2022.06.25 08:35 ＤＭＶ運行開始半年、高知県への効果は限定的...住民「振興策遅い」徳島は積極ＰＲ 阿佐海岸鉄道のＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）は２５日、営業運行開始から半年を迎えた。乗客数は鉄道運行時の年間平均に迫る一方、高知県内での経済波及効果は限定的。ようやく観光振興に向けた具体策の検討に入る段階で、沿線住民らからは「遅すぎる」との苦言も聞こえてくる。 ＤＭＶを担当する徳島県次世代交通課によると、昨年１２月２５日の運行開始から５月末までの乗客は２万２３１人。鉄道時代の年平均約２万３６００人（２０１８、１９年度）に半年で到達する勢いだ。 この間に販売した定期券は１件のみで、観光やレジャーでの利用が大半を占める。年間目標７万５千人の達成は見通せないものの、同課は「新型コロナウイルスの影響で冬に団体予約のキャンセルが相次いだ状況も踏まえれば、悪い数字ではない」とする。

徳島県や高知県などが出資する第三セクターの阿佐海岸鉄道の2020年度決算は、営業損失9473万円で、1992年の開業以来29年連続の営業赤字となった。20年度の輸送人員は前年度比8・2%減の4万8652人で、3年連続で減少した。 阿佐鉄によると、輸送人員は定期外が4万7572人（前年度比7・7%減）、定期が1080人（同25%減）。コロナ禍で昨年4～6月は前年の4割程度にとどまったが、線路・道路両用のDMV（デュアル・モード・ビークル）への切り替えのため11月末でディーゼル車両が引退することになっていたため、7～11月は鉄道ファンを中心に旅客数を伸ばしたという。 旅客運輸収入などの営業収益は765万円と11・2%増えた。輸送人員は減少したが、記念乗車券の販売収入で上乗せができたという。営業費用は1億239万円で18%増。DMV運行までの代替輸送にコロナ対策で大型バスを使っているほか、誘客モ

第三セクター阿佐海岸鉄道（本社・徳島県海陽町）が導入の準備を進めている、線路と道路の両方を走るDMV（デュアル・モード・ビークル）について、今年度中としていた運行開始時期が来年度に延期されることになった。25日に徳島市内で開かれた関係自治体による阿佐東線DMV導入協議会で決まった。来夏の東京オリンピック・パラリンピックまでの運行開始を目指すとしている。 徳島県によると、新型コロナウイルスの影響で関係機関との協議や必要な認可手続きがずれ込み、工事の着手が遅れた。DMVの本格的な営業運行は世界初とされ、今後の性能試験の項目が予定より増えたことや、追加の安全対策、マニュアルづくりなどにも時間を要し、日程を見直さざるを得なくなったという。 一日も早く運行開始できるよう、習熟訓練の前倒しを検討するなど今後も工夫を重ねたいとしている。 また、増額を重ねて約13億9千万円としていた事業費は、さらに約16

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線路と道路の両方を走ることができるＤＭＶ＝デュアル・モード・ビークルの導入に向け、ＪＲ牟岐線の一部区間が廃止されることを受け、四国運輸局が沿線の自治体関係者などを集め、利便性に問題がないか意見を聞きました。 ＤＭＶは、マイクロバスを改良した線路と道路の両方を走ることが出来る車両で、今年度中に徳島県と高知県を結ぶ阿佐海岸鉄道に３台が導入される予定です。 これに伴って、ＪＲ牟岐線の阿波海南駅と海部駅を結ぶ区間が阿佐海岸鉄道に編入されることになり、８月にはＪＲ四国がこの区間の鉄道事業を廃止する届けを提出しています。 これを受けて四国運輸局では美波町に沿線の自治体関係者などを集め、廃止で利便性に問題がないか意見を聞きました。 参加者からは、現在も一部区間が工事で運休しているが、バスによる代行輸送もあり、廃止になったとしても地域の足に影響は出ないといった声があがりました。 また、ＤＭＶの工事などがス

徳島県海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐海岸鉄道が、阿佐鉄フォトコンテスト「さよなら列車企画」を実施している。線路と道路を走れるDMVの運行開始に伴い、引退するディーゼルカー2両の雄姿をとらえた作品を募集している。 阿佐東線（海部―甲浦）を走っているのは1992年の開業当初からの「しおかぜ」と、2008年廃止の高千穂鉄道（宮崎県）から譲り受けた「たかちほ」。阿佐鉄はJR牟岐線の阿波海南―海部間をJRから譲り受けた上で、阿波海南―甲浦間の阿佐東線全区間をDMVの専用路線とする予定。今年度中を予定しているDMVの運行に先立ち、今秋ごろに阿佐東線が運休となる時点で2両は運行を終える。 応募は1人3枚まで。住所、氏名、電話番号、タイトル、撮影年月日、撮影のねらいを書き、阿佐鉄に画像データ（容量10MBまで）をメール（[email protected]）に添付するか、A4またはA3サイズにプリント、CDに

高知県安芸郡東洋町と徳島県海陽町を結ぶ阿佐海岸鉄道・阿佐東線に２０２０年度導入予定の「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」のルート案が２４日、示された。週末などに高知県室戸市の観光施設へ１往復する。 ＤＭＶはマイクロバスを改造した鉄道車両で、線路も道路も走行可能。徳島県と高知県や沿線自治体などでつくる協議会が導入を計画した。この日、徳島県庁で開かれた同協議会で事務局がルート案を示した。 これによると、列車としてＪＲ牟岐線・阿波海南駅―阿佐東線・甲浦駅間を運行。バスとしては、平日は甲浦駅から降りて海の駅「東洋町」（高知県東洋町白浜）に向かう。…

グリーン水素　苫小牧アルテンで実証事業開始　ゆのみの湯の電力に使用　再生可能エネルギー由来の「グリーン水素」供給を巡り、低コスト化に向けた実証事業が7日、苫小牧市樽前のオートリゾート苫小牧アルテン（宮田哲也社長）で始まった。事業者のスパークス・グリーンエナジー＆テクノロジー（東京）が沼ノ端クリーンセンター隣接地で製造したグリーン水素をアルテンに設置した燃料電池に充 2025年5月8日 どうなる議長人事　与党系は候補少なく　１２日、市議会臨時会開会　苫小牧市議会の第13回臨時会が12日に開会する。4年の任期折り返しに伴う議会人事で、昨年末に金澤俊市政が発足して以降、初の正副議長人事が焦点となる。慣例に沿うと、議長候補が少ない与党系会派に対し、野党系会派は経験豊富な候補が多い状況。さらに中間会派の動向も注視され、会派間の調整は難しさを増しそうだ。 undefined, ニュース, 主要, 苫1

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徳島県海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐東線（８・５キロ）で、線路も道路も走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の世界初の営業運行に向け、第三セクター「阿佐海岸鉄道」（本社・海陽町）が運転士の募集を始めた。 阿佐海岸鉄道によると、運転士募集は開業以来初めて。現職運転士は高齢化が進み、将来に向けて安定した運行体制を維持するため新規採用を決めた。現職６人と新人２人の計８人が、それぞれ鉄道とバスの両方の免許を取得できる２０２０年ごろの運行開始を目指す。 ＤＭＶはバスのような外観で、道路用のタイヤと鉄道を走る車輪がある。車輪は上下し、約１５秒で切り替えられる。乗車人員は１車両に二十数人という。 徳島、高知両県と地元４町…

「ＢＲＴ」も検討方針 ＪＲ北海道が廃止・バス転換の方針を示しているＪＲ日高線鵡川―様似間の沿線自治体の７町長が１１日、国土交通省を訪れ、末松信介・国交副大臣に、同区間の運行再開などを訴える緊急要望書を手渡した。 日高総合開発期成会長の酒井芳秀・新ひだか町長は、要望後に取材に応じ、今後、沿線自治体で、バスを専用道で走らせる「バス・ラピッド・トランジット（ＢＲＴ）」への移行も含めて検討する方針も明らかにした。 要望書は沿線自治体などで構成する同期成会と日高町村会の連名で提出。同区間の列車運行再開のため、〈１〉経営安定基金の積み増しなどＪＲ北への国による特別な財政支援〈２〉天災で被害を受けた線路の早期全線復旧〈３〉鉄路も陸路も走れる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の可能性を探る調査・検討への配慮――などを求めている。 ７町長は同省の奥田哲也・鉄道局長にも面会。酒井町長は取材に対し、「ＤＭ

最高裁第１小法廷（小池裕裁判長）は、東京・池袋で２０１５年、乗用車を運転中にてんかんの発作を起こして暴走し、１人を死亡させ４人にけがを負わせたとして、自動車運転処罰法違反（危険運...続きを読む