解体撤去の計画が進んでいた川崎市高津区のトロリーバス旧車両が、一転して保存されることになった。鉄道愛好家が譲り受け、修復を目指し搬出。専門家は「心ある人たちの行動で後世に残すことができる」と胸をなで下ろしている。 トロリーバスは市交通局が１９６７年まで川崎区で運行していた「１０４号」。路線廃止後に高津区の二子塚公園で住民の集会所として使われてきたが、老朽化のため解体が決まっていた。 関係者によると、解体計画を知った愛好家の男性が、バスの管理を担ってきた地元町会などと交渉し譲り受けた。２１日にトレーラーで搬出し、近郊の私有地に“一時避難”。今後は保存会を立ち上げ、傷んだ箇所を修復した上で別の場所での公開を目指す。輸送や修復の費用は、有志らで賄うという。 報道受け、別れを惜しむ人が現地へ

JR東海は23日、岐阜県中津川市に設置するリニア中央新幹線新駅「岐阜県駅（仮称）」の工事完了が2031年12月になる見通しだと明らかにした。当初の終了予定から6年9カ月延長する。用地取得手続きが長期化したほか、高架橋の一部で基礎部分を強化する必要が生じたため。34年以降としている品川―名古屋間の開業には影響しないとしている。 同社によると、岐阜県駅は本線に加え、車両基地への回送線がある複雑な構造で、騒音対策などのために両線を覆うフードが当初の想定より重くなった。高架橋の橋脚基礎を大きくするなど強化する必要が生じ、想定よりも工事に時間がかかるという。

病弱の少年にとって、時刻表が外界への窓口だった。寝込むことが多く、遊ぶことはままならない。「時刻表をめくって、日本中を旅することが楽しみでした」。12月13日に老衰のために亡くなったJR東海初代社長の須田寛さん（享年93）は、かつてのインタビューでそんな思い出を語ってくれたことがある。 「だから、将来の夢は鉄道の仕事に就くこと。路面電車の車掌になりたかった。乗客の切符をパチンパチンと改札する。あれが格好良かった」 軍国主義が台頭した昭和初期に生まれた。「学校の先生が『将来は何になりたい』と聞くんですよ。男の子はみんな、『兵隊になりたい』『兵隊になりたい』と答えるんですな」。そんな強制的同一化への反発もあり、須田少年は正直に「車掌になりたい」と答えたそうだ。「バチン、と先生に顔を張られましたな」 その夢をかなえ、入社した国鉄時代。時刻表で培った素養もあってか、鉄道ダイヤの改善などに取り組む。