宇都宮市は次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT（ライトライン）」と市内のバスを使って通学する学生に対し、連絡定期券の購入額の3割を後払いで補助すると発表した。公共交通による通学を促し、子育て世帯の負担軽減につなげる。関東自動車（宇都宮市）、ジェイアールバス関東（東京・江東）の路線バスとLRTを乗り継ぐ定期券で、4月以降に有効なものが対象。市内に住む小中高・大学生に適用する。定期券の期間満了後に

山梨県富士吉田市の堀内茂市長は４日の定例会見で、近く富士山登山鉄道に反対するための組織が発足することを明らかにした。山小屋組合など富士山の関連事業者などが中心となって設立し、富士吉田市だけでなく、県内の自治体や県外からの参加を促し、広範囲で反対活動を進めていく考えだ。 山梨県の長崎幸太郎知事が推進する富士山登山鉄道構想は、麓と５合目を結ぶ有料道路「富士スバルライン」上に、軌道を敷設して次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせるもの。一般の自動車やバスは通行できないようにすることで、来訪者をコントロールし、富士山の過剰な混雑を防ぐ狙いだ。 これに対し、富士吉田市議会や堀内市長は反対を表明。富士山が信仰の山であり、自然や環境破壊につながる懸念、富士山の地質などから鉄道は構造上難しいことを理由にしている。 堀内氏は、近く発足する組織には「執行部の中核には入らず、顧問などの形で参画する」予定だとしている

自動運転など次世代の交通手段を検討している和歌山市は新年度（２０２４年）も自動運転の実証実験を重ねるほか、次世代の路面電車として注目されているＬＲＴの導入についても引き続き検討を重ねていくことにしています。 和歌山市では、ＪＲ和歌山駅と和歌山城を経て南海和歌山市駅を結ぶ公共交通の整備に力を入れたいとしていて新年度もけやき通りで行っている自動運転バスの実証実験を自動化のレベルを上げて行うことにし、２０２５年度にはほぼ自動で運転出来るレベルまでに引き上げたい計画です。 また栃木県宇都宮市で導入され大人気の次世代型路面電車ＬＲＴの導入も引き続き検討していくことにしています。 定例の記者会見で尾花市長は実施時期については「事業者が名乗りを上げてくれることが最大の課題」という見解を示していて実施時期の見通しについては明言しませんでしたが、ＬＲＴがまちなかの交通手段や観光に重要だと考えていて、新年度も

島原鉄道（長崎県島原市）の将来像を官民で議論する活性化検討部会が昨年12月、県庁で開かれた。鉄道を存続させる案のほかに次世代型路面電車（LRT）やバス高速輸送システム（BRT）への転換を含めて複数の案を比較検討し、2024年度中に方向性を決めることを確認した。

【宇都宮】佐藤栄一（さとうえいいち）市長は４日、年頭記者会見を開き、次世代型路面電車（ＬＲＴ）を軸にした公共交通政策を引き続き強化していく方針を示した。年内に路線バス同士の乗り継ぎ割引を始めるほか、３月末までに交通系ＩＣカード「ｔｏｔｒａ（トトラ）」の小学生用カードを市内の全児童を対象に配布を始める。ＬＲＴの快速運転などは３月のダイヤ改正に合わせて開始できるよう、運行会社に要望しているとした。

共産党県議団、同党宇都宮市議団は24日、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の開業に関する声明を発表した。 「ＬＲＴ駅東側コース開業にあたって」として、安全性、事業費の大幅増額などを指摘。「問題点が解決されないまま開業に至ったことは極めて残念」とした。 ＪＲ宇都宮駅西側の延伸事業についても「延伸ありきでなく、自治基本条例に基づいた住民投票で決するよう強く働きかける」とした。

宇都宮市は2日、市と栃木県芳賀町が整備する次世代型路面電車（LRT）「芳賀・宇都宮LRT」を8月26日から全線で運行開始すると発表した。2022年11月の試運転中に起きた脱線事故の対策工事が完了し、十分な安全性が確保できたと判断した。23年3月から実施した脱線対策工事の効果について、有識者会議が脱線箇所を含む全線で「走行安全上の問

【芳賀】町は13日、原動機付き自転車（原付きバイク）を対象としたご当地ナンバープレートの交付を始める。ナンバープレートには８月に開業予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）の車両などがデザインされる。 ご当地ナンバープレートの交付はＬＲＴ開業に向けた機運醸成や町の魅力発信などが狙い。プレートにはＬＲＴ車両のほか、町工業団地管理センターの時計台、桜の木などがあしらわれている。 交付するのは50ｃｃ以下の白ナンバー、90ｃｃ以下の黄色ナンバー、１２５ｃｃ以下の桃色ナンバーの３種類。白３００枚、黄色と桃色が各１００枚限定となる。 新規登録の際にご当地ナンバープレートか通常のナンバープレートを選べる。通常のナンバープレートからの交換もできる。 交付初日となる13日の受付時間は午前10～11時。３種類とも標識番号「１」は同９時～９時15分に受け付け、申し込み多数の場合は抽選する。15日以降は通常の開庁時間に

【宇都宮】市が展開している公共交通利用キャンペーン「ムーブ・ネクスト・ウツノミヤ」を推進する有識者会議の初会合が24日、市内で開かれた。市は８月の次世代型路面電車（ＬＲＴ）開業に向けた新規事業として、バスや地域内交通に割安運賃で乗車できる「利用デー」を設けることを報告。ＬＲＴ沿線の住民を対象に利用プラン作成体験事業なども実施する。

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来年８月の次世代型路面電車（ＬＲＴ）開業に向け、宇都宮市と芳賀町は停留場副名称の命名権（ネーミングライツ）やベンチの設置費用の寄付（ドネーション）を26日まで受け付けている。10月からは停留場壁面の個性化シート設置費用の寄付も受け付ける。 市民や企業がＬＲＴ事業に参加する機会を設け、開業に向けた機運醸成を図る狙い。停留場副名称は市と町が別々に募集している。ベンチと壁面個性化シートは両市町共同の取り組み。

【芳賀】町は、町内全世帯に交通系の地域連携ＩＣカード「ｔｏｔｒａ（トトラ）」を配布する。町と宇都宮市が整備を進めている次世代型路面電車（ＬＲＴ）の開通を前に公共交通の利用を促進し、ＬＲＴの利用機運を高める狙い。11日に発送を始め、８月末までに全世帯へ届ける。町はトトラのみで使えるバスとＬＲＴの乗り継ぎ割引の導入も検討している。 無料配布するのは約５８００世帯。本年度末までの転入世帯も対象とする。配布するトトラは販売額が千円（預かり金５００円、チャージ額５００円）のもので、発送などを含めた事業費は８４０万円。 名前などの情報が登録されていない無記名式を配布するため、家族は誰でも使える。後から記名式に変更することもできる。町都市計画課の担当者は「夏休みの時期になるので、トトラを使って公共交通でお出かけしてみてほしい」と話している。 トトラはＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）の機能に加え、地域独自

宇都宮市の佐藤栄一市長は16日に開かれた市議会で、一部区間の工事の遅れから開業時期が予定の2023年3月から数カ月程度の遅れが見込まれている芳賀・宇都宮LRTについて、「工事のスケジュールを精査し、国土交通省、栃木県、芳賀町、（運行会社の）宇都宮ライトレールなど関係各機関と調整の上、部分開業も含めて検討したい」と述べた。LRT事業の整備主体の一つである宇都宮市が部分開業検討を表明したの

【読売新聞】　東京都葛飾区は、区内を南北に走るＪＲ貨物線の旅客路線化事業に着手する。近隣には映画「男はつらいよ」の舞台となった柴又帝釈天もあり、観光振興や街づくりの起爆剤とする構想だ。区は２０３０年頃に一部区間の開業を目指しており、

２０１６年１月の「ＢＥ　ＫＯＢＥ会議」で発表された神戸・三宮中心部から南側にかけての景観予想図。ＬＲＴが描かれている １０月３１日投開票の神戸市長選は、現職久元喜造氏が史上最多となる約４４万票を得て３選を決めた。既に着手している都心・三宮再整備は市民の信任を得た格好となり、久元市政３期目には三宮やウオーターフロントエリアに計画される高層ビルや施設が次々と着工される。久元氏は次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入を打ち出して回遊性向上にも注力し、未来都市形成を本格化させる。（三島大一郎、初鹿野俊） 同市長選では、共産党の推薦を受けた候補が、三宮再整備を中止し、財源を命と暮らしを守るための政策に使うべきだと主張。久元氏は「神戸を見違えるような街にするため前に進める」と訴え、圧倒的な支持を集めた。 三宮再整備は、既に複数のビル建設計画が始動している。今年４月に「神戸三宮阪急ビル」が完成し、高層の複合施

富山市大手町の大手モールで24日、歩行者と次世代型路面電車（LRT）のみが通行できる「トランジットモール」の社会実験が行われた。市が2017年から年に複数回実施してきたが、新型コロナウイルスの影響などで中止が続き、昨年9月以来、1年1カ月ぶりの開催となった。好天に恵まれた歩道には、飲食店や雑貨などの露店約50店舗が並び、コロナ禍の「自粛疲れ」を吹き飛ばそうと大勢の人が詰め掛けた。 大手モール振興会などの定期市「越中大手市場」と共同で開催され、富山新聞会館前からユウタウン総曲輪前までの約200メートル区間が車両通行止めとなった。 会場では、カラフルな綿あめ、肉料理、台湾グルメの販売店に行列ができ、飛び入り参加の卓球大会、手品体験などのコーナーも人気を集めた。ストリートピアノも設置され、家族連れらが立ち止まってさまざまな演奏に耳を澄ませた。

富山市中心市街地の地価が堅調に推移している。2020年3月に富山駅を挟んで南北に分断されていた次世代型路面電車（LRT）の駅が統合され、利便性が高まり、駅前開発は南口で商業施設の建設が進むなど好材料がそろいつつある。富山駅の南口、市内を走るLRTの南北接続で新しくできたホームを出ると、白色や灰色の様々なパネルが用いられた建物が見える。JR西日本系の会社が建設する商業施設だ。春ごろには見えなかっ

次世代型路面電車（ＬＲＴ）を生かしたまちづくりの方策を市民が話し合う「第１回ＬＲＴが走る未来のＫＯＢＥを考える座談会」（神戸市主催）がこのほど、同市中央区内で開かれた。観光業の経営者や子育て中の母親、外国出身者などさまざまな立場の委員８人がオンラインも含めて参加。国内外の先進事例も参考にしながら、ＬＲＴの展開案や街の将来像を思い思いに語り合った。 ＬＲＴは、車道などに敷かれた専用レール（軌道）を走行。低床式車両やバリアフリーに対応した停留所のほか、振動や騒音が少ない快適性などの特徴に加え、街のシンボル性、観光資源としても期待される。市は三宮と再開発が進む臨海部ウオーターフロントエリアの回遊性を高める移動手段の候補の一つに位置付けている。 座談会では、久元喜造市長が冒頭に「技術的に可能かどうかは専門家に検討してもらうとして、どんな街の姿を望むか、自由に議論してほしい」とあいさつした。委員たち

宇都宮市などが進める次世代型路面電車（LRT）の総事業費が約191億円増額になった問題で、市は21日、計画に反対する市民団体の公開質問状に対し、「新たな（市民）負担は生じない」などと回答した。 質問状は4月、「宇都宮市のLRT問題連絡会」（須藤博共同代表）が佐藤栄一市長宛てに提出していた。 LRTを巡っては、市が1月に1年間の開…

宇都宮市は21日、ＪＲ宇都宮駅東側で整備する次世代型路面電車（ＬＲＴ）で快速を運行すると発表した。 停留場「平石」「グリーンスタジアム前」に専用の追い越し線を整備して対応する。 全国の路面電車で追い越し線の設置は初めてという。 「ＬＲＴ」の記事一覧を検索