ミャンマーでヒトやモノの流れの大動脈となる基幹鉄道の増強計画が動き出した。最大都市ヤンゴンでは市内を巡る環状線の工事がスタート。ヤンゴンと第2の都市マンダレーをつなぐ長距離路線も年内に着工する予定だ。両事業の投資額は合計で約3000億円に及ぶ見通し。急速な都市化と物流の増加が見込まれる中、鉄道輸送力の向上が沿線開発と産業発展の起爆剤になりそうだ。2月下旬、ヤンゴン環状線の改修工事が始まった。作

県は７日、ＪＲ日豊線の大分から宮崎、鹿児島を走る区間を高速化した場合の時間短縮や整備費に関する調査結果を公表した。大分－鹿児島間は現在の所要時間が最大で１時間８分短縮され４時間１０分程度となり、整備費は２７６２億円かかるとの試算となった。 県総合交通課によると、この区間は急勾配や急カーブが多いことなどから速度が出せず、ＪＲ九州の他区間と比べても所要時間がかかる。調査は事業費約２０００万円をかけ、ＪＲ九州の子会社に委託。カーブの線路を緩やかに改良した場合などの費用や時…

福島交通は８日、福島市の飯坂線車両区検修庫で今年導入した新型１０００系車両５両の安全祈願祭を行い、関係者が安全運行への決意を新たにした。 同社は新型車両１４両の導入を３年計画で進めており、今年は２編成の計５両を導入した。来年３月までに残りの４両を導入する予定。 神事を執り行った後、同社の武藤泰典社長が「安全運行を最優先に生活や観光の足として運行していきたい。貸し切り電車などの企画を通して観光交流人口の拡大に取り組みたい」とあいさつした。 導入した車両は東急電鉄が使用していた車両で、床を緑色としたほか、同市観光ＰＲキャラクターのももりんのイラストが車両各所に描かれている。

乗降客数が多い駅といえば、まず思いつくのがターミナル駅、そしてほかの路線との接続駅や急行・快速など優等列車の停車駅だ。乗り換え利用者の多い接続駅が優等列車の停車駅となっているケースも多い。 しかし、各駅停車しか止まらず、なおかつ他線との接続がなくても乗降客数が多い駅はある。そのような駅の利用者がなぜ多いのかを考えてみると、その路線や駅の特徴が現れてきそうだ。そこで、今回はこれらの駅の乗降客数を調べてランキングしてみることにした。 どんな駅が該当する？ 対象としたのは関東の大手私鉄各社の駅で、各駅停車（普通）しか停まらず、ほかの路線との接続がない駅。路線によっては急行などの優等列車が一部区間で各駅に停車し、実質的に各駅停車の役割を担っている例もあるが、今回はこういった駅は除外している。乗降客数は、鉄道各社が公表している2016年度の数値を使用した。 ただし、東急世田谷線は一部の駅を除いて乗車

神戸電鉄粟生線三木駅（兵庫県三木市）の下り駅舎が全焼した火災で、同社は８日、使えなくなっていた下りホームの利用を９日午後３時１４分の同駅発から再開すると発表した。駅舎は取り壊し、ホーム上に改札機を設置して通路を整備する。 ４日に発生した火災で駅舎と民家計３軒が全焼し、火元とみられる民家の住人男性１人が死亡した。５日以降、同駅は上りホームのみを使用し、志染－粟生間は朝夕の本数を約半数に減らして運行していた。 午前１０時～午後２時台はもともと上下線ともに１時間に１本のため、ダイヤは三木駅上り午前９時２８分発から正常に戻る。（井川朋宏）

3月8日は「エスカレーターの日」。1914年、日本初のエスカレーターが東京で試験運転された日だ。地下鉄で通勤する福岡市の20代女性から「エスカレーターがいつも混雑する。利用者は必ず右側1列を空けるが、両側に並べばいいのでは」と、素朴な疑問が特命取材班に寄せられた。マナーとして定着している「片側空け」。実際はどうなの？...

元アーセナルの選手で現在セミプロチームのヘメル・ヘンプスタッド・タウンでプレーする、イングランド出身ＭＦサンチェス・ワット（２７）は、自分の名前を主審に伝えて、退場になったと、８日付の英紙サンが報じた。 遅延行為により、イエローカードを提示されたワットは、主審から名前を尋ねられた。もちろん「ワット」と答えた。しかし、主審から３度も名前を聞き治されたという。主審は「何だよ？（Ｗｈａｔ？）」と無礼な返答をしたと思い、同選手に退場を言い渡した。 ワットは、困惑したままピッチを去ったが、キャプテンが主審に説明。レッドカードをイエローカードに変更し、ピッチに戻ることができた。「審判が名前を聞いてきたんだ。だから『ワット（Ｗａｔｔ）』だって伝えて、立ち去ろうとした。でも、もう１回聞かれたから、同じように答えた。からかっていると思ったみたいだ。３回目を聞かれて、ワットを答えたあとに、レッドカードを提示さ