ç¦äº•é‰„é“ç¦æ¦ç·š - Wikipediaç¦äº•ãƒ»è¶Šå‰ä¸¡å¸‚é–“ã‚’çµã¶è·¯ç·šã§[1]ã€è¿‘è·é›¢ã®éƒ½å¸‚間輸é€ãƒ»å¸‚街地併用軌é“・çŸã„駅間è·é›¢ãƒ»é€šå‹¤æ™‚間帯ã®é«˜é »åº¦é‹è»¢ã‚’特徴ã¨ã—ã¦ãŠã‚Šã€ã„ã‚ゆるインターアーãƒãƒ³ã®æ€§æ ¼ã‚’æŒã¤ã€‚全区間ã§æ±å´ã‚’èµ°ã‚‹ãƒãƒ”ラインãµãã„線（旧：西日本旅客鉄é“（JR西日本）北陸本線）ã¨1.5 km以内ã®é–“éš”ã§ä¸¦è¡Œã—ã¦ã„る。 ç¦äº•å¸‚街地ã«ãŠã„ã¦ã¯ã€èµ¤åå—å‰é§…付近ã«ã‚る鉄軌分界点ã‹ã‚‰ä¸å¿ƒéƒ¨ã‚’å—北ã«ç¸¦è²«ã—ã¦ã„るフェニックス通り上を通る田原町駅ã¾ã§ã®2.8 kmã¨ã€é€”ä¸ã®ç¦äº•åŸŽå€å¤§å町駅ã‹ã‚‰æ±ã¸åˆ†å²ã—ã¦ç¦äº•é§…åœç•™å ´ã¾ã§ã®0.6 kmãŒè»Œé“法ã«ã‚ˆã‚‹è»Œé“ã§ã€ã†ã¡æ–°æœ¨ç”°äº¤å·®ç‚¹ä»¥å—ã¨ç”°åŽŸç”ºé§…部ã®ä¸¡ç«¯åƒ…ã‹ã®åŒºé–“を除ãé“路上を走る併用軌é“ã¨ãªã£ã¦ã„る。ç¦äº•åŸŽå€å¤§å町 - ç¦äº•é§…é–“ã®æ”¯ç·šã¯é€šç§°é§…å‰ç·šã€ã‚‚ã—ãã¯æœ¬ç·šã‹ã‚‰é«ï¼ˆã²ã’）ã®ã‚ˆã†ã«åˆ†å²ã—ã¦ã„ã‚‹ç·šå½¢ã‹ã‚‰ãƒ’ゲ線ã¨å‘¼ã°ã‚Œã¦ã„ã‚‹[3][4][5]。ã“ã®ä½µç”¨è»Œé“区間内相互間ã¯å‡ä¸€é‹è³ƒåˆ¶ãŒæŽ¡ã‚‰ã‚Œã¦ãŠã‚Šã€å¤§äººç‰‡
蔚山市ã«æ°´ç´ 電気トラムã€å®Ÿè¨¼å®Ÿé¨“を開始 - NNA ASIA・韓国・é‹è¼¸
韓国・未æ¥ç§»å‹•æ‰‹æ®µã€Œæ°´ç´ 電気トラムã€æµ·å¤–èªè¨¼è©•ä¾¡å®Œäº†â€¦å•†ç”¨åŒ–ç›®å‰ | KOREA WAVE
蔚山市ã®ãƒˆãƒ©ãƒ ã€ç‡ƒæ–™é›»æ± 車両を導入㸠- NNA ASIA・韓国・é‹è¼¸
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UrbanRail.Net > Europe > France > ROUEN Métro (Light Rail)
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宇都宮市　LRTã€é§…北å´æ¨ªæ–ã¸ã€€æœ€é©ãƒ«ãƒ¼ãƒˆã§è¦‹è§£ã€€:日本経済新èž
鹿å…島市電延伸｜鉄é“計画データベース
æœå¹Œå¸‚電延伸｜鉄é“計画データベース
広島電鉄駅å‰å¤§æ©‹ãƒ«ãƒ¼ãƒˆãƒ»å¾ªç’°ãƒ«ãƒ¼ãƒˆï½œé‰„é“計画データベース
富山路é¢é›»è»Šå—北接続｜鉄é“計画データベース
宇都宮ライトレール｜鉄é“計画データベース
駅å‰å¤§æ©‹ç·šã§ã€Žæž¶ç·šãƒ¬ã‚¹ã€æ–¹å¼ 広島電鉄ãŒãƒãƒƒãƒ†ãƒªãƒ¼ãƒˆãƒ©ãƒ を検討 | AND BUILD HIROSHIMA
広島電鉄駅å‰å¤§æ©‹ç·šã¯ã€Œæž¶ç·šãƒ¬ã‚¹ã€ã«ã€‚è·¯é¢é›»è»Šã«ãƒãƒƒãƒ†ãƒªãƒ¼æ載 | タビリス
ＬＲＴ：全線新è¨ã€èµ·å·¥ã€€å®‡éƒ½å®®ï¼èŠ³è³€ã€€æ©æµã«é–¢ä¿‚者期待　å対訴ãˆå¸‚民集会も　ï¼æ ƒæœ¨ | 毎日新èž
ＪＲ西ã€å‰å‚™ç·šï¼¬ï¼²ï¼´åŒ–ã§æ²¿ç·šã¨åˆæ„　é‹å–¶é–¢ä¸Žã¯å…¨å›½åˆï¼šæœæ—¥æ–°èžãƒ‡ã‚¸ã‚¿ãƒ«
å‰å‚™ç·šï¼¬ï¼²ï¼´åŒ–　３者åˆæ„ : 地域 : èªå£²æ–°èžï¼ˆYOMIURI ONLINE）
構想１５年ã€ï¼ªï¼²ç·šï¼’ï¼ã‚ãƒï¼¬ï¼²ï¼´åŒ–ã§å¤§ç‹åˆæ„ : 経済 : èªå£²æ–°èžï¼ˆYOMIURI ONLINE）
ãˆã¡ãœã‚“鉄é“・ç¦äº•é‰„é“直通利用好調
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