1 angesetzt.
LK 1006: max H + max V + Temp. Winter
Aufstelltemperatur: 10 C 1,35 LF 1 + 1,35 LF 2 + 1,35 LF 4 + 1,35 LF 5 +
Tunnelinnentemp. Sommer: 25 C 1,2 LF 6 + 0,75 x 1,5 LF 7 + 1,35 LF 8 + 1,0 LF 9.
Tunnelinnentemp. Winter: -15 C Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen

Tunnelumgebungstemperatur: 10 C und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild
9)/Biegemoment (Bild 10)) und die entsprechende
Daraus folgt: Bewehrung (Bild 11) dargestellt.
17
Bild 9: Min/Max Normalkraft aus Grenzzustand der Tragfhigkeit [kN]
Bild 10: Min/Max Biegemoment aus Grenzzustand der Tragfhigkeit [kNm]
Bild 11: Bewehrung aus Grenzzustand der Tragfhigkeit [cm2/m]

18
Auergewhnliche Bemessungssituation LF 5 + 1,0 LF 6 + 1,1 LF 8 + 0,6 LF 10 + 1,0

Anprall LF 12,
Es werden vier zustzliche Lastfallkombinationen LK 1009: max H + min V + Anprall li + Temp.

mit Bercksichtigung der Anpralllast berechnet. Sommer 1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,1
Dabei werden nur die Lastfallkombinationen mit LF 5 + 1,0 LF 6 + 1,1 LF 8 + 0,6 LF 10 + 1,0
min V bercksichtigt, da diese zu geringeren Nor- LF 11,
malkrften in der Mittelwand fhren und damit be-
messungsrelevant werden: LK 1010: max H + min V + Anprall re + Temp.
Winter 1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,0
LK 1007: max H + min V + Anprall li + Temp. LF 6 + 1,1 LF 8 + 0,6 LF 9 + 1,0 LF 12.
Winter 1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,0
LF 6 + 1,1 LF 8 + 0,6 LF 9 + 1,0 LF 11, Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen
und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild 12
LK 1008: max H + min V + Anprall re + Temp. und Bild 13)/Biegemoment (Bild 14)) und die ent-
Sommer 1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,1 sprechende Bewehrung (Bild 15) dargestellt.
Bild 12: Min Normalkraft aus auergewhnlicher Kombination Anprall [kN]
Bild 13: Max Normalkraft aus auergewhnlicher Kombination Anprall [kN]

19
Bild 14: Min/Max Biegemoment aus auergewhnlicher Kombination Anprall [kNm]
Bild 15: Erf. Bewehrung aus auergewhnlicher Kombination Anprall [cm2/m]
Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit LK 1018: max H + min V + Temp. Winter 1,0

LF 1 + 1,0 LF 2 + 1,0 LF 4 + 1,0 LF 6 + 1,0 LF
Es werden die sechs Lastfallkombinationen analog 8 + 0,5 LF 9
zum Grenzzustand der Tragfhigkeit berechnet.
LK 1015: min H + max V + Temp. Sommer 1,0 LF 1 + 1,0 LF 2 + 1,0 LF 4 + 1,0 LF 5 + 1,0
1,0 LF 1 + 1,0 LF 3 + 1,0 LF 4 + 1,0 LF 5 + 0,75 LF 6 + 0,75 LF 7 + 1,0 LF 8 + 0,5 LF 10,
x 1,0 LF 7 + 0,5 LF 10,
LK 1020: max H + max V + Temp. Winter 1,0
LK 1016: min H + max V + Temp. Winter 1,0 LF 1 + 1,0 LF 2 + 1,0 LF 4 + 1,0 LF 5 + 1,0 LF
LF 1 + 1,0 LF 3 + 1,0 LF 4 + 1,0 LF 5 + 0,75 LF 6 + 0,75 LF 7 + 1,0 LF 8 + 0,5 LF 9.
7 + 0,5 LF 9,
Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen
LK 1017: max H + min V + Temp. Sommer und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild
1,0 LF 1 + 1,0 LF 2 + 1,0 LF 4 + 1,0 LF 6 + 1,0 16)/Biegemoment (Bild 17)) und die entsprechende
LF 8 + 0,5 LF 10, Bewehrung (Bild 18) dargestellt.
20
Bild 16: Min/Max Normalkraft aus Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit [kN]
Bild 17: Min/Max Biegemomente aus Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit [kNm]
Bild 18: Erf. Bewehrung aus Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit [cm2/m]

21
2.2.3 Schnittgren/Bemessung (Zustand II) wert fr die Lastflle Temperatur (LF 9/10) beim Ge-
brauchstauglichkeitsnachweis 1,0 statt 0,5 (siehe
Vergleichend zu den praxisblichen Berechnungen auch Kapitel 2.1.4).
im Zustand I werden nachfolgend Berechnungen im
Zustand II durchgefhrt. Das gewhlte Berech-
nungsverfahren bercksichtigt das nichtlineare Ma- Grenzzustand der Tragfhigkeit
terialverhalten des Stahlbetons unter Bercksichti-
gung des Rissverhaltens und der damit einherge-
henden Steifigkeitsabminderung. Fr die Schnitt-
und Bild 20)/Biegemoment (Bild 21)) und die ent-
grenermittlung wird die Spannungs-Dehnungs-
sprechende Bewehrung (Bild 22) dargestellt.
Linie nach Bild 22 aus der DIN 1045-1 [33] ange-
setzt. Es werden die Lastfallkombinationen ent-
sprechend vorherigem Kapitel fr den Grenzzu- Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
stand der Tragfhigkeit und der Gebrauchstauglich-
keit nachgewiesen. Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen
und maximalen Schnittgren (Normalkraft Bild 23
In Abweichung zu den Berechnungen im Zustand I und Bild 24/Biegemoment Bild 25) und die entspre-
betrgt der zu bercksichtigende Kombinationsbei- chende Bewehrung (Bild 26) dargestellt.
Bild 19: Min Normalkraft aus Grenzzustand der Tragfhigkeit [kN]
Bild 20: Max Normalkraft aus Grenzzustand der Tragfhigkeit [kN]

22
Bild 21: Min/Max Biegemomente aus Grenzzustand der Tragfhigkeit [kNm]
Bild 22: Bewehrung aus Grenzzustand der Tragfhigkeit [cm2/m]
Bild 23: Min Normalkraft aus Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit [kN]

23
Bild 24: Max Normalkraft aus Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit [kN]
Bild 25: Min/Max Biegemomente aus Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit [kNm]
Bild 26: Erf. Bewehrung aus Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit [cm2/m]

24
2.3 Statische Berechnungen fr den Die Lastflle Temperatur Sommer bzw. Winter sind
vereinfachten Nachweis des gegenber dem Brandlastfall untergeordnet und
Brandfalls werden nicht bercksichtigt.
2.3.1 Einwirkungen LK 11: max H + min V + Brand links (LF 13)

1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,0 LF 6 + 1,1
LF 13/14 Brand LF 8 + LF 13,
Nach ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Ziffer 10.3.3 ist LK 12: max H + min V + Brand rechts (LF 14)
fr den vereinfachten rechnerischen Nachweis des 1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,0
Brandfalls ein Temperaturgradient von 50 K in LF 6 + 1,1 LF 8 + LF 14,
Decke und Wnden anzusetzen.
LK 13: min H + max V + Brand links (LF 13)
Es wird bei dem zweizelligen Tunnelquerschnitt je- 1,1 LF 1 + 1,1 LF 3 + 1,1 LF 4 + 1,1
weils nur von einem Brand in einer Zelle ausge- LF 5 + 0,75 x 1,0 LF 7 + LF 13,
gangen, da ein gleichzeitiger Brand in beiden Zel-
len als sehr unwahrscheinlich gesehen wird. LK 14: min H + max V + Brand rechts (LF 14)
Zudem haben Voruntersuchungen gezeigt, dass 1,1 LF 1 + 1,1 LF 3 + 1,1 LF 4 + 1,1 LF 5 + 0,75
der Ansatz der Brandlast in beiden Zellen nicht zu x 1,0 LF 7 + LF 14.
ungnstigeren Schnittgren fhrt.
und Bild 28)/Biegemoment (Bild 29)) und die ent-
sprechende Bewehrung (Bild 30) dargestellt. Durch
2.3.2 Schnittgren/Bemessung
Die Schnittgrenberechnung erfolgt gem den die Brandeinwirkung entsteht in der Decke und den
Vorgaben der ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Ziffer Wnden gegenber der Kaltbemessung ein zustz-
10.3.3 mit den Steifigkeiten im Zustand I. liches negatives Biegemoment.
Bild 27: Min Normalkraft aus auergewhnlicher Kombination Brand T 50 K [kN]

25
Bild 28: Max Normalkraft aus auergewhnlicher Kombination Brand T 50 K [kN]
Bild 29: Min/Max Biegemomente aus auergewhnlicher Kombination Brand T 50 K kNm]
Bild 30: Erf. Bewehrung aus auergewhnlicher Kombination Brand T 50 K [cm2/m]

26
2.4 Zusammenstellung der 5. Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit im Zu-

Bewehrung stand II.
In Tabelle 3 sind die erforderliche und die gewhlte 6. Auergewhnliche Bemessungssituation Brand
Biegebewehrung aus den verschiedenen Nachwei- vereinfachter Nachweis im Zustand I.
sen zusammengestellt. Da der gewhlte Stabdurchmesser und Stabab-
stand Einfluss auf den Rissbreitennachweis haben,
Die ausgewiesenen Bewehrungsgehalte in den
ist die bei den Nachweisen bercksichtigte Beweh-
Spalten resultieren aus folgenden Nachweisen.
rung zustzlich in der Tabelle 3 angegeben. Als
1. Grenzzustand der Tragfhigkeit im Zustand I. Mindestbewehrung sind 12 cm2/m bercksichtigt.
2. Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit im Zu- Die magebende Bewehrung ist in Rot markiert
stand I. und in Bild 31 fr eine Tunnelzelle dargestellt.
3. Auergewhnliche Bemessungssituation An- Es zeigt sich, dass die magebende Bewehrung

prall im Zustand I. (rote Schrift) berwiegend aus den Gebrauchstaug-
lichkeitsnachweisen (7 Schnitte) und untergeordnet
4. Grenzzustand der Tragfhigkeit im Zustand II. aus der auergewhnlichen Bemessungssituation
Brand (3 Schnitte) resultiert.
Erf. Bewehrung As [cm2/m] gewhlt As

Schnitt
aus aus aus aus aus aus
/cm cm2/m
1 2 3 4 5 6
Decke, Feld, luftseitig 35,4 46,0 16,4 19,4 33,0 13,9 25/10 49,09
Deckenanschnitt Mitte, erdseitig 39,4 68,1 17,2 34,4 62,2 36,5 28/12,5 + 25/25 68,89
Deckenanschnitt auen, erdseitig 12,0 14,0 12,0 12,0 12,0 18,8 20/25 + 14/25 18,73
Wandanschnitt oben, erdseitig 15,9 24,6 12,0 12,0 25,5 29,9 20/10 31,42
Wand, Feld, erdseitig 14,7 27,3 12,0 12,0 18,8 23,1 20/10 31,42
Wand, Feld, luftseitig 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 14/12,5 12,32
Wandanschnitt unten, erdseitig 19,5 35,1 13,4 12,0 29,3 15,4 20/10 + 14/20 37,07
Sohlanschnitt auen, erdseitig 16,5 31,5 12,0 12,0 21,2 15,2 20/10 31,42
Sohle, Feld, luftseitig 39,6 49,3 20,9 18,9 31,4 19,2 25/10 49,09
Sohlanschnitt Mitte, erdseitig 44 71,9 21,0 37,1 64,2 28,1 25/10 + 20/20 73,63
Mittelwandanschnitt unten 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 14/12,5 12,32
Mittelwandanschnitt oben 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 13,4 16/12,5 16,08
Tab. 3: Zusammenstellung der Bewehrung fr RQ 26t, Auflast 4,0 m
Bild 31: Tunnelquerschnitt RQ 26t mit magebender Bewehrung, Auflast 4,0 m

27
Gegenber den praxisblichen Berechnungen im 3 Statische Berechnungen mit

Zustand I resultieren aus den Berechnungen im Zu-
stand II geringere Bewehrungsgehalte in einer Gr-
genauerem rechnerischem
enordnung von im Mittel ca. 20 %. Nachweis des Brandfalls
Um zu beurteilen, ob bei geringerer uerer Belas- 3.1 Allgemeines
tung die Bewehrung aus der auergewhnlichen
Bemessungssituation Brand an weiteren Schnitten Im Eurocode EN 1992-1-2 [4], der seit Dezember
magebend wird, sind zustzliche statische Be- 2010 im Weidruck vorliegt, werden Nachweisfh-
rechnungen im Zustand I mit einer berdeckung rungen fr den auergewhnlichen Lastfall Brand
von 1,0 m statt 4,0 m durchgefhrt worden. Die Be- angegeben.
rechnungsergebnisse (Tabelle 4) zeigen, dass in
Demnach stehen drei verschiedene Nachweis-
zwei weiteren Schnitten (erdseitiger Feldbereich
stufen zur Verfgung:
der Auenwand und Mittelwand oben) die auerge-
whnliche Bemessungssituation Brand magebend Stufe 1: tabellarische Nachweisverfahren,
wird.
Stufe 2: vereinfachtes Rechenverfahren,
Die magebende Bewehrung ist in Rot markiert
und in Bild 32 fr eine Tunnelzelle dargestellt. Stufe 3: allgemeines Rechenverfahren.
Erf. Bewehrung As [cm2/m] gewhlt As

Schnitt
aus aus aus aus
/cm cm2/m
1 2 3 6
Decke, Feld, luftseitig 24,2 31,5 12,0 12,0 20/10 31,42
Deckenanschnitt Mitte, erdseitig 25,0 46,5 12,0 26,0 25/12,5 + 16/25 47,31
Deckenanschnitt auen, erdseitig 12,0 14,0 12,0 17,0 14/12,5 + 14/25 18,48
Wandanschnitt oben, erdseitig 12,0 12,0 12,0 26,1 16/10 + 16/20 30,16
Wand, Feld, erdseitig 12,0 18,5 12,0 20,3 16/10 20,11
Wand, Feld, luftseitig 12,0 12,0 12,0 12,0 14/12,5 12,32
Wandanschnitt unten, erdseitig 14,9 27,3 12,0 14,9 16/10 + 14/20 27,81
Sohlanschnitt auen, erdseitig 12,9 21,0 12,0 12,9 16/12,5 + 14/25 22,24
Sohle, Feld, luftseitig 27,0 38,1 12,9 12,0 20/12,5 + 20/25 37,7
Sohlanschnitt Mitte, erdseitig 25,6 46,5 12,0 15,4 25/12,5 + 16/25 47,31
Mittelwandanschnitt unten 12,0 12,0 12,0 12,0 14/12,5 12,32
Mittelwandanschnitt oben 12,0 12,0 12,0 21,6 14/10 + 14/20 23,09
Tab. 4: Zusammenstellung der Bewehrung fr RQ 26t, Auflast 1,0 m
Bild 32: Tunnelquerschnitt RQ 26t mit magebender Bewehrung, Auflast 1,0 m

28
Beim tabellarischen Nachweisverfahren sind in chend wird eine vereinfachte analytische Berech-
Abhngigkeit der erforderlichen Feuerwiderstands- nungsmethode (Handrechnung mit Formeln) durch-
dauer die Mindestquerschnittsabmessungen (z. B. gefhrt.
Bauteildicke von Betonbauteilen oder Achsabstand
der Bewehrung) tabellarisch in der Norm enthalten. Der Temperaturverlauf im Querschnitt wird ma-
Den tabellarischen Werten liegt als Brandbean- geblich durch die uere Temperatureinwirkung
spruchung die Normbrandbeanspruchung nach (maximale Temperatur und Einwirkdauer) und die
DIN EN 1991-1-2 [5] zugrunde. mglichen Abplatzungen bestimmt, die durch die
thermische Belastung hervorgerufen werden kn-
Beim vereinfachten Rechenverfahren werden die nen. Da mit den gewhlten Berechnungsmethoden
Bauteile mit blichen Bemessungsverfahren bei der Abplatzzeitpunkt und die Abplatztiefe nicht be-
Annahme von brandreduzierten Querschnitten und stimmt werden knnen, mssen fr die Berechnun-
Materialkennwerten nachgewiesen. Fr die Norm- gen hierzu Annahmen getroffen werden. Diese An-
brandbeanspruchung sind in der DIN EN 1991-1-2 nahmen basieren auf Auswertungen von Gro-
[5] entsprechende Vorgaben zur Querschnitts- und brandversuchen fr Rechteckrahmen [10] aus
Festigkeitsreduzierung enthalten. Beton ohne und mit Zugabe von PP-Fasern.
Bei dem allgemeinen Rechenverfahren handelt es Als uere Temperatureinwirkung werden bei der
sich um genaue rechnerische Nachweise, bei Berechnung der Temperaturverteilung im Beton-
denen auch andere Brandeinwirkungen als die Ein- querschnitt die normale ZTV-ING-Kurve und eine
heitstemperaturkurve bercksichtigt werden kn- verlngerte ZTV-ING-Kurve festgelegt
nen. Hierzu wird vorab im Rahmen einer thermi-
schen Analyse die Temperaturverteilung im Bauteil
aufgrund der magebenden Brandkurven berech-
Theoretische Grundlagen der thermischen
net. Bei der anschlieenden mechanischen Analy-
Analyse
se werden die resultierenden Zwngungen aus der In der thermischen Analyse wird ausgehend von
Temperaturverteilung der thermischen Analyse mit dem Temperatur-Zeit-Verlauf einer Brandkurve
den magebenden Gebrauchslastfllen (Kaltbe- (z. B. ZTV-ING-Kurve) die Temperaturverteilung im
messung) berlagert und daraus die magebenden Querschnitt eines Bauteils ermittelt. Die thermi-
Schnittgren berechnet. Bei der Schnittgren- schen Einwirkungen auf die Tunnelkonstruktion
ermittlung werden die temperaturabhngigen Mate- werden dabei als Wrmestrom zwischen Heigas-
rialeigenschaften bercksichtigt. temperatur g und der Oberflchentemperatur des
Bauteils m unter Bercksichtigung eines konvek-
Die genauen rechnerischen Nachweise im Rahmen
tiven Anteils (hnet,c) und eines Strahlungsanteils
des Forschungsvorhabens werden auf Grundlage
(hnet,r) wie folgt angesetzt [5, 19]:
des allgemeinen Rechenverfahren des Euro-
codes EN 1992-1-2 durchgefhrt.
Der Einfluss von Betonabplatzungen auf die Tem-

peraturverteilung und auf das Tragvermgen wird Der Netto-Wrmestrom durch Konvektion (hnet,c)
im Rahmen des genaueren rechnerischen Nach- ergibt sich aus Gleichung 5 [5, 19].
weises untersucht.
mit
3.2 Thermische Analyse
c Wrmebergangskoeffizient fr Konvektion
3.2.1 Allgemeines [W/(m2K)]
Aufgabenstellung und Ziele der thermischen g Heigastemperatur in der Umgebung des Bau-
Analyse teils [C ]
Die Berechnung des Temperaturverlaufs im Beton- m Oberflchentemperatur des Bauteils [C ]
querschnitt im Rahmen der thermischen Analyse
wird mit der numerischen Berechnungsmethode Unter Konvektion versteht man z. B. die Wrme-
(Finite-Elemente-Methode) durchgefhrt. Verglei- bertragung zwischen einer Bauteiloberflche und
29
der sie umgebenden Luft, welche sich i. d. R. in mit

einem Strmungszustand befindet und dadurch
Wrme mitfhrt [23]. T Temperatur [K]
t Zeit [s]
Der durch Strahlung bertragene Netto-Wrme-
strom wird wie folgt ermittelt [5, 19]: a Temperaturleitzahl [m2/s]
x, y, z Raumkoordinaten [m]
Wegen des eindimensionalen Temperaturstroms

ber die Querschnittstiefe werden die Ableitungen
mit in y- und z-Richtung 0 gesetzt [20].
Faktor zur Bercksichtigung von Abschattun- Die Temperaturleitzahl wird dabei unter Bercksich-
gen (darf in der Regel zu 1,0 angenommen tigung der temperaturabhngigen thermischen Ma-
werden [19]) terialkennwerte entsprechend Bild 32 ermittelt:
m Faktor des absorbierenden Bauteils (kann zu

0,8 angenommen werden [5])
f Faktor der Strahlungsquelle (Flamme) (kann mit

im Allgemeinen zu 1,0 [5] angenommen wer-
cp spezifische Wrmekapazitt [J/(kgK)]
den)
Rohdichte [kg/m3]
5,67 10-8 Strahlungskonstante des schwarzen
Krpers [25] (Stefan-Boltzmann- Wrmeleitfhigkeit von Beton [W/(mK)]
Konstante) [W/m2K4]
Die Feuchtigkeit im Beton wird dadurch bercksich-
r wirksame Strahlungstemperatur des Brandes tigt, dass in die spezifische Wrmekapazitt cp des
[C ] (darf in der Regel gleich der Heigastem- trockenen Betons die Verdampfungsenthalpie des
peratur g gesetzt werden [19]) Wassers einbezogen wird. Es wird angenommen,
dass das Wasser bei der Temperatur von 100 C
m Oberflchentemperatur des Bauteils [C ] zu verdampfen beginnt und beim Erreichen der
Temperatur von 200 C vollstndig verdampft ist
Wrmestrahlung findet statt, wenn sich zwischen
[20]. Der dafr bentigte Energieverbrauch wird
zwei Oberflchen (z. B. Brandherd und Bauteil) mit
dabei durch die geeignete Wahl des Rechenwerts
unterschiedlicher Temperatur ein fr die Wrme-
fr die spezifische Wrmekapazitt cp im Tempera-
strahlung durchlssiger Stoff (z. B. Luft) befindet.
turbereich zwischen 100 und 200 C nach DIN EN
Die Wrmestrahlung ist dafr verantwortlich, dass
1992-1-2 [5] bercksichtigt. Das Bild 33 stellt
sich Stoffe auch in grerer Entfernung entznden
die temperaturabhngigen Materialeigenschaften
knnen, ohne dass sie in direkter Nhe der Flam-
dar.
men sind [24].
Auf Basis der genannten Berechnungsformeln zur
Anschlieend lsst sich die Temperaturausbreitung
Durchfhrung der thermischen Analyse kann mit
im Bauteil von der beflammten luftseitigen Oberfl-
numerischen Methoden wie z. B. der Finite-Ele-
che zur gebirgsseitigen Oberflche mit Hilfe der
ment-Methode (FEM) (Kapitel 3.2.3) oder durch
Fourier-Gleichung ermitteln [20]. Die Fourier-Glei-
analytische Berechnungen (Kapitel 3.2.4) der Tem-
chung beschreibt dabei die instationre Wrme-
peraturverlauf in einem Betonquerschnitt ermittelt
leitung in einen Festkrper [19].
werden.
30
Bild 33: Temperaturabhngige thermische Materialkennwerte von Beton [19]
3.2.2 Festlegungen fr die thermische Analyse
Fr die Durchfhrung der thermischen Analyse mit

Finite-Elemente-Programmen und mit analytischen
Berechnungsverfahren sind zunchst Festlegun-
gen hinsichtlich des Querschnitts, der Brandeinwir-
kung und der Bercksichtigung von Abplatzungen
zu treffen.
Berechnungsquerschnitt
Im Rahmen dieser Forschungsarbeit soll die Tem-

peraturverteilung fr einen typischen Rechteckrah- Bild 34: Querschnittsgeometrie Beton ohne PP-Fasern und
menquerschnitt der offenen Bauweise aus Beton Beton mit PP-Fasern
ohne und mit PP-Fasern bestimmt werden. Die Bau-

teiltiefe wird sowohl fr den Querschnitt aus Beton
ohne PP-Fasern als auch fr den Querschnitt aus
Beton mit PP-Fasern zu 60 cm festgelegt. In der
Forschungsarbeit werden in den Tragwerksanaly-
sen zwar auch Querschnitte mit einer Dicke von 80
bis 120 cm untersucht, allerdings ist der Tempera-
turverlauf des 60 cm tiefen Querschnitts auf diese
Querschnitte bertragbar, da signifikante Tempera-
turunterschiede infolge der Brandeinwirkung nur bis
zu einer Tiefe von ca. 35 cm erwartet werden [9].
Die thermische Analyse wird fr den in Bild 34 dar-
gestellten Ausschnitt eines Rechteckrahmens
Bild 35: Brandkurven
durchgefhrt.
wird die ZTV-ING-Kurve mit einer Vollbrandphase

Temperatur-Zeit-Kurven von 25 Minuten verwendet (Bild 35) [1].
Zur Bestimmung der Temperaturverteilung im Beton- Da festgestellt wurde, dass eine Verlngerung der
querschnitt muss die uere Temperaturbelastung Vollbrandphase zu einer Erhhung der Temperatur
hervorgerufen durch den Brand bekannt sein. Hierzu im Betonquerschnitt fhrt [23], wird zustzlich auch
31
der Einfluss einer verlngerten ZTV-ING-Kurve un-

tersucht. Die Dauer des Vollbrandes wird dabei um
30 Minuten verlngert (Bild 35).
Bei der Berechnung der Temperaturverteilungen

werden die beiden genannten Temperaturkurven
jeweils auf der luftseitigen Betonoberflche des
Querschnitts aufgebracht.
Festlegung der Abplatzungen
Aufgrund der schnellen Temperaturzunahme und

der hohen Maximaltemperatur bei Brandeinwirkun-
gen in Tunneln knnen in Abhngigkeit weiterer
Einflussparameter (z. B. Zugabe PP-Fasern,
Feuchtigkeitsgehalt, mechanische Belastung) Ab-
platzungen entstehen. Im Rahmen der thermischen
Analyse werden Temperaturberechnungen sowohl
fr Querschnitte ohne Abplatzungen als auch fr
Querschnitte mit Abplatzungen ermittelt.
Da mit den gewhlten Berechnungsmethoden der

Abplatzzeitpunkt und die Abplatztiefe nicht be-
stimmt werden knnen, mssen fr die Berechnun-
gen hierzu Annahmen getroffen werden. Um be-
lastbare Werte fr diese Annahmen zu erhalten,
wurden Brandversuche an skalierten gromastb-
lichen Rechteckrahmenquerschnitten unter Einwir-
kung einer einseitigen Temperaturbeanspruchung
durch die ZTV-ING-Kurve ausgewertet [10]. Die
Brandversuche wurden an einem Probekrper aus
Bild 36: Abplatzprofile des Probekrpers ohne PP-Fasern [10]
Beton C30/37 ohne Zugabe von PP-Fasern und mit
Zugabe von PP-Fasern (Faseranteil 2 kg/m3)
durchgefhrt. Berechnung die mittlere Abplatztiefe plus ein
Vorhaltema herangezogen. Da in den Versu-
Die Abplatztiefen der Probekrper wurden anschlie-
chen im Bereich der Deckenmitte groflchigere
end in Abstnden von je 20 cm in Querprofilen
Abplatzungen von mehr als 6 cm aufgetreten
grafisch dargestellt. Bild 36 zeigt die Abplatztiefen
sind und somit die Bewehrung vollstndig frei
fr den Probekrper aus Beton ohne PP-Fasern.
lag, wird fr die Berechnung der Temperaturver-
Auf der Grundlage der Grobrandversuche an Rah- teilung die mittlere Abplatztiefe plus ein Vorhal-
menkonstruktionen aus Beton ohne PP-Fasern [10] tema von 2 cm gewhlt, um das Freiliegen der
werden fr die Berechnung des Temperaturverlaufs Bewehrung mit dem entsprechenden Einfluss
die Abplatztiefen und zugehrigen Zeitpunkte der auf das Tragvermgen des Gesamtsystems zu
Abplatzungen wie folgt gewhlt (siehe auch Kapitel bercksichtigen. Die in den Berechnungen in
1.2.2): Ansatz gebrachte Abplatztiefe betrgt damit
6 cm + 2 cm = 8 cm.
a) In den Versuchen konnten maximale Abplatzun-
gen bis zu ca. 15,6 cm in der Decke und 8 cm in b) Aus den Temperaturmessungen der Brandver-
den Wnden ermittelt werden. Die mittlere Ab- suche lassen sich die in Tabelle 5 aufgefhrten
platztiefe betrug in den Versuchen ca. 6 cm. Da Abplatztiefen fr Beton ohne PP-Fasern (Spalte
die maximalen Abplatztiefen nur vereinzelt auf- 2) entnehmen. Der zugehrige Zeitpunkt einer
traten und fr die Standsicherheit eines Bau- Abplatzung lsst sich durch einen pltzlichen
werksblockes nicht als relevant zu sehen sind, Temperaturanstieg am Temperaturfhler in der
wird zur Festlegung der Abplatzungen bei der jeweiligen Bauteiltiefe feststellen. So lsst ein
32
pltzlicher Temperaturanstieg an einem Tempe- von mehr als 3 cm aufgetreten sind, wird fr die
raturfhler in 2 cm Tiefe auf eine Abplatzung von Berechnung der Temperaturverteilung die mittle-
mindestens 2 cm schlieen. Die zugehrigen re Abplatztiefe plus ein Vorhaltema von 1 cm
Zeitpunkte der Abplatzungen aus den Brandver- gewhlt, um auch mgliche tiefere Abplatzun-
suchen sind Spalte 1 zu entnehmen. gen mit entsprechender Beeinflussung der Be-
tonstahltemperatur zu bercksichtigen. Die in
c) Fr die Berechnung des Temperaturverlaufs im den Berechnungen in Ansatz gebrachte Abplatz-
Querschnitt aus Beton ohne PP-Fasern werden tiefe betrgt damit 3 cm + 1 cm = 4 cm.
somit die in Tabelle 5 (Spalte 4) aufgefhrten
Abplatzungen und die zugehrigen Zeitpunkte b) Die Auswertung der Temperaturmessung hat die
der Abplatzungen (Spalte 1) verwendet. in Tabelle 5 (Spalte 3) aufgefhrten Abplatztie-
fen fr Beton mit PP-Fasern ergeben. Die zuge-
Fr die Berechnung des Temperaturverlaufs im hrigen Zeitpunkte der Abplatzungen knnen
Querschnitt aus Beton mit PP-Fasern werden auf der Spalte 1 entnommen werden.
Basis der Grobrandversuche an Rahmenkon-
c) Fr die Berechnung des Temperaturverlaufs im
struktion aus Beton mit PP-Fasern [10] die mittleren
Querschnitt aus Beton mit PP-Fasern werden
Abplatztiefen nachfolgend ausgewhlt:
somit die in Tabelle 5 (Spalte 5) aufgefhrten
a) In den Versuchen wurden maximale Abplatztie- Abplatzungen und die zugehrigen Abplatzzeit-
fen von bis zu 6,6 cm festgestellt. Die maximale punkte (Spalte 1) in Ansatz gebracht.
Abplatztiefe wird gem [10] auf Fehlstellen mit
unzureichender Anzahl von Fasern und damit
auf ein Qualittssicherungsproblem bei der Her-
Zeitpunkt Mittlere Abplatztiefen Mittlere Abplatztiefen
aus Versuchen [10] fr die Berechnungen
stellung des Probekrpers zurckgefhrt. Als
der
Abplat [cm] [cm]
Grnde werden die spte Faserzugabe zum zungen
Frischbeton und die sehr steife Frischbetonkon-

Ohne Mit Ohne Mit
[min]
PP-Fasern PP-Fasern PP-Fasern PP-Fasern
sistenz genannt [10]. Die maximale Abplatztiefe 1 2 3 4 5
ist daher als nicht reprsentativ zu sehen.
4 2 - 2 -
Auch beim Beton mit PP-Fasern wird daher 8 4 - 4 2

ebenfalls die mittlere Abplatztiefe fr die Festle- 12 6 4 6 4
gung der Abplatzung fr die Berechnung be-
14 6 4 8 4
trachtet. Die mittlere Abplatztiefe betrug in den
Versuchen ca. 3 cm. Da in den Versuchen im Tab. 5: Abplatztiefen und Zeitpunkte der Abplatzungen fr die
Bereich der Deckenmitte grere Abplatzungen Berechnungen der Temperaturverteilung
Material Temperatur-Zeit-Kurve
Beton mit Beton ohne Beton mit ZTV-Ing-Kurve verl. ZTV-Ing-Kurve

PP-Fasern PP-Fasern PP-Fasern
ohne mit Abplatzungen und Abplatzungen
Abplatzungen (nach Tabelle 5, (nach Tabelle 5,
Sp. 4) Sp. 5)
Thermische
x x
Analyse 1 (TA 1)
Thermische
x x
Analyse 2 (TA 2)
Thermische
x x
Analyse 3 (TA 3)
Thermische
x x
Analyse 4 (TA 4)
Thermische
x x
Analyse 5 (TA 5)
Thermische
x x
Analyse 6 (TA 6)
Tab. 6: Zusammenstellung der thermischen Analysen

33
Die in Tabelle 5 gewhlten Abplatzungen werden in 6) Die Stahlbewehrung kann bei der thermischen
der thermischen Analyse durch Vorgabe der Ab- Analyse vernachlssigt werden. Dies gilt fr
platztiefe und des zugehrigen Zeitpunktes in An- Stahlbetonquerschnitte mit praxisblichem Be-
satz gebracht. wehrungsgehalt. Es kann davon ausgegangen
werden, dass die Temperatur in einem Beweh-
Insgesamt werden sechs thermische Analysen fr rungsstab etwa der Temperatur im ungestrten
folgende Kombinationen durchgefhrt (Tabelle 6). Beton entspricht.
3.2.3 Berechnung mit Finite-Elemente-

Auswahl eines Finite-Elemente-Programms
Programmen
Zur Durchfhrung von thermischen Analysen ste-
hen derzeit verschiedene Finite-Elemente-Berech-
Allgemeines
Finite-Elemente-Programme fr die thermische Ana- nungsprogramme zur Verfgung. Fr die Auswahl

lyse knnen mit Wrmeleitmodellen die Temperatur- eines geeigneten Programms wurden zunchst die
verteilung eines stationren Zustands oder die Wr- folgenden Anforderungen formuliert:
meausbreitung in festen Krpern berechnen [21].
1) Eingabe von beliebigen frei definierbaren Quer-
Grundlage des Finite-Element-Verfahrens ist die
schnitten. Die Temperaturverteilung soll fr den
Zerlegung einer realen dreidimensionalen Struktur in
in Bild 34 dargestellten Querschnitt ermittelt
eine endliche Anzahl von Elementen mit vereinfach-
werden.
ten physikalischen Eigenschaften. Untereinander
sind die Elemente mit Knoten verbunden. Die ein- 2) Berechnung des Temperaturverlaufs mit den
zelnen Elemente reprsentieren somit ein angen- temperaturabhngigen thermischen Material-
hertes Modell der wirklichen Natur [21]. Dabei kn- eigenschaften von Beton (insbesondere der
nen bei der Berechnung der Temperaturverteilung Wrmeleitfhigkeit).
innerhalb brandbeanspruchter Bauteile die tempera-
turabhngigen thermischen Materialeigenschaften 3) Eingabe des Brandverlaufs nach der ZTV-ING-
nach Bild 33 bercksichtigt werden [19]. Kurve (Vollbrandphase 25 Minuten) und der ver-
lngerten Kurve (Vollbrandphase 55 Minuten).
Fr die thermische Analyse mit Finite-Elemente-
Programmen knnen folgende Vereinfachungen 4) Bercksichtigung des zeitabhngigen Abplatz-
getroffen werden [19]: verhaltens und des damit verbundenen Einflus-
ses auf die Temperaturverteilung im noch ver-
1) Die Temperaturausbreitung in Bauteillngsrich- bleibenden dnneren Bauteil.
tung kann vernachlssigt werden.
5) Validierung des Programms fr das allgemeine
2) In flchigen Bauteilen, wie z. B. Decken oder Rechenverfahren nach DIN EN 1991-1-2/NA
Wnden, kann eine eindimensionale Tempera- [22].
turverteilung nur ber die Querschnittsdicke be-
rechnet werden. Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens musste
das zeitabhngige Abplatzverhalten bei der Ermitt-
3) Wasserdampfbewegungen mssen bei der lung des Temperaturverlaufs im Betonquerschnitt
Temperaturverteilung nicht erfasst werden. bercksichtigt werden. Derzeit gibt es jedoch kein
Programm, das Abplatzungen selbststndig be-
4) Beim Beton wird der Energieverbrauch fr das
rechnen kann. Abplatzungen knnen von den Pro-
Verdampfen von Wasser und sonstige energie-
grammen lediglich indirekt bercksichtigt werden.
verzehrende Vorgnge durch die geeignete
In diesem Fall mssen die zu erwartende Abplatz-
Wahl des Rechenwerts fr die spezifische Wr-
tiefe und der Zeitpunkt der Abplatzung aufgrund
mekapazitt cp des Betons im Temperaturbe-
von Versuchsergebnissen vorher festgelegt wer-
reich 100-200 C bercksichtigt (Bild 33).
den. Fr den jeweils durch Abplatzungen verringer-
5) Hinsichtlich seiner thermischen Materialeigen- ten Querschnitt werden dabei von den Program-
schaften kann Beton als homogener Baustoff men die bereits vernderten thermischen Eigen-
angesehen werden. Das heterogene Gefge, schaften des Materials durch die Temperaturbelas-
Kapillarporen und Risse werden pauschal in den tung bis zur Abplatzung in der weiteren Berechnung
thermischen Materialgesetzen erfasst. bercksichtigt.
34
Fr die Berechnungen der Temperaturverteilung Die Temperatur wird fr jeden einzelnen Kno-
wird das Programm Hydra der SOFiSTiK AG tenpunkt, in dem sich die horizontalen und verti-
gewhlt. Dieses Programm entspricht den gestell- kalen Linien treffen, berechnet. Durch Untertei-
ten Anforderungen zur Durchfhrung der thermi- lung des 0,60 m dicken Bauteils in 30 Elemente
schen Analyse. Zudem liegt eine Validierung fr in vertikaler Richtung wird somit die Temperatur
das allgemeine Rechenverfahren nach DIN EN in 2 cm Abschnitten von der inneren brandseiti-
1992-1-2/NA [22] vor. gen Oberflche des Bauteils ausgehend be-
rechnet. Damit knnen die Temperaturen z. B.
auf Hhe der verzinkten Mattenbewehrung
Vorgehensweise bei der Berechnung der (2 cm) oder der luftseitigen tragenden Beweh-
Temperaturverteilung rung (6 cm) ausgewiesen werden.
Die Temperaturverteilung wird fr den in Bild 34 Zudem knnen mit einer solchen Unterteilung
dargestellten Ausschnitt aus einem Rechteckrah- die nach Tabelle 5 gewhlten Abplatzungen von
men berechnet. Bei der Eingabe des Querschnitts 2 cm, 4 cm, 6 cm und 8 cm fr Beton ohne
im Programm Hydra wird folgendermaen vorge- PP-Fasern und 2 cm und 4 cm fr Beton mit
gangen: PP-Fasern fr das Programm vorgegeben wer-
den.
1) Eingabe der Querschnittsgeometrie und Aufbau
des Finite-Elemente-Netzes
2) Materialwahl
Fr den Querschnitt wird ein Finite-Elemente-
Netz (ohne Abplatzung) erstellt (Bild 37). Hierzu Fr die Berechnung der Temperaturverteilung
werden zunchst die Eckpunkte des Bauteils der Querschnitte aus Beton ohne PP-Fasern
definiert (K1 bis K4 in Bild 37) und in Hydra ein- und aus Beton mit PP-Fasern wird im FE-Pro-
gegeben. Anschlieend wird die Feinheit des gramm (Hydra) das Material Normalbeton ge-
Netzes durch Vorgabe der gewnschten Anzahl whlt. In Hydra muss zustzlich der Feuchtege-
der Elemente zwischen den Eckpunkten in hori- halt des Betons festgelegt werden, der sich auf
zontaler Richtung (m in Bild 37) und in vertikaler die Temperaturausbreitung im Beton und das
Richtung (n in Bild 37) festgelegt. Abplatzverhalten auswirkt.
Da die Temperaturverteilung in Richtung der Fr die Berechnung der Temperaturverteilung

Querschnittsdicke berechnet werden soll, wird in hat der Feuchtegehalt des Betons eine ent-
vertikaler Richtung ein feineres Netz als in hori- scheidende Bedeutung. Der Feuchtegehalt des
zontaler Richtung ausgewhlt. Es wird folgende Betons beeinflusst die Temperaturausbreitung
Unterteilung des Finite-Elemente-Netzes fr den im Beton und das Abplatzverhalten.
Querschnitt ohne Abplatzung gewhlt:
Die Temperaturausbreitung im Querschnitt wird
a) horizontale Richtung m = 10 Elemente (Ab- dadurch beeinflusst, dass fr das Verdampfen
stand 10 cm), der Betonfeuchte in Form von Kapillarwasser
b) vertikale Richtung n = 30 Elemente (Abstand bei 100 C Energie bentigt wird. Mit steigen-
2 cm). dem Feuchtegehalt erfolgt bei der Verdampfung
des Kapillarwassers eine Abnahme in der Tem-
peraturleitfhigkeit. Nachdem das Kapillarwas-
ser verdampft ist, stellt sich wieder eine gleich-
mige Temperaturleitfhigkeit ein [25]. Unter-
suchungen an Tunnelinnenschalen von beste-
henden Tunneln zeigen, dass bereits in einer
Tiefe von 3 cm Feuchtegehalte von ber
3 Gew.-% gemessen wurden [25].
Der Feuchtegehalt ist zudem einer der wesentli-

chen Einflussparameter hinsichtlich des Ab-
platzverhaltens. Abplatzungen entstehen dabei
Bild 37: Finite-Elemente-Netz des Bauteils durch die Reibungskrfte des ausstrmenden
35
Wasserdampfs, welche in den Porenwandungen

Zugspannungen erzeugen, die grer sind als
verlngerte
ZTV-ING-Kurve
ZTV-ING-Kurve
die Zugfestigkeit des Betons [20]. Mit zuneh-
mendem Feuchtegehalt steigt somit das Ab-
Zeit Temperatur Zeit Temperatur
[min] [C ] [min] [C ]
platzrisiko im Beton. Ab einem Feuchtegehalt 0 0 0 0
von 3 % kann von einem hohen Abplatzrisiko 5 1.200 5 1.200
ausgegangen werden.
30 1.200 60 1.200
Fr die Berechnung wird ein Feuchtegehalt von 140 0 170 0
4 % gewhlt. Dieser Feuchtegehalt entspricht
zudem dem Feuchtegehalt von Probekrpern Tab. 7: Eingabeparameter fr die Temperatur-Zeit-Kurven
der Grobrandversuche (i. M. ca. 4 %) [10], auf
deren Grundlage die Abplatztiefen und die zu- gabeparameter der beiden Temperatur-Zeit-
gehrigen Zeitpunkte der Abplatzungen fr die Kurven aufgefhrt.
Berechnung festgelegt wurden (Kapitel 3.2.2).
Fr die Berechnung der Temperaturverteilung
Durch die Vorgaben des Materials (Normalbe- wird eine maximale Berechnungsdauer von
ton) und der relativen Feuchte werden aus den 200 Minuten gewhlt. Dadurch werden auch die
in der Datenbasis gespeicherten Materialien die Temperaturverlufe whrend der Abkhlungs-
Wrmeleitfhigkeit , die Rohdichte und die phase ohne Brandeinwirkung nach 140 Minuten
spezifische Wrmekapazitt cp des Betons in (ZTV-ING-Kurve) bzw. nach 170 Minuten (ver-
Abhngigkeit der Temperatur nach DIN EN lngerte ZTV-ING-Kurve) erfasst.
1992-1-2 [5] errechnet. Die Bestimmung der
spezifischen Wrmekapazitt cp erfolgt dabei
nach [5] unter Bercksichtigung von quarz- und 4) Zuweisung der Brandeinwirkung
kalkhaltigen Zuschlgen.
Die Brandeinwirkung (Beflammung) wird dem
Die Zugabe der Polypropylenfaser wird bei den brandseitigen Querschnittsrand ber die gesam-
thermischen Materialkennwerten nicht berck- te Breite des Bauteils zugewiesen (K1 bis K4,
sichtigt. Es wird fr die thermische Analyse Bild 37).
davon ausgegangen, dass der Beton mit PP-
Bei den Berechnungen mit Abplatzungen wird
Fasern aufgrund des geringen Anteils an Poly-
folgendermaen vorgegangen: Um fr den Be-
propylenfasern (z. B. 2 kg/m3) die gleichen ther-
tonquerschnitt ohne PP-Fasern die erste Ab-
mischen Eigenschaften besitzt wie normaler
platzung bis zu einer Bauteiltiefe von 2 cm
Beton. Die gnstige Wirkung der PP-Fasern hin-
nach 4 Minuten zu simulieren (Tabelle 5), wird
sichtlich des Abplatzverhaltens wird durch die in
in Hydra vorgegeben, dass nach 4 Minuten die
Tabelle 5 gewhlten geringeren Abplatztiefen
oberste Bauteilschicht mit einer Dicke von 2 cm
bei der Ermittlung der Temperaturverteilung be-
ausfllt. Nach dieser ersten Abplatzung wird die
rcksichtigt.
Beflammung auf den nun schlankeren Baukr-
Die Bewehrung wird bei der Berechnung der per (58 cm) aufgebracht. Die Temperatur an
Temperaturverteilung nicht besonders berck- der abgeplatzten Betonoberflche steigt da-
sichtigt, da davon ausgegangen wird, dass die durch sprunghaft an. In den tiefer liegenden
Temperatur in der Achse der Bewehrung in etwa Betonbereichen, die bereits durch die Beflam-
der Temperatur im Beton entspricht [19]. mung in den ersten 4 Minuten erwrmt wurden,
steigt die Temperatur weiter an. Um die weite-
ren Abplatzungen bis zu den Tiefen von 4 cm,
3) Wahl der Temperaturzeitkurve und der 6 cm und 8 cm zu simulieren, wird analog zur
Berechnungsdauer Vorgehensweise bei der ersten Abplatzung vor-
gegangen.
Fr die Berechnungen wird der Brandverlauf
nach der ZTV-ING-Kurve (Vollbrandphase Fr den Betonquerschnitt mit PP-Fasern werden
25 Minuten) und der verlngerten ZTV-ING- die Abplatzungen nach Tabelle 5 bercksichtigt.
Kurve (Vollbrandphase 55 Minuten) angesetzt Die Vorgehensweise ist dabei analog zum Bau-
(Bild 35). In Tabelle 7 sind die erforderlichen Ein- teil aus Beton ohne PP-Fasern.
36
5) Festlegung des Wrmebergangskoeffizienten tion der Strahlung durch die Betonoberflche.

und des Emissionsgrades Je hher der Emissionsgrad, desto grer ist
die Temperatureindringung in den Querschnitt.
Die Erwrmung eines Bauteils ist abhngig vom Der resultierende Emissionsgrad ist dabei ab-
Wrmebergang am Bauteilrand und dem Wr- hngig von z. B. der Oberflchenbeschaffen-
mestrom im Inneren des Bauteils [19]. Als Wr- heit (glatt oder rau) und der Temperaturbe-
mebergangsbedingung an der beflammten lastung und kann daher variieren [19]. Im Fall
Oberflche werden in Hydra der konvektive von Tunnelbrnden ist ein Emissionsgrad im
Wrmebergangskoeffizient c sowie der resul- Brandbereich von 0,7 bis 0,85 zu erwarten [27].
tierende Emissionsgrad res eingegeben. Diese Im Allgemeinen kann ein Wert von 0,8 gewhlt
Parameter werden generell sowohl fr die Ober- werden [5].
flche des Bauteils ohne Abplatzung als auch
fr die Oberflche des Bauteils nach einer Ab- Zur berprfung des Einflusses des Emissions-
platzung als konstante Werte festgelegt. grades wurden ebenfalls Berechnungen mit un-
terschiedlichen Emissionsgraden von res= 0,7
Der konvektive Wrmebergangskoeffizient c bzw. res = 0,8 durchgefhrt. Fr einen Emis-
hngt von der Oberflchenbeschaffenheit (z. B. sionsgrad von res = 0,8 wurden bis zu einer
rau oder glatt) eines Bauteils und vom Tempera- Bauteiltiefe von 10 cm um ca. 10 C hhere
turverlauf im Brandraum ab [28]. In der DIN EN Temperaturen ermittelt als fr einen Emissions-
1991-1-2 [5] werden unter Bercksichtigung von grad von res = 0,7. In grerer Tiefe war nahe-
Temperatur-Zeit-Kurven konvektive Wrme- zu kein Einfluss feststellbar.
bergangskoeffizienten von 25 W/m 2K bis
50 W/m2K angegeben. Der Einfluss des Emissionsgrades auf die Tem-
peratur ist daher gering. Fr die Berechnungen
Da fr eine Brandbelastung nach der ZTV-ING-
mit Hydra wird in Anlehnung an [5] ein resultie-
Kurve bzw. der verlngerten ZTV-ING-Kurve
render Emissionsgrad gewhlt:
(Bild 35) hinsichtlich des konvektiven Wrme-
bergangskoeffizienten keine Angaben vorlie- res = 0,8 [-]
gen, wird zunchst der Einfluss des konvektiven
Wrmebergangskoeffizienten auf die Berech-
6) Anfangstemperatur des Bauteils
nung der Temperaturverteilung mit Hydra mit
einer Brandbelastung nach der ZTV-ING-Kurve Es wird eine Anfangstemperatur des Betons mit
berprft. In den Berechnungen wurden kon- und ohne Fasern in Anlehnung an die in der
vektive Wrmebergangskoeffizienten von ZTV-ING [1] angesetzte Umgebungstemperatur
c = 25 W/m2K bzw. 50 W/m2K angesetzt. Es im Tunnel von 10 C gewhlt.
zeigte sich, dass bis zum Erreichen der Voll-
brandphase an der Oberflche Temperaturun-
terschiede von bis zu 60 C auftraten. Ab einer 7) Zusammenfassung der festgelegten Eingabe-
Bauteiltiefe von 2 cm zeigten sich nahezu keine parameter fr die Berechnung
Unterschiede. Whrend der Vollbrandphase Fr die Berechnung der Temperaturverteilung
waren die Temperaturen im gesamten Quer- werden die in Tabelle 8 zusammengefassten
schnitt etwa gleich. Eingabeparameter gewhlt.
Der Einfluss des Wrmebergangskoeffizienten
ist damit auf die Temperatur im Betonquerschnitt
sehr gering. Fr die Berechnungen mit Hydra Berechnungsergebnisse
wird ein konvektiver Wrmebergangskoeffi- Die Ergebnisse der Temperaturverteilungsberech-
zient gewhlt [19]: nungen fr die thermischen Analysen 1 bis 6 (Ta-
W belle 6) sind in den Bildern 38 bis 43 dargestellt.
c = 25
m2K Jede Linie im Diagramm gibt die Temperatur zu
einem bestimmten Zeitpunkt im Bauteil an. Alle An-
Der resultierende Emissionsgrad an der Ober- gaben zur Bauteiltiefe beziehen sich auf das Bau-
flche bercksichtigt die Wrmebertragung teil ohne Abplatzung. In den einzelnen Bildern wer-
durch Strahlung der Flamme und die Absorp - den die Temperaturverteilungen aufgefhrt.
37
Breite [m] 1,00

Querschnittsgeometrie
Hhe [m] 0,60
Anzahl der Elemente im FE-Netz in horizontaler Richtung [-] 10
Anzahl der Elemente im FE-Netz in vertikaler Richtung [-] 30
Breite [cm] 10
Gre eines Elements im Finite-Elemente-Netz
Hhe [cm] 2
Material 1 (Beton ohne PP-Fasern) Normalbeton
Material 2 (Beton mit PP-Fasern) Normalbeton
Relative Feuchte des Materials [%] 4
Temperaturkurve 1 (Tabelle 7) ZTV-ING
Temperaturkurve 2 (Tabelle 7) verlngerte ZTV-ING
Wrmebergangskoeffizient an der Bauteiloberflche [W/m2K] 25
Resultierender Emissionsgrad an der Bauteiloberflche [-] 0,8
Abplatzungen Material 1 (Beton ohne PP-Fasern) Tabelle 5
Abplatzungen Material 2 (Beton mit PP-Fasern) Tabelle 5
Anfangstemperatur des Betons mit und ohne PP-Fasern [C ] 10
Tab. 8: Zusammenfassung der Eingabeparameter fr die FE-Berechnung
Bild 38: TA 1 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve (Hydra)

38
Bild 39: TA 2 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve (Hydra)
Bild 40: TA 3 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve und der Bercksichtigung von Abplatzungen
(Hydra)
39
Bild 41: TA 4 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve und der Bercksichtigung von
Abplatzungen (Hydra)
Bild 42: TA 5 Temperaturverteilung fr Faserbeton (PP-Fasern) unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve und der Bercksichtigung
von Abplatzungen (Hydra)
40
Bild 43: TA 6 Temperaturverteilung fr Faserbeton (PP-Fasern) unter Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve und der Be-
rcksichtigung von Abplatzungen (Hydra)
Eine Plausibilittsprfung der berechneten Tempe- 2) Einfluss von PP-Fasern

raturverteilungen wird exemplarisch fr ausgesuch-
te Temperaturlinien wie folgt durchgefhrt: Der Einfluss von PP-Fasern wird in der Berech-
nung durch Reduzierung der Abplatztiefe be-
rcksichtigt. Daher wird erwartet, dass fr den
1) Verlngerung der Vollbrandphase Querschnitt aus Beton ohne PP-Fasern auf-
grund der greren Abplatztiefe hhere Tempe-
Untersuchungen haben ergeben, dass durch die raturen im Querschnitt berechnet werden als fr
Verlngerung der Vollbrandphase hohe Tempe- den Querschnitt aus Beton mit PP-Fasern.
raturen tiefer in den Querschnitt gelangen [9].
Daher wird geprft, ob durch die Verlngerung Das Bild 45 zeigt die Temperaturverlufe in der
der Vollbrandphase bei der verlngerten ZTV- 90. Minute nach Brandbeginn fr Beton ohne PP-
ING-Kurve hhere Temperaturen im Querschnitt Fasern und Beton mit PP-Fasern unter Einwir-
berechnet werden. In Bild 44 sind die Tempera- kung der ZTV-ING-Kurve. Fr Beton ohne Fasern
turkurven von Beton ohne Fasern (Abplatztiefe wurde eine Abplatztiefe von 8 cm und fr Beton
8 cm) unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve bzw. mit Fasern eine Abplatztiefe von 4 cm gewhlt
der verlngerten ZTV-ING-Kurve jeweils zur (Tabelle 5). Es zeigt sich, dass fr den Beton
90. Minute dargestellt. Es wird deutlich, dass fr ohne PP-Fasern aufgrund der greren Abplatz-
die verlngerte ZTV-ING-Kurve bis in eine Bau- tiefe bis zu einer Bauteiltiefe von ca. 28 cm h-
teiltiefe von ca. 18 cm hhere Temperaturen be- here Temperaturen im Querschnitt ermittelt wer-
rechnet werden als fr die ZTV-ING-Kurve. Der den als fr den Beton mit PP-Fasern. Beispiels-
Einfluss der verlngerten Vollbrandphase wird weise wird fr den Beton ohne PP-Fasern (Ab-
somit bei der Berechnung plausibel bercksich- platztiefe 8 cm) in einer Tiefe von 12 cm eine
tigt. Temperatur von ca. 380 C berechnet (Bild 34:
rote Temperaturlinie). Fr den Beton mit PP-Fa-
sern (Abplatztiefe 4 cm) betrgt die Temperatur
an gleicher Stelle ca. 190 C (Bild 45: schwarze
Temperaturlinie). Der Einfluss von PP-Fasern
durch Vernderung der Abplatztiefen wird somit
in der Temperaturberechnung plausibel berck-
sichtigt.
41
Bild 44: Temperaturverlufe von Beton ohne PP-Fasern nach 90 Minuten (Hydra) bei einer Abplatztiefe von 8 cm
Bild 45: Temperaturverlufe unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve nach 90 Minuten (Hydra) bei einer Abplatztiefe von 4 cm (Beton
mit PP-Fasern) bzw. 8 cm (Beton ohne PP-Fasern)
42
Bild 46: Temperaturverlufe fr Beton mit PP-Fasern unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve (Hydra)
3) Temperaturanstieg nach Abplatzungen 4) Einfluss zeitabhngiges Abplatzverhalten
Nach einer Abplatzung wird erwartet, dass die Bei den thermischen Analysen ist das zeitab-
Temperatur an der Oberflche des schlankeren hngige Abplatzverhalten gem Tabelle 5 be-
Querschnitts innerhalb weniger Minuten stark rcksichtigt worden. Ohne Bercksichtigung des
ansteigt. Daher soll geprft werden, ob dieser zeitabhngigen Abplatzverhaltens, d. h. mit An-
Temperaturanstieg in den Berechnungen plausi- satz der Brandeinwirkung auf den um die End-
bel bercksichtigt wird. abplatztiefe reduzierten Restquerschnitt ab dem
Zeitpunkt T = 0 min, wird erwartet, dass eine
In Bild 46 sind die Temperaturkurven fr Beton hhere Temperatur und eine grere Eindrin-
unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve nach 8 Mi- gung in dem Betonquerschnitt resultieren. In
nuten fr eine Abplatztiefe von 2 cm (Bild 46: Bild 47 sind die Temperaturverlufe im Beton
rote Temperaturlinie) bzw. 12 Minuten fr eine unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve (Zeitpunkt
Abplatztiefe von 4 cm (Bild 46: schwarze Tem- T = 90 min) mit (rote Kurve) bzw. ohne Berck-
peraturlinie) dargestellt. Nach 8 Minuten (Bild sichtigung der zeitabhngigen abschnittsweisen
46: rote Temperaturlinie) betrgt die Temperatur Abplatzungen (schwarze Kurve) dargestellt. Es
in einer Tiefe von 4 cm ca. 110 C (Abplatzung besttigt sich, dass aus dem Ansatz der Brand-
2 cm). Nach einer weiteren Abplatzung bis zu einwirkung auf den Restquerschnitt ab T = 0 min
4 cm steigt bis zur 12. Minute die Temperatur in eine hhere Temperatur resultiert. Der Einfluss
einer Tiefe von 4 cm auf ca. 1.080 C an (Bild ist jedoch sehr gering. Eine grere Tempera-
46: schwarze Temperaturlinie). Dieser schnelle tureindringung in den Querschnitt kann nicht
Temperaturanstieg an der Oberflche des nun festgestellt werden.
schlankeren Querschnitts zeigt, dass in der Be-
rechnung die Abplatzung plausibel bercksich-
tigt werden konnte.
43
Bild 47: Temperaturverlufe mit bzw. ohne zeitliche Bercksichtigung der Abplatzungen
3.2.4 Vergleichende Berechnung mit der verlngerte

ZTV-ING-Kurve
analytischen Berechnungsmethode ZTV-ING-Kurve
Zeit Temperatur Zeit Temperatur
Allgemeines [min] [C ] [min] [C ]
In [18] wurde eine analytische Lsung fr die Wr- 0 1.200 0 1.200
meleitungsgleichung nach Fourier entwickelt, mit 5 1.200 5 1.200

der die Temperaturverteilung in einem Bauteil in Ab- 30 1.200 60 1.200
hngigkeit von der Zeit und der Tiefe berechnet wer-
140 0 170 0
den kann. Eine analytische Berechnung fr den
Temperaturverlauf im Betonquerschnitt auf Basis Tab. 9: Angepasste Temperaturverlufe fr die analytische Be-
der Fourier-Gleichung lsst sich allerdings nur fr rechnung
den Sonderfall eines homogenen und isotropen
Bauteils mit eindimensionalem Wrmestrom und und Beton mit PP-Fasern unter Einwirkung der
temperaturunabhngigen thermischen Material- ZTV-ING-Kurve und der verlngerten ZTV-ING-
eigenschaften durchfhren [19]. Kurve ermittelt werden. Die Vorgehensweise bei
der analytischen Berechnung des Temperaturver-
Diese Lsung ist fr Brandeinwirkungen bertrag-
laufs wird nachfolgend erlutert.
bar, die eine schnelle Erhitzung zum Brandbeginn,
einen konstanten Temperaturverlauf whrend des 1) Randbedingungen fr die analytische
Vollbrandes und einen linearen Temperaturabfall Berechnung
zum Ende des Brandes aufweisen [22]. Demnach
lsst sich dieses Berechnungsverfahren auch fr a) Bei der Durchfhrung der thermischen Analy-
Brandinwirkungen anwenden, die dem ZTV-ING- se mit der analytischen Berechnungsmethode
Brandverlauf und dem verlngerten ZTV-ING- wird eine angepasste ZTV-ING-Kurve bzw.
Brandverlauf folgen (Bild 35). verlngerte ZTV-ING-Kurve (Tabelle 9) ver-
wendet. Es wird mit der maximalen Tempera-
tureinwirkung von Beginn an gerechnet. Die
Phase des Temperaturanstieges zu Beginn
Vorgehensweise bei der analytischen
des Brandes wird vernachlssigt, da in dieser

Berechnung des Temperaturverlaufs
Die Temperaturverteilung soll fr den in Bild 34 dar- Phase nur ein geringer Anteil der Wrmemen-
gestellten Querschnitt aus Beton ohne PP-Fasern ge in den Betonquerschnitt eindringt [22].
44
Der Brandverlauf nach der ZTV-ING-Kurve c) Es wird eine Bauteiltemperatur von 10 C

bzw. der verlngerten ZTV-ING-Kurve wird gewhlt. Da die Bauteiltemperatur in den
somit durch die in Tabelle 9 aufgefhrten Temperaturgleichungen nicht angesetzt wird,
Daten charakterisiert, um die Anforderungen wird sie nach den Berechnungen zu den er-
der analytischen Methode zu erfllen. mittelten Temperaturverlufen addiert.
b) Bestimmung einer konstanten Temperatur- d) Abplatzungen knnen in der analytischen

leitzahl Berechnung der Temperaturverteilung nur
vereinfacht angesetzt werden. Zunchst wird
Eine unter Temperatureinwirkung vernderli-
jeweils die Bauteilerwrmung des Quer-
che Temperaturleitzahl kann mit der analyti-
schnitts zum Zeitpunkt einer Abplatzung
schen Berechnung der Temperaturverteilung
(Tabelle 5) ermittelt. Diese Bauteilerwrmung
nicht bercksichtigt werden. Deshalb muss
wird anschlieend als Starttemperatur fr die
die temperaturabhngige Temperaturleitzahl
Berechnung des Temperaturverlaufs im
des Betons im Voraus sinnvoll abgeschtzt
schlankeren Querschnitt angesetzt. Die tem-
werden. Der Wertebereich der Temperatur-
peraturabhngigen Materialeigenschaften
leitzahl wird dabei in Abhngigkeit der Ge-
des Betons nach einer Abplatzung knnen
steinskrnung gewhlt und liegt in der Regel
bei diesem Berechnungsverfahren allerdings
je nach Zuschlag und Temperatur zwischen
nicht bercksichtigt werden.
0,30 und 1,00 10-6 m2/s [22] (Bild 48).
Fr die meisten Zuschlagstoffe wird in [22]

die Wahl einer Temperaturleitfhigkeit im 2) Berechnung des Temperaturverlaufs mit
Bereich von 200 bis 400 C mit Werten fr Temperaturgleichungen
die Temperaturleitzahl zwischen 0,40 und
Eine aus der Wrmeleitungsgleichung nach
0,80 10-6 m2/s empfohlen, da bei starken
Fourier abgeleitete Temperaturverteilung T(x, t)
Brnden meist nur die Randzonen den sehr
unter Bercksichtigung der Bauteiltiefe x und
hohen Temperaturen ausgesetzt sind und
des Zeitpunkts t kann nicht durch eine einzige
sich der Temperaturverlauf im tieferen Quer-
Funktion T(x, t) abgebildet werden [18]. Daher
schnitt schnell auf kleinere Werte abbaut
wurden fr die unterschiedlichen Phasen der
[22]. Dies bedeutet allerdings fr die Berech-
nung der Temperaturverteilung mit der analy- Brandeinwirkung die folgenden Gleichungen zur
tischen Methode, dass die Temperaturen im Ermittlung der Temperaturausbreitung im Bau-
oberflchennahen Bereich nur relativ unge- teil abgeleitet:
nau berechnet werden knnen.
a) Temperaturverteilung in der Vollbrandphase
Fr die Berechnungen mit der analytischen
Da der Temperaturanstieg an der Bauteil-
Methode wird sowohl fr den Beton ohne
oberflche zu Beginn eines Brandes bei der
PP-Fasern als auch fr den Beton mit
analytischen Methode nicht bercksichtigt
PP-Fasern eine Temperaturleitzahl von
wird, wird die maximale Temperatureinwir-
0,4 10-6 m2/s gewhlt.
kung an der Oberflche von Beginn zum
Zeitpunkt t0 bis zum Ende der Vollbrand-
phase zum Zeitpunkt t1 angesetzt.
Fr die Vollbrandphase (t0 t t1) gilt Glei-

chung 9 mit folgender Formel zur Berech-
nung der Temperaturverteilung im Bauteil
[5]:
Bild 48: Temperaturleitzahl von Beton [18]

45
mit Fr die analytische Berechnung des Tempe-

raturverlaufs werden die in Tabelle 10 aufge-
T0 Maximale Temperatureinwirkung [C ] fhrten Parameter angesetzt.
h: Querschnittsdicke [m]
Bauteildicke h [m] 0,60
x: Tiefe im Bauteil [m]
Temperaturkurve 1 (ZTV-ING) Tabelle 8
t: Zeitpunkt [s]
Temperaturkurve 2
a: Temperaturleitzahl (Bild 46) [m2/s] (verlngerte ZTV-ING)
Tabelle 8
n: Summenindex Abplatzungen Tabelle 5
b) Temperaturverteilung whrend der Abkh- Zeit t1 [s] (ZTV-ING-Kurve) 1.800

lungsphase
Zeit t2 [s] (ZTV-ING-Kurve) 8.400
Am Ende der Vollbrandphase zum Zeitpunkt
Zeit t1 [s]
t1 beginnt die Brandeinwirkung nach dem (verlngerte ZTV-ING-Kurve)
3.600
ZTV-ING-Verlauf an der Oberflche des
Zeit t2 [s]
Bauteils geringer zu werden und ist zum (verlngerte ZTV-ING-Kurve)
10.200
Zeitpunkt t2 beendet (Tabelle 10). Fr die Wrmeleitfhigkeit der Gesteinskrnung

0,4 10-6
Phase whrend des Temperaturabfalls (Beton ohne PP-Fasern) [m2/s]
(t1 t t2) kann die Temperaturverteilung im Wrmeleitfhigkeit der Gesteinskrnung
0,4 10-6
Bauteil mit folgender Formel berechnet wer- (Beton mit PP-Fasern) [m2/s]
den [5]: Ausgangstemperatur des Bauteils [C ] 10
Tab. 10: Zusammenfassung der Eingabeparameter fr

die analytische Berechnung
Ergebnisse der analytischen Berechnung der

c) Temperaturverteilung nach dem Ende der Temperaturverteilung
Brandeinwirkung Es werden die thermischen Analysen TA 1 bis TA 6
Zum Zeitpunkt t2 ist die Beflammung an der gem Tabelle 6 durchgefhrt. Die Ergebnisse der
Oberflche beendet (Tabelle 10). Die Tem- analytischen Berechnung knnen Bild 49 bis Bild
peraturverteilung im Querschnitt des Bau- 54 entnommen werden:
teils fr t > t2 kann wie folgt bestimmt werden
Die Plausibilittsprfung wurde fr die analytischen
[5]:
Berechnungsergebnisse analog zur Plausibilitts-
prfung der mit FEM berechneten Temperaturver-
teilungen durchgefhrt (Kapitel 3.2.3). Auch bei die-
ser Berechnungsmethode konnte die Plausibilitt
besttigt werden.
46
Bild 49: TA 1 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve (analytische Berechnung)
Bild 50: TA 2 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve (analytische Berechnung)
47
Bild 51: TA 3 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve und der Bercksichtigung von Abplatzungen
(analytische Berechnung)
Bild 52: TA 4 Temperaturverteilung fr Beton unter Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve und der Bercksichtigung von
Abplatzungen (analytische Berechnung)
48
Bild 53: TA 5 Temperaturverteilung fr Faserbeton (PP-Fasern) unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve und der Bercksichtigung
von Abplatzungen (analytische Berechnung)
Bild 54: TA 6 Temperaturverteilung fr Faserbeton (PP-Fasern) unter Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve und der Be-
rcksichtigung von Abplatzungen (analytische Berechnung)
49
3.2.5 Vergleich der Berechnungsergebnisse peraturmessungen aus Versuchen zeigt Folgen-

mit Versuchsergebnissen des:
Allgemeines
1) Temperaturbelastung nach der ZTV-ING
In den Berechnungen mit dem Finite-Elemente-
(TA 1 nach Tabelle 6)
Programm Hydra (Kapitel 3.2.3) und mit der analy-
tischen Berechnungsmethode (Kapitel 3.2.4) wur- Zur berprfung der Berechnungsergebnisse
den unterschiedliche Temperaturverteilungen im ohne Betonabplatzungen unter Einwirkung der
Betonquerschnitt berechnet. Es ist davon auszuge- ZTV-ING-Kurve stehen derzeit keine Versuchs-
hen, dass die Berechnungen mit dem FE-Pro- ergebnisse fr Rechteckrahmenquerschnitte zur
gramm Hydra besser der Realitt entsprechen als Verfgung. Nherungsweise werden deshalb
die analytisch berechneten Temperaturen, da die die Messergebnisse aus den Brandversuchen
temperaturabhngigen Materialeigenschaften des an einem belasteten Gewlbequerschnitt aus
Betons nur bei der FE-Berechnung (Hydra) berck- Beton mit PP-Fasern herangezogen [10]. Die
sichtigt werden. mittlere Abplatztiefe von 2 mm an diesem Ver-
suchskrper wird fr den Vergleich als vernach-
Ein Vergleich der Berechnungsergebnisse mit den
lssigbar gesehen. Der Vergleich wird exempla-
Ergebnissen aus unterschiedlichen Grobrandver-
risch fr die Temperatur-Zeit-Kurven in einer
suchen fr eine Temperatureinwirkung nach der
Bauteiltiefe von 2 cm bzw. 6 cm durchgefhrt
ZTV-ING-Kurve und der verlngerten ZTV-ING-
(Bild 53).
Kurve mit und ohne Bercksichtigung von Abplat-
zungen soll zeigen, ob die beiden Berechnungsme- Die mit Hydra berechneten Temperaturen fr
thoden Temperaturverteilungen ergeben, die der eine Temperaturbelastung nach der ZTV-ING-
Realitt entsprechen. Kurve sind in einer Bauteiltiefe von 2 cm bzw.
6 cm (Bild 55: blaue Temperaturkurven) nur ge-
ringfgig hher als die im Brandversuch gemes-
senen Temperaturen (Bild 55: rote Temperatur-
Vergleich der Berechnungsergebnisse ohne
kurven). Sowohl in einer Bauteiltiefe von 2 cm

Bercksichtigung von Abplatzungen
Der Vergleich der Ergebnisse der Hydra-Berech- als auch in einer Bauteiltiefe von 6 cm betragen
nungen und der analytischen Berechnungen ohne die Temperaturunterschiede weniger als 50 C.
Bercksichtigung von Abplatzungen mit den Tem-
Bild 55: Temperaturberechnungen thermische Analyse Nr. 1 und Temperaturmessungen [10] in 2 cm und 6 cm Bauteiltiefe
50
Die analytisch berechneten Temperaturen (Bild Die mit Hydra berechneten Temperaturen fr die
55: gelbe Temperaturkurven) sind in einer Bau- verlngerte ZTV-ING-Kurve (Bild 56: blaue Tem-
teiltiefe von 2 cm bis zu ca. 200 C grer als peraturkurven) zeigen in den Bauteiltiefen von
die Messergebnisse aus den Brandversuchen. 2 cm und 6 cm eine gute bereinstimmung zu
Mit zunehmender Bauteiltiefe werden diese den Versuchsergebnissen (Bild 56: rote Tempe-
Temperaturdifferenzen etwas geringer. In einer raturkurven). Die Temperaturunterschiede in
Bauteiltiefe von 6 cm betragen die Temperatur- den Bauteiltiefen von 2 cm und 6 cm betragen
differenzen zwischen den berechneten und den weniger als 45 C.
im Brandversuch gemessenen Temperaturen
noch bis zu ca. 130 C. Die analytisch berechneten Temperaturen (Bild
56: gelbe Temperaturkurven) sind in einer Bau-
teiltiefe von 2 cm bis zu ca. 200 C grer als
2) Temperaturbelastung nach der verlngerten die im Brandversuch gemessenen Temperatu-
ZTV-ING-Kurve (TA 2 nach Tabelle 6) ren. Mit zunehmender Bauteiltiefe werden die
Fr Rechteckrahmenquerschnitte liegen keine Differenzen zwischen den analytisch berechne-
Versuchsergebnisse unter Einwirkung der ver- ten Temperaturen und den Versuchsergebnis-
lngerten ZTV-ING-Kurve vor. Deshalb werden sen etwas geringer, sodass in einer Bauteiltiefe
fr den Vergleich der FE-Berechnungsergebnis- von 6 cm die Temperaturdifferenz zwischen den
se die Temperaturmessungen aus Grobrand- berechneten und den gemessenen Temperatu-
versuchen an belasteten Tbbings [14] herange- ren noch bis zu ca. 110 C betrgt (Bild 56).
zogen. Bei dem Beton handelte es sich um einen
Brandschutzbeton mit Zugabe von Polypropylen-
fasern unter Verwendung ausgewhlter Zuschl-
Vergleich der Berechnungsergebnisse mit
ge (z. B. Basalt). Whrend des Brandversuches

Bercksichtigung von Abplatzungen
sind keine Abplatzungen aufgetreten [14], so- Ein genauer Vergleich der Berechnungsergebnisse
dass eine Vergleichbarkeit vom Grundsatz her mit den Temperaturaufzeichnungen aus den Versu-
gegeben ist. Der Vergleich wird exemplarisch fr chen unter Bercksichtigung von Abplatzungen
die Temperatur-Zeit-Kurven in einer Bauteiltiefe kann nur hergestellt werden, wenn der in den Be-
von 2 cm bzw. 6 cm durchgefhrt (Bild 56). rechnungen angenommene Verlauf der Abplatzun-
Bild 56: Temperaturberechnungen Thermische Analyse Nr. 2 und Temperaturmessungen [14] in 2 cm und 6 cm Bauteiltiefe
51
gen mit dem Verlauf der Abplatzungen in den Ver- einer Abplatztiefe von 5 cm durchgefhrt und an-
suchen bereinstimmt. Da die Abplatzungen in den schlieend mit den Messergebnissen der Messstel-
Versuchen an der Querschnittsoberflche im Be- le MS 3 [10] verglichen. Fr die Berechnung mit
reich der unterschiedlichen Messstellen variieren, Hydra wird das Finite-Elemente-Netz (Bild 37)
knnen zu einem Vergleich der Temperaturen nur ebenfalls angepasst, damit auch Temperaturen in
einzelne Messstellen mit bestimmten Abplatztiefen 5 cm Bauteiltiefe berechnet werden knnen.
herangezogen werden.
Die im Versuch durchgefhrten Temperaturmes-
In den Brandversuchen sind der genaue Zeitpunkt sungen fr eine Abplatztiefe von 6 cm bis 7 cm
einer Abplatzungen und die zugehrige Abplatztie- (Beton ohne PP-Fasern) bzw. 4 cm bis 5 cm (Beton
fe nicht aufgezeichnet worden. Der Zeitpunkt der mit PP-Fasern) sollten daher zwischen den berech-
Abplatzungen und die Abplatztiefe knnen jedoch neten Temperaturen fr die jeweiligen Abplatztiefen
aus den Temperaturmessungen in den Versuchen liegen.
bestimmt werden [10]. Beispielsweise kann auf den
Zeitpunkt einer Abplatzung von 4 cm geschlossen Der Vergleich der Ergebnisse der Hydra-Berech-
werden, wenn am Temperaturfhler, der in einer nungen bzw. der analytischen Berechnungen mit
Bauteiltiefe von 4 cm angeordnet ist, ein pltzlicher den Temperaturmessungen aus den Versuchen
Temperaturanstieg auf bis zu ca. 1.200 C gemes- [10] erfolgt nachfolgend exemplarisch fr die 30.
sen wird. Zu diesem Zeitpunkt ist der Temperatur- Minute und 60. Minute nach Brandbeginn und zeigt
fhler nicht mehr durch eine Betondeckung ge- Folgendes:
schtzt. Die Abplatztiefe muss daher mindestens
4 cm betragen. Sie ist kleiner als 6 cm, wenn der 1) Ergebnisse fr Beton ohne PP-Fasern
oberhalb dieses Temperaturfhlers in einer Bauteil-
tiefe von 6 cm angeordnete Fhler, keinen pltzli- In den Bildern 57 und 58 sind die Temperatur-
chen Temperaturanstieg misst. Eine ausreichende berechnungen mit Hydra und der analytischen
Betondeckung an diesem Temperaturfhler verhin- Berechnungsmethode fr mittlere Abplatztiefen
dert nmlich dann eine signifikante Temperatur- von 6 cm und 7 cm fr Beton ohne PP-Fasern
erhhung durch eine direkte Beflammung. zur 30. bzw. 60. Minute dargestellt.
Fr Beton ohne PP-Fasern wird der Verlauf der Ab- Die Temperaturmessungen aus den Brandver-
platzungen auf Grundlage der Messstelle MS 4 aus suchen fr die Messstelle MS 4 [10] (Abplatztie-
den Brandversuchen [10] durchgefhrt, da fr diese fe zwischen 6 und 7 cm) liegen dabei nahezu
Messstelle die Temperaturmessungen in den Quer- vollstndig zwischen den mit Hydra berechneten
schnittstiefen vollstndig aufgezeichnet wurden. Im Temperaturen. Lediglich nach 60 Minuten ist die
Bereich der Messstelle MS 4 [10] liegen Abplatztie- Temperaturmessung aus dem Versuch [10] in
fen zwischen 6 cm und 7 cm vor. Da eine genaue- den Bauteiltiefen von 15 cm und 20 cm gering-
re Angabe nicht vorliegt, mssen die zugehrigen fgig hher als die berechneten Temperaturen
Berechnungen auch fr beide genannten Abplatz- fr eine Abplatztiefe von 7 cm. Die Temperatur-
tiefen (6 cm und 7 cm) durchgefhrt werden. Da in unterschiede von bis zu 4 C sind allerdings ge-
der Hydra-Berechnung aufgrund des gewhlten ring.
Finite-Elemente-Netzes (Bild 37) die Temperaturen
ber die Bauteiltiefe jeweils alle 2 cm berechnet Die analytisch berechneten Temperaturen lie-
werden, wird fr diese Vergleichsberechnung das gen in einer Bauteiltiefe von 8 cm und 10 cm (30
Finite-Elemente-Netz angepasst, damit auch Tem- und 60 Minuten nach Brandbeginn) fr die Ab-
peraturen in einer Bauteiltiefe von 7 cm berechnet platztiefen von 6 cm und 7 cm ber den Tempe-
werden knnen. Die Berechnungsergebnisse wer- raturmessungen aus dem Brandversuch [10].
den anschlieend mit den Messergebnissen der Beispielsweise wird bei einer Abplatztiefe von
Messstelle MS 4 [10] verglichen. 6 cm 30 Minuten nach Brandbeginn in einer
Bauteiltiefe von 8 cm eine Temperatur von
Fr Beton mit PP-Fasern wird analog vorgegangen. 606 C berechnet (Bild 57). Diese ist um 96 C
Hierzu wird jedoch die Messstelle MS 3 [10] heran- hher als die Temperaturmessung im Versuch
gezogen. Die Abplatztiefe liegt hier zwischen etwa (ca. 510 C ). Im 2 cm tiefer gelegenen Beton-
4 cm und 5 cm. Daher werden Berechnungen so- bereich (Bauteiltiefe 10 cm) betrgt der Tempe-
wohl fr eine Abplatztiefe von 4 cm als auch fr raturunterschied zwischen der analytischen Be-
52
Bild 57: Ergebnisvergleich Beton ohne PP-Fasern, ZTV-ING-Brandkurve, t = 30 min
Bild 58: Ergebnisvergleich Beton ohne PP-Fasern, ZTV-ING-Brandkurve, t = 60 min
rechnung und den Temperaturmessungen aus Berechnungsmethode sowie die Temperatur-

dem Brandversuch zum gleichen Zeitpunkt bei messungen aus Versuchen [10] fr mittlere Ab-
gleicher Abplatztiefe [10] nur noch 28 C. platztiefen 4 bis 5 cm fr die 30. und die 60. Mi-
nute nach Brandbeginn dargestellt.
2) Ergebnisse fr Beton mit PP-Fasern
Der Vergleich der Hydra-Berechnungs-
In Bild 59 und Bild 60 sind die Berechnungs - ergebnisse mit den Temperaturmessungen [10]
ergebnisse mit Hydra bzw. der analytischen zeigt ebenfalls, dass die Temperaturmes-
53
Bild 59: Ergebnisvergleich Beton mit PP-Fasern, ZTV-ING-Brandkurve, t = 30 min
Bild 60: Ergebnisvergleich Beton mit PP-Fasern, ZTV-ING-Brandkurve, t = 60 min
sungen nahezu vollstndig zwischen den mit Die Temperaturunterschiede der analytischen
Hydra ermittelten Temperaturen liegen. Ledig- Berechnungen fr eine Abplatztiefe von 4 cm
lich nach 60 Minuten ist die Temperatur- bzw. 5 cm sind im Vergleich zu den Temperatur-
messung aus dem Versuch [8] in den Bau- messungen im Brandversuch [10] relativ gering.
teiltiefen von 15 cm und 20 cm um maximal In einer Bauteiltiefe von 8 cm wird 60 Minuten
10 C hher als die Temperaturberechnung mit nach Brandbeginn fr eine Abplatztiefe von 4 cm
Hydra fr eine Abplatztiefe von 5 cm. eine Temperatur von 452 C berechnet. Der
Temperaturunterschied zur Temperaturmessung
54
von 410 C im Brandversuch betrgt somit Es wurden sechs thermische Analysen TA 1 bis
42 C. Fr die brigen analytisch berechneten TA 6 (siehe Tabelle 6) fr Beton mit PP-Fasern und
Temperaturen ergeben sich fr die 30. bzw. 60 Beton ohne PP-Fasern und den entsprechend dif-
Minute noch geringere Temperaturunterschiede. ferenzierten Betonabplatzungen durchgefhrt. Als
Einwirkung ist sowohl die ZTV-ING-Kurve als auch
die verlngerten ZTV-ING-Kurve angesetzt worden.
3.2.6 Vergleich der Berechnungsergebnisse
mit Ergebnissen aus weiteren Die Verifizierung der mit dem FE-Programm Hydra
Forschungsvorhaben berechneten Temperaturverlufe (Bild 38 bis Bild
43) kann aus folgenden Grnden als gegeben ge-
Im Rahmen eines weiteren Forschungsvorhabens
sehen werden:
[9] wurden im Rahmen der Durchfhrung von ge-
naueren rechnerischen Nachweisen thermische Fr das FE-Programm Hydra liegt eine Validie-
Analysen mit der Software ABAQUS durchgefhrt. rung fr das allgemeine Rechenverfahren nach
DIN EN 1991-1-2/NA [22] vor.
Bild 61 zeigt einen Vergleich der berechneten Tem-
peraturverlufe im Bauteil zu den Zeitpunkten Die Berechnungsergebnisse zeigen sowohl fr
T = 90 min und T = 120 min unter Einwirkung der Beton ohne PP-Fasern als auch fr Beton mit
ZTV-ING-Kurve ohne Abplatzungen (TA 1). Der PP-Fasern eine gute bereinstimmung mit den
Vergleich wurde fr diesen Zeitraum vorgenom- Temperaturmessungen aus den Brandversu-
men, da aus dem Temperaturverlauf in diesem Zeit- chen [10, 14].
rahmen erfahrungsgem die maximalen Zwangs-
schnittgren entstehen. Die vergleichend durchgefhrte analytische Be-
rechnung zeigt im oberflchennahen Quer-
Der Vergleich zeigt eine gute bereinstimmung der schnittsbereich Ergebnisunterschiede zu den
Ergebnisse mit Abweichungen von < 5 %. FE-Ergebnissen und den Temperaturmessun-
gen aus den Brandversuchen auf. Dies wird
auf die bei der analytischen Berechnung ge-
whlte temperaturunabhngige konstante Tem-
3.2.7 Zusammenfassung
Die Berechnung der Temperaturverlufe im Bauteil peraturleitzahl des Betons zurckgefhrt. Da

ist mit dem FE-Programm Hydra der Firma Sofistik die Temperaturleitzahl im Voraus nicht bekannt
durchgefhrt worden. Vergleichend wurde eine war, wurde diese fr den in [5] empfohlenen
vereinfachte analytische Berechnungsmethode Temperaturbereich von 200 C bis 400 C zu
durchgefhrt. 0,4 10-6 [m2/s] festgelegt (Bild 48). Die ge-
Bild 61: Vergleich des Temperaturverlaufs mit den Ergebnissen aus [9]
55
whlte Temperaturleitzahl des Betons fhrt in Die Temperaturprofile aus der thermischen Analyse
der Berechnung dazu, dass hhere Temperatu- erzeugen thermische Verlngerungen bzw. thermi-
ren im oberflchennahen Querschnittsbereich sche Dehnungen im Querschnitt (siehe Bild 64).
ermittelt werden. Mit einer iterativen Berech-
In der iterativen Schnittgrenermittlung werden
nung unter Anpassung der Temperaturleitzahlen
die Zwangsschnittgren aus der Brandeinwirkung
knnten genauere Ergebnisse erzielt werden.
so bercksichtigt, dass die im Rahmen der thermi-
Es konnte eine gute bereinstimmung der FE- schen Analyse ermittelte nichtlineare Dehnungsver-
Ergebnisse der Software Hydra mit den FE-Er- teilung im Betonquerschnitt mit der spannungsab-
gebnissen der Software ABAQUS aus dem For- hngigen Dehnungsverteilung aus den Gebrauchs-
schungsvorhaben [9] festgestellt werden. Der lasten berlagert wird.
Vergleich erfolgte fr den Temperaturverlauf Unter der Hypothese des Ebenbleibens der Quer-
im Bauteil zum Zeitpunkt T = 90 min und T = schnitte ergibt sich die Dehnung des Querschnitts
120 min, in diesem Zeitraum entstehen erfah-
rungsgem die grten Zwangsschnittgren.
3.3 Mechanische Analyse

3.3.1 Grundlagen
Gem Definition der DIN EN 1992-1-2 [4] fr das

im Rahmen des Forschungsvorhabens angewand-
te allgemeine Rechenverfahren folgt der thermi-
schen Analyse die mechanische Analyse.
Bei der mechanischen Analyse werden die resultie-

renden Zwngungen aus der Temperaturverteilung
der thermischen Analyse mit den magebenden
Gebrauchslastfllen (Kaltbemessung) berlagert
Bild 62: Thermische Dehnung von Beton [4]
und daraus die magebenden Schnittgren be-
rechnet.
Die statischen Berechnungen fr die mechanische

Analyse erfolgen analog zur Kaltberechnung (siehe
Kapitel 2) mit dem Programm STAR2 von Sofistik
ber ein Finite-Elemente-Modell (FEM) auf Basis
des Weggrenverfahrens.
Die Zwangsschnittgren im Brandfall entstehen

aus der thermischen Dehnung in Abhngigkeit der
Temperaturverteilung im Beton. Bild 62 zeigt die
Zunahme der Betondehnung in Abhngigkeit der
Temperatur, wobei Kurve 1 den Verlauf mit quarz-
haltigem Zuschlag und Kurve 2 mit kalksteinhalti-
gem Zuschlag darstellen. Fr die Berechnungen
wird auf der sicheren Seite liegend quarzhaltiger Bild 63: Thermische Dehnung von Stahl [4]
Zuschlag bercksichtigt. Der Einfluss des Zu-
schlags wird im Kapitel 4.5 bewertet.
Bild 63 zeigt die thermische Dehnung von Stahl in

Abhngigkeit der Temperatur. Es zeigt sich, dass
das thermische Dehnungsverhalten von Beton und
Stahl nahezu gleich ist und daher der Stahlbeton bei
der Berechnung der thermischen Dehnungsvertei-
lung als homogener Baustoff gesehen werden kann. Bild 64: Thermische Dehnung aus Temperaturverteilung
56
aus der Dehnungsebene bezogen auf den Schwer- 3.3.2 Temperaturabhngiges Materialverhalten
punkt und die Temperaturdehnungen zu [31]:
Die temperaturabhngigen Baustoffeigenschaften
werden nach DIN EN 1992-1-2 [4] angesetzt und
nachfolgend vorgestellt.
Fr jedes Element werden die nichtlinearen Span- Bild 65 zeigt die Festigkeitsreduzierung des Betons
nungen ermittelt und zu Gesamtschnittgren inte- in Abhngigkeit der Temperatur (Kurve 1: quarzhal-
griert, die in der iterativen Berechnung als nichtli- tiger Zuschlag, Kurve 2: kalksteinhaltiger Zu-
neare Steifigkeiten oder plastische Krmmungen schlag). Bei Temperaturen grer 100 C nimmt die
verwendet werden: Festigkeit ab, bei 800 C sind nur noch 20 % der
Ausgangsfestigkeit vorhanden.
Bild 66 zeigt die bei der Berechnung bercksichtig-
ten Spannungs-Dehnungslinien des Betons auf
Grundlage der Tabelle 3.1 der DIN EN 1992-1-2 [4].
Aus den Spannungs-Dehnungslinien zeigt sich die
deutliche Abnahme des E-Moduls mit zunehmen-
der Temperatur. Die in der Berechnung bercksich-
Eine analytische Lsung ist nicht mglich, da aus
tigten Arbeitslinien enthalten bereits die Anteile aus
drei Gleichungen neun Unbekannte zu ermitteln
Kriechen durch Bercksichtigung eines geringeren
sind [31]. Die Schnittgrenermittlung erfolgt daher
Tangentenmoduls gem DIN EN 1992-1-2 [4].
iterativ unter Variation der Steifigkeiten und Anpas-
sung des Bewehrungsgehaltes.
Die Brandeinwirkung wird analog dem vereinfach-

ten Nachweis in den Wnden und der Decke einer
Tunnelzelle angesetzt. Der Konstruktionsbeton im
Sohlbereich wird aufgrund der berdeckung durch
den Straenaufbau keiner bzw. einer vernachls-
sigbaren thermischen Beanspruchung im Brandfall
ausgesetzt.
Im Rahmen einer Parameteruntersuchung wird im

Kapitel 4.2.1 fr den breiten Tunnelquerschnitt
(RQ 26T) der Einfluss eines Entfalls der Brandein-
wirkung auf eine Wand untersucht, da bei einem
Brand eines Fahrzeugs auf dem Standstreifen die
Mittelwand wahrscheinlich nicht mit der vollen
Brandeinwirkung beansprucht wird. Bild 65: Verringerung der charakteristischen Druckfestigkeit
von Beton in Abhngigkeit der Temperatur [4]
Das gewhlte Berechnungsverfahren bercksich-
tigt das nichtlineare Materialverhalten des Stahlbe-
tons unter Bercksichtigung des Rissverhaltens
und der damit einhergehenden Steifigkeitsabmin-
derung (Zustand II) sowie der temperaturabhngi-
gen Materialeigenschaften.
Der Grenzzustand der Tragfhigkeit ist entspre-

chend DIN-FB 102, Anhang 2 erreicht, wenn in
einem beliebigen Querschnitt des Tragwerks die
kritische Stahldehnung oder die kritische Betondeh-
nung oder der kritische Zustand des indifferenten
Gleichgewichts erreicht ist. Die Berechnungen er-
folgen in mehreren Zeitstufen mit Bercksichtigung
Bild 66: Spannungs-Dehnungsbeziehung Beton mit quarzhalti-
der entsprechenden temperaturabhngigen Bau- gem Zuschlag unter erhhten Temperaturen Beton
stoffeigenschaften. C30/37 nach [4]
57
Das Bild 67 zeigt die Festigkeitsreduzierung des ber den Ansatz der Spannungsdehnungslinien
Betonstahls in Abhngigkeit der Temperatur des kaltverformten Betonstahls sind auf der siche-
(Kurve 1: BSt 500 warmgewalzt, Kurve 2: BSt 500 ren Seite liegend auch die Eigenschaften des
kaltverformt und Kurve 3: Druckbewehrung und warmgewalzten Betonstahls abgedeckt. Dies ist
Zugbewehrung mit s,fi < 2 %). Die Festigkeit des damit zu begrnden, dass der warmgewalzte Be-
Betonstahls nimmt ab einer Temperatur von ca. tonstahl (Bild 65, Kurve 1) einen etwas geringeren
300 C (kaltverformt) bzw. 400 C (warmgewalzt) Festigkeitsverlust als der kaltverformte Betonstahl
ab. Die kritische Betonstahl-Temperatur fr die (Bild 65, Kurve 2) hat.
Tragfhigkeit ist bei ca. 500 C zu sehen, da hier
eine Reduzierung auf ca. 60 % der Streckgrenze
eintritt und damit das Spannungsniveau des Ge- 3.3.3 Bestimmung der Abplatztiefen
brauchszustands erreicht wird. Beton mit PP-Fasern
Bild 68 zeigt die bei der Berechnung bercksichtig- Bei den statischen Berechnungen fr den Tunnel-
ten temperaturabhngigen Spannungsdehnungs- querschnitt aus Beton mit PP-Fasern werden die vol-
linien fr den Betonstahl BSt 500 (kaltverformt). len Querschnittsdicken ohne Bercksichtigung von
Bei Betonstahltemperaturen grer 300 C treten Abplatzungen angesetzt. Die Zulssigkeit der Ver-
temperaturabhngige plastische Dehnungen des nachlssigung von Abplatzungen gegenber den An-
Betonstahls auf. Zur Vermeidung erhhter Verfor- nahmen in den thermischen Analysen TA 5 und TA 6
mungen des Tragwerks und damit erhhten Sanie- (siehe Tabelle 6) wird folgendermaen begrndet:
rungsaufwandes sollte die max. Betonstahltempe- Die in den thermischen Analyse TA 5 und TA 6
ratur auf 300 C beschrnkt bleiben. angenommene Abplatztiefe von 4 cm (mittlere
Abplatztiefe 3 cm + 1 cm Vorhaltema), basie-
rend auf Ergebnissen des Grobrandversuches
an einem Rechteckrahmen [10] aus Faserbeton
(PP-Fasern), ist als relativ hoher Wert zu sehen
und wurde im Sinne einer Risikobetrachtung in
dieser Hhe fr die thermische Analyse gewhlt.
Dass diese Hhe nicht reprsentativ ist, zeigt
auch der Vergleich mit den Ergebnissen aus den
Grobrandversuchen mit Gewlbequerschnitten
[10] aus Faserbeton (PP-Fasern), wo lediglich
mittlere Abplatztiefen von 2 mm und 6 mm fest-
gestellt wurden. Die relativ hohe Abplatztiefe bei
dem Rechteckrahmen wird gem [10] auf Fehl-
stellen mit unzureichender Anzahl von Fasern
und damit auf ein Qualittssicherungsproblem
bei der Herstellung des Probekrpers zurckge-
Bild 67: Verringerung der charakteristischen Festigkeit von
Stahl in Abhngigkeit der Temperatur [4] fhrt. Als Grnde werden die spte Faserzugabe
zum Frischbeton und die sehr steife Frischbeton-
konsistenz genannt [10]. Die Abplatztiefen sind
daher als nicht reprsentativ zu sehen. Die pra-
xisgerechte und qualittsgesicherte Herstellung
von Faserbeton soll noch im Rahmen von Pilot-
projekten in der Ausfhrung optimiert bzw. best-
tigt werden. Es wird derzeit davon ausgegangen,
dass zuknftig grere und generelle Qualitts-
sicherungsprobleme hinsichtlich der Faservertei-
lung dann ausgeschlossen werden knnen.
Im Bild 69 sind als Ergebnis der thermischen

Bild 68: Spannungs-Dehnungslinien Betonstahl (kaltverformt) Analysen die maximalen Temperaturen der luft-
in Abhngigkeit der Temperatur nach [4] seitigen Bewehrung (Achsabstand 7 cm) unter
58
Variation der Abplatztiefe und der Brandeinwir- Querschnittsreduzierung im Bereich der Beton-
kung (ZTV-ING-Kurve bzw. verlngerte ZTV-ING- deckung und hat somit keinen Einfluss auf die
Kurve) dargestellt. Es zeigt sich, dass bei einer Bemessung, da die statische Nutzhhe gleich
wahrscheinlichen Abplatztiefe von < 3 cm die Be- bleibt. Im Bereich der Rahmenecken mit nega -
tonstahl Temperatur im Bereich von ca. 370 C tiven Biegemomenten nehmen zwar die Hhe
(siehe TA 7, Bild 69) liegt. Nach Bild 67 ist damit der Betondruckzone und damit die statische
eine Festigkeit des Betonstahls von 100 % Nutzhhe ab, andererseits resultiert aus der klei-
(warmgewalzt) bzw. 95 % (kaltverformt) vorhan- neren Biegesteifigkeit durch die Bauteildickenre-
den, womit eine ausreichende Tragfhigkeit duzierung auch ein entsprechend kleineres
sichergestellt ist. Auch bei Abplatztiefen von 4 cm Zwangsbiegemoment.
liegt bei Einwirkung der ZTV-ING-Kurve die maxi-
Das Abplatzrisiko bzw. die Abplatztiefe ist bei
male Betonstahltemperatur unter der kritischen
realen Tunnelbrnden aufgrund des hheren Be-
Betonstahl-Temperatur von 500 C (siehe Kapitel
tonalters und damit niedrigerer Betonfeuchte im
3.3.2). Fr die Lastflle nach dem Brand haben
Randbereich gegenber den 130 d alten Probe-
die nichtreversiblen Festigkeitsminderungen auf
krpern der Grobrandversuche [10] grundstz-
60 % bei kaltverformtem Betonstahl zur Folge,
lich geringer.
dass die Gebrauchslastflle nach dem Brand nur
mit einer Sicherheit von 1,0 und nicht mit den Als Fazit kann somit festgehalten werden, dass die
normgemen Sicherheiten nachgewiesen wer- Vernachlssigung von geringen Abplatzungen bei
den knnen. Weiter resultieren aus den erhhten den statischen Berechnungen fr Beton mit PP-Fa-
Betonstahltemperaturen grere plastische Ver- sern keinen wesentlichen Einfluss auf die Bemes-
formungen. Aus diesen Sachverhalten resultiert sungsergebnisse hat.
ein erhhter Sanierungsbedarf, um die normge-
me Sicherheit zur Wiederinbetriebnahme si- Beton ohne PP-Fasern
cherzustellen.
Bei den statischen Berechnungen fr den Tunnel-
Eine luftseitige Bauteildickenreduzierung bis querschnitt aus Beton ohne PP-Fasern werden die
3 cm hat keinen wesentlichen Einfluss auf die aus den Brandversuchen [10] abgeleiteten Abplat-
Bemessungsergebnisse. Im Bereich der positi- zungen und Zwangsbeanspruchungen entspre-
ven Biegemomente (Zugzone luftseitig) liegt die chend den thermischen Analysen TA 3 und TA 4
Bild 69: Betonstahltemperatur (Bewehrungsachse, 7 cm Bauteiltiefe)

59
(siehe Tabelle 6) angesetzt. Demnach wird eine Be- Beton ohne PP-Fasern
tonabplatzung von 8 cm bercksichtigt. Die Beton-
abplatzungen werden in der Decke bercksichtigt, BQ 3: RQ 26t, Beton ohne PP-Fasern, ZTV-
da die Auswertung der Brandversuche [10] gezeigt ING-Brandkurve, 8 cm Abplatzung in Decke
hat, dass die Abplatzungen im Bereich der Wnde (thermische Analyse 3),
deutlich geringer sind bzw. nicht auftreten. Statische BQ 4: RQ 26t, Beton ohne PP-Fasern, verln-
Voruntersuchungen haben gezeigt, dass ein Ansatz gerte ZTV-ING-Brandkurve, 8 cm Abplatzung in
der Betonabplatzungen von 8 cm auch in den Wn- Decke (thermische Analyse 4).
den keinen entscheidenden Einfluss auf die Schnitt-
grenermittlung hat. Lastfallkombinationen/Teilsicherheitsbeiwerte
Die Schnittgrenermittlung erfolgt fr die auerge-
whnliche Bemessungssituation nach DIN-FB 101,
3.3.4 Berechnungsvariationen
Es werden Berechnungen fr Beton mit PP-Fasern Kapitel II, Ziffer 9.4.2 (siehe auch Kapitel 2.1.4).
und Beton ohne PP-Fasern und den entsprechen- Die Teilsicherheitsbeiwerte fr die Baustoffe wer-
den Anstzen der Betonabplatzungen durchgefhrt. den in Abweichungen zu DIN-FB 102 (siehe Kapitel
Gem Aufgabenstellung ist der Einfluss aus der 2.1.4) sowohl fr Beton als auch fr Betonstahl
Einwirkung einer ZTV-ING-Brandkurve und der ver- gem DIN EN 1992-1-2, Ziffer 2.3 [4] und DIN EN
lngerten ZTV-ING-Brandkurve auf das Tragverhal- 1992-1-2/NA [32] auf 1,0 festgelegt.
ten zu untersuchen. Fr jede Berechnung werden die Lastfallkombina-
Hieraus resultieren insgesamt folgende Berech- tionen analog dem vereinfachten Brandlastnach-
nungsvariationen: weis gem Kapitel 2.3 mit Vernachlssigung der
Temperaturlastflle Sommer und Winter berck-
Beton mit PP-Fasern sichtigt:
LK 1: max H + min V + Brand links,
BQ 1: RQ 26t, Beton mit PP-Fasern, ZTV-ING-
Brandkurve, 0 cm Abplatzung (thermische Analy- LK 2: min H + max V + Brand links.
se 1),
Da die Zwangsschnittgren aus der Brandbean-
BQ 2: RQ 26t, Beton mit PP-Fasern, verlnger- spruchung in Abhngigkeit der entsprechenden
te ZTV-ING-Brandkurve, 0 cm Abplatzung (ther- zeitabhngigen thermischen Dehnungen variieren,
mische Analyse 2). wird vorab eine Berechnung fr die Zeitstufen t = 0,
Bild 70: Verlauf des Sttzbiegemomentes in der Decke (Bereich Mittelwand) in Abhngigkeit der Zeit
60
30, 60, 90, 120, 150 und 180 Minuten nach Brand- 3.3.5 Nachweise fr Beton mit PP-Fasern
beginn durchgefhrt. Bild 70 zeigt den Verlauf des
Zwangsbiegemomentes aus Brand in der Decke Schnittgren/Bemessung fr BQ 1
ber die Zeit. Die maximalen Zwangsbiegemomen- Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen
te entstehen demnach bei Einwirkung der ZTV- und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild 71
ING-Kurve zum Zeitpunkt ca. T = 90 min und bei und Bild 72)/Biegemoment (Bild 73 und Bild 74))
Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve zum und die entsprechende Bewehrung (Bild 75) fr den
Zeitpunkt ca. T = 120 min. Dies bedeutet, dass die Berechnungsquerschnitt 1 (RQ 26t, Beton mit
maximale Zwangsschnittgren in der Abkhlpha- PP-Fasern, ZTV-ING-Brandkurve, 0 cm Abplat-
se nach der Vollbrandphase auftreten (siehe Bild zung) dargestellt.
70). Fr die genaueren Nachweise des Brandfalls
werden mit Einwirkung der ZTV-ING-Kurve daher
der Zeitpunkt T = 90 min und mit Einwirkung der
verlngerten ZTV-ING-Kurve der Zeitpunkt
T = 120 min gewhlt.
Bild 71: Min Normalkraft BQ 1 [kN]
Bild 72: Max Normalkraft BQ 1 [kN]

61
Bild 73: Min Biegemomente BQ 1 [kNm]
Bild 74: Max Biegemomente BQ 1 [kNm]
Bild 75: Erf. Bewehrung BQ 1 [cm2/m]

62
Schnittgren/Bemessung fr BQ 2
Nachfolgend ist die Umhllende der minimalen

und Bild 77)/Biegemoment (Bild 78 und Bild 79))
und die entsprechende Bewehrung (Bild 80) fr den
Berechnungsquerschnitt 2 (RQ 26t, Beton mit
PP-Fasern, verlngerte ZTV-ING-Brandkurve, 0 cm
Abplatzung) dargestellt.

63

64
3.3.6 Nachweise fr Beton ohne PP-Fasern ca. auf Hhe der Nulllinie der Dehnungsverteilung
angeordnet wurde und die Materialeigenschaft des
Allgemeines Betonstahls auf 0,2 % der Ursprungswerte redu-
Die bercksichtigte Betonabplatzung von 8 cm in ziert wurde, hat die untere Bewehrung keinen Ein-
der Decke hat einen Ausfall der luftseitigen Beweh- fluss auf die Schnittgrenermittlung.
rung zur Folge, da bei einer blichen Betondeckung
der Bestandstunnel von 4 cm bis 6 cm durch die Schnittgren/Bemessung fr BQ 3
fehlende Verbundwirkung sowie die starke Erwr-
mung die luftseitige Bewehrung der Decke nicht Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen
mehr tragfhig ist. und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild 81
und Bild 82)/Biegemoment (Bild 83 und Bild 84))
Aus programmtechnischen Grnden wurde zur Er- und die entsprechende Bewehrung (Bild 85) fr den
hhung der Iterationsstabilitt eine untere Beweh- Berechnungsquerschnitt 3 (RQ 26t, Beton ohne
rung in einer Grenordnung von 0,08 cm2/m be- PP-Fasern, ZTV-ING-Brandkurve, 8 cm Abplatzung
rcksichtigt (siehe auch Bild 85). Da die Bewehrung in der Decke) dargestellt.

65

66
Schnittgren/Bemessung fr BQ 4 3.3.7 Vergleich der Bemessungsergebnisse
Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen Der Vergleich der Bemessungsergebnisse fr die
und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild 86 untersuchten Berechnungsquerschnitte BQ 1 bis
und Bild 87)/Biegemoment (Bild 88 und Bild 89)) BQ 4 fhrt zu folgenden Ergebnissen:
und die entsprechende Bewehrung (Bild 90) fr den
Berechnungsquerschnitt 4 (RQ 26t, Beton ohne Bei den genaueren rechnerischen Nachweisen
PP-Fasern, verlngerte ZTV-ING-Brandkurve, 8 cm des Brandfalls fhrt die Bercksichtigung von
Abplatzung in der Decke) dargestellt. Abplatzungen fr den Beton ohne PP-Fasern
(BQ 3 und BQ 4) zu keiner entscheidenden Ver-

67

68
nderung der Schnittgren und der erforder- naueren rechnerischen Nachweise untersucht. Zu-
lichen Bewehrung gegenber den Nachweisen stzlich zu dem reprsentativen Tunnelquerschnitt
fr den Beton mit PP-Fasern (BQ 1 und BQ 2). RQ 26t werden die breiten, zweizelligen Tunnel-
Dies ist darauf zurckzufhren, dass whrend querschnitte RQ 26T und RQ 33T sowie ein einzel-
des Brandes aufgrund des negativen Zwangs- liger Tunnelquerschnitt RQ 10,5T untersucht.
biegemomentes keine Zugbeanspruchung auf
der Deckeninnenseite auftritt und sich daher der
Ausfall der luftseitigen Bewehrung nicht ent- 4.2 Einfluss statisches System
scheidend auswirkt.
4.2.1 Tunnelquerschnitt RQ 26T
Bei den genaueren rechnerischen Nachweisen
des Brandfalls fhrt die Einwirkung der verln- Das Bild 91 zeigt den Tunnelquerschnitt RQ 26T.
gerten ZTV-ING-Kurve sowohl bei dem Beton Der RQ 26T hat gegenber dem RQ 26t zustzlich
mit PP-Fasern (BQ 2) als auch bei dem Beton einen Standstreifen. Die Konstruktionsdicken sind
ohne PP-Fasern (BQ 4) zu ca. 10 % hheren aufgrund einer Vorbemessung mit Auftriebsnach-
Zwangsbiegemomenten gegenber den Nach- weisen sowie aufgrund von Praxisbeispielen zu
weisen mit Einwirkung der ZTV-ING-Kurve (BQ 1,0 m fr die Sohle, 1,0 m fr die Auenwnde,
1 bzw. BQ 3). 0,8 m fr die Mittelwand und 1,2 m fr die Tunnel-
decke gewhlt worden.
Aus dem Lichtraumprofil RQ 26T und den gewhl-

4 Parameteruntersuchungen fr ten Konstruktionsdicken ergeben sich somit Auen-
abmessungen von B = 26,80 m und H = 7,85 m.
genauere rechnerische Nach-
weise des Brandfalls Die Randbedingungen (Baugrund und Grundwas-
ser, Baustoffe) und die statische Modellierung
4.1 Allgemeines sowie das Vorgehen zur Schnittgrenermittlung
und Bemessung entsprechen dem reprsentativen
In diesem Kapitel werden eine bersicht und eine Tunnelquerschnitt RQ 26t (siehe Kapitel 2.1).
Bewertung ber Parameter mit Einfluss auf die Er-
gebnisse des genaueren rechnerischen Nachwei- Die Untersuchungen werden fr einen Beton mit
ses des Brandfalls gegeben. Im Rahmen von Para- PP-Fasern, d. h. ohne Bercksichtigung von Ab-
meteruntersuchungen wird u. a. der Einfluss des platzungen, unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve
statischen Systems auf die Ergebnisse der ge- durchgefhrt.
Bild 91: Reprsentativer Tunnelquerschnitt (RQ 26T)

69
Schnittgren/Bemessung beanspruchung herrscht, ist im Rahmen einer wei-

teren Parameteruntersuchung, die Brandeinwir-
Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen kung nur auf die Auenwand und die Decke, ange-
und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild 92 setzt worden. Damit wird beispielsweise ein Fall
und Bild 93)/Biegemoment (Bild 94 und Bild 95)) simuliert, dass ein brennendes Fahrzeug auf dem
aus den Lastfallkombinationen im Rahmen der au- Standstreifen steht und die Mittelwand damit eine
ergewhnlichen Bemessungssituation Brand und deutlich geringere Brandbeanspruchung erfhrt.
die entsprechende Bewehrung (Bild 97) dargestellt.
Die Bilder 98 und 99 zeigen im Vergleich die resul-
LK 1: max H + min V + Brand links, tierenden Biegemomente.
LK 2: min H + max V + Brand links. Die Abweichungen bei den Biegemomenten liegen
Zustzlich sind die Biegemomente aus dem Einzel- unterhalb von 10 %. Da es sich bei der vorgenom-
lastfall Brand (Bild 96) dargestellt. menen Untersuchung zudem um eine Extrembe-
trachtung handelt, kann ein differenzierter Ansatz
Die Brandeinwirkung ist analog den aktuellen Vor- der Brandbeanspruchung auch im Sinne einer pra-
gaben der ZTV-ING auf beide Wnde und die xisgerechten Handhabung des Nachweisverfah-
Decke angesetzt worden. Da insbesondere bei rens als nicht erforderlich erachtet werden. Der An-
einem breiten Tunnelquerschnitt nicht davon aus- satz der Brandbeanspruchung analog den derzeiti-
gegangen werden kann, dass im gesamten Tunnel- gen Regelungen, d. h. auf beide Wnde und die
querschnitt, insbesondere im unteren Wandbe- Decke, deckt mgliche differenzierte Brandbean-
reich, die gleiche Temperatur whrend einer Brand- spruchungen im Tunnelquerschnitt ausreichend ab.
Bild 92: Min Normalkraft auergewhnliche Bemessungssituation Brand [kN]
Bild 93: Max Normalkraft auergewhnliche Bemessungssituation Brand [kN]

70
Bild 94: Min Biegemomente auergewhnliche Bemessungssituation Brand [kNm]
Bild 95: Max Biegemomente auergewhnliche Bemessungssituation Brand [kNm]
Bild 96: Biegemomente aus Einzellastfall Brand [kNm]

71
Bild 97: Erf. Bewehrung auergewhnliche Bemessungssituation Brand [cm2/m]
Bild 98: Biegemomentenverlauf RQ 26T mit Brandbeanspruchung der Decke und beider Wnde [kNm]
Bild 99: Biegemomentenverlauf RQ 26T mit Brandbeanspruchung der Decke und der Auenwand [kNm]
72
4.2.2 Tunnelquerschnitt RQ 33T sprechen dem reprsentativen Tunnelquerschnitt

RQ 26t.
Das Bild 100 zeigt den Tunnelquerschnitt RQ 33T.
Der RQ 33T hat insgesamt drei Fahrstreifen je Die Untersuchungen werden fr einen Beton mit
Fahrtrichtung und zustzlich einen Seitenstreifen. PP-Fasern, d. h. ohne Bercksichtigung von Ab-
Die Konstruktionsdicken sind aufgrund einer Vorbe- platzungen, unter Einwirkung der ZTV-ING-Kurve
messung mit Auftriebsnachweisen sowie aufgrund durchgefhrt.
von Praxisbeispielen zu 1,5 m fr die Sohle, 1,2 m
fr die Auenwnde, 1,0 m fr die Mittelwand und Schnittgren/Bemessung
1,5 m fr die Tunneldecke gewhlt worden.
Aus dem Lichtraumprofil RQ 33T und den gewhl- und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild
ten Konstruktionsdicken ergeben sich somit Auen- 101 und Bild 102)/Biegemoment (Bild 103 und Bild
abmessungen von B = 34,40 m und H = 8,40 m. 104)) aus den Lastfallkombinationen im Rahmen
der auergewhnlichen Bemessungssituation
Die Randbedingungen (Baugrund und Grundwas- Brand und die entsprechende Bewehrung (Bild
ser, Baustoffe) des Tunnelquerschnittes unterschei- 106) dargestellt.
den sich in der berschttung (1,0 m) und im maxi-
LK 1: max H + min V + Brand links,
malen Grundwasserstand (OK Tunneldecke) gegen-
ber dem reprsentativen Tunnelquerschnitt RQ LK 2: min H + max V + Brand links.
26t. Die statische Modellierung sowie das Vorgehen
Zustzlich sind die Biegemomente aus dem Einzel-
zur Schnittgrenermittlung und Bemessung ent-
lastfall Brand (Bild 105) dargestellt.
Bild 101: Min Normalkraft auergewhnliche Bemessungssituation Brand [kN]

73
Bild 102: Max Normalkraft auergewhnliche Bemessungssituation Brand [kN]
Bild 103: Min Biegemomente auergewhnliche Bemessungssituation Brand [kNm]
Bild 104: Max Biegemomente auergewhnliche Bemessungssituation Brand kNm]

74
Bild 105: Biegemomente aus Einzellastfall Brand [kNm]
Das Bild 107 zeigt den untersuchten einzelligen

Tunnelquerschnitt RQ 10,5T.
Die Randbedingungen (Baugrund und Grundwas-

ser, Baustoffe) und die statische Modellierung
sowie das Vorgehen zur Schnittgrenermittlung
und Bemessung entsprechen dem reprsentativen
Tunnelquerschnitt RQ 26t.
Die Konstruktionsdicken sind aufgrund einer Vorbe-

messung mit Auftriebsnachweisen sowie aufgrund
von Praxisbeispielen zu 1,1 m fr die Sohle, 0,6 m
fr die Auenwnde und 0,6 m fr die Tunneldecke
gewhlt worden. Aus dem Lichtraumprofil RQ 10,5T
und den gewhlten Konstruktionsdicken ergeben
sich somit Auenabmessungen von B = 10,70 m Bild 107: Reprsentativer Tunnelquerschnitt (RQ 10,5T)
und H = 7,35 m.
Die Untersuchungen werden fr einen Beton mit platzungen, unter Einwirkung der ZTV-ING Kurve
PP-Fasern, d. h. ohne Bercksichtigung von Ab- durchgefhrt.
75
Schnittgren/Bemessung LK 1: max H + min V + Brand links,
Nachfolgend sind die Umhllende der minimalen LK 2: min H + max V + Brand links.
und maximalen Schnittgre (Normalkraft (Bild 108
und Bild 109)/Biegemoment (Bild 110 und Bild 111) Zustzlich sind die Biegemomente aus dem Einzel-
und die entsprechende Bewehrung (Bild 113) dar- lastfall Brand dargestellt. (Bild 112)
gestellt.
Bild 108: Min Normalkraft auergewhnliche Bemessungs- Bild 111: Max Biegemomente auergewhnliche Bemes-
situation Brand [kN] sungssituation Brand [kN]
Bild 109: Max Normalkraft auergewhnliche Bemessungs- Bild 112: Max Biegemomente Einzellastfall Brand [kNm]
situation Brand [kN]
Bild 110: Min Biegemomente auergewhnliche Bemessungs- Bild 113: Erf. Bewehrung RQ 10,5T [cm2/m]
situation Brand [kNm]
76
4.2.4 Vergleich der Bemessungsergebnisse Es zeigt sich, dass die Zwangsschnittgren bei
gleicher Bauteildicke unabhngig vom statischen
Fr eine vergleichende Bewertung der Bemes- System in hnlicher Grenordnung liegen (Abwei-
sungsergebnisse fr die verschiedenen statischen chung ca. 5 %). Es wird daher angenommen, dass
Systeme sind neben den im Kapitel 4.2 vorgestell- der Einfluss des statischen Systems (Anzahl Zel-
ten Berechnungen noch zustzliche Berechnungen len, Gre Sttzweite) auf die Zwangsschnittgr-
mit variierenden Bauteildicken durchgefhrt wor- en aus dem Lastfall Brand als untergeordnet und
den, sodass insgesamt folgende Berechnungser- vernachlssigbar zu sehen ist.
gebnisse verglichen werden knnen:
RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke: 60 cm,

Auflast: 4 m, 4.3 Einfluss Bauteildicke
RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke: 90 cm, Die Bauteildicke hat nach dem bisherigen verein-
Auflast: 4 m, fachten Brandschutznachweis nach ZTV-ING (An-
RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke: 120 cm, satz eines linearen Temperaturgradienten von
Auflast: 4 m, 50 K) einen deutlichen Einfluss auf das Zwangsbie-
gemoment.
Auflast: 4 m, Das Zwangsbiegemoment ermittelt sich demnach
ber folgende Beziehung:
RQ 26t, Decken- und Auenwanddicke: 90 cm,
Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m,
RQ 26t, Decken- und Auenwanddicke:
120 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m, Dies bedeutet bei Annahme einer vollstndigen
RQ 26T, Deckendicke: 120 cm, Auenwand- Zwngung eine proportionale Abhngigkeit des
dicke: 100 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Zwangsbiegemomentes zum Quadrat der Bauteil-
Auflast: 4 m, dicke d.
RQ 26T, Decken- und Auenwanddicke: Die Ergebnisse der durchgefhrten thermischen

150 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m, Analysen und die Erkenntnisse aus Brandversu-
chen zeigen, dass sich die Temperatureindringung
RQ 33T, Deckendicke: 150 cm, Auenwand-
dicke: 120 cm, Mittelwanddicke: 100 cm, im Bauteil bei einer Brandeinwirkung gem ZTV-
Auflast: 1 m. ING-Kurve auf eine Tiefe von ca. 30 cm (Bild 114)
beschrnkt. Die Zwangsnormalkraft aus behinder-
In Tabelle 11 sind die Zwangsschnittgren aus ter Dehnung ist also unabhngig von der Bauteil-
dem Lastfall Brand vergleichend nach Bauteildicke dicke. Eine Erhhung der Bauteildicke fhrt damit
zusammengestellt. lediglich zu einer Erhhung des Zwangsbiegemo-
Zwangsschnittkrfte Abweichung
M N
aus LF Brand in De - M [kNm] vom
[kNm] [kN]
ckenmitte Mittelwert
RQ 26t, d = 90 cm -650 -100 4,6 %
RQ 10,5T, d = 90 cm -713 -97 4,6 %
RQ 26t, d = 120 cm -851 -129 3,9 %
RQ 10,5T, d = 120 cm -909 -138 2,6 %
RQ 26T, d = 120 cm -899 -149 1,5 %
RQ 10,5T, d = 150 cm -1.032 -171 1,2 %
RQ 26T, d = 150 cm -1.071 -176 2,5 %
RQ 33T, d = 150 cm -1.030 -174,5 1,1 %
Tab. 11: Zwangsschnittkrfte in Deckenmitte unter Variation Bild 114: Zwangsnormalkraft NT aus behinderter Dehnung
des statischen Systems durch Temperaturbeanspruchung
77
Bild 115: Erhhung Zwangsbiegemoment in Abhngigkeit der Bauteildicke
mentes im Verhltnis zum entsprechend vergrer- tigt werden. Beim genaueren rechnerischen Nach-
ten Hebelarm zur Systemlinie. weis ist die Zunahme des Zwangsbiegemomentes
mit Erhhung der Bauteildicke deutlich geringer als
MT = NT e GI. 15 beim vereinfachten Nachweis.
Bei einem genaueren rechnerischen Nachweis des

Brandfalls liegt damit theoretische eine lineare Er-
hhung des Zwangsbiegemomentes zur Bauteil- 4.4 Einfluss Betonfeuchte
dicke vor.
Die Betonfeuchte hat Einfluss auf die Temperatur-
In Bild 115 wird die theoretische Abhngigkeit des verteilung im Bauteil und auf das Abplatzverhalten.
Zwangsbiegemomentes aus Brand von der Bauteil-
dicke nach vereinfachtem Nachweis (T 50 K) und
genauerem Nachweis im Vergleich zu den berech-
Temperaturverteilung
neten Zwangsbiegemomenten aus den durchge- Der Feuchtegehalt des Betons beeinflusst die Tem-
fhrten Berechnungsvariationen (siehe Kapitel peraturverteilung im Beton. Mit steigendem Feuch-
4.2.4) dargestellt. tegehalt erfolgt durch die Verdampfung des Kapil-
larwassers eine Abnahme in der Temperaturleit-
Die theoretische Erhhung der Zwangsbiegemo- fhigkeit (siehe auch Kapitel 3.2.3). Untersuchun-
mente besttigen sich ber die Berechnungsergeb- gen an Tunnelinnenschalen von bestehenden Tun-
nisse relativ gut. Die Abweichungen von bis zu neln zeigen, dass bereits in einer Bauteiltiefe von
15 % bei dem genaueren rechnerischen Nachweis 3 cm Tiefe Feuchtegehalte von ber 3 Gew.-% ge-
sind auf die nichtlinearen Einflsse des Berech- messen wurden [25]. Das heit, die bei der thermi-
nungsverfahrens (Zustand II, temperaturabhngige schen Analyse in Anlehnung an die Betonfeuchte
Materialeigenschaften) zurckzufhren. des Probekrpers aus den Grobrandversuchen
[10] angesetzte Betonfeuchte von 4 % ist ein realis-
tischer Wert. Eine geringere Betonfeuchte in den
ersten 3 cm und eine mgliche Bandbreite der Be-
Fazit
Die Bauteildicke hat entscheidenden Einfluss auf tonfeuchte von 3 %-5 % in einer Bauteiltiefe > 3 cm
die Gre des Zwangsbiegemomentes und muss haben keinen entscheidenden Einfluss auf die ther-
bei der Nachweisfhrung entsprechend bercksich- mische Analyse.
78
Abplatzverhalten Thermische Materialeigenschaften
Der Feuchtegehalt des Betons beeinflusst das Ab- Die Art des Betonzuschlags hat Einfluss auf die Be-
platzverhalten des Betons (siehe auch Kapitel rechnungen durch differenzierte Werte fr die Wr-
3.2.3) und hat damit Einfluss auf das Tragvermgen meleitfhigkeit (Bild 48), fr die thermischen Deh-
des Bauwerks. nungen (Bild 62) und fr die temperaturabhngigen
Betondruckfestigkeiten (Bild 65).
Bei trockenem Beton im Randbereich entstehen
keine Abplatzungen. Mit zunehmendem Feuchte- Es zeigt sich, dass fr quarzhaltigen Zuschlag ge-
gehalt im Beton steigt das Abplatzrisiko. Ab einem genber kalkhaltigem Zuschlag hhere Werte fr
Feuchtegehalt von 3 % kann von einem hohen Ab- die Wrmeleitfhigkeit und fr die thermischen
platzrisiko ausgegangen werden [30]. Dehnungen sowie eine grere temperaturabhn-
gige Verringerung der Druckfestigkeit zu berck-
Der thermischen Analyse TA 3 und TA 4 (Tabelle 6) sichtigen sind. Fr die Berechnung im Rahmen des
liegen die Abplatztiefen aus den Grobrandversu- Forschungsvorhabens wurde quarzhaltiger Zu-
che [10] an belasteten Probekrpern aus Beton schlag bercksichtigt.
ohne PP-Fasern zugrunde. Der Feuchtegehalt der
Probekrper betrug zum Zeitpunkt der Brandversu- Fr eine quantitative Bewertung des Einflusses
che 4 %, womit davon ausgegangen werden kann, wurde fr die Berechnung BQ 1 (RQ 26t, Beton mit
dass die Annahmen hinsichtlich Abplatztiefe bei PP-Fasern, ZTV-ING-Kurve) eine Vergleichsbe-
den thermischen Analysen TA 3 und TA 4 und dem- rechnung unter Ansatz der Materialeigenschaften
entsprechend bei den statischen Berechnungen fr Beton mit kalkhaltigem Zuschlag durchgefhrt.
die oberen Werte einer mglichen Bandbreite ab- Die Berechnungen erfolgen fr den Zeitpunkt
decken. t = 90 min, da zu diesem Zeitpunkt die maximalen
Zwangsschnittgren entstehen. Es werden die
thermischen Dehnungen nach Bild 62 (Kurve 2:
kalksteinhaltiger Zuschlag) und die temperaturab-
Fazit
Es kann davon ausgegangen werden, dass die in hngige Verringerung der Druckfestigkeit nach Bild
den Berechnungen angenommene Betonfeuchte 65 bercksichtigt. Eine Anpassung der Wrmeleit-
von 4 % die praxisblichen Werte ausreichend ab- fhigkeit ist nicht erforderlich, weil das nationale An-
deckt. Die Mglichkeit einer freien Wahl der Beton- wendungsdokument der DIN EN 1992-1-2 [32] den
feuchte durch den Statikaufsteller mit mglichem Ansatz der oberen Kennlinie, d. h. fr quarzhaltigen
Ansatz einer Betonfeuchte < 4 % wird nicht emp- Zuschlag, vorschreibt.
fohlen, da im Vorfeld zur Erstellung des Bauwerkes
Tabelle 12 zeigt die maximalen Biegemomente und
keine Erkenntnisse ber eine evtl. geringere Beton-
Normalkrfte in Deckenmitte unter Variation des
feuchte zum Zeitpunkt eines mglichen Brandes
Betonzuschlags.
vorliegen.
Der rechnerische Ansatz der Materialwerte fr
quarzhaltigen Zuschlag fhrt zu hheren Zwangs-
4.5 Einfluss Betonzuschlag schnittgren im Brandfall. Die Differenz der
Zwangsschnittgren betrgt im Mittel ca. 20 %,
Die Zuschlagsart hat Einfluss auf die Berechnung nach berlagerung mit den Schnittgren aus den
durch differenzierte thermische Materialeigenschaf-
ten und des Weiteren auf die Abplatztiefe durch dif-
ferenzierte thermomechanische Prozesse. Im Fol- Betonzuschlag
genden wird zwischen quarzhaltigem und kalkstein- Zwangsschnittkrfte

haltigem Zuschlag unterschieden. Die Verwendung
quarzitisch kalzitisch
aus LF Brand
von basalthaltigem Zuschlag wie z. B. in [14, 29]

M N M N
wird wohl aus wirtschaftlichen Grnden nur auf we-

[kNm] [kN] [kNm] kN]
Deckenanschnitt auen -670 -100 -520 -75
nige Sonderflle beschrnkt bleiben und wird daher
Decke, Feld -650 -100 -496 -75
in dem Vergleich nicht mit einbezogen. Auch in der
DIN EN 1992 [4] sind nur die thermischen Material- Deckenanschnitt Mitte -550 -88 -434 -73
eigenschaften von Betonen mit quarzhaltigem bzw. Tab. 12: Zwangsschnittkrfte in Deckenmitte aus LF Brand
kalksteinhaltigem Zuschlag enthalten. unter Variation des Zuschlages, BQ 1
79
Gebrauchslastfllen betrgt die Differenz ca. 10 %. nungen auch die Betone mit kalkhaltigen Zuschl-
Die statischen Berechnungen im Rahmen dieses gen abgedeckt.
Forschungsvorhabens bercksichtigen die Mate-
rialwerte fr quarzhaltigen Zuschlag und liegen Mgliche Anforderungen an die Zuschlagsart als
damit auf der sicheren Seite. Vorgabe fr den Faserbeton in der ZTV-ING sollten
nach abschlieender Auswertung und Verffentli-
chung der Ergebnisse des aktuellen Forschungs-
Abplatztiefe vorhabens an der MFPA Leipzig [34] formuliert wer-
den. Die gezielte Auswahl eines Betonzuschlags
Weiter hat die Art des Betonzuschlags Einfluss auf
auf Grundlage von speziellen Untersuchungen
das Abplatzverhalten durch differenzierte thermo-
knnte gegebenenfalls auf Tunnel mit erhhten
mechanische Prozesse (unterschiedliche Ausdeh-
baulichen Sicherheitsanforderungen fr den Brand-
nung Zuschlag und Zementstein) und chemisch-
fall (z. B. Absenktunnel) beschrnkt werden.
mineralogische Prozesse (Quarzsprung bzw. De-
karbonatisierung) [29, 30].
Im Rahmen des Forschungsvorhabens [10] wurde 4.6 Einfluss uere Belastung

in Kleinbrandversuchen das Abplatzverhalten bei
einem Beton mit quarzhaltigem Zuschlag sowie mit Als uere Belastung ist in diesem Kapitel die u-
kalkhaltigem Zuschlag untersucht. Das Ergebnis ere mechanische Belastung in Form von Auflast
der Untersuchung war, dass unter Verwendung von und Seitendruck zu sehen. Die Gre der ueren
kalkhaltigen Zuschlgen die Abplatzungen geringer Belastung hat Einfluss auf das Abplatzrisiko und
waren. Da die Unterschiede aber mit ca. 2-4 M.-% Einfluss auf die Tragsicherheitsreserven whrend
relativ gering waren, ist in [10] keine Empfehlung und insbesondere nach dem Brandfall.
fr eine Zuschlagsart getroffen worden. Fr die Pro-
bekrper der Grobrandversuche wurde Beton mit
kalkhaltigem Zuschlag verwendet.
Abplatzrisiko
Bei einer Erhhung der ueren Belastung und

An der MFPA Leipzig sind aktuell weitere Gro-
damit hheren Druckspannungen im Bauteil wird
brandversuche unter Variation des Betonzuschla-
das Abplatzrisiko erhht. Gem [30] steigt das
ges durchgefhrt worden. Nach ersten Auswertun-
Abplatzrisiko, wenn die Druckspannung aus der
gen [34] hat die Zuschlagsart entscheidenden Ein-
Belastung > 20 % der charakteristischen Beton-
fluss auf das Betonabplatzverhalten. Es kann je-
druckfestigkeit der entsprechenden Festigkeitsklas-
doch keine eindeutige Empfehlung fr eine Zu-
se ist.
schlagsart getroffen werden, da regionale Unter-
schiede bei der Zuschlagsart vorliegen. Eine ge- Der Einfluss der ueren Belastung auf das Ab-
zielte Auswahl kann ber spezielle Untersuchungen platzrisiko ist im Rahmen der Grobrandversuche
der petrografischen und chemisch-mineralogischen an Gewlbequerschnitten [10] untersucht worden.
Eigenschaften vorgenommen werden. Bei dem Betonprobekrper GB1 (ohne PP-Fasern)
wurde der Grobrandversuch unter Belastung und
Der Grtkorndurchmesser hat einen Einfluss auf
bei dem Betonprobekrper GB3 (ohne PP-Fasern)
das Abplatzverhalten. Mit zunehmendem Grt-
ohne Belastung durchgefhrt. Die Belastung des
korn nehmen die Dehnungsunterschiede zwischen
Probekrpers wurde so gewhlt, dass daraus ein
Zuschlag und Zementstein und damit die Eigen-
vollstndig berdrckter Querschnitt resultierte. Die
spannungen zu. Nach [29, 30] sollte das Grtkorn
maximale Druckspannung aus Belastung betrug
auf 16 mm begrenzt werden. Bei den Betonrezep-
ca. 45 % der charakteristischen Betondruckfestig-
turen fr die Probekrper der Grobrandversuche
keit. Als Ergebnis wurden an dem unbelasteten
[10] wurde ein Grtkorn von 16 mm bercksichtigt.
Probekrper GB3 eine maximale Abplatztiefe von
11 cm und eine mittlere Abplatztiefe von 6,7 cm und
Fazit an dem belasteten Probekrper GB1 eine maxima-
le Abplatztiefe von 27,1 cm und eine mittlere Ab-
Den Berechnungen wurden auf der sicheren Seite platztiefe von 11 cm festgestellt.
liegend die thermischen Materialeigenschaften fr
Betone mit quarzhaltigen Zuschlgen zugrunde ge- Die Betonprobekrper der offenen Bauweise wur-
legt. Damit sind ber die durchgefhrten Berech- den sowohl fr den Beton ohne PP-Fasern (OB 1)
80
als auch fr den Beton mit PP-Fasern (OB 2) unter 4.7 Einfluss Baugrundsteifigkeit
Belastung der Brandeinwirkung ausgesetzt. Die
Belastung des Probekrpers wurde auf Grundlage Die Baugrundsteifigkeit und der daraus resultieren-
von reprsentativen Spannungsverhltnissen im de Bettungswiderstand haben Einfluss auf die
Rahmenquerschnitt bestimmt. Die resultierende Zwangsschnittgren aus Brand. Mit zunehmen-
Druckspannung betrug ca. 27 % der charakteristi- dem Bettungswiderstand nimmt die Dehnungsbe-
schen Betondruckfestigkeit. Die Spannungsverhlt- hinderung zu und dementsprechend erhhen sich
nisse in den Probekrpern [10] haben eine relativ die Zwangsschnittgren.
gute bereinstimmung mit den Spannungsverhlt-
In den statischen Berechnungen sind ein vertikaler
nissen im gewhlten Berechnungsquerschnitt des
Bettungsmodul von 5 MN/m3 und ein horizontaler
zweizelligen Tunnelrahmens RQ 26t. Die in den
Bettungsmodul von 2 MN/m3 angesetzt worden.
vorliegenden statischen Berechnungen bercksich-
Diese Bettungsmoduli reprsentieren relativ weiche
tigten Abplatzungen korrespondieren daher hin-
Bden.
sichtlich der Randbedingungen mit den Ergebnis-
sen des Grobrandversuches [10]. Um den Einfluss der Baugrundsteifigkeit auf die
Zwangsschnittgren zu quantifizieren, sind
Vergleichsrechnungen mit Bettungsmoduli von
80 MN/m3 (vertikal) und 40 MN/m3 (horizontal)
Tragfhigkeitsreserven
Unter Bercksichtigung von mglichen Abplatzun- durchgefhrt worden, womit eine Bettung im Fels
gen bei Beton ohne PP-Fasern mit Freilegen der bercksichtigt ist.
luftseitigen Bewehrung ist aufgrund der erhhten
Tabelle 13 zeigt die maximalen Biegemomente und
Betonstahltemperaturen bis 1.200 C die Beweh-
Normalkrfte in Deckenmitte in Abhngigkeit der
rung nicht mehr tragfhig (siehe Bild 65). In Abhn-
Bettungsverhltnisse fr den Berechnungsquer-
gigkeit der objektspezifischen Randbedingungen,
schnitt BQ 1 (RQ 26t, ZTV-ING-Kurve).
insbesondere der Auflast, kann keine ausreichende
Standsicherheit nachgewiesen werden. Der ent-
scheidende Lastfall bei Ausfall der luftseitigen Be- Fazit
wehrung ist der Lastfall nach dem Brand, da sich
durch den Wegfall des negativen Zwangsbiegemo- Aus dem hheren Bettungswiderstand resultieren
ments aus Brand das positive Feldmoment und hhere Zwangsschnittkrfte, insbesondere Normal-
damit die luftseitige Zugbeanspruchung erhhen. krfte. Die Erhhung der Schnittkrfte hat aber kei-
Der Lastfall nach dem Brand mit Untersuchung des nen wesentlichen Einfluss auf den erforderlichen
Einflusses der ueren Belastung wird im Kapitel 5 Bewehrungsgehalt (Unterschied < 5 %). Dies ist
untersucht. durch die positive Wirkung der hheren Druck-
normalkraft zu begrnden, womit der Einfluss des
hheren Biegemomentes bei der Bemessung kom-
Fazit pensiert wird. Der Einfluss der Baugrundsteifigkeit
Die im Rahmen des Forschungsvorhabens berck- kann daher als gering bezeichnet werden.
sichtigten Abplatzungen beruhen auf Ergebnissen
von Grobrandversuchen, wobei die Druckspan-
nungen aus uerer Belastung in den Probekr-
vertikale/horizontale
Zwangsschnittkrfte aus Bettung [MN/m3]
pern ca. 27 % der charakteristischen Druckfestig-
LF Brand in Deckenmitte
5/2 80/40
keit betrugen und damit nach [30] ein erhhtes
N [kN] -100 -360
Abplatzrisiko abgedeckt ist. Die Annahmen hin-
sichtlich der Abplatzungen liegen somit ausrei- M [kNm] -650 -726
chend auf der sicheren Seite. Tab. 13: Zwangsschnittkrfte in Deckenmitte aus LF Brand
unter Variation der Bettung
Die uere Belastung hat Einfluss auf die Tragf-
higkeit insbesondere fr den Lastfall nach dem
Brand bei Bercksichtigung von Abplatzungen und
Ausfall der luftseitigen Bewehrung. Der Einfluss
wird im Kapitel 5 untersucht.
81
4.8 Einfluss Betongte LK 1023: min H (min. seitl. Erddruck = 0, min.

Wasserdruck = 0) + max V + Temp. Sommer
Bei Verwendung von Beton mit Betongten ober- 1,1 LF 1 + 1,1 LF 3 + 1,1 LF 4 + 1,1 LF 5 + 0,2
halb von C50/60 besteht ein erhhtes Abplatzrisiko LF 7 +0,6 LF 10,
im Brandfall [30] mit entsprechenden Auswirkungen
auf die rechnerischen Nachweise. Fr Tunnel in of- LK 1024: min H + max V + Temp. Winter 1,1
fener Bauweise werden blicherweise Betongten LF 1 + 1,1 LF 3 + 1,1 LF 4 + 1,1 LF 5 + 0,2
von C20/25 bis C35/45 verwendet. Der Einfluss der LF 7 + 0,6 LF 9,
Betongte kann daher vernachlssigt werden.
LK 1025: max H + min V + Temp. Sommer
1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,0 LF 6 + 1,1 LF 8 + 0,6
LF 10,
5 Statische Berechnungen nach LK 1026: max H + min V + Temp. Winter
dem Brand 1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,0 LF 6 + 1,1 LF 8 + 0,6
LF 9,
5.1 Allgemeines
Da durch die Brandeinwirkung der Stahlbeton nicht- 1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,1 LF 5 + 1,0
reversible Festigkeitsminderungen erfahren hat, LF 6 + 0,75 LF 7 + 1,1 LF 8 + 0,6 LF 10,
liegt nach dem Abkhlen gegenber der Ur-
sprungssituation vor dem Brand eine neue Bemes-
sungssituation vor.
Bei den durchgefhrten Nachweisen wird ein voll-

stndiger Entfall des negativen Zwangsbiegemo-
mentes aus Brand angenommen, was ber eine
Abschtzung auf Grundlage von Bild 70 zu einem
Zeitpunkt von ca. 4-5 Stunden nach Brandbeginn
der Fall ist.
Bild 116 zeigt die Restdruckfestigkeit von Normal-

beton nach der Temperaturbeanspruchung in Ab-
hngigkeit der erreichten Maximaltemperatur auf
Grundlage der DIN EN 1992 [4].
Bild 116: Restdruckfestigkeit von Beton in Abhngigkeit der
In Bild 117 zeigt die Kurve 1 die Restfestigkeit von maximalen Temperatur nach [4]
Betonstahl (BSt 500 kaltverformt) nach der Tempe-

raturbeanspruchung in Abhngigkeit der erreichten
Maximaltemperatur.
Bei Verwendung von warmgewalztem Betonstahl

sind die temperaturabhngigen Festigkeitsreduzie-
rungen reversibel, d. h., die Bewehrung hat nach
Abkhlung wieder die vollen Festigkeiten.
Fr die Berechnungen wurde auf der sicheren Seite

liegend kaltverformter Betonstahl angesetzt.
Es werden sechs Lastfallkombinationen fr die au-

ergewhnliche Bemessungssituation (siehe Kapi-
tel 2.1) berechnet. Zur Abdeckung der ungns-
tigsten Lastfallberlagerungen werden Variationen
der maximal bzw. minimal mglichen Vertikal- und Bild 117: Restfestigkeit von Betonstahl (Kurve 1) in Abhngig-
Horizontallasten bercksichtigt. keit der maximalen Temperatur [4]
82
LK 1028: max H + max V + Temp. Winter schdigten Betonstruktur im Randbereich ange-

1,1 LF 1 + 1,1 LF 2 + 1,1 LF 4 + 1,1 LF 5 + 1,0 nommen (hohe Erwrmungsgeschwindigkeit und
LF 6 + 0,2 LF 7 + 1,1 LF 8 + 0,6 LF 9 ggf. schockartige Abkhlung durch Lschwasser im
Randbereich).
Bei den statischen Berechnungen wird unterschie-
den zwischen Nachweisen fr Beton mit PP-Fasern In Bild 118 sind die Ergebnisse der thermischen
und fr Beton ohne PP-Fasern, da die Abplatzun- Analyse mit dem FE-Programm Hydra unter Be-
gen entscheidenden Einfluss auf das Tragverhalten rcksichtigung einer Abplatzung von 3 cm unter
haben. Einwirkung der ZTV-ING-Kurve dargestellt.
Die Berechnungen erfolgen ebenfalls mit dem Pro- In Abhngigkeit der maximal erreichten Temperatu-
gramm STAR2 von Sofistik. Das gewhlte Berech- ren ist eine lamellenartige Einteilung des Beton-
nungsverfahren bercksichtigt das nichtlineare Ma- querschnittes mit dazugehrigen mittleren Beton-
terialverhalten des Stahlbetons unter Bercksichti- restdruckfestigkeiten vorgenommen worden. Diese
gung des Rissverhaltens und der damit einherge- Lamelleneinteilung ist bei der Diskretisierung des
henden Steifigkeitsabminderung (Zustand II). Betonquerschnittes im statischen System berck-
sichtigt worden.
Der Betonquerschnitt wird in sieben Lamellen auf-

geteilt:
5.2 Nachweise fr Beton mit
PP-Fasern
Lamelle 1 (0 cm bis 3 cm von Bauteilober -
flche): Abplatzung bzw. Beton ohne Restfestig-
5.2.1 Allgemeines
In Abweichung zu den statischen Berechnungen fr keit,

den Lastfall whrend des Brandes wird fr die sta-
Lamelle 2 (3 cm bis 5 cm von Bauteilober -
tische Berechnung nach dem Brandfall eine verrin-
flche): Beton mit 30 % Restfestigkeit,
gerte Querschnittsdicke von 3 cm zur Bercksichti-
gung von mglichen Abplatzungen bzw. zur Be- Lamelle 3 (5 cm bis 7 cm von Bauteilober -
rcksichtigung der stark beanspruchten bzw. ge- flche): Beton mit 60 % Restfestigkeit,
Bild 118: Temperaturverteilung im Betonquerschnitt bei 3 cm Betonabplatzung, ZTV-ING-Kurve

83
Lamelle 4 (7 cm bis 9 cm von Bauteilober- rialeigenschaft fr den Betonstahl ist in dem Statik-
flche): Beton mit 80 % Restfestigkeit, programm bercksichtigt worden.
Lamelle 5 (9 cm bis 12 cm von Bauteilober- Die statischen Berechnungen werden fr den Tun-
flche): Beton mit 90 % Restfestigkeit, nelquerschnitt RQ 26t fr den Beton mit PP-Fasern
durchgefhrt.
Lamelle 6 (12 cm bis 22 cm von Bauteilober-
flche): Beton mit 95 % Restfestigkeit, 5.2.2 Tunnelquerschnitt RQ 26t
Lamelle 7 (ab 12 cm von Bauteiloberflche): Schnittgren/Bemessung
keine Einschrnkung der Betondruckfestigkeit.
Weiter ist in Bild 118 die Achslage der Bewehrung und maximalen Schnittgren (Normalkraft (Bild
dargestellt, woraus die maximale Stahltemperatur 119 und Bild 120)/Biegemoment (Bild 121)) und die
abgeleitet werden kann. Diese betrgt 350 C, wor- entsprechende Bewehrung (Bild 122) dargestellt.
aus nach Bild 117 fr kaltverformten Betonstahl Es zeigt sich, dass der Lastfall nach dem Brand
eine Restfestigkeit von 95 % resultiert. Diese Mate- nicht bemessungsrelevant wird.
Bild 119: Min Normalkraft auergewhnliche Bemessungssituation nach dem Brand [kN]
Bild 120: Max Normalkraft auergewhnliche Bemessungssituation nach dem Brand [kN]
84
Bild 121: Min/Max Biegemomente auergewhnliche Bemessungssituation nach dem Brand [kNm]
Bild 122: Biegebewehrung auergewhnliche Bemessungssituation nach dem Brand [cm2/m]
5.3 Nachweise fr Beton ohne Bercksichtigung einer Abplatzung von 8 cm und

PP-Fasern der Einwirkung der ZTV-ING-Kurve dargestellt.
In Abhngigkeit der maximal erreichten Temperatu-
ren ist eine lamellenartige Einteilung des Beton-
5.3.1 Allgemeines
Bei den statischen Berechnungen fr den Tunnel- querschnittes mit dazugehrigen mittleren Beton-
querschnitt aus Beton ohne PP-Fasern werden die restdruckfestigkeiten vorgenommen worden. Diese
aus den Brandversuchen [10] abgeleiteten Abplat- Lamelleneinteilung ist bei der Diskretisierung des
zungen entsprechend der thermischen Analyse Betonquerschnittes im statischen System berck-
TA 3 (siehe Tabelle 6) angesetzt. Demnach werden sichtigt worden.
eine Abplatzung von 8 cm und damit ein Ausfall der Der Betonquerschnitt wird in sieben Lamellen auf-
luftseitigen Bewehrung zugrunde gelegt. geteilt:
In Bild 123 sind die Ergebnisse der thermischen Lamelle 1 (0 cm bis 8 cm von Bauteiloberflche):
Analyse TA 3 mit dem FE-Programm Hydra unter Abplatzung bzw. Beton ohne Restfestigkeit,
85
Bild 123: Temperaturverteilung im Betonquerschnitt bei 8 cm Betonabplatzung, ZTV-ING-Kurve (thermische Analyse TA 3)

Bild 124: Statisches System mit plastischem Gelenk in Decken-
Lamelle 5 (14 cm bis 16 cm von Bauteilober- mitte
Lamelle 6 (16 cm bis 30 cm von Bauteilober- Die Standsicherheit fr den auergewhnlichen
flche): Beton mit 95 % Restfestigkeit, Bemessungslastfall nach dem Brand wird unter Be-
rcksichtigung eines plastischen Gelenks in De-
Lamelle 7 (ab 30 cm von Bauteiloberflche): ckenmitte nachgewiesen (Bild 124).
keine Einschrnkung der Betondruckfestigkeit.
Das plastische Gelenk wird in Form einer Drehfeder
Der Ansatz der Abplatzung in dieser Grenord- iterativ so modelliert, dass ein Biegemoment in Gr-
nung mit Ausfall der luftseitigen Bewehrung hat bei enordnung der Drucknormalkraft x Hebelarm zur
den statischen Nachweisen nach dem Brand ber Systemlinie aufgenommen werden kann (Bild 125).
bliche lineare und nichtlineare Berechnungsver-
fahren (Zustand II) ein rechnerisches Versagen des Der Nachweis der plastischen Rotation wird nach
Systems zur Folge. Dies haben Voruntersuchungen DIN 1045-1, Ziffer 8.4.2 [33] ber den Nachweis der
gezeigt. Die Begrndung liegt darin, dass gegen- Einhaltung der Bemessungswerte der zulssigen
ber den Nachweisen whrend des Brandes durch Rotation gefhrt (siehe dazu auch Bild 126):
den Entfall des negativen Zwangsbiegemomentes vorhandene Rotation pl,d
aus dem Brand ein positives Biegemoment im
Deckenfeld mit Zugbeanspruchung auf der Innen- Die Berechnungen werden fr den Tunnelquer-
seite vorhanden ist. schnitt RQ 26t mit 4 m berlagerung und fr den
86
Tunnelquerschnitt RQ 10,5T mit einer Variation der 5.3.2 Tunnelquerschnitt RQ 26t

berlagerung von 4 m und 1 m durchgefhrt. Die
Schnittgrenermittlung erfolgt im Zustand I. Um Schnittgren/Bemessung
eine Bewertung der auftretenden Verformungen Nachfolgend sind die Schnittgren (Normalkraft
vornehmen zu knnen, wird das statische System (Bild 128)/Biegemoment (Bild 129)) und die ent-
mit dem plastischen Gelenk zustzlich im Zustand sprechende Bewehrung (Bild 130) fr die mage-
II berechnet. bende Lastkombination max. V/min H fr den Be-
rechnungsquerschnitt BQ 3 des RQ 26t (d. h. 4 m
Auflast, 8 cm Abplatzung, abgeminderte Material-
festigkeiten aus der Einwirkung ZTV-ING-Kurve)
dargestellt.
Es zeigt sich, dass der Lastfall nach dem Brand mit

dem nichtlinearen Nachweisverfahren der plasti-
schen Rotation erfolgreich zu fhren ist. Die erfor-
derliche Bewehrung liegt unterhalb der Bewehrung
aus den Gebrauchstauglichkeitsnachweisen. Die
vorhandene Rotation im plastischen Gelenk liegt
unterhalb des Bemessungswertes der zulssigen
Bild 125: Aufnehmbares Moment in Deckenmitte bei Entfall plastischen Rotation pl,d (siehe Bild 127).
der luftseitigen Bewehrung
Bild 127: Nachweis plastische Rotation RQ 26t, BQ 3

Bild 126: Zulssige plastische Rotation, Linie 1, Beton C12/16
bis C 50/60, Linie 2: C100/115 [33]
Bild 128: Normalkraft aus auergewhnlicher Bemessungssituation nach dem Brand [kN]
87
Bild 129: Biegemomente aus auergewhnlicher Bemessungssituation nach dem Brand [kNm]
Bild 130: Biegebewehrung aus auergewhnlicher Bemessungssituation nach dem Brand [cm2/m]
Bild 131: Verformungen aus auergewhnlicher Bemessungssituation nach dem Brand (Zustand II) [mm]
88
5.3.3 Tunnelquerschnitt RQ 10,5T (4 m Auflast)
Schnittgren/Bemessung
Nachfolgend sind die Schnittgren (Normalkraft

(Bild 132)/Biegemoment (Bild 133)) und die entspre-
chende Bewehrung (Bild 134) fr die magebende
Lastkombination max. V/min H mit 8 cm Abplatzung
und abgeminderten Materialfestigkeiten aus der Ein-
wirkung der ZTV-ING-Brandkurve dargestellt.

dem Nachweisverfahren der plastischen Rotation
nicht nachweisbar ist. Die vorhandene Rotation im
plastischen Gelenk liegt oberhalb des zulssigen
Bemessungswertes der plastischen Rotation pl,d
(Bild 136). Die berbeanspruchung zeigt sich auch
anhand der berechneten Verformungen (Bild 135),
Bild 134: Biegebewehrung aus auergewhnlicher Bemes-
die sehr hohe und nicht zulssige Werte zeigen. sungssituation nach dem Brand [cm2/m]
Bild 132: Normalkraft aus auergewhnlicher Bemessungssi- Bild 135: Verformungen aus auergewhnlicher Bemessungs-
tuation nach dem Brand [kN] situation nach dem Brand (Zustand II) [mm]
Bild 133: Biegemomente aus auergewhnlicher Bemes-

sungssituation nach dem Brand [kNm] Bild 136: Nachweis plastische Rotation RQ 10,5T, 4 m Auflast
89
5.3.4 Tunnelquerschnitt RQ 10,5T (1 m Auflast)
Schnittgren/Bemessung
Nachfolgend sind die Schnittgren (Normalkraft

(Bild 137)/Biegemoment (Bild 138)) und die ent-
sprechende Bewehrung (Bild 139) fr die mage-
bende Lastkombination max. V/min H bei einer Re-
duzierung der Auflast auf 1 m dargestellt.

dem Nachweisverfahren der plastischen Rotation
bei einer reduzierten Auflast von 1 m nachweis-
bar ist. Die erforderliche Bewehrung liegt unterhalb
der Bewehrung aus den Gebrauchstauglichkeits-
nachweisen. Die vorhandene Rotation im plasti-
schen Gelenk liegt unterhalb des Bemessungs-
wertes der zulssigen plastischen Rotation pl,d
(Bild 141). Bild 139: Biegebewehrung [cm2/m]
Bild 137: Normalkraft aus Lastkombination max V/min H [kN] Bild 140: Verformungen (Zustand II) [mm]
Bild 138: Biegemomente aus Lastkombination max V min H Bild 141: Nachweis plastische Rotation
[kNm]
90
6 Auswertung 6.2.2 Beton mit PP-Fasern
Bei Verwendung eines Betons mit PP-Fasern kann

aufgrund der Auswertung von Brandversuchen
6.1 Allgemeines
Die durchgefhrten statischen Berechnungen wer- (siehe Kapitel 3.2.2) davon ausgegangen werden,
den nachfolgend insbesondere im Hinblick auf fol- dass Abplatzungen in einem vernachlssigbaren
gende Aspekte ausgewertet: Mae auftreten. Dementsprechend wurden fr die
genaueren rechnerischen Nachweise des Brand-
Erhhung des Bewehrungsgehalts durch verein- falls (Kapitel 3.3) keine Abplatzung und fr die
fachten rechnerischen Nachweis des Brandfalls Nachweis nach dem Brand (Kapitel 5) eine Abplat-
(T 50 K) gegenber der Kaltbemessung. zung bzw. nicht mehr tragfhige Betonstruktur in
Einsparung des Bewehrungsgehalts beim ge- einer Grenordnung von 3 cm bercksichtigt.
naueren rechnerischen Nachweis fr die ZTV- Die entsprechenden Bemessungsergebnisse fr
ING-Kurve gegenber dem vereinfachten rech- den reprsentativen Tunnelquerschnitt RQ 26t sind
nerischen Nachweis (T 50 K). in Tabelle 14 zusammengefasst. Die ausgewiese-
Vergleich der Bewehrungsgehalte aus dem ge- nen Bewehrungsgehalte in den Spalten resultieren
naueren rechnerischen Nachweis fr die verln- aus folgenden Nachweisen.
gerte ZTV-ING-Kurve mit dem vereinfachten
1. Grenzzustand der Tragfhigkeit im Zustand I
rechnerischen Nachweis (T 50 K).
(Kapitel 2.2).
Kostenbewertung der mglichen Einsparpoten-
2. Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit im
ziale durch genauere rechnerische Nachweise.
Zustand I (Kapitel 2.2).
Kostenbewertung von Beton mit PP-Fasern im
3. Auergewhnliche Bemessungssituation An-
Vergleich zu Beton ohne PP-Fasern.
prall im Zustand I (Kapitel 2.2).
Einfluss der Gre der Betondeckung auf die
4. Grenzzustand der Tragfhigkeit im Zustand II
Tragfhigkeit whrend und nach dem Brand.
(Kapitel 2.2).
Ableitung eines vereinfachten Berechnungsver-
5. Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit im
fahrens fr den rechnerischen Brandschutz
Zustand II (Kapitel 2.2).
(quivalente, lineare Temperaturgradienten).
6. Auergewhnliche Bemessungssituation Brand,
Aus den vorstehenden Auswertungen werden Emp-
vereinfachter Nachweis im Zustand I, T 50 K
fehlungen fr die Anwendung des genaueren rech-
(Kapitel 2.3).
nerischen Brandschutznachweises abgeleitet. Wei-
ter werden Vorschlge fr die Fortschreibung der 7. Auergewhnliche Bemessungssituation Brand,
ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Nr. 10 Baulicher genauerer rechnerischer Nachweis im Zustand
Brandschutz formuliert. II, ZTV-ING-Kurve; T = 90 min (Kapitel 3.3,
BQ 1).
6.2 Vergleich und Bewertung der 8. Auergewhnliche Bemessungssituation Brand,

Bemessungsergebnisse genauerer rechnerischer Nachweis im Zustand
II, verlngerte ZTV-ING-Kurve; T = 120 min
6.2.1 Allgemeines (Kapitel 3.3, BQ 2).
Aufgrund des deutlich unterschiedlichen Abplatz- 9. Auergewhnliche Bemessungssituation fr LF
verhaltens von Beton mit PP-Fasern und Beton nach dem Brand (Kapitel 5.2.1).
ohne PP-Fasern mit entsprechender Auswirkung
auf die Tragfhigkeit des Tunnelquerschnittes sind Da der gewhlte Stabdurchmesser und Stabab-
differenzierte statische Berechnungen durchge- stand Einfluss auf den Rissbreitennachweis haben,
fhrt worden. Die nachfolgenden Vergleiche und ist die bei den Nachweisen bercksichtigte Be-
Bewertungen erfolgen dementsprechend getrennt wehrung zustzlich in der Tabelle 14 angegeben.
fr Beton mit PP-Fasern und Beton ohne PP-Fa- Als Mindestbewehrung sind 12 cm2/m bercksich-
sern. tigt.
91
gewhlt As
Erf. Bewehrung As [cm2/m]
[cm2/m]
Schnitt
aus aus aus aus aus aus aus aus aus
/cm cm2/m
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Decke, Feld, luftseitig 35,4 46,0 16,4 19,4 33,0 13,9 12,0 12,0 12,9 20/10 31,42
25/12,5
Deckenanschnitt Mitte, erdseitig 39,4 17,2 34,4 62,2 36,5 23,8 32,5 29,6 47,31
+ 16/25
68,1
14/12,5
Deckenanschnitt auen, erdseitig 12,0 14,0 12,0 12,0 12,0 14,8 15,0 12,0 18,48
+ 14/25
18,9
16/10
Wandanschnitt oben, erdseitig 15,9 24,6 12,0 12,0 25,5 25,2 26,6 17,6 30,16
+ 16/20
29,9
Wand, Feld, erdseitig 14,7 27,3 12,0 12,0 18,8 23,1 16,0 17,5 12,0 16/10 20,11
Wand, Feld, luftseitig 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 14/12,5 12,32
16/10
Wandanschnitt unten, erdseitig 19,5 13,4 12,0 29,3 15,4 12,0 12,0 12,0 27,81
+ 14/20
35,1
16/12,5
Sohlanschnitt auen, erdseitig 16,5 12,0 12,0 21,2 15,2 12,0 12,4 12,0 22,24
+ 14/25
31,5
20/12,5
Sohle, Feld, luftseitig 39,6 20,9 18,9 31,4 19,2 12,0 12,0 20,0 37,7
+ 20/25
49,3
25/12,5
Sohlanschnitt Mitte, erdseitig 44 21,0 37,1 64,2 28,1 16,0 16,2 25,6 47,31
+ 16/25
71,9
Mittelwandanschnitt unten 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 14/12,5 12,32
14/10
Mittelwandanschnitt oben 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 23,09
+ 14/20
13,4
Tab. 14: Zusammenstellung der Bewehrung fr Tunnelquerschnitt RQ 26t, Beton mit PP-Fasern, 4 m Auflast
Bild 142: Tunnelquerschnitt RQ 26t mit magebender Bewehrung
Die Auswertung der Bemessungsergebnisse fr Bei Anwendung des genaueren rechnerischen

den untersuchten Tunnelquerschnitt fhrt zu folgen- Nachweises des Brandfalls liegt gegenber
den Ergebnissen: dem derzeitigen vereinfachten Nachweis (Tem-
peraturgradient T 50 K) Einsparpotenzial bei
Der magebende Bewehrungsgehalt (rote
der Bewehrung vor (siehe Kapitel 6.3). Sowohl
Schriftfarbe) resultiert berwiegend aus den Ge-
bei Einwirkung der ZTV-ING-Kurve als auch bei
brauchstauglichkeitsnachweisen (Nachweis
Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve
Rissbreiten erdseitig: 0,15 mm, luftseitig:
wird der Brandlastfall bei den untersuchten
0,2 mm gem ZTV-ING, Teil 5.2). Die Beweh-
Tunnelquerschnitten nicht bemessungsrele-
rung aus dem vereinfachten rechnerischen
vant.
Nachweis des Brandfalls (T 50 K) wird an drei
Stellen magebend. Der Einfluss des verein- ber den derzeitigen vereinfachten Nachweis
fachten rechnerischen Nachweises des Brand- des Brandfalls (Temperaturgradient T 50 K)
falls auf die magebende Bewehrung wird bei ist auch die Einwirkung der verlngerten ZTV-
geringerer uerer Belastung (siehe Kapitel 2.4) ING-Kurve abgedeckt, wie die Ergebnisse
und zunehmender Bauteildicke (siehe Kapitel des genaueren rechnerischen Nachweise zei-
4.3) grer. gen.
92
Die statischen Nachweise fr den Lastfall nach ber die genaueren rechnerischen Nachweise
dem Brand sind nicht bemessungsrelevant. Auf- des Brandfalls konnten fr den untersuchten
grund des Verhltnisses von erforderlicher Be- Tunnelquerschnitt RQ 26t mit den Berechnungs-
wehrung zu vorhandener Bewehrung ist min- querschnitten BQ 3 (4 m Auflast, ZTV-ING-
destens ein Sicherheitsniveau fr den Bauzu- Brandkurve) und BQ 4 (4 m Auflast, verlngerte
stand (LF 2 nach DIN 1054) vorhanden. ZTV-ING-Brandkurve) eine ausreichende
Standsicherheit nachgewiesen werden, wobei
Die durchgefhrten thermischen Analysen mit
die erforderliche Bewehrung unterhalb der ma-
Einwirkung der ZTV-ING-Kurve haben zum Er-
gebenden Bewehrung aus den Gebrauchstaug-
gebnis, dass bei einer Betondeckung von nom
lichkeitsnachweisen liegt.
c = 6 cm (Annahme Bewehrungsachse: 7,2 cm,
siehe Kapitel 2.1.3) unter der Voraussetzung kei- Bei den statischen Nachweisen nach dem
ner Betonabplatzungen die Temperatur der luft- Brand konnte eine ausreichende Standsicher-
seitigen Biegebewehrung (Achse) bei ca. heit ber bliche lineare und nichtlineare Be-
250 C liegt (siehe Bild 69). Die Einhaltung einer rechnungsverfahren (Zustand II) nicht nachge-
Betonstahltemperatur (Achse) von 300 C wiesen werden. Gegenber den Nachweisen
kann bei einer verringerten Betondeckung von whrend des Brandes liegt durch den Entfall des
ca. nom c = 4,5 cm (Annahme Bewehrungsach- negativen Zwangsbiegemomentes aus dem
se: 5,7 cm) rechnerisch eingehalten werden Brand ein positives Biegemoment im Decken-
(siehe Bild 38). Eine planmige Reduzierung feld mit Zugbeanspruchung auf der Innenseite
der Betondeckung von nom c = 6 cm auf ca. vor, wodurch der Ausfall der luftseitigen Beweh-
4,5 cm bewirkt insbesondere beim Rissbreiten- rung entscheidenden Einfluss auf das Tragver-
nachweis eine Bewehrungseinsparung. Das mgen der Querschnitte hat.
mgliche Einsparpotenzial liegt bei ca. 150 /lfm
und ist damit relativ gering. Unter Bercksichti- ber das Berechnungsverfahren mit Ansatz
gung der mglichen Risiken von Betonabplat- eines plastischen Gelenkes in Deckenmitte
zungen, die auch bei Verwendung von PP-Fa- konnte fr den Tunnelquerschnitt RQ 26t mit 4 m
sern in einer Grenordnung von 2 cm mglich berdeckung (BQ 3) eine ausreichende Stand-
sind, wird eine Reduzierung der Betondeckung sicherheit fr den Lastfall nach dem Brand im
mit den mglichen Konsequenzen einer zu Rahmen der auergewhnlichen Bemessungs-
hohen Betonstahltemperatur nicht empfohlen. situation nachgewiesen werden. Die erforderli-
Wie aus Bild 38 abgeleitet werden kann, wird bei che Bewehrung liegt unterhalb der mageben-
einer Restbetondeckung von ca. 2-3 cm (Beton- den Bewehrung aus den Gebrauchstauglich-
deckung 4,5 cm abzgl. mglicher Abplatzung keitsnachweisen.
von ca. 2 cm) die kritische Betonstahltemperatur
Fr den Tunnelquerschnitt RQ 10,5T mit 4 m
der luftseitigen Biegebewehrung von 500 C
berdeckung konnte ber das Berechnungsver-
rechnerisch erreicht, was zu einer Reduzierung fahren mit Ansatz eines plastischen Gelenkes in
des Spannungsniveaus auf das Niveau des Ge- Deckenmitte keine ausreichende Standsicher-
brauchszustands (60 % der Streckgrenze) und heit fr den Lastfall nach dem Brand nachge-
entsprechenden plastischen Verformungen fhrt. wiesen werden.
Durch eine Reduzierung der Auflast von 4 m auf

1 m konnte fr den Tunnelquerschnitt RQ 10,5 T
6.2.3 Beton ohne PP-Fasern
Bei den statischen Berechnungen fr den Tunnel- eine ausreichende Standsicherheit fr den Last-
querschnitt aus Beton ohne PP-Fasern bzw. ohne fall nach dem Brand im Rahmen der auerge-
sonstige Brandschutzmanahmen wie Bekleidung whnlichen Bemessungssituation nachgewie-
wurden die aus den Brandversuchen [10] abgelei- sen werden. Die erforderliche Bewehrung liegt
teten Abplatzungen in einer Grenordnung von unterhalb der magebenden Bewehrung aus
8 cm und damit ein Ausfall der luftseitigen Beweh- den Gebrauchstauglichkeitsnachweisen.
rung zugrunde gelegt.
Die Berechnungen fr den Lastfall nach dem
Die Auswertung der Bemessungsergebnisse fr Brand sind fr die Einwirkung der ZTV-ING-
den untersuchten Tunnelquerschnitt fhrt zu folgen- Kurve gefhrt worden. Bei der Einwirkung der
den Ergebnissen: verlngerten ZTV-ING-Kurve haben die thermi-
93
schen Analysen gezeigt, dass hhere Tempera- gehend die Bewehrung aus den Gebrauchstaug-
turen im Bauteil resultieren und damit eine gr- lichkeitsnachweisen magebend wird. In der nach-
ere Abminderung der Restdruckfestigkeit des folgenden Kostenabschtzung werden dabei die
Betons nach Bild 66 vorzunehmen wre. Da die Bewehrungsgehalte aus den praxisblichen Ge-
Schwachstelle im Tragsystem das Deckenfeld brauchstauglichkeitsnachweisen (Rissbreitennach-
ist, wo die Druckzone erdseitig liegt, hat eine weise) im Zustand I herangezogen.
weitere Reduzierung der Druckfestigkeit im luft-
seitigen Bereich keine Auswirkung auf die Bie- In drei Bewehrungsschnitten resultieren Einsparun-
gebemessung. Im Bereich der Rahmenecken gen:
mit luftseitiger Druckzone liegen ausreichend Deckenanschnitt, auen, erdseitig:
Tragreserven vor, sodass hier eine weitere Re- 2 x (18,9 14,8) = 8,2 cm2/m,
duzierung der Betondruckfestigkeit keine ent-
scheidenden Auswirkungen hat. Auenwandanschnitt, oben, erdseitig:
2 x (29,9 25,2) = 9,4 cm2/m,
Es kann festgehalten werden, dass durch die
Einwirkung der verlngerten ZTV-ING-Kurve Mittelwandanschnitt, oben:
keine wesentlichen nderungen der Berech- 2 x (13,4 12) = 2,8 cm2/m.
nungsergebnisse fr den Lastfall nach dem
In der Summe liegt eine Einsparung von
Brand zu erwarten sind.
20,4 cm2/m vor.
Bisher liegen keine Regelungen vor, welches
Bei einem geschtzten Einfluss- bzw. Verlegebe-
Sicherheitsniveau fr die erforderliche Sanie-
reich der Bewehrungsschnitte in Tragrichtung (Zug-
rungsphase nach dem Brand einzuhalten ist.
kraftdeckungslinie) von ca. 250 cm, einem Gewicht
Aufgrund des mglichen lngeren Zeitbedarfes
von 0,0786 kg/cm3 und einem aktuellen, marktbli-
wird das Sicherheitsniveau fr den Bauzustand
chen Stahlpreis von 1.000 /t (bzw. 1 /kg) lsst
(LF 2 nach DIN 1054) empfohlen. Zum Errei-
sich folgende Kosteneinsparung abschtzen.
chen dieses Sicherheitsniveaus sind gegebe-
nenfalls unter Bercksichtigung des tatschli- 20,4 x 250 x 0,0786 x 1 = 401 /lfm Tunnel.
chen Schadensbildes zustzliche Sttzungs-
manahmen zu planen. Die mglichen Kosteneinsparungen variieren in Ab-
hngigkeit der Randbedingungen. Insbesondere
Es kann zusammengefasst werden, dass in Abhn- bei greren Bauteildicken und niedrigerer Auflast
gigkeit der Randbedingungen (statisches System, fhrt der genauere rechnerische Nachweis des
Beton- und Stahlgte, uere Belastung) bei Tun- Brandfalls zu hheren Kosteneinsparungen.
nel aus Beton ohne PP-Fasern (bzw. ohne sonstige
Brandschutzmanahmen wie Bekleidung) der Last-
fall nach dem Brand zu einem Tragwerksversagen
Kostenbewertung von Beton mit PP-Fasern
fhren kann. Nachfolgend wird abgeschtzt, welchen Einfluss
die Verwendung von Beton mit PP-Fasern auf die
Baukosten hat. Dabei sind insbesondere die Mehr-
6.3 Kostenbewertung kosten fr die Herstellung des Faserbetons mit dem
mglichen Entfall der verzinkten Mattenbewehrung
in der Decke in Bezug zu setzen.
Kostenbewertung der Einsparpotenziale durch
genaueren rechnerischen Nachweis
Mehrkosten Faserbeton: Die reinen Material-
Durch den genaueren rechnerischen Nachweis des
Brandfalls knnen gegenber dem bisherigen ver- kosten der PP-Fasern sind aufgrund der gerin-
einfachten Nachweis Bewehrungskosten einge- gen Menge in der Kubatur (ca. 2 kg/m3) nicht
spart werden. kostenentscheidend. Die Mehrkosten gegen-
ber dem Regelbeton resultieren insbesondere
Die mglichen Kosteneinsparungen werden fr den aus dem hheren Aufwand fr die Herstellung
reprsentativen Tunnelquerschnitt RQ 26t mit 4 m und Verarbeitung sowie den Qualittskontrollen.
berdeckung abgeschtzt. Die Tabelle 14 zeigt, Die Mehrkosten fr den Faserbeton gegenber
dass bei einem genaueren rechnerischen Nach- einem Regelbeton werden aktuell mit 15 /m3
weis des Brandfalls fr die ZTV-ING-Kurve durch- abgeschtzt. Die Abschtzung beruht auf der
94
Auswertung einer Submission fr ein Pilotpro- 6.4 Empfehlungen fr die Anwendung

jekt zur Anwendung von Faserbeton. Bei dem des genaueren rechnerischen
Regelquerschnitt RQ 26t mit einem Betonvolu- Nachweises
men von ca. 58 m3/m lassen sich die Mehr-
kosten zu 58 x 15 = 870 /lfm Tunnel abscht- 6.4.1 Allgemeines
zen.
Im Rahmen des Forschungsvorhabens hat sich ge-
Minderkosten durch Entfall verzinkte Matten- zeigt, dass der genaue rechnerische Nachweis des
bewehrung: Der Einbau der verzinkten Matten- Brandfalls auf Grundlage des Allgemeinen Re-
bewehrung innerhalb der luftseitigen Beton- chenverfahrens nach DIN EN 1992 [4] als ein auf-
deckung ist mit einem verhltnismig hohen wndiges und komplexes Berechnungsverfahren
Aufwand verbunden, was in der Baupraxis mit zu sehen ist, das in der Praxis bisher noch nicht er-
einem entsprechenden Kostenaufschlag gegen- probt ist. In Abhngigkeit der gewhlten Randbe-
ber den blichen Bewehrungskosten berck- dingungen (Gre und Zeitpunkt der Abplatzungen,
sichtigt wird. Bei dem Regelquerschnitt temperaturabhngige Materialeigenschaften fr die
RQ 26t mit einer Deckenflche von 19 m2/m und thermische und mechanische Analyse, gewhlte
aktuellen marktblichen Kosten von ca. Berechnungsalgorithmen) resultieren deutlich diffe-
57 /m2 (bzw. 3.800 /t) lassen sich die Minder- renzierte Berechnungsergebnisse.
kosten zu 1.083 /lfm Tunnel abschtzen.
Die Musterstatik dient als Leitfaden und zeigt die
Im Ergebnis zeigt sich, dass durch die Verwendung Methodik fr die Durchfhrung des genaueren
von Beton mit PP-Fasern keine Mehrkosten zu er- rechnerischen Nachweises des Brandfalls auf. Fr
warten sind. Es ist davon auszugehen, dass sich im die Musterstatik wird ein Tunnelbauwerk aus Beton
Laufe der Zeit bei entsprechender Praxiserprobung mit Polypropylenfasern (PP-Fasern) gewhlt. Die
die derzeit hher eingeschtzten Herstellkosten fr Auswirkungen genderter Randbedingungen auf
Faserbeton gegenber Regelbeton weiter reduzie- das Berechnungsverfahren (z. B. Beton ohne
ren werden. PP-Fasern, Verwendung von Brandschutzbeklei-
dung, genderte Brandeinwirkung) werden in der
Bei einem monetren Vergleich zwischen Beton mit Musterstatik aufgezeigt
PP-Fasern und einem Beton ohne PP-Fasern sind
Fr zuknftige Straentunnel ist nach aktuellem
zustzlich die brandschutztechnischen Vorteile des
Stand vorgesehen, den Einsatz von Beton mit PP-
Betons mit PP-Fasern zu bercksichtigen. Eine ver-
Fasern als bauliche Brandschutzmanahme fr
gleichbare Brandschutzwirkung bei einem Beton
Tunnelbauwerke in dem Regelwerk ZTV-ING vor-
ohne PP-Fasern kann nur ber zustzliche Brand-
zugeben. Durch Vorgabe von Rezepturen fr den
schutzmanahmen, z. B. in Form von Brandschutz-
Faserbeton ist davon auszugehen, dass die rech-
bekleidung, erzielt werden. Weiter ist zu erwarten,
nerischen Randbedingungen hinsichtlich Gre
dass die erforderlichen Sanierungskosten nach
und Zeitpunkts der Betonabplatzungen und der
dem Brandfall bei Verwendung eines Betons mit
Temperaturverteilung im Bauteil fr zuknftige Tun-
PP-Fasern geringer ausfallen. In diesem Zusam-
nel vergleichbar sind. Auf dieser Grundlage wird
menhang ist zu erwhnen, dass die Eigenschaften
nachfolgend ein vereinfachtes und fr die Praxis
von Beton mit PP-Fasern nach einem Brandfall hin-
zweckmiges Nachweisverfahren fr den Brand-
sichtlich Dauerhaftigkeit und Wirksamkeit fr einen
fall vorgestellt.
weiteren Brandfall nach derzeitigem Stand noch
nicht vollstndig untersucht sind, sodass der erfor- Das vereinfachte Berechnungsverfahren beruht auf
derliche Sanierungsbedarf nach einem Brandfall der Ermittlung eines quivalenten, linearen und
derzeit nicht sicher abgeschtzt werden kann. bauteildickenabhngigen Temperaturgradienten,
um Berechnungen mit blichen Stabwerksprogram-
Insgesamt kann festgehalten werden, dass bei men im Zustand I (ungerissener Zustand) zu er-
einem Beton mit PP-Fasern Kostenvorteile zu mglichen. Das vereinfachte Berechnungsverfah-
sehen sind. ren soll im Ergebnis Schnittgren in gleicher Gr-
enordnung erzeugen wie ein genauerer rechneri-
scher Nachweis mit nichtlinearen Berechnungs-
algorithmen (Zustand II, temperaturabhngige Ma-
terialeigenschaften).
95
Exemplarisch sind nachfolgend fr den Berech- im Mittel kleiner als 5 % sind. Dies kann als ausrei-
nungsquerschnitt 1 (RQ 26t Beton mit PP-Fasern, chend genau angesehen werden.
Auflast 4 m, ZTV-ING-Kurve) die Biegemomenten-
Nachfolgend wird ein Vergleich der Normalkrfte
verlufe aus dem genaueren rechnerischen Nach-
aus dem genaueren rechnerischen Nachweis und
weis und einer Berechnung mit einem abgeleiteten
der Berechnung mit dem quivalenten Temperatur-
quivalenten, linearen Temperaturgradienten ver-
gradienten vorgenommen. Der Unterschied ist als
gleichend gegenbergestellt. Dabei werden nicht
vernachlssigbar zu sehen. Da bei einem Recht-
die Zwangsbiegemomente aus dem Einzellastfall
eckquerschnitt die Zwangsnormalkraft aus dem
Brand miteinander verglichen, sondern die im Rah-
Brand nicht so ausgeprgt und bemessungsrele-
men der Lastfallkombination berlagerten Biege-
vant ist wie bei einem Gewlbe- oder Kreisquer-
momente aus den Gebrauchslastfllen und dem
schnitt, muss neben dem quivalenten Temperatur-
Zwangsbiegemoment, um den Einfluss der nichtli-
gradienten T keine zustzliche gleichmige Tem-
nearen Berechnung mit Bercksichtigung der tem-
peraturnderung T0 angegeben werden.
peraturabhngigen Materialkennwerte auf die Ge-
samtbeanspruchungen zu erfassen. Es zeigt sich, In den Kapiteln 6.4.2 bis 6.4.3 werden getrennt fr
dass die Abweichungen im Biegemomentenverlauf die Brandbeanspruchungen aus der ZTV-ING-
Bild 143: BQ 1, Biegemomentenverlauf, genauerer rechnerischer Nachweis [kNm]
Bild 144: BQ 1, Biegemomentenverlauf, quivalenter Temperaturgradient [kNm]

96
Bild 145: BQ 1, Normalkraftverlauf, genauer rechnerischer Nachweis [kNm]
Bild 146: BQ 1, Normalkraftverlauf, quivalenter Temperaturgradient [kNm]
Kurve und der verlngerten ZTV-ING-Kurve die 6.4.2 quivalenter, linearer Temperatur-
bauteildickenabhngigen quivalenten Temperatur- gradient fr ZTV-ING-Kurve
gradienten aus den Ergebnissen der durchgefhr-
Fr die Brandbeanspruchung aus der ZTV-ING-
ten Berechnungen unter Variation der statischen
Kurve werden fr folgende Berechnungsquer-
Systeme und der Auflasten abgeleitet.
schnitte die quivalenten, linearen Temperaturgra-
Die Einflussparameter Betonfeuchte, Betonzu- dienten abgeleitet:
schlag, Baugrundsteifigkeit und Betondruckfestig-
RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke:
keit sind entsprechend den Auswertungen im Kapi-
60 cm, Auflast: 4 m,
tel 4 als nicht bemessungsrelevant zu sehen bzw.
diese Parameter sind konservativ bei den genaue- RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke:
ren rechnerischen Nachweisen bercksichtigt wor- 90 cm, Auflast: 4 m,
den.
97
Bild 147: quivalenter Temperaturgradient, Beton mit PP-Fasern, ZTV-ING-Kurve
RQ 26t, Decken- und Auenwanddicke: der Tunnelzelle) gesehen werden. Die Differen-
90 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m, zen liegen im Bereich mglicher Rechenunge-
nauigkeiten. In Analogie zu dem Tragverhalten
RQ 26t, Decken- und Auenwanddicke: von Durchlauftrgern sind fr drei- bzw. mehr-
120 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m, zellige Tunnelquerschnitte kein ungnstigeres
RQ 26t, Decken- und Auenwanddicke: Tragverhalten bzw. grere Zwangsschnittgr-
120 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 1 m, en gegenber den untersuchten ein- und zwei-
zelligen Tunnelquerschnitten zu erwarten.
RQ 26T, Decken- und Auenwanddicke:
120 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m, Der quivalente Temperaturgradient kann als
unabhngig von der ueren Belastung gese-
RQ 26T, Decken- und Auenwanddicke: hen werden. Die Differenzen zwischen den Be-
150 cm, Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m, rechnungen fr den RQ 26t mit 1 m Auflast und
RQ 33T, Deckendicke: 150 cm, dem RQ 26t mit 4 m Auflast liegen im Bereich
Auenwanddicke:120 cm, mglicher Rechenungenauigkeiten.
Mittelwanddicke: 100 cm, Auflast: 1 m.
Auf Grundlage der obigen Auswertungen ist die li-
In Bild 147 sind die abgeleiteten quivalenten, lineare Abhngigkeit des quivalenten Temperatur-
nearen Temperaturgradienten dargestellt. gradienten von der Bauteildicke in Form einer
magebenden Geraden in Bild 147 dargestellt.
Aus der grafischen Ergebnisdarstellung knnen fol- Die magebende Gerade ist auf der sicheren
gende Auswertungen vorgenommen werden: Seite liegend an der oberen Grenze der Linien-
schar festgelegt worden. Demnach sind bei einer
Der Einfluss der Bauteildicke auf den quivalen-
Bauteildicke von 60 cm ein linearer Temperaturgra-
ten Temperaturgradienten mit zunehmender
Bauteildicke nimmt der quivalente Temperatur- dient von 50 K und bei einer Bauteildicke von
gradient ab kann als nahezu linear gesehen 150 cm ein linearer Temperaturgradient von 20 K
werden. anzusetzen. Fr Bauteildicken zwischen 60 cm
und 150 cm ist linear zu interpolieren. Eine weitere
Der quivalente Temperaturgradient kann als Reduzierung des Temperaturgradienten fr Bau-
nahezu systemunabhngig (Anzahl und Breite teildicken grer 150 cm wird nicht empfohlen. Fr
98
Bauteildicken grer 150 cm sollte der Tempera- RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke: 120 cm,
turgradient von 20 K angesetzt werden. Auflast: 4 m,
Der Temperaturgradient ist auf die Wnde und die RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke: 150 cm,
Decke innerhalb einer Zelle anzusetzen. Im Rah- Auflast: 4 m,
men der Parameteruntersuchung im Kapitel 4.2.1
hat sich gezeigt, dass ein differenzierter Ansatz der RQ 33T, Deckendicke: 150 cm,
Brandeinwirkung in der Tunnelzelle (z. B. nur eine Auenwanddicke:120 cm,
Wand und die Decke) keinen entscheidenden Ein- Mittelwanddicke: 100 cm, Auflast: 1 m.
fluss auf die Schnittgrenverteilung hat und daher
vernachlssigt werden kann. In Bild 148 sind die abgeleiteten quivalenten
Temperaturgradienten dargestellt.
6.4.3 quivalenter, linearer Temperatur- Aus der grafischen Ergebnisdarstellung knnen

gradient fr verlngerte ZTV-ING-Kurve die Annahmen hinsichtlich des linearen Zusam-
menhangs des quivalenten Temperaturgradien-
Die obigen Auswertungen aus den Berechnungen
ten und der Bauteildicke besttigt werden.
fr die ZTV-ING-Kurve knnen aus qualitativer
Sicht auch auf die verlngerte ZTV-ING-Kurve Demnach sind bei einer Bauteildicke von 60 cm
bertragen werden. ein linearer Temperaturgradient von 55 K und bei
einer Bauteildicke von 150 cm ein linearer Tempe-
Zur Verifizierung wurden folgende Berechnungen
raturgradient von 25 K anzusetzen. Fr Bauteildi -
mit der Einwirkung einer verlngerten ZTV-ING-
cken zwischen 60 cm und 150 cm ist linear zu in-
Kurve durchgefhrt.
terpolieren. Fr Bauteildicken grer 150 cm soll-
RQ 26t, Decken- und Auenwanddicke: 90 cm, te der Temperaturgradient von 25 K angesetzt
Mittelwanddicke: 80 cm, Auflast: 4 m, werden.
RQ 10,5T, Decken- und Wanddicke: 60 cm, Im Vergleich zur ZTV-ING-Kurve ergibt sich bei der
Auflast: 4 m, Einwirkung einer verlngerten ZTV-ING-Kurve ein
um 5 K erhhter Temperaturgradient.
Auflast: 4 m,
Bild 148: quivalenter Temperaturgradient, Beton mit PP-Fasern, verl. ZTV-ING-Kurve

99
6.5 Formulierungsvorschlge fr die Die nachfolgenden Vorschlge fr die Textanpas-

Fortschreibung der ZTV-ING sungen zu den rechnerischen Nachweisen werden
zur Verdeutlichung in dem aktuellen Text der ZTV-
Auf Grundlage der vorherigen Auswertungen in den ING eingetragen und ber kursive Schrift bzw.
Kapiteln 6.1 bis 6.4 werden in diesem Kapitel Text- durchgestrichene Linien kenntlich gemacht. Der
anpassungen fr eine Fortschreibung der ZTV-ING, Verweis auf die Musterstatik ist entsprechend der
Teil 5, Abschnitt 2, Nr. 10 Baulicher Brandschutz vorgesehenen Verffentlichung zu ergnzen.
formuliert. Die nachfolgenden Formulierungsvor-
schlge basieren auf der Annahme, dass die Ver-
wendung eines Faserbetons (PP-Fasern) zuknftig 10.3.3 Rechnerischer Nachweis
als bauliche Brandschutzmanahme im Regelfall
vorgegeben wird. Die Anforderungen an die Rezep- (1) Fr ein- und mehrzellige Rahmen aus Fa-
tur, Herstellung und Verarbeitung sollten auf Grund- serbeton (Zusatz von Polypropylenfasern) mit
lage des Forschungsvorhabens Brand- und Ab- oder ohne Sohle, ein- und zweizellig, mit Bau-
platzverhalten von Faserbeton in Straentunneln teildicken grer 0,6 m von 0,80 m bis 1,60 m
[10] im Rahmen einer Fortschreibung der ZTV-ING, und Sttzweiten bis 16 m darf ein vereinfachter
Teil 3, Abschnitt 1 Massivbau vorgegeben werden. rechnerischer Nachweis des Lastfalls Brand
Dabei sind insbesondere die Erkenntnisse aus den ber einen Ersatztemperaturgradienten gefhrt
beiden aktuellen Pilotprojekten einzubeziehen, wo werden. Dabei ist ein bauteildickenabhngiger,
die ausreichende Robustheit des Frischbetons linearer Temperaturgradient von 50 K in Wand
unter Baustellenbedingung berprft bzw. optimiert und Decke bei voller Steifigkeit des Betonquer-
werden soll. Die im Kapitel 4.5 des vorliegenden schnitts in Zustand I anzusetzen und der Nach-
Forschungsberichtes getroffenen Schlussfolgerun- weis der Tragfhigkeit fr die Kombination fr
gen hinsichtlich des Einflusses des Betonzuschla- auergewhnliche Bemessungssituationen
ges sind in diesem Zusammenhang zu beachten. gem dem DIN-Fachbericht Einwirkungen
auf Brcken zu fhren. Bei einer Bauteildicke
Die bisher in der ZTV-ING vorgegebene konstruk - von 60 cm sind ein linearer Temperaturgradient
tive Manahme in Form einer verzinkten Mattenbe- von 50 K und bei einer Bauteildicke von
wehrung (N94) innerhalb der luftseitigen Beton- 150 cm ein linearer Temperaturgradient von
deckung kann bei Verwendung von Faserbeton ent- 20 K anzusetzen. Fr Bauteildicken zwischen
fallen. 60 cm und 150 cm ist linear zu interpolieren.
Weiter wird empfohlen, die erforderliche Beton- Fr Tunnel mit erhhten baulichen Sicherheits-
deckung in der ZTV-ING zu spezifizieren. Bisher anforderungen sind bei einer Bauteildicke von
wird in der ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Ziffer 10.3.2 60 cm ein linearer Temperaturgradient von 55 K
pauschal eine Betondeckung von nom c = 6 cm an- und bei einer Bauteildicke von 150 cm ein
gegeben. Diese erhhte Betondeckung ist vom linearer Temperaturgradient von 25 K anzuset-
Grundsatz her nur fr die luftseitige Bewehrung in zen. Fr Bauteildicken zwischen 60 cm und
Decke und Wand erforderlich. ber die erhhte Be- 150 cm ist linear zu interpolieren.
tondeckung von nom c = 6 cm soll sichergestellt
werden, dass im Brandfall die Temperatur der luft- (2) Der erforderliche Bewehrungsquerschnitt
seitigen Bewehrung auf kleiner 300 C beschrnkt und die erforderliche Bewehrungsfhrung aus
wird. Fr die erdseitige Bewehrung der Decke und der Bemessung fr Gebrauchslasten nach DIN-
der Wnde sowie fr die Bewehrung der Sohle Fachbericht Betonbrcken sind zu berprfen
kann die Betondeckung ber das Kriterium der und ggf. anzupassen.
Dauerhaftigkeit bestimmt werden. Hier knnen die
Anforderungen des DIN-FB 102, Kapitel II, Ziffer
(3) Ergibt sich aus dem vereinfachten Nachweis
4.1.3.3 herangezogen werden (siehe Kapitel 2.1.3.

ein wesentlich hherer Bewehrungsgrad als fr
des vorliegenden Berichtes). Der aus der gewhl-

die Lastflle im Gebrauchszustand erforderlich,
ten Betondeckung resultierende Achsabstand hat

ist ein genauerer rechnerischer Nachweis
entscheidenden Einfluss auf die erforderliche Be-

durchzufhren.
wehrung im Gebrauchstauglichkeitsnachweis. Ins- (4) Bei abweichenden Querschnitten und Sys-

besondere fr die Sohle liegt ein Einsparpotenzial temen ist ein genauerer rechnerischer Nach-
bei der max. Feldbewehrung von ca. 20 % vor. weis unter Bercksichtigung der realen Quer-
100
schnittserwrmung und Steifigkeitsvernde- Die genauen rechnerischen Nachweise im Rahmen

rung whrend des Brandes zu fhren. Bei ab- des Forschungsvorhabens wurden ber das All-
weichenden Randbedingungen, d. h. keine Ver- gemeinen Rechenverfahren gem DIN EN 1992-
wendung von Faserbeton (Polyropylen-Fasern) 1-2 [4] durchgefhrt.
In einem ersten Schritt wurde im Rahmen einer

und Bauteildicken kleiner 60 cm, ist ein rechne-
thermischen Analyse die Temperaturverteilung im

rischer Nachweis des Brandfalls auf Grundlage
Bauteil berechnet. Die berechneten Temperatur-

des Allgemeinen Rechenverfahrens nach
verlufe wurden zur Verifizierung mit Temperatur-

Eurocode EN 1992-1-2 unter Bercksichtigung
messungen aus den Brandversuchen [10, 14] ver-

mglicher Betonabplatzungen in Abhngigkeit
glichen, wobei sich eine gute bereinstimmung ge-

der vorhandenen bzw. vorgesehenen Brand-
zeigt hat.
schutzmanahmen zu fhren. Zustzlich ist ein
rechnerischer Nachweis nach dem Brand unter
In einem zweiten Schritt wurde eine mechanische
Bercksichtigung der nichtreversiblen Festig-
Analyse fr die ausgewhlten Querschnitte durch-
keitsminderungen des Stahlbetons durch die
gefhrt, wo die resultierenden Zwngungen aus
Brandeinwirkung zu fhren. Beide Nachweise
der Temperaturverteilung der thermischen Analyse
sind fr die auergewhnliche Bemessungssi-
mit den magebenden Gebrauchslastfllen (Kalt-
tuation gem DIN-Fachbericht Einwirkungen
bemessung) berlagert wurden. Bei der Schnitt-
auf Brcken zu fhren. Fr eine lnger andau-
grenermittlung wurden die temperaturabhngi-
ernde Instandsetzungsphase nach dem Brand
gen Materialeigenschaften bercksichtigt.
ist das Sicherheitsniveau fr den Bauzustand
(LF 2 nach DIN 1054) unter Bercksichtigung
des tatschlichen Schadensbildes nachzuwei- In zustzlichen statischen Berechnungen wurde
sen. Gegebenenfalls sind zum Erreichen dieses der Lastfall nach dem Brand mit Bercksichtigung
Sicherheitsniveaus zustzliche temporre Stt- der vernderten Baustoffeigenschaften durch die
zungsmanahmen erforderlich. Brandeinwirkung nachgewiesen.
Die Auswertungen der durchgefhrten Berechnun-

gen, d. h. der Kaltberechnung (Tragfhigkeits und
7 Zusammenfassung und Gebrauchstauglichkeitsnachweise), des verein-
Ausblick fachten Nachweises des Brandfalls nach ZTV-ING
und des genaueren rechnerischen Nachweises
Zusammenfassung des Brandfalls, fhrten zu folgenden wesentlichen
Ergebnissen:
Im vorliegenden Forschungsvorhaben wurden im
Auftrag des Bundesministeriums fr Verkehr-, Bau- Bei Anwendung des genaueren rechnerischen
und Stadtentwicklung, vertreten durch die Bundes- Nachweises des Brandfalls liegt gegenber
anstalt fr Straenwesen, genauere rechnerische dem derzeitigen vereinfachten Nachweis nach
Nachweise zu Brandeinwirkungen auf typische ZTV-ING Einsparpotenzial bei der Bewehrung
Rechteckrahmenquerschnitte von Straentunneln vor (siehe Kapitel 6.3). Sowohl bei Einwirkung
(ein- und zweizellig) unter Bercksichtigung der der ZTV-ING-Kurve als auch bei Einwirkung der
normalen ZTV-ING-Brandkurve (25 Minuten Voll- verlngerten ZTV-ING-Kurve wird der Brand-
brandphase) und der verlngerten ZTV-ING- lastfall bei den untersuchten Tunnelquerschnit-
Brandkurve (55 Minuten Vollbrandphase) durchge- ten RQ 26t (Bauteildicke: 90 cm) nicht bemes-
fhrt. sungsrelevant.
Aufgrund des deutlich unterschiedlichen Abplatz- ber den derzeitigen vereinfachten Nachweis
verhaltens von Beton ohne PP-Fasern und Beton des Brandfalls (Temperaturgradient T = 50 K)
mit PP-Fasern mit entsprechendem Einfluss auf ist auch die Einwirkung der verlngerten ZTV-
das Tragverhalten im Brandfall bzw. nach dem ING-Kurve abgedeckt, wie die Ergebnisse des
Brandfall wurden differenzierte Berechnungen genaueren rechnerischen Nachweise zeigen.
durchgefhrt. Die Annahmen fr die Gre und den
Zeitpunkt der Betonabplatzungen basieren auf den Die auf Grundlage der Grobrandversuche [10]
Auswertungen von Grobrandversuchen fr Recht- bercksichtigten Betonabplatzungen bei einem
eckrahmen [10]. Beton ohne PP-Fasern fhren aufgrund des
101
Entfalls der luftseitigen Bewehrung bei den sta- ein- und mehrzellige Tunnelquerschnitte mit Bau-
tischen Berechnungen im Lastfall nach dem teildicken grer 60 cm ein vereinfachtes Berech-
Brand ber bliche lineare und nichtlineare Be- nungsverfahren fr den Brandfall mit Vorgabe eines
rechnungsverfahren (Zustand II) zu einem Trag- von der Bauteildicke abhngigen linearen quiva-
werksversagen. Im Rahmen von zustzlichen lenten Ersatztemperaturgradienten vorgestellt. Der
statischen Berechnungen unter Bercksichtigung quivalente Ersatztemperaturgradient wurde fr die
eines plastischen Gelenks in Deckenmitte konnte ZTV-ING-Kurve und die verlngerte ZTV-ING-
fr bliche Randbedingungen von Bestandstun- Kurve entwickelt.
neln eine ausreichende Standsicherheit nachge-
wiesen werden. Bei ungnstigen Randbedingun- Die Erkenntnisse aus dem vorliegenden For-
gen einzelliger Tunnel mit geringer Bauteildicke schungsvorhaben sollen in einer Fortschreibung
und hoher Auflast konnten die statischen Berech- der ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Nr. 10 Baulicher
nungen fr den Lastfall nach dem Brand nicht er- Brandschutz aufgenommen werden. Die Vorschl-
folgreich nachgewiesen werden. ge fr entsprechende Textanpassungen sind dem
Kapitel 6.5 zu entnehmen.
Es hat sich gezeigt, dass der genaue rechnerische
Nachweis des Brandfalls ein komplexes Berech-
nungsverfahren ist, das in der Praxis noch nicht er- Ausblick
probt ist. In Abhngigkeit der gewhlten Randbe-
Im Rahmen von zwei aktuellen Pilotprojekten
dingungen (Gre und Zeitpunkt der Abplatzungen,
soll die Rezeptur des Faserbetons (PP-Fasern)
temperaturabhngige Materialeigenschaften fr die
im Hinblick auf eine ausreichende Robustheit
thermische und mechanische Analyse, nichtlineare
des Frischbetons unter Baustellenbedingungen
Berechnungsalgorithmen) knnen deutlich differen-
optimiert werden. Auf Grundlage dieser Erkennt-
zierte Berechnungsergebnisse resultieren.
nisse knnen im Rahmen einer Fortschreibung
Im Rahmen des Forschungsvorhabens ist eine der ZTV-ING die Anforderungen an die Rezep-
Musterstatik fr den genaueren rechnerischen tur, Herstellung und Verarbeitung fr den Faser-
Nachweis des Brandfalls fr einen ausgewhlten beton (PP-Fasern) vorgegeben werden. Die Er-
Berechnungsquerschnitt aufgestellt worden (Anla- kenntnisse aus aktuellen Forschungsvorhaben
ge 1). Die Musterstatik dient als Leitfaden und zeigt an der MFPA Leipzig hinsichtlich Einflusses der
die Methodik fr die Durchfhrung des genaueren Zuschlagsart auf das Abplatzverhalten [34] sind
rechnerischen Nachweises des Brandfalls auf. Fr gegebenenfalls einzubeziehen (siehe Kapitel
die Musterstatik wird ein Tunnelbauwerk aus Beton 4.5).
mit Polypropylenfasern (PP-Fasern) gewhlt. Die Die Eigenschaften von Faserbeton (PP-Fasern)
Auswirkungen genderter Randbedingungen auf nach einem Brandfall hinsichtlich Dauerhaftig-
das Berechnungsverfahren (z. B. Beton ohne PP- keit und Wirksamkeit fr einen weiteren Brand-
Fasern, Verwendung von Brandschutzbekleidung, fall sind nach derzeitigem Stand noch nicht voll-
genderte Brandeinwirkung) werden in der Muster- stndig untersucht. Der erforderliche Sanie-
statik aufgezeigt. rungsbedarf nach einem Brandfall kann derzeit
nicht sicher abgeschtzt werden.
Die Musterstatik ist im Rahmen eines Prfgutach-
tens durch den Prfingenieur Prof. Dr.-Ing. Harte, Im Rahmen des vorliegenden Forschungsvorha-
Ingenieurbro Krtzig & Partner, Bochum, hinsicht- bens wurde das Tragvermgen von Tunnelquer-
lich der Methodik und Plausibilitt der Annahmen schnitten im Brandfall im Hinblick auf die Biege-
und des Lsungsweges sowie stichprobenartiger tragfhigkeit untersucht. Der Einfluss des
Kontrolle der Ergebnisse geprft worden (Anlage 2). Brandfalls auf das Querkrafttragverhalten ist
nach derzeitigem Stand noch nicht vollstndig
Fr einen Tunnelquerschnitt aus Beton mit PP-Fa- untersucht.
sern kann bei entsprechenden Vorgaben an die Re-
zeptur, Herstellung und Verarbeitung davon ausge- Fr die Verwendung eines Faserbetons (PP-Fa-
gangen werden, dass die rechnerischen Randbe- sern) ist im Rahmen des vorliegenden For-
dingungen hinsichtlich Gre und Zeitpunkt der Ab- schungsvorhabens ein Nachweis des Brandfalls
platzungen und Temperaturverteilung im Bauteil mit bauteildickenabhngigen Ersatztemperatur-
vergleichbar sind. Auf dieser Grundlage wurde fr gradienten abgeleitet worden. Die zugrunde lie-
102
genden Untersuchungen und damit auch die An- [6] Forschungsgesellschaft fr Straen- und Ver-
wendbarkeit beschrnken sich auf Tunnelquer- kehrswesen e. V. (FGSV): Richtlinien fr die
schnitte mit Bauteildicken von 0,6 m. ber zu- Ausstattung und den Betrieb von Straentun-
stzliche Untersuchungen kann berprft wer- neln (RABT), FGSV-Nr. 339, FGSV-Verlag
den, inwieweit eine bertragung auf Bauteil- GmbH, Kln, Ausgabe 2006
dicken < 0,6 m mglich ist.
[7] DIN 1054: Baugrund-Sicherheitsnachweise im
Fr die Durchfhrung des genaueren rechneri- Erd- und Grundbau, Januar 2005
schen Nachweises des baulichen Brandschut- [8] BLOSFELD, J.: Brandkurven fr den baulichen
zes fr Tunnel in bergmnnischer Bauweise Brandschutz von Straentunneln, Bericht zum
wird Forschungsbedarf analog zu den vorliegen- AP-Projekt F1100.2306000, Berichte der Bun-
den Untersuchungen fr den Rechteckrahmen- desanstalt fr Straenwesen, Unterreihe
querschnitt gesehen. Brcken- und Ingenieurbau, Heft B 67, Wirt-
schaftsverlag NW GmbH, August 2009, Bre-
Aktuell luft bei Softwarefirmen eine Weiterent-
merhaven
wicklung der Stabwerksprogramme zur Einbe-
ziehung der Vorschdigung des Betons aus vor- [9] SCHMIDT, K.; DAHLHAUS, F.; WINKLER, W.;
herigen Zeitschritten beim rechnerischen Nach- SCHAFFENRATH, D.: Traglastuntersuchun-
weis des Brandfalls (time-history). Von IMM gen fr Straentunnel unter Einwirkung ver-
durchgefhrte vereinfachte Vergleichsberech- schiedener Brandkurven. Schlussbericht ILF
nungen haben gezeigt, dass bei Bercksich- Beratende Ingenieure Mnchen-Innsbruck/TU
tigung der time-history keine wesentlichen n- Bergakademie Freiberg zum FE-Projekt
derungen der Ergebnisse zu erwarten sind und 15.428/2006/ ERB im Auftrag des BMVBS/der
dass die Ergebnisse ohne time-history auf der BASt, 31.07. 2008 (unverffentlicht)
sicheren Seite liegen.
[10] DEHN, F. et al.: Brand- und Abplatzverhalten
von Faserbeton in Straentunneln, Bericht
zum FE Projekt 15.448/2007/ERB im Auftrag
des BMVBS/der BASt, Berichte der Bundesan-
stalt fr Straenwesen, Unterreihe Brcken-
8 Literatur
[1] Verkehrsblatt-Sammlung S1056: Bundesan- und Ingenieurbau, Heft B 73, Wirtschaftsver-
stalt fr Straenwesen (BASt): Zustzliche lag NW GmbH, 2010, Bremerhaven
Technische Vertragsbedingungen und Richt- [11] KUSTERLE, W. et al.: Brandbestndigkeit von
linien fr Ingenieurbauten (ZTV-ING), Teil 5 Faser-, Stahl- und Spannbeton, BMVIT in Zu-
Tunnelbau und Teil 3 Massivbau, Abschnitt sammenarbeit mit der HL-AG, Straenfor-
1 Beton, Sammlung Brcken- und Ingenieur- schung, Heft 544, sterreichische Forschungs-
bau Baudurchfhrung, Verkehrsblatt-Verlag gemeinschaft Strae und Verkehr, Wien, 2004
Borgmann GmbH & Co. KG, Dortmund
[12] HOSSER, D.; RICHTER, E.: Baulicher Brand-
[2] DIN-Fachbericht 101: Einwirkungen auf Br- schutz fr Tunnel in offener Bauweise, Ab-
cken, Mrz 2009 schlussbericht zum Forschungsvorhaben, FE-
Nr. 15-236R95E im Auftrag des Bundesmi-
[3] DIN-Fachbericht 102: Betonbrcken, Mrz nisters fr Verkehr, Institut fr Baustoffe, Mas-
2009 sivbau und Brandschutz der Technischen Uni-
[4] DIN EN 1992-1-2: Eurocode 2: Bemessung versitt Braunschweig, 1998
und Konstruktion von Stahlbeton- und Spann- [13] RICHTER, E.: Nachweis baulicher Brand-
betontragwerken Teil 1-2: Allgemeine Regeln schutzmanahmen, Kapitel 6 im vfdb-Leitfaden
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zember 2010 Herausgeber: D. HOSSER, vfdb TB 04/01, Mai
2006
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auf Tragwerke, Teil 1-2: Allgemeine Einwirkun- [14] DORGARTEN, H.-W.; DAHL, J.; SCHAAB, A.:
gen Brandeinwirkungen auf Tragwerke, De- Brandrestistente Tunnelkonstruktionen: Ergeb-
zember 2010 nisse von Brandversuchen und Anwendungs-
103
kriterien, Forschung + Praxis, Heft 35: Tunnel [26] WINSELMANN, D.; STDING, A.: Brand-
Lebensadern der mobilen Gesellschaft, schutz im Tunnelbau: verbesserte rechneri-
S. 159-164, Bauverlag 2003 sche Nachweise fr die Konstruktion, For-
schung + Praxis 39, S. 212-216
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unter Brandeinwirkungen, Bauingenieur, Band [27] SCHNEIDER, U.: Grundlagen der Ingenieur-
77, April 2002 methoden im Brandschutz, Werner Verlag,
2002
[16] RICHTER, E.; HOSSER, D.: Baulicher Brand-
schutz bei Verkehrstunneln in offener Bauwei- [28] MEHLHORN, G.: Der Ingenieurbau-Grundwis-
se, Beton- und Stahlbetonbau 97, Heft 4, sen/Bauphysik, Brandschutz, Ernst & Sohn
S. 178-184 (Zusammenfassung FE 15.263 Verlag, 1997
R95E), 2002
[29] BALTHAUS, H.; DAHL, J.; SCHAAB, A.;
[17] ASCHABER, M.; FEIST, C.; HOFSTETTER, BILLIG, B.: Brandschutzbeton fr Tunnelkon-
G.: Numerische Simulation des Verhaltens von struktionen Grundlagen, Ergebnisse von
Betontragwerken unter Brandeinwirkung, Brandversuchen und Hinweise fr die Anwen-
Beton- und Stahlbetonbbau 102, Heft 9, dung, Tunnelbau 2005
S. 578-587, 2007
[30] SCHUCK, W.; HAAK, A.; RICHTER, E.;
[18] HRRLE, D.; MAyER, P.-M.: Temperaturent- STDING A.: Baulicher Brandschutz bei Ei-
wicklung und Beanspruchung von Tunnelin- senbahntunneln mit einschaligem Tbbingaus-
nenschalen im Brandfall, Bautechnik 85, Heft bau, Tunnelbau 2011
6, S. 381-391 (zustzlich im Anhang), 2008
[31] KATZ, C.; TAUTZ, R.: Numerische Umsetzung
[19] vfdb-Leitfaden: Ingenieurmethoden des Brand- zu heien Bemessungen, Tagungsband Fire
schutzes, Herausgeber D. HOSSER, Mai 2009 Engineering 2011
[20] HAAK, A.; MEyEROLTMANNS, W.; STUVA, [32] DIN EN 1992-1-2/NA: Nationaler Anhang Euro-
HOSSER, D.; RICHTER, E.: Sicherheitstechni- code 2: Bemessung und Konstruktion von
sche Beurteilung und Anforderung an den bau- Stahlbeton- und Spannbetontragwerken Teil
lichen Brandschutz in Eisenbahntunneln mit 1-2: Allgemeine Regeln Tragwerksbemes-
Tbbingauskleidung, iBMB TU Braunschweig sung fr den Brandfall, Dezember 2010
2008
[33] DIN 1045-1: Tragwerke aus Beton, Stahlbeton
[21] HyDRA Grundwasser- und Wrmemodelle und Spannbeton Teil 1: Bemessung und Kon-
nach der Finiten-Elemente-Methode, Hand- struktion, August 2008
buch Version 11.00, SOFiSTiK AG, Ober-
schleissheim, 2005 [34] Telefonnotiz Hr. BLOSFELD (BASt), mit Hr.
Prof. DEHN, MFPA Leipzig: Einfluss der Ge-
[22] DIN EN 1992-1-2/NA: Nationaler Anhang Euro- steinskrnung auf das Brandverhalten von
code 1: Einwirkung auf Tragwerke Teil 1-2: Tunnelbetonen, E-Mail vom 26.01.12
Allgemeine Einwirkungen Brandeinwirkun-
gen auf Tragwerke, Dezember 2010
[23] Prfung und Validierung von Rechenprogram-
men fr Brandschutznachweise mittels allge-
9 Anlagen
meiner Berechnungsverfahren nach den Anlage 1: FE 15.0502/2010/ERB: Rechnerischer
Brandschutzteilen der Eurocodes, MILATZ, M., Nachweis des baulichen Brandschut-
Studienarbeit am Institut fr Baustatik und zes fr Tunnel in offener Bauweise;
Stahlbau der Technischen Universitt Ham- Musterstatik, Ingenieurbro IMM
burg-Harburg, 2010 Maidl&Maidl, 04.05.2012
[24] USEMANN, K.: Brandschutz in der Gebude-
Anlage 2: Prfgutachten HH 02/11 Prof. Dr.-Ing.
technik, Springer Verlag, 2003
HARTE, Ingenieurgemeinschaft KUP
[25] SCHNEIDER, U.: Grundlagen der Ingenieur- Bochum, 31.05.2012
methoden im Brandschutz, Werner Verlag,
2002
104
Schriftenreihe B 51: Hydrophobierungsqualitt von flssigen und pastsen Hy-

drophobierungsmitteln
Panzer, Hrner, Kropf E 12,50
Berichte der Bundesanstalt
B 52: Brckenseile mit Galfan-berzug Untersuchung der
fr Straenwesen Haftfestigkeit von Grundbeschichtungen
Friedrich, Staeck E 14,50
Unterreihe Brcken- und Ingenieurbau B 53: Verwendung von selbstverdichtendem Beton (SVB) im
Brcken- und Ingenieurbau an Bundesfernstraen
Tauscher E 14,50
2002
B 54: Nachweis des Erfolges von Injektionsmanahmen zur
B 35: Bewhrung von Brckenbelgen auf Betonbauwerken
Mngelbeseitigung bei Minderdicken von Tunnelinnenschalen
Wruck E 11,50
Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich-
B 36: Fahrbahnbergnge aus Asphalt tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden.
Wruck E 11,00 Rath, Berthold, Lhner E 12,50
B 37: Messung der Hydrophobierungsqualitt
Hrner, von Witzenhausen, Gatz E 11,00 2007
B 38: Materialtechnische Untersuchungen beim Abbruch der B 55: berprfung des Georadarverfahrens in Kombination mit
Talbrcke Haiger magnetischen Verfahren zur Zustandsbewertung von Brcken-
Krause, Wiggenhauser, Krieger E 17,00 fahrbahnplatten aus Beton mit Belagsaufbau
B 39: Bewegungen von Randfugen auf Brcken Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich-
Eilers, Wruck, Quaas E 13,00 tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden.
Krause, Rath, Sawade, Dumat E 14,50
2003 B 56: Entwicklung eines Prfverfahrens fr Beton in der Exposi-

tionsklasse XF2
B 40: Schutzmanahmen gegen Graffiti Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich-
von Weschpfennig E 11,50 tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden.
B 41: Temperaturmessung an der Unterseite orthotroper Fahr- Setzer, Keck, Palecki, Schiel, Brandes E 19,50
bahntafeln beim Einbau der Gussasphalt-Schutzschicht
B 57: Brandversuche in Straentunneln Vereinheitlichung der
Eilers, Kchler, Quaas E 12,50
Durchfhrung und Auswertung
B 42: Anwendung des Teilsicherheitskonzeptes im Tunnelbau Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich-
Stding, Krocker E 12,00 tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden.
B 43: Entwicklung eines Bauwerks Management-Systems fr Steinauer, Mayer, Kndig E 26,50
das deutsche Fernstraennetz Stufen 1 und 2 B 58: Quantitative Risikoanalysen fr Straentunnel
Haardt E 13,50 Sistenich E 14,50
B 44: Untersuchungen an Fahrbahnbergngen zur Lrmminderung
Hemmert-Halswick, Ullrich E 12,50 2008
B 59: Bandverzinkte Schutzplankenholme
2004 Schrder E 12,50
B 45: Erfahrungssamlungen: Stahlbrcken Schden wetter- B 60: Instandhaltung des Korrisionsschutzes durch Teilerneue-
feste Sthle Seile rung Bewhrung
Teil 1: Dokumentation ber Schden an Stahlbrcken Schrder E 13,50
Teil 2: Dokumentation und Erfahrungssammlung mit Brcken
aus wetterfesten Sthlen B 61: Untersuchung von Korrision an Fuplatten von Schutz-
Teil 3: Erfahrungssammlung ber die Dauerhaftigkeit von Brk- plankenpfosten
kenseilen und -kabeln Schrder, Staeck E 13,00
Hemmert-Halswick E 13,00 B 62: Bewhrungsnachweis von Fugenfllungen ohne Unterfllstoff
B 46: Einsatzbereiche endgltiger Spritzbetonkonstruktionen Eilers E 12,00
im Tunnelbau B 63: Selbstverdichtender Beton (SVB) im Straentunnelbau
Heimbecher, Decker, Faust E 12,50 Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich-
tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden.
2005 Heunisch, Hoepfner, Pierson (), Dehn, Orgass, Sint E 17,50
B 47: Gussasphaltbelge auf Stahlbrcken B 64: Tiefenabhngige Feuchte- und Temperaturmessung an ei-
Steinauer, Scharnigg E 13,50 ner Brckenkappe der Expositionsklasse XF4
Brameshuber, Sprel, Warkus E 12,50
2006
B 48: Scannende Verfahren der zerstrungsfreien Prfung von 2009
Brckenbauwerken B 65: Zerstrungsfreie Untersuchungen am Brckenbauwerk A1
Holst, Streicher, Gardei, Kohl, Wstmann, Wiggenhauser E 15,00 Hagen/Schwerte
B 49: Einfluss der Betonoberflchenvorbereitung auf die Haf- Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich-
tung von Epoxidharz tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden.
Raupach, Rler E 13,50 Friese, Taffe, Wstmann, Zoega E 14,50
B 50: Entwicklung eines Bauwerks-Management-Systems fr B 66: Bewertung der Sicherheit von Straentunneln
das deutsche Fernstraennetz, Stufe 3 Zulauf, Locher, Steinauer, Mayer, Zimmermann,
Holst E 13,50 Baltzer, Riepe, Kndig E 14,00
105
B 67: Brandkurven fr den baulichen Brandschutz von Straen- B 82: Verkehrslastmodelle fr die Nachrechnung von Straen-
tunneln brcken im Bestand
Blosfeld E 17,50 Freundt, Bning E 16,00
B 68: Auswirkungen des Schwerlastverkehrs auf die Brcken B 83: Konzeption zur Nachrechnung bestehender Straenbrcken
der Bundesfernstraen Teile 1-4 Maurer, Kolodziejczyk, Zilch, Dunkelberg E 16,00
Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich- B 84: Prfung des Frost-Tausalz-Widerstandes von Beton mit
tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden. dem modifizierten CDF-Verfahren (XF2)
Kaschner, Buschmeyer, Schnellenbach-Held, Lubasch, Grnberg, Gehlen, Lowke, Milachowski E 15,00
Hansen, Liebig, Geiler E 29,50
B 85: Entwicklung von Verfahren einer zuverlssigkeitsbasierten
B 69: Bercksichtigung der Belange behinderter Personen bei Bauwerksprfung
Ausstattung und Betrieb von Straentunneln Zilch, Straub, Dier, Fischer E 19,50
Wagener, Grossmann, Hintzke, Sieger E 18,50
B 86: Untersuchungen an Bauwerken aus hochfesten Beton
B 70: Frost-Tausalz-Widerstand von Beton in Brcken und Inge- Nguyen, Freitag E 13,50
nieurbauwerken an Bundesfernstraen
Tauscher E 14,50
2012
2010 B 87: Vermeidung von Glttebildung auf Brcken durch die Nut-
B 71: Empfehlungen fr geschweite KK-Knoten im Straenbr- zung von Geothermie
ckenbau Feldmann, Dring, Hellberg, Kuhnhenne, Pak, Mangerig,
Kuhlmann, Euler E 22,50 Beucher, Hess, Steinauer, Kemper, Scharnigg E 17,00
B 72: Untersuchungen zur Dauerhaftigkeit von permanenten B 88: Anpralllasten an Schutzeinrichtungen auf Brcken An-
Anti-Graffiti-Systemen passung der DIN-Fachberichte Stahlbrcken und Verbund-
Weschpfennig, Kropf, von Witzenhausen E 13,50 brcken an endgltige Eurocodes und nationale Anhnge ein-
schlielich Vergleichsrechnungen
B 73: Brand- und Abplatzverhalten von Faserbeton in Straen- Kuhlmann, Zizza, Gnther E 15,50
tunneln
Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich- B 89: Nachrechnung von Betonbrcken zur Bewertung der Trag-
tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden. fhigkeit bestehender Bauwerke
Dehn, Nause, Juknat, Orgass, Knig E 21,00 Maurer, Heeke, Kiziltan, Kolodziejczyk, Zilch,
Dunkelberg, Fitik E 19,50
B 74: Verwendung von Anti-Graffiti-Systemen auf Mauerwerk
Mller E 14,00 B 90: Fugenbewegung an der Ruhrtalbrcke Mintard
Eilers, Quaas, Staeck E 14,00
B 75: Sachstand Verstrkungsverfahren Verstrken von Beton-
brcken im Bestand
Schnellenbach-Held, Peeters, Scherbaum E 13,50 2013
B 91: Priorisierung und Nachrechnung von Brcken im Bereich
2011 der Bundesfernstraen Einfluss der Einwirkungen aus Verkehr
B 76: Instandsetzung und Verstrkung von Stahlbrcken unter unter besonderer Bercksichtigung von Restnutzungsdauer und
Bercksichtigung des Belagssystems Verkehrsentwicklung
Sedlacek, Paschen, Feldmann, Geler, Mller, Freundt, Bning E 15,00
Steinauer, Scharnigg E 17,00 B 92: Kriterien fr die Anwendung von unbewehrten Innenscha-
B 77: Anpassung von DIN-Fachberichten Brcken an Eurocodes len fr Straentunnel
Teil 1: DIN-FB 101 Einwirkung auf Brcken Kaundinya E 14,00
Teil 2: DIN-FB 102 Betonbrcken B 93: Querkrafttragfhigkeit von Fahrbahnplatten Anpassung
Teil 3: DIN-FB 103 Stahlbrcken des DIN-Fachberichtes Betonbrcken an die endgltige Euro-
Teil 4: DIN-FB 104 Verbundbrcken codes und nationale Anhnge einschlielich Vergleichsabrech-
Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich- nungen
tig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden. Hegger, Reien E 17,50
Freundt, Bning, Maurer, Arnold, Gedwien, Mller,
Schrick, Tappe, Kuhlmann, Rasche, Froschmeier, B 94: Baulicher Brandschutz fr Tunnel in offener Bauweise
Euler, Hanswille, Brauer, Bergmann E 29,50 Rechnerischer Nachweis
B 78: Bemessung von Wellstahlbauwerken Vergleich nach den Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann unter
bisherigen und den neuen Richtlinien http://bast.opus.hbz-nrw.de/ heruntergeladen werden.
Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich- Peter, Knief, Schreyer, Piazolla
Kuhlmann, Gnther, Krauss E 18,50
B 79: Untersuchungen zur Querkraftbemessung von Spannbe-
tonbalken mit girlandenfrmiger Spanngliedfhrung
Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflich- Alle Berichte sind zu beziehen im:
Maurer, Kiziltan, Zilch, Dunkelberg, Fitik E 15,50 Carl Schnemann Verlag GmbH
Zweite Schlachtpforte 7
B 80: Lautsprecheranlagen und akustische Signalisierung in
28195 Bremen
Straentunneln
Mayer, Reimann, Lwer, Brettschneider, Los E 16,00
Tel. (0421) 3 69 03-53
Fax (0421) 3 69 03-48
B 81: Quantifizierung der Lebensdauer von Betonbrcken mit www.schuenemann-verlag.de
den Methoden der Systemanalyse
Mller, Vogel, Neumann E 14,50 Dort ist auch ein Komplettverzeichnis erhltlich.

Baulicher Brandschutz Für Tunnel in Offener Bauweise

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Ingenieurbro Maidl & Maidl

Brcken- und Ingenieurbau Heft B 94

verffentlicht ihre Arbeits- und Forschungsergebnisse

in der Schriftenreihe Berichte der

Bundesanstalt fr Straenwesen. Die Reihe

besteht aus folgenden Unterreihen:

B - Brcken- und Ingenieurbau

M - Mensch und Sicherheit

Es wird darauf hingewiesen, dass die unter

dem Namen der Verfasser verffentlichten

Berichte nicht in jedem Fall die Ansicht des

Nachdruck und photomechanische Wiedergabe,

auch auszugsweise, nur mit Genehmigung

der Bundesanstalt fr Straenwesen,

Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit.

Die Hefte der Schriftenreihe Berichte der

Bundesanstalt fr Straenwesen knnen

direkt bei der Carl Schnemann Verlag GmbH,

Zweite Schlachtpforte 7, 28195 Bremen,

Telefon: (0421) 3 69 03-53, bezogen werden.

ber die Forschungsergebnisse und ihre

Verffentlichungen wird in Kurzform im

Informationsdienst Forschung kompakt berichtet.

Dieser Dienst wird kostenlos angeboten;

Interessenten wenden sich bitte an die

Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit.

Ab dem Jahrgang 2003 stehen die Berichte der BASt

zum Teil als kostenfreier Download im elektronischen

BASt-Archiv ELBA zur Verfgung.

Jrgen Blosfeld, Ingo Kaundinya

Brandschutznachweis mit einhergehenden Kosten-

fachten Brandschutznachweis ermglichen.

In dem geltenden Regelwerk fr Straentunnel, der

In the ZTV-ING Part 5, Section 2 the current

Due to the significantly different spalling behavior of

In additional static calculations the load bearing

A guideline for structural fire design was created.

It turned out that the advanced calculation of the fire

The conditions for the application of this calculation

An appropriate text has been formulated as an

3.2 Thermische Analyse . . . . . . . . . . . . . . . 28

1.2.1 Regelungen nach ZTV-ING . . . . . . . . . 7

3.2.3 Berechnung mit Finite-Elemente-

der analytischen Berechnungs-

des Forschungsprojektes . . . . . . . . . . . 11 ergebnissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

3.2.6 Vergleich der Berechnungs-

3.3 Mechanische Analyse . . . . . . . . . . . . . . 55

2.1.4 Lastfallkombinationen/Teilsicherheits- 3.3.3 Bestimmung der Abplatztiefen . . . . . . . 57

2.2 Statische Berechnungen fr 3.3.5 Nachweise fr Beton mit

2.3 Statische Berechnungen fr den

Bewehrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4.2.2 Tunnelquerschnitt RQ 33T . . . . . . . . . . 72

4.2.3 Tunnelquerschnitt RQ 10,5T . . . . . . . . 74

6.5 Formulierungsvorschlge fr die

Fortschreibung der ZTV-ING . . . . . . . . 99

4.5 Einfluss Betonzuschlag . . . . . . . . . . . . 78

4.6 Einfluss uere Belastung . . . . . . . . . . 79

4.7 Einfluss Baugrundsteifigkeit . . . . . . . . . 80

4.8 Einfluss Betongte . . . . . . . . . . . . . . . . 81