永平寺ダム（えいへいじダム）は、福井県吉田郡永平寺町、一級河川・九頭竜川水系永平寺川に建設されたダムである。 高さ57メートルの重力式コンクリートダム。永平寺川及び合流先である九頭竜川の治水、永平寺町・福井市などへの利水を目的としたダムである。 当初永平寺川ダムだったが、管理に移行する際に改名された。 同じくダムによって形成された人造湖は水源の大佛寺山より大佛湖と命名された。

瀬戸内海の前どれの幸を使った絶品料理を堪能しながら、相生湾の絶景を海抜０ｍから９０分間楽しむことができます。

理化学研究所などは水を電気で分解して水素をつくる装置で、希少金属の使用量を95%以上削減した。原料不足の改善や水素の製造価格の低下につながる。米科学誌「サイエンス」に論文を掲載した。再生可能エネルギー由来の電力で水を分解してつくるグリーン水素は、環境に優しい次世代エネルギーとして注目を集める。だが製造装置には世界で年間の産出量がわずか約8トンの希少なイリジウムを使っている。研究グループは酸化

2024年05月24日 進化した液体水素エンジンGRカローラ S耐富士24時間に挑戦－液体水素ポンプ改良による耐久性向上および異形タンク採用による航続距離向上－ トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、5月24日～26日に行われる、「ＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ 2024 Empowered by BRIDGESTONE 第2戦 NAPAC富士SUPER TEC 24時間レース」に、液体水素を燃料として搭載した「#32 ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept」（以下、液体水素エンジンGRカローラ）で参戦します。 トヨタは引き続き、モータースポーツの厳しい環境を通じてクルマと人を鍛え、カーボンニュートラルの実現に向けて仲間とともに進化を続けていきます。 液体水素エンジンGRカローラの更なる進化 液体水素ポンプの耐久性向上 液体水素を昇圧してエンジンに送る「ポンプ

トヨタ自動車は24日、液体水素を燃料とするエンジン車を24時間耐久レースに出場させると発表した。同レースは26日まで行われ、この車両での出場は2023年に続いて2度目。温暖化ガス削減のため、性能を向上させて市販化を目指す。レース場「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）で開かれる国内唯一の24時間耐久レースで出走する。23年とは異なり部品の燃料ポンプを交換せずに完走できるようにしたほか、1回の水

５月２４日、トヨタ自動車は開発中の液体水素を燃料とする水素エンジン車について、水素タンクの形を改良して水素搭載量を１．５倍に増やし、航続距離を従来の約９０キロから約１３５キロに伸ばしたと発表した。写真はトヨタのロゴ。２０１９年１０月、都内で撮影（２０２４年　ロイター/Edgar Su） ［静岡県小山町　２４日　ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T), opens new tabは２４日、開発中の液体水素を燃料とする水素エンジン車について、水素タンクの形を改良して水素搭載量を１．５倍に増やし、航続距離を従来の約９０キロから約１３５キロに伸ばしたと発表した。改良した液体水素エンジン車の「ＧＲカローラ」を富士スピードウェイ（静岡県小山町）で同日から２６日に行われる２４時間耐久レースで走らせる。

カーボンニュートラルの実現に向け、電気自動車をはじめさまざまな選択肢を模索している自動車業界。その中で、新たな選択肢として水素エンジン車の開発が進められています。トヨタ自動車はこの取り組みを加速させるため、2021年に圧縮気体水素を燃料とした車両でレースに参戦。さらに2023年には、世界初の液体水素を燃料としたマシンでレースに参戦し、見事完走を果たしました。 この世界初の液体水素エンジン車には、アイシンの極低温バルブ技術が投入されています。完成までの道のりは、想像を超える困難の連続だったとのこと。開発の裏側をプロジェクトメンバーに聞きました アイシンが培ってきた独自の技術をベースに、世界初のプロジェクトに参入液体水素エンジン車の開発にあたり、アイシンは自社の技術が生かせると判断し、ある部品の製造を自らトヨタ自動車に交渉します。それが、2021年1月から開発を始めた「ボイルオフガス弁」と「第

水素とバッテリーの電気で約７００キロ走行　充電できるホンダの燃料電池車「ＣＲ－Ｖ　ｅ：ＦＣＥＶ」 2024年05月24日13時20分配信 「人とくるまのテクノロジー展２０２４」に出展されたホンダの燃料電池車「ＣＲ－Ｖ　ｅ：ＦＣＥＶ」＝横浜市西区 横浜市で２４日まで開催されている「人とくるまのテクノロジー展２０２４」（自動車技術会主催）で、ホンダは今年夏に発売予定の水素で走るスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプの燃料電池車「ＣＲ－Ｖ　ｅ：ＦＣＥＶ」の実車を出展している。 ランボルギーニ初のＰＨＥＶスーパーＳＵＶ　８００馬力、「ウルスＳＥ」公開 燃料電池車は、水素と酸素の化学反応によって発電した電気で走行するが、この車は家庭で充電できる機能も搭載しており、プラグインハイブリッドのような使い方ができるのが特長だ。外部への給電機構も備えている。 車両の構造は、燃料電池システムやモーターギアボックスな

環境省の委託を受けて室蘭の事業者などが取り組んでいる水素輸送の実証事業で、室蘭市内で水素を製造し地元で消費する本格的な「地産地消」の取り組みが今春、始まった。これを記念した「室蘭水素エネルギーフォーラム」が24日、室蘭市市民会館（輪西町）で開かれ、実証事業に関わる専門家が事業内容や水素の活用事例などを紹介した。...

ＪＲ東海は、水素を動力とする鉄道車両の導入に向け、ＥＮＥＯＳ、日立製作所と連携し水素サプライチェーン（供給網）を構築する。水素キャリア候補の液化水素やメチルシクロヘキサン（ＭＣＨ）の製造、運搬、使用を検討する。鉄道車両上でＭＣＨから水素の取り出しも目指す。 ＪＲ東海は水素動力車両の運行に必要な水素量や水素充填の頻度・場所、搭載方法などを検討する。日立はＭＣＨの地上設備と車両設備、水素の取り出し方法など運搬と使用について、ＥＮＥＯＳは水素キャリアの既存インフラとの親和性などの観点から製造と運搬についてそれぞれ検討し、水素サプライチェーンの構築を目指す。 水素動力車両はディーゼル車両の代替として山間部などで活用する予定。ＪＲ東海の丹羽俊介社長は「車両に水素キャリアを充填するため設備の小型化が必要になるなど、サプライチェーンの各場面で課題がある」と述べた。

JR東海の宇野護副社長は22日、山梨県のグリーン水素研究施設がある米倉山電力貯蔵技術研究サイト（甲府市）を視察した。県と同社はリニア中央新幹線を活用した地域振興の協業で合意しており、水素エネルギーを協業候補の一つとして検討を進める。宇野副社長は同社が脱炭素化のためディーゼル車両に代わる水素動力車両の開発を進めていることに触れ、リニア新幹線の軌道設備を保守

JR東海の宇野護副社長が22日、甲府市の米倉山を訪れ、県が進める水素製造技術＝P2Gシステムを視察しました。 今回の視察は愛知県で進めている水素エンジンを活用した鉄道車両の開発に向け、JR東海が要請したものです。 宇野副社長はリニア事業での水素活用について「保守作業用の車両への活用に関心を持っている」と述べました。

トヨタの社員がピザを焼いていた理由、それはこの丸い物体。ガス機器でおなじみのリンナイとトヨタが共同開発の中で一緒につくった世界初の「水素石窯」での調理テストだ。 エネルギー源としてあらゆる可能性のある水素だが、実は調理面でも大きな可能性を秘めている。 水素は燃焼温度が高い。さらに燃焼時に酸素と結合して水蒸気が発生するため、表面はカリッとしつつ、中はジューシーに調理できるという。

浪江町の水素製造拠点「福島水素エネルギー研究フィールド」で製造された水素を東京都内で将来にわたり継続的に利用する取り組みが２０日、本格化した。東京都は今後、水素で走る都営の燃料電池バスや、業務で利用するトラックを運行する際に定期的に"浪江産水素"を活用する。東京電力福島第１原発事故の被災地発の水素製造技術が都民の生活を支える身近な存在となり、エネルギーの大消費地で脱炭素社会の実現を後押しする。 東京五輪パラで実績 都によると、同フィールドで製造された水素は２０２１年の東京五輪・パラリンピックの大会運営バスなどで使用した実績はあるが、都営バスの定期運行を含め継続して利用するのは初めて。当面は月１回、同フィールドから東京・江東区の新砂水素ステーションに水素約２６００立方メートルを運び、燃料電池バスなどに供給する。水素で走る都営バス計７５台のうち、十数台分の動力となり、１台当たり二百数十キロ走行

JR西と貨物、岡山地区で水素の鉄道輸送・供給に関する調査検討開始 2024.05.25 06:00:21 テクノロジー/製品 テクノロジー, プレスリリースなど ENEOSと連携、総合ステーション設置も想定 JR西日本とJR貨物は5月24日、国土交通省の「令和5年度（2023年度）鉄道技術開発費補助金（鉄道脱炭素施設等実装調査）の交付を受け、岡山地区でメチルシクロヘキサン（MCH）による水素輸送・供給に関する調査検討を実施すると発表した。 MCHは水素ガスの500分の1の容積で常温常圧の液体。貯蔵や輸送など取り扱いが容易なことが特徴。 倉敷市水島から津山市にわたる岡山地区で、水素キャリアとしてのMCH、脱水素後のトルエンの貨物鉄道による輸送に関する調査、複数種の交通機関などに供給する総合水素ステーションの設置・運営に関する調査、水素輸送・供給までの事業モデルの実現性および事業性の評価を実施

優位性はあるのか……？ 水素燃料アシスト自転車、なぜつくった？ 公益社団法人 自動車技術会主催の「人とくるまのテクノロジー展2024」（パシフィコ横浜、5月22-24日）にて、水素を燃料にする「アシスト自転車」が展示されました。 トヨタ紡織が出展したFCアシスト自転車（乗りものニュース編集部撮影）。 この「FCアシスト自転車」を展示したのは、トヨタグループで自動車の内装品などを手掛けるトヨタ紡織。酸素と水素を「燃料電池（fuel cell）」に取り込んで発電し、その電気でモーターを回して走るトヨタ「ミライ」などの仕組みをアシスト自転車に応用したのです。 自転車のフレームには、水筒ほどのサイズの水素タンクが取り付けられており、フル充填で30-50kmほどのアシスト走行が可能だそう。バッテリーを搭載した電動アシスト自転車と変わらない使い勝手だそうです。 とはいえ、全体の重さは電動アシスト自転車

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イギリスのノッティンガム大学化学工学科の研究チームが、金属機械加工産業における廃棄物である切削屑の表面に、プラチナ（Pt）やコバルト（Co）の原子をスパッタリングで堆積させることで、水の電気分解用途の高効率な触媒を作製することに成功した。チタンやニッケル合金の切削屑の表面にある数10nmの溝や段差が、PtやCoのナノ粒子やナノフレークの形成に適しており、実用化されている触媒と比較して10分の1のPt量とCo量で、水の電気分解により効率100%で水素（H2）と酸素（O2）を製造できることを確認した。研究成果が、2024年4月16日にイギリス化学会の『Materials Chemistry A』誌に公開されている。 H2は熱や自動車などの動力を発生するのに使用できるクリーン燃料であり、燃焼によって生じる副産物は水蒸気だけだ。H2製造技術の多くは原料として化石燃料に依存しているが、水と電気からH

日本経済の動向を把握するのに役に立つ経済指標を一覧できます。国内総生産（ＧＤＰ）成長率や物価上昇率など政府・日銀が注目する指標から金融市場の指標まで、データやグラフの保存もできます。